【正文】 業(yè)人員每班僅7人~10人。為了盡早實(shí)現(xiàn)我國隧道施工的機(jī)械化配套施工，鐵道部專門設(shè)立了“隧道圍巖穩(wěn)定性及其控制技術(shù)研究”重大研究課題。其中，中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司（以下簡稱中鐵隧道集團(tuán)）牽頭承擔(dān)起“隧道施工機(jī)械化配套技術(shù)及裝備研究”子課題，并依托貴廣鐵路進(jìn)行試驗(yàn)和實(shí)踐。課題借助三都、天平山等特長鐵路隧道的修建，重點(diǎn)解決開挖與噴錨支護(hù)、裝砟與運(yùn)輸、防水板鋪設(shè)機(jī)械化施工作業(yè)線，控制圍巖變形，完善我國軟硬巖隧道全斷面和臺階法施工的全工序作業(yè)線的機(jī)械化，盡快建立起合理的設(shè)備配套、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，形成一套完整的具有理論指導(dǎo)、設(shè)備配套齊全且具有廣泛適應(yīng)性以及工法完善的機(jī)械化體系，以解決我國鐵路修建技術(shù)方面的設(shè)備配套及國產(chǎn)化問題。核算機(jī)械化施工和課題取得的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對評價投資規(guī)模，促進(jìn)施工進(jìn)度，縮短工期，保證施工質(zhì)量和安全，提升隧道施工裝備實(shí)力與國產(chǎn)化水平，進(jìn)而形成我國鐵路機(jī)械化配套施工技術(shù)體系具有重要意義。明確任務(wù)，積極行動，深入研究，認(rèn)真實(shí)踐，中鐵隧道集團(tuán)扎實(shí)推進(jìn)機(jī)械化配套課題實(shí)施2009年4月12日，中鐵隧道集團(tuán)主持召開“隧道施工機(jī)械化配套技術(shù)與裝備研究”課題實(shí)施大綱研討會，就科研實(shí)施大綱如何完善鐵道部提出的長大隧道設(shè)備配套技術(shù)及滿足鐵道部提出的裝備國產(chǎn)化達(dá)到國際水平的要求，對三都隧道設(shè)備配套實(shí)施如何與科研大綱配套方案相統(tǒng)一、設(shè)備投入資金來源及設(shè)備管理模式等事項(xiàng)進(jìn)行了研討。會議決定成立專門課題組，下設(shè)“長大隧道機(jī)械化配套技術(shù)研究”“隧道施工裝備國產(chǎn)化研究”和“隧道施工機(jī)械化經(jīng)濟(jì)分析研究”三個分課題，分六個階段組織科研攻關(guān)。會議要求在貴廣鐵路三都隧道選擇關(guān)鍵線路的工作面，在科研費(fèi)以外再投入1500萬元作為新增設(shè)備購置及三臂臺車升級改造費(fèi)用。為減少超欠挖，項(xiàng)目負(fù)責(zé)對已到現(xiàn)場的兩臺湯姆洛克鑿巖臺車進(jìn)行改造，升級為電腦臺車。會議要求課題組堅(jiān)持科研攻關(guān)實(shí)施方案的可行性、可靠性、先進(jìn)性和合理性，按照“項(xiàng)目法施工”的組織要求，把科研攻關(guān)納入到施工管理中，做到超前思維、精心組織、合理安排、突破重點(diǎn)，科研階段成果指導(dǎo)施工的原則，確?？蒲谐晒蠓忍嵘┕ば剩O(shè)備配套達(dá)到國際水平，國產(chǎn)化水平大幅提高。會議要求課題組重視貴廣鐵路的工程實(shí)踐，建立以科研攻關(guān)為先導(dǎo)、以科研指導(dǎo)施工的施工管理體系。2009年10月21日，中鐵隧道集團(tuán)課題組人員在貴陽向貴廣鐵路公司匯報(bào)“長大隧道快速施工機(jī)械化配套技術(shù)”課題進(jìn)展情況。貴廣公司就該課題提出了以下幾點(diǎn)要求：一是要深刻認(rèn)識設(shè)立課題的意義是用高科技手段來提高鐵路施工效率，減輕勞動強(qiáng)度，提高隧道施工機(jī)械化程度，保證隧道施工安全。二是要改變課題轉(zhuǎn)化到施工實(shí)踐中過程較慢、轉(zhuǎn)化效果不佳的局面，使課題與施工實(shí)踐相結(jié)合，為施工服務(wù)。三是課題應(yīng)解決以下幾個關(guān)鍵問題：效率問題、環(huán)保問題、安全問題、經(jīng)濟(jì)性問題、設(shè)備與設(shè)備間工序與工序間有效銜接問題。四是以課題依托項(xiàng)目來推進(jìn)，應(yīng)盡快形成規(guī)模，盡快投入使用，要在項(xiàng)目推進(jìn)時盡快出成果。2009年11月10日，中鐵隧道集團(tuán)再次主持召開機(jī)械化配套課題專題會，討論了課題中設(shè)計(jì)的相關(guān)設(shè)備的引進(jìn)和國產(chǎn)化問題。會議要求課題組和項(xiàng)目承擔(dān)單位要了解研制開發(fā)鋼拱架安裝機(jī)的核心條件，其目的是減輕鋼拱架安裝人員的勞動強(qiáng)度，提高作業(yè)安全性，縮短工序循環(huán)時間。關(guān)于鋼拱架安裝機(jī)的開發(fā)研制，會議明確，主要是針對兩臺階開挖情況下的鋼拱架立拱作業(yè)，鋼拱架安裝機(jī)應(yīng)具有兩條工作臂、一個工作吊籃，行走形式為履帶式行走，驅(qū)動形式為內(nèi)燃機(jī)。會議要求隧道設(shè)備制造公司盡快按以上要求組織鋼拱架安裝機(jī)的設(shè)計(jì)。同時，要加緊進(jìn)行防水板自動鋪設(shè)臺車、多功能臺架和模板臺車標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)與制造，力保在2010年一季度末完成樣機(jī)并投入使用。會議要求課題組及時總結(jié)濕噴機(jī)械手在貴廣鐵路三都隧道及其他項(xiàng)目成功應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，在全集團(tuán)內(nèi)推廣使用。2009年12月3日至8日，中鐵隧道集團(tuán)邀請北京交通大學(xué)、鄭州大學(xué)教授前往貴廣鐵路三都隧道進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。根據(jù)隧道地質(zhì)情況，開展三都隧道出口全斷面開挖機(jī)械化施工配套作業(yè)技術(shù)研究，由于地質(zhì)復(fù)雜，還要在進(jìn)口開展兩臺階開挖機(jī)械化施工配套技術(shù)研究。會議就課題的階段性目標(biāo)和任務(wù)進(jìn)行了詳細(xì)分解，就課題研究中存在的問題進(jìn)行了討論，希望科研配合好施工，施工為科研提供條件，大家共同努力，爭取實(shí)現(xiàn)科研和施工互動和雙贏。目前，貴廣鐵路三都隧道出口已配置三臂鑿巖臺車2臺、挖掘機(jī)2臺、裝載機(jī)4臺、自卸汽車6輛、仰拱移動棧橋1座、噴射機(jī)械手1臺、多功能超前地質(zhì)預(yù)報(bào)鉆機(jī)1套、可移動整體仰拱模板1套等，基本形成了隧道施工全斷面機(jī)械化配套作業(yè)流水線?？蒲信c施工互動，相互促進(jìn)，中鐵隧道集團(tuán)在隧道機(jī)械化配套施工方面取得階段性成果貴廣鐵路全長857公里，是西南地區(qū)通達(dá)華南沿海地區(qū)的重要區(qū)際鐵路通道。三都隧道為全線重點(diǎn)工程，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，共穿越13條大的斷層破碎帶。隧道出口段采用機(jī)械化施工，出口段計(jì)劃施工2580米，設(shè)計(jì)洞身巖層為泥灰?guī)r夾鈣質(zhì)砂巖、頁巖、石質(zhì)砂巖、砂質(zhì)頁巖，段內(nèi)設(shè)計(jì)的圍巖級別為Ⅴ級圍巖285米，占段內(nèi)總長的11%，Ⅳ級巖630米，占段內(nèi)總長24%，Ⅲ級圍巖1665米占段內(nèi)總長65%。針對三都隧道，中鐵隧道集團(tuán)加強(qiáng)了超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)方面的工作。項(xiàng)目部采用TSP全程貫通探測，異常地段采用地質(zhì)雷達(dá)、紅外探水、進(jìn)口多功能C6地質(zhì)水平鉆機(jī)超前鉆孔探測、地質(zhì)素描等手段對隧道施工前方的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行綜合分析，同時在每個開挖循環(huán)鉆3個～8個超前炮孔近距離了解掌子面前方地質(zhì)情況。項(xiàng)目部根據(jù)量測速率的變化分級進(jìn)行管理，利用專用網(wǎng)絡(luò)對監(jiān)控量測數(shù)據(jù)實(shí)施動態(tài)監(jiān)控，根據(jù)量測數(shù)據(jù)反饋指導(dǎo)現(xiàn)場施工，保證施工安全。開工以來，項(xiàng)目部已多次成功預(yù)報(bào)出隧道前方的溶洞和不良地質(zhì)，避免了數(shù)次涌水和突泥的發(fā)生。開挖方面，項(xiàng)目部為三都隧道出口配備了2臺三臂鑿巖臺車，2009年4月底開始使用，目前已開挖近400米。每臺臺車配備6名操作人員，分兩個作業(yè)班組進(jìn)行施工。鑿巖臺車在實(shí)際使用中提高了施工工效，～2分鐘，全斷面開挖單循環(huán)時間控制在3小時～4小時，加快了掘進(jìn)的速度。項(xiàng)目部采用全斷面光面爆破，現(xiàn)場實(shí)際統(tǒng)計(jì)平均線性超挖均能控制在10厘米以內(nèi)。同時鑿巖臺車兼顧施鉆系統(tǒng)錨桿眼孔的任務(wù)，提高了初期支護(hù)的施工效率和質(zhì)量。出渣方面，根據(jù)隧道斷面大小，項(xiàng)目部在三都隧道出口配備了PC220挖掘機(jī)1臺，用于找頂扒渣工序施工，配備2臺WA380裝載機(jī)及6臺VOLVO自卸汽車。通風(fēng)找頂完成后，由2臺裝載機(jī)同時向1臺汽車進(jìn)行裝渣運(yùn)輸