【正文】 口，說公司老板不同意付檢驗(yàn)費(fèi)，原因是未青前面的朋結(jié)運(yùn)費(fèi)；當(dāng)天下午來來回回給了她四次電話，說已請示了還是不行，再請示也不行；其急了，告訴我無論如何此次要幫其忙，因?yàn)槠湟汛饝?yīng)別人晚上要付他人上費(fèi)用；最后我“急”人所急，并做一次人情：向公司財(cái)務(wù)“借”錢給她，前提是下周必須休清前款，另外多定艙；第二天，其定了10個(gè)GP上海出運(yùn)；大家關(guān)系過一步。我又創(chuàng)造了小小的機(jī)遇；其實(shí)每個(gè)人均可以創(chuàng)造機(jī)遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當(dāng)作您自己的事來做；6）做人一定要有堅(jiān)強(qiáng)的信念，沒有信念的人就像沒有骨頭的人一樣，站都站不穩(wěn)別說在社會上立足了；有信念的人才有信心，內(nèi)分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創(chuàng)造力；業(yè)務(wù)員特別需要信念，您若沒有信念，您下次進(jìn)一個(gè)陌生的公司去銷售時(shí)，您的心跳、血壓均是不正常的，您根本不可正常發(fā)揮您的水準(zhǔn)，效果大打折扣；您若沒信念。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯(cuò)，您將失去工作機(jī)會；您若沒信念，您的臉上總是沒光彩的，給人一種永遠(yuǎn)睡不醒的感覺，別人會遠(yuǎn)離您；我樣有可能會導(dǎo)致您連最親密的朋友都有走掉；千萬不要老想著自己過去的事、自己以前的孩子以前自己的傻樣，今天的您與昨天的您已是完全不同了，今天的您應(yīng)該是長大后的您了；。我的信念永遠(yuǎn)是：我行，我肯定行第五篇：貨代實(shí)訓(xùn)心得體會范文班級：物流姓名：學(xué)號： 國際貨代實(shí)訓(xùn)總結(jié) 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來。國際貿(mào)易的發(fā)展速度越來越快，對國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大，基于此，為了讓我們真正接觸貨代方面的知識極其實(shí)際操作環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作重點(diǎn)、工作對象、工作目標(biāo)，具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃與制度，加強(qiáng)理論知識與實(shí)踐的相互聯(lián)系我們物流管理專業(yè)的全體學(xué)生進(jìn)行了一個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)。在這周的國際貿(mào)易的實(shí)訓(xùn)課中，在老師的指導(dǎo)下、在同學(xué)的幫助下以及自己的不懈努力下我把老師交給我們實(shí)訓(xùn)任務(wù)圓滿完成了。實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容是模擬外貿(mào)進(jìn)出口的平臺來進(jìn)行的。首先我們練習(xí)與掌握貨代公司的業(yè)務(wù)流程，接觸整箱業(yè)務(wù)管理、拼箱業(yè)務(wù)管理、貨代空運(yùn)業(yè)務(wù)管理業(yè)務(wù)流程。然后報(bào)關(guān)與報(bào)檢的流程操作，接觸有以下流程：進(jìn)口報(bào)關(guān)、出口報(bào)關(guān)、空箱業(yè)務(wù)、出口報(bào)檢管理、進(jìn)口報(bào)檢管理。再是碼頭公司業(yè)務(wù)流程操作，有以下工作：進(jìn)口/提箱流程、收箱/出口流程。最后是船代公司的業(yè)務(wù)流程：進(jìn)口業(yè)務(wù)、出口業(yè)務(wù)。一、貨代公司貨代公司在國際貿(mào)易中擔(dān)當(dāng)著非常重要的任務(wù)，他連接貨主：即托運(yùn)人，擔(dān)當(dāng)“無船承運(yùn)人”的角色。又與船公司簽訂貿(mào)易合同，建立貿(mào)易關(guān)系，承擔(dān)間接托運(yùn)人的角色。而且國際貨代系統(tǒng)是國際貿(mào)易和國際物流中非常重要的環(huán)節(jié)，是國際物流系統(tǒng)的核心。由于國際間的貨物運(yùn)輸具有線長面廣、環(huán)節(jié)多、時(shí)間性強(qiáng)、情況復(fù)雜等特點(diǎn)，而且國際貿(mào)易雙方的運(yùn)輸能力有限，因此國際貨物的流通基本上是由國際貨運(yùn)代理來完成?；诤＿\(yùn)運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)勢，在國際和貨運(yùn)中一般是針對海洋運(yùn)輸。國際貨運(yùn)代理中最普遍的業(yè)務(wù)是整箱業(yè)務(wù)托運(yùn)，即整箱業(yè)務(wù)管理。它具有裝卸快速，高效，便捷以及運(yùn)費(fèi)較低的特點(diǎn)。對于量大整批的貨物運(yùn)輸極其有利。主要的流程是整箱客戶托運(yùn)単，貸代公司再根據(jù)托運(yùn)單資料安排船期，確認(rèn)船期以后貨代會填寫一份booking（委托書）給船公司，船公司就會放下一張s/o（艙位）單給貨代，貨代會安排拖車行按時(shí)到工廠拖柜，裝完柜以后還重柜，并委托貨代代理報(bào)關(guān)，等貨柜上船以后再和貨代公司對提單，然后付款收提單。整箱托運(yùn)的運(yùn)輸條款cy—cy。其次是拼箱托運(yùn)，這對于一些客戶托運(yùn)零散貨物很方便。一般拼箱業(yè)務(wù)是由發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至貨運(yùn)站，并把自己的裝柜的時(shí)間和要求告訴貨代公司，貨代根據(jù)你提供的資料建立拼箱客戶托運(yùn)單并進(jìn)行備箱、配箱、裝箱等工作，之后貸代公司再根據(jù)拼箱配載單資料安排船期訂艙，確認(rèn)船期以后貨代會填寫一份booking（委托書）給船公司，船公司就會放下一張s/o（艙位）給貨代，如有需要貨代安排派車的，貨代公司將按時(shí)到工廠拖取貨物拼完箱以后還重箱，并委托貨代代理報(bào)關(guān)，等貨箱上船以后貨代再向?qū)Ψ侥康母鄞碇谱魈釂?，并通過它把單票貨物交給各個(gè)收貨人。然后付款收提單，大致上的流程就是以上這些。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。拼箱托運(yùn)的運(yùn)輸條款cfs—cfs。說說有關(guān)貨代空運(yùn)業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)操作。其基本是對鮮活貨物、急需物品、特殊精密儀器進(jìn)行托運(yùn)。主要流程有以下：根據(jù)客戶托運(yùn)的貨物填寫空運(yùn)托運(yùn)單，盡量填寫完整?？者\(yùn)報(bào)關(guān)，依據(jù)客戶托運(yùn)單和訂艙資料提取數(shù)據(jù)，補(bǔ)充必要的報(bào)關(guān)資料，打印出報(bào)關(guān)單?？者\(yùn)提單：提單是目的地提貨的憑證，數(shù)據(jù)來源是客戶托運(yùn)單和訂艙資料，提單號不能重復(fù)?？者\(yùn)計(jì)費(fèi)：接單后向客戶收取的費(fèi)用項(xiàng)目或發(fā)生應(yīng)支付給船務(wù)、拖車、報(bào)關(guān)等公司的各項(xiàng)費(fèi)用，在此錄入?？者\(yùn)付費(fèi)，空運(yùn)收費(fèi)，空運(yùn)毛利統(tǒng)計(jì)。二、報(bào)關(guān)報(bào)檢 報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程。進(jìn)口報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)單位接到客戶報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)后制定報(bào)關(guān)委托單，《代理報(bào)關(guān)委托書》是進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人根據(jù)《海關(guān)法》要求提交報(bào)關(guān)企業(yè)的具有法律效力的授權(quán)證明。進(jìn)口報(bào)關(guān)的流程如下：進(jìn)口報(bào)關(guān)委托→制作進(jìn)口報(bào)關(guān)單→進(jìn)口海關(guān)電子申報(bào)（無紙化申報(bào)）→海關(guān)電子審核→進(jìn)口現(xiàn)場交單（所需要的報(bào)關(guān)單證:如裝船單、合同、發(fā)票、裝箱單、委托書等）→進(jìn)口海關(guān)查驗(yàn)→進(jìn)口報(bào)關(guān)放行→制作中轉(zhuǎn)通知書→進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)→制作二程船艙單→轉(zhuǎn)關(guān)單證交接出口報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)單位接到客戶報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)后制定報(bào)關(guān)委托單，、《代理報(bào)關(guān)委托書》是進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人根據(jù)《海關(guān)法》要求提交報(bào)關(guān)企業(yè)的具有法律效力的授權(quán)證明。出口報(bào)關(guān)流程與進(jìn)口報(bào)關(guān)流程基本相同，比進(jìn)口報(bào)關(guān)復(fù)雜些。出口海關(guān)電子申報(bào)要在出口轉(zhuǎn)關(guān) 審核単證雞辦理裝船手續(xù)后進(jìn)行?？障錁I(yè)務(wù)：空箱報(bào)關(guān)就是指一個(gè)空集裝箱暫時(shí)入境的報(bào)關(guān)流程?？障鋱?bào)關(guān)委托→空箱進(jìn)口申報(bào)→空箱進(jìn)口放行→空箱暫進(jìn)報(bào)核→空箱復(fù)出清單錄入→空箱復(fù)出報(bào)關(guān)單→空箱復(fù)出裝船單→空箱復(fù)出海關(guān)申報(bào)→空箱復(fù)出放行交接→空箱調(diào)拔柜號清單→空箱調(diào)拔放行通知書→空箱調(diào)拔海關(guān)申報(bào)→空箱調(diào)拔單證交接。出口報(bào)檢管理流程：出口報(bào)檢電子申報(bào)→出口初檢→出口計(jì)費(fèi)收費(fèi)→出口實(shí)施檢驗(yàn)→出具出口通關(guān)單。其中進(jìn)口報(bào)檢管理流程與出口報(bào)檢管理流程是一樣的，就不做詳細(xì)說明。三、碼頭公司航線信息管理中國外貿(mào)主要海運(yùn)航線（中國主要海運(yùn)航線按近洋、遠(yuǎn)洋分類）： （1）中國朝鮮航線（2）中國日本航線（3）中國越南航線（4）中國香港航線（5）中國獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線（6）中國菲律賓航線（7）中國新馬航線（8）中國北加里曼丹航線（9）中國泰國灣航線（10）中國印度尼西亞航線（11）中國孟加拉灣航線（12）中國斯里蘭卡航線（13）中國波斯灣航線（14）中國澳大利亞，新西蘭航線（1）中國紅海航線（2）中國東非航線（3）中國西非航線（4）中國地中海航線（5）中國西歐航線（6）中國北歐，波羅的海航線（7）中國北美航線（8）中國中南美航線進(jìn)口/提箱流程：進(jìn)口計(jì)劃（進(jìn)口計(jì)劃；卸船作業(yè)清單；進(jìn)口堆場作業(yè)；完船批量確認(rèn)；完船批量確認(rèn)；堆場監(jiān)控）。提箱計(jì)劃（提箱計(jì)劃、集裝箱解鎖、eir單據(jù)打印、貨物裝箱單管理、進(jìn)閘確認(rèn)、閘口進(jìn)出作業(yè)確認(rèn)、出閘確認(rèn)、進(jìn)出口結(jié)算）收箱/出口流程：堆場計(jì)劃、收箱計(jì)劃、eir單據(jù)打印、貨物裝箱單管理、進(jìn)閘確認(rèn)、閘口收費(fèi)、閘口進(jìn)出作業(yè)確認(rèn)、出閘確認(rèn)、在場箱修箱與查驗(yàn)查詢：修箱計(jì)劃、集裝箱修箱確認(rèn)、修箱收費(fèi)、查驗(yàn)登記、集裝箱查驗(yàn)確認(rèn)、查驗(yàn)收費(fèi)出口計(jì)劃：出口計(jì)劃、集裝箱解鎖、裝船作業(yè)、出口堆場作業(yè)、完船批量確認(rèn)、裝卸船缺溢報(bào)告、進(jìn)出口結(jié)算。進(jìn)行以上業(yè)務(wù)，接著進(jìn)行收費(fèi)管理。合同結(jié)算、修箱收費(fèi)、閘口收費(fèi)、查驗(yàn)收費(fèi)、雜項(xiàng)收費(fèi)、往來業(yè)務(wù)結(jié)算核銷、往來帳單、閘口費(fèi)用統(tǒng)計(jì)；以及報(bào)表分析管理。四、船代公司船代公司業(yè)務(wù)流程分為進(jìn)口業(yè)務(wù)以及出口業(yè)務(wù)。進(jìn)口業(yè)務(wù)流程有：船期動態(tài)管理、edi管理—進(jìn)口艙單接收、船舶動態(tài)管理、船舶抵港申報(bào)、edi管理—海關(guān)數(shù)據(jù)收發(fā)edi管理—船公司數(shù)據(jù)收發(fā)、外勤管理、進(jìn)口單證管理進(jìn)口艙單、進(jìn)口艙單申報(bào)、edi管理 —貨主數(shù)據(jù)收發(fā)、到貨通知單、提貨單、港建費(fèi)結(jié)算、應(yīng)收費(fèi)用結(jié)算、代理支出費(fèi)用結(jié)算、財(cái)務(wù)收款、財(cái)務(wù)付款。出口業(yè)務(wù)流程有：船期動態(tài)管理、出口委托書、出口貨物申報(bào)表、出口清單、edi管理—出口艙單發(fā)送、海運(yùn)提單、船舶離港申報(bào)表。相關(guān)名詞解釋：放行：海關(guān)允許你的貨物、集裝箱、運(yùn)輸工具等通過海關(guān)入境或出境就叫放行。船期：就是船出港的日期，就是開船日。就好像火車時(shí)刻表一樣，每趟火車的開車時(shí)間。五、實(shí)訓(xùn)心得本次試訓(xùn)，是一筆珍貴的財(cái)富，它給我?guī)砹嗽S多的快樂和樂趣。我十分樂在其中，以為正是貨代實(shí)訓(xùn)為將來的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。提高了我們的綜合素質(zhì)，所以對于我來說實(shí)訓(xùn)是非常重要的課。最后，總結(jié)一下自己的不足之處，這也是說我自己還有很多需要加強(qiáng)的地方。比如在一些涉及有關(guān)基礎(chǔ)知識時(shí)，我還是有很多沒懂也沒記住的知識。同時(shí)，專業(yè)知識運(yùn)用得不夠靈活。在試訓(xùn)中，還暴露出了粗心大意，心浮氣躁的缺點(diǎn)。當(dāng)然，對于自己的不足，我一定會繼續(xù)努力改正自己的不足，加強(qiáng)對知識的熟悉度，為以后的工作做好準(zhǔn)備?？偟膩碚f，這次試訓(xùn)是非常順利的，整個(gè)過程如同毛毛蟲變成蛹，蛹蛻變成蝴蝶，每一個(gè)階段都有他的價(jià)值。我相信，這次試訓(xùn)讓我或得經(jīng)驗(yàn)、促進(jìn)我在下學(xué)期以及未來的學(xué)習(xí)中，工作中尋找正確的方向和合理的方法。篇二：國際貨代實(shí)訓(xùn)總結(jié)實(shí)訓(xùn)總結(jié) 物流1021 田慧一個(gè)禮拜實(shí)訓(xùn)下來，收獲很多。每個(gè)學(xué)期都會有一次實(shí)訓(xùn)，同樣每個(gè)學(xué)期都是在電腦上操作系統(tǒng)，物流是一個(gè)整體，所有的軟件都有相關(guān)性，也都有共同性。所以，在以前實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上，這次貨代實(shí)訓(xùn)比較順利。大家都不再像第一次使用時(shí)那般的無知加無奈。不過這次實(shí)訓(xùn)總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會刁難一下大家軟件反應(yīng)遲鈍整個(gè)軟件的設(shè)計(jì)基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應(yīng)能力少有欠缺。軟件很卡，每點(diǎn)擊一個(gè)步驟就要等待系統(tǒng)反應(yīng)?？梢哉f到了做的時(shí)間比等待的時(shí)間還要長。我不知道企業(yè)是不是使用這種軟件，會不會有這種情況出現(xiàn)，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會造成工作混亂。工作時(shí)間工作效率也會大大降低。軟件崩潰較多每次在操作過程中，時(shí)不時(shí)的會出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰重新登錄的情況。有時(shí)候是填制單證錯(cuò)誤，有時(shí)候就是沒有人為錯(cuò)誤的崩潰，然后就不得不重新啟動。這樣就造成了部分?jǐn)?shù)據(jù)的丟失，必須重做，甚至有時(shí)候系統(tǒng)崩潰會連續(xù)出現(xiàn)或者說根本就無法繼續(xù)使用那種功能。我想作為一個(gè)貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時(shí)不時(shí)的“發(fā)小脾氣”。我覺得，整個(gè)系統(tǒng)可以稍作改進(jìn)，填制錯(cuò)誤的時(shí)候是提醒錯(cuò)誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發(fā)生的地方應(yīng)該系統(tǒng)改進(jìn)，避免不必要的時(shí)間、精力浪費(fèi)。操作流程問題所有的系統(tǒng)都必須嚴(yán)格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會出現(xiàn)下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統(tǒng)中，是先進(jìn)口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進(jìn)口卻總是會造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的流程重做，重新做進(jìn)口才弄好整個(gè)操作。軟件操作指導(dǎo)書問題本次實(shí)訓(xùn)知道資料不是很全面，所以很多資料要結(jié)合軟件操作指導(dǎo)才能完成。因?yàn)閷Σ僮髦笇?dǎo)的過于信賴，沒有想過那個(gè)是古老的數(shù)據(jù)，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現(xiàn)了一些錯(cuò)誤之后才反應(yīng)過來。這次實(shí)訓(xùn)，繼續(xù)鍛煉我們的耐心、細(xì)心、靜心。同時(shí)我們收獲的也很多，對貨代的了解更加深刻。每一次的實(shí)訓(xùn)都在鍛煉我們的細(xì)心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是每個(gè)學(xué)期實(shí)訓(xùn)的共同點(diǎn)輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結(jié)果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會出錯(cuò)的，所以，實(shí)訓(xùn)總是鍛煉我們的細(xì)心能力。面對那么多繁瑣的數(shù)據(jù)以及反應(yīng)遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎(chǔ)資料，我們的耐心再一次在實(shí)訓(xùn)中得到了提升。面對緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡單的實(shí)訓(xùn)資料，一激動就落掉一個(gè)環(huán)節(jié)，一激動就丟掉了一個(gè)數(shù)據(jù)。上了一個(gè)學(xué)期的國際貨運(yùn)代理課程，學(xué)習(xí)了一本很大的書，填寫了很多的單證，如今，現(xiàn)身模擬系統(tǒng)，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯(cuò)，一步都不能少。所有的流程都必須認(rèn)真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運(yùn)代理要做的事。但同時(shí)也感謝科技的發(fā)達(dá)，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計(jì)算機(jī)的智囊操作指導(dǎo)，可以避免很多錯(cuò)誤，也可以提高工作效率。整個(gè)實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，我有幾點(diǎn)意見想提出，以下也純屬個(gè)人意見不妥之處請見諒。希望以后的實(shí)訓(xùn)中，使用的軟件不要那么卡，反應(yīng)速度可以快一點(diǎn)，系統(tǒng)錯(cuò)誤盡量沒有。希望可以使用完善的軟件。最后，感謝老師們在實(shí)訓(xùn)過程中的指導(dǎo)和講解！謝謝老師！篇三：貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)總結(jié)國際貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大，為了為了讓我們真正地接觸到貨代實(shí)際操作的環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作對象、工作目標(biāo)、工作重點(diǎn)，具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃及規(guī)范，加強(qiáng)理論知識和實(shí)踐的相互聯(lián)系。我們物流管理專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了為期三個(gè)星期的貨代實(shí)訓(xùn)。在這三周的國際貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)，,在老師的指導(dǎo)下,在同學(xué)們的幫助和自己的努力下，我把老師交給我們的實(shí)訓(xùn)任務(wù)圓滿完成了。實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容都是模擬外貿(mào)進(jìn)出口的平臺來進(jìn)行的。我們此次國際貨運(yùn)代理使用的是華軟科技的一套系統(tǒng)。進(jìn)行兩個(gè)模塊的練習(xí)。首先為了熟悉國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程，我們進(jìn)行的是國際物流單個(gè)實(shí)訓(xùn)，就是指各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間聯(lián)系不是很緊密，這樣不會讓我們因?yàn)橐粋€(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯(cuò)而影響全局。而另一部分的國際物流連貫操作實(shí)訓(xùn)就需要我們更加細(xì)心，否則一個(gè)環(huán)節(jié)掉了鏈子，就會導(dǎo)致整個(gè)操作很難進(jìn)行。整個(gè)系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎(chǔ)資料如：貨物、地點(diǎn)、客戶以及其他相關(guān)信息。在以各種身份進(jìn)行生產(chǎn)廠商、倉儲公司、運(yùn)輸公司、貨代公司、報(bào)關(guān)單位、碼頭公司、船運(yùn)公司的業(yè)務(wù)操作。在各項(xiàng)操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如：托運(yùn)單、訂艙單、報(bào)關(guān)單、提單、派車單等等。我們練習(xí)和掌握了這些單據(jù)填制要點(diǎn)和方