【正文】 向模板外面灑水使之降溫，以至抑制氣泡的產(chǎn)生。②適當(dāng)減小澆筑分層厚度，減少排氣阻力。采用插入式振搗器時的分層厚度控制在30cm左右。七、安全保證措施建立安全保證體系項目設(shè)立安全管理機構(gòu)，建立現(xiàn)場安全監(jiān)督、檢查小組，針對工序特點，進行安全交底，嚴格執(zhí)行項目經(jīng)理部安全保證體系的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)理部與每個作業(yè)人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。安全教育和培訓(xùn)、對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn),考核合格后，準許其進入操作崗位。、對起重、焊接特殊工種的工人,進行專門的安全操作培訓(xùn)。持證上崗。、在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時,對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。、設(shè)立每周一次的安全活動日,在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況,并對職工進行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。落實安全責(zé)任制,制定安全管理的各項規(guī)章制度建立健全各項安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度,體現(xiàn)“全員管理、安全第一”的基本思想,明確安全生產(chǎn)責(zé)任,做到職責(zé)分明,各負其責(zé)。施工中除操作人員本身加強各種安全措施外,經(jīng)理部也將加大檢查力度,搞好各方面的協(xié)調(diào)工作,杜絕了各種事故的發(fā)生且嚴格的執(zhí)行了施工安全操作規(guī)程。各項安全技術(shù)措施、施工操作人員進入現(xiàn)場時都佩戴了安全帽,電工、電焊工穿絕緣鞋,電源接線連接規(guī)范。、現(xiàn)場施工配置專職安全員,負責(zé)現(xiàn)場的安全管理工作,并建立了安全保證體系。、對各種施工機具要定期進行檢查和維修保養(yǎng),保證了使用的安全,所有施工機械由專人負責(zé),其他人未擅自操作。、在設(shè)備顯著位置懸掛了操作規(guī)程牌,規(guī)程牌上標明機械名稱、型號種類、操作方法、保養(yǎng)要求、安全注意事項及特殊要求等。.八、環(huán)保和職業(yè)健康保證措施建立健全管理組織機構(gòu)。工地成立以項目經(jīng)理為組長,各業(yè)務(wù)部室和生產(chǎn)班組為成員的文明施工和環(huán)保管理組織機構(gòu)。加強教育宣傳工作,提高全體職工的文明施工和環(huán)保意識。制定各項規(guī)章制度,并加強檢查和監(jiān)督。加強文明施工管理,合理布置施工場地,合理放置各種施工設(shè)施。九、首件工程中存在的不足鋼筋焊接接口有焊渣清理不干凈現(xiàn)象。水泥混凝土振搗時間可能不足,導(dǎo)致實體表面氣孔較多。完工后現(xiàn)場清理不到位，墩身澆筑過程水泥漿污染承臺頂面未鑿除清理。十、下步施工注意事項和需要進一步改進的地方墩身鋼筋箍筋加工前先做半成品試件，經(jīng)復(fù)核符合設(shè)計要求尺寸后再進行加工產(chǎn)生，出場前再進行復(fù)核，對于不符合設(shè)計要求的箍筋按廢品處理。現(xiàn)場安裝時據(jù)據(jù)承臺頂面高度，按設(shè)計間距(10cm)采用粉筆定位，經(jīng)管理人員復(fù)核后再進行箍筋綁扎。鋼筋焊接要規(guī)范，接口焊渣要清理干凈。模板安裝前將所需使用的模板重新清理并進行對接螺絲孔糾正，再涂脫模劑，在安裝過程中采用橡膠條墊好模板拼縫。要求施工管理員全過程管理水泥澆筑，按要求控制振搗操作手振搗混凝土，預(yù)防存在漏振或過振現(xiàn)象。利用塑料薄膜覆約養(yǎng)護工藝，頂部采用大水桶蓄水滴水養(yǎng)生，并安排專職人員進行跟蹤混凝土養(yǎng)生情況,保證結(jié)構(gòu)物外觀達到高標準、嚴要求。對現(xiàn)場施工后的結(jié)構(gòu)物進行現(xiàn)場清理，并嚴格要求拆除模板采用墊木下墊，防水布覆蓋。十一、總結(jié)通過墩身首件整個工程施工過程來看,我標段所確定的施工工藝滿足墩身施工的要求,可以用于后期墩身施工。通過首件施工,使全體施工隊伍加深了對墩身施工工藝的理解,增強了其質(zhì)量意識。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題,針對問題我們提出了改進措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點,繼續(xù)改進或優(yōu)化工藝方案,杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生,優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標段所有的墩身施工。附件：測量資料、施工資料、試驗資料、相片第五篇：路基首件工程監(jiān)理總結(jié)報告二零一六年八月路基首件工程驗收總結(jié)如下一 首件工程概況 工程簡介新建濟南至青島高速鐵路先期開工段（青陽隧道）站前工程，里程為DK38+～DK50+。、。本次試驗段地點選擇DK38+480～DK38+680段路基，填筑長度為200米。二 監(jiān)理目標推行首件目標路基填筑施工前首先進行工藝性試驗，試驗段設(shè)置在進口DK38+480680段。通過工藝試驗確定各項施工參數(shù)，包括不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機械組合工藝性試驗，確認路基填筑壓實度，Evd,K30等檢測滿足設(shè)計要求。三、施工準備期監(jiān)理控制總監(jiān)：1人，副總監(jiān)：1人，實驗室主任：1人，測量監(jiān)理工程師此1人，專業(yè)監(jiān)理工程師1人。進場設(shè)備經(jīng)監(jiān)理工程師審核，數(shù)量、性能滿足施工要求，同意投 入使用?？偙O(jiān)辦對項目部主要管理及技術(shù)人員進行首件工程施工的技術(shù)交底。作業(yè)指導(dǎo)書進行審核。施工前路基專監(jiān)組織施工單位現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人熟悉施工圖紙，、施工過程監(jiān)理控制路基填筑壓實厚度不得大于30cm。填料粒徑必須符合要求，碎石墊層不超過50mm，基床底以下填料不超過75mm,基床底層填料不超過60mm。每層填筑需填筑呈4%人字坡，左右兩側(cè)超填50cm。填料中不得夾有雜物。碎石墊層螺桿樁帽施工完成后，監(jiān)理工程師對兩樁帽間人工整平夯機夯實，樁帽間填筑碎石并碾壓密實，進行驗收。，帽頂填筑時由測量組放出填筑邊線，墊層內(nèi)夾鋪設(shè)一層單向高強塑料土工格柵（≥250KN/m）,，表面整平碾壓密實，現(xiàn)場土工格柵連接應(yīng)牢固，鋪設(shè)時，拉緊展平插釘固定（Φ6鋼筋制作U型卡）,與路基面緊貼，土工格柵鋪設(shè)后應(yīng)及時填筑上層填料，要求避免長時間受陽光暴曬，嚴禁施工機械直接 在土工格柵上行走。，碾壓密實后施工其上填料，要求墊層用碎石應(yīng)由未風(fēng)化的干凈礫石回軋制碎石而成，級配良好，粒徑小于2mm的部分不應(yīng)超過總重的45%，最大粒徑不宜大于50mm，含泥量不能大于5%.、基床底層以下監(jiān)理工程師嚴格控制填筑工藝（碾壓機具、分層厚度、碾壓遍數(shù)、含水量等具體要求）、檢測頻次及數(shù)量。路堤各部分分層填筑，碾壓至規(guī)定的壓實標準。碾壓的厚度及次數(shù)必須針對不同的壓實機械、填料類別進行試驗，取得相關(guān)參數(shù)后再施工。要求路堤施工必須確保邊坡的壓實度符合設(shè)計和規(guī)范要求要求施工單位所有不能用于路基填筑的雜物并運至棄土場留作復(fù)耕材料。在斜坡陡于1:5填土地段，按要求將基底挖成寬度不小于2m的臺階?；浊謇斫Y(jié)束后，采用推土機配合平地機進行基底平整，地基處理經(jīng)檢測滿足規(guī)范要求后才進行填料施工?；驳讓?1)首先對基床底層下承層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實度進行檢查驗收，合格后進行基床底層填筑進行驗收。⑵監(jiān)理工程師對基床底層填料用自卸汽車運到攤鋪現(xiàn)場，根據(jù)計算好的每車料的攤鋪面積，按所畫網(wǎng)格等距離堆放進行現(xiàn)場要求。⑶施工前實驗監(jiān)理工程師先進行現(xiàn)場填筑壓實試驗。路基填料為A、B組填料填筑，每層填筑前在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，基床底層最大壓實厚度不宜大于30cm，填料粒徑不得大于60mm。五、首件工程監(jiān)理工作總結(jié)DK38+480～DK38+680路基首件施工過程中，我監(jiān)理單位嚴格按照合同文件、設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范來實施監(jiān)理，嚴格要求施工單位按照批準的施工組織設(shè)計、規(guī)范要求的施工工藝及質(zhì)量要求來進行施工，經(jīng)檢驗，首件施工的路基填筑各項檢測指標均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。我監(jiān)理單位要求施工單位在施工過程中均能全面按照施工技術(shù)交底方案進行組織施工，各項工作能切實服從監(jiān)理指導(dǎo)意見，使施工工作順利、圓滿完成，無質(zhì)量及安全事故發(fā)生。六、結(jié)束語青陽隧道路基在業(yè)主、設(shè)計代表的關(guān)注和支持下，通過監(jiān)理部監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)管把控，施工單位順利完成路基首件工程施工。、壓實厚度及區(qū)段交接搭接寬度控制成果參數(shù)；