【導(dǎo)讀】以分項(xiàng)保分部，以分部保單位，以單位?？傮w”的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保障體系。結(jié)評(píng)價(jià)，對(duì)施工質(zhì)量存在的不足之處分析原因、提出改進(jìn)措施，指導(dǎo)后續(xù)施工，預(yù)防后續(xù)施工可能產(chǎn)生的各種質(zhì)量問題。的可行性，為后續(xù)工作提供可行性參數(shù)，用于指導(dǎo)后期全標(biāo)段的蓋板涵施工。管理水平，提高功效，確保質(zhì)量，創(chuàng)造更多的精品工程。本項(xiàng)目選定K87+3801-4*鋼筋砼蓋板涵作為首件，該涵全長(zhǎng)。共；翼墻及翼墻基礎(chǔ)均采用C20砼，共。蓋板采用現(xiàn)澆蓋板。填采用碎石土和粗砂，設(shè)計(jì)換填碎石土，換填粗砂443m3。擬定采購(gòu)顆粒級(jí)配較好，含泥量、針片狀含量較少，硬度較高，能滿足施工。本標(biāo)段采用雋水河灣頭砂廠河砂，采用汽車運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)抵本項(xiàng)目。為岳陽(yáng)明隆輝，外加劑供應(yīng)廠家為咸寧天安，均通過陸路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)抵本項(xiàng)目。行了提前采購(gòu)，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料按進(jìn)場(chǎng)批次進(jìn)行抽樣檢測(cè)，合格方可使用。

　　

【正文】 誤后，方可正式起吊。 平模疊放運(yùn)輸時(shí)，墊木必須上下對(duì)齊，綁扎牢固，模板上嚴(yán)禁坐人。 平模存放時(shí)，必須滿足所要求的自穩(wěn)性，應(yīng)有可靠的防傾倒措施；在地面存放模板時(shí)，兩塊大模板應(yīng)采用板面對(duì)板面的存放方法，長(zhǎng)期存放應(yīng)將模板聯(lián)成整體；對(duì)沒有支撐或自穩(wěn)定性不足的 模板，應(yīng)存放在專用的堆放架上，或者平臥堆放，嚴(yán)禁靠放到其他模板或構(gòu)件上，以防止下滑移動(dòng)或傾倒傷人。 （ 三 ） 支架安全措施 鋼管與扣件進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)經(jīng)過檢查挑選，所用扣件在使用前應(yīng)清理一次，扣件一定要上緊，不得松動(dòng)。 架子搭設(shè)到頂部時(shí)由架子搭設(shè) 班組 進(jìn)行自檢；架子搭設(shè)完畢后由搭設(shè)會(huì)同 項(xiàng)目部 對(duì)整個(gè)腳手架進(jìn)行驗(yàn)收檢查，驗(yàn)收合格后方可投入使用。 支架 的安全性是由架子的整體性和架子結(jié)構(gòu)完整性來(lái)保證的，未經(jīng)允許嚴(yán)禁他人破壞架子結(jié)構(gòu)或在架子上擅自拆除 構(gòu)件 與搭設(shè) 其他構(gòu)件 。 支架拆除規(guī)定： （ 1） 拆除前應(yīng)先清除支架上雜物及地面障礙物 。 （ 2）拆除作業(yè)必須由上而下逐層拆除，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)。 （ 3） 拆 除過程中，凡已松開連接的桿、配件應(yīng)及時(shí)拆除運(yùn)走，避免誤扶、誤靠。 武深高速公路嘉通段 TJ7標(biāo) 蓋板涵 首件工程施工總結(jié)報(bào)告 20 （ 4）拆下的桿件應(yīng)以安全方式吊走或運(yùn)出，嚴(yán)禁向下拋擲。 （ 5）拆 除支架時(shí)地面應(yīng)設(shè)圍欄和警示標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員靠近。 （ 四 ） 其他安全措施 機(jī)械設(shè)備操作人員（或駕駛員）必須經(jīng)過專門 培訓(xùn) ，熟悉機(jī)械操作性能，經(jīng)過專業(yè)管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機(jī)（車）操作。 機(jī)械設(shè)備操作人員和指揮人員嚴(yán)格遵守安全 操作技術(shù)規(guī)程，工作時(shí)集中精力，謹(jǐn)慎工作，不擅離職守 。 機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障后 及時(shí)檢修 ，絕不帶故障運(yùn)行，不違規(guī)操作，杜絕機(jī)械和車輛事故。 配合機(jī)械作業(yè)的清底、平整、修坡等輔助工作應(yīng)與機(jī)械作業(yè)交替進(jìn)行。機(jī)上、機(jī)下人員必須密切配合，協(xié)同作業(yè)。當(dāng)必須在 機(jī)械作業(yè)范圍內(nèi)同時(shí)進(jìn)行輔助工作時(shí)，應(yīng)停止機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)后，輔助人員方可進(jìn)入。小范圍內(nèi)機(jī)械與機(jī)械、機(jī)械與人同時(shí)工作時(shí)應(yīng)協(xié)調(diào)配合，相互保持安全距離。 挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，鏟斗內(nèi)、臂桿、履帶和機(jī)棚上嚴(yán)禁站人。 應(yīng)遵守項(xiàng)目部的安全管理規(guī)定。不準(zhǔn)擅自損壞、拆除、移動(dòng)安全防護(hù)裝置、警示牌、安全標(biāo)志。 各種機(jī)械設(shè)備懸掛操作規(guī)程牌。 所有現(xiàn)場(chǎng)施工 及進(jìn)場(chǎng) 人員佩帶安全帽， 工作鞋等個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品， 特種作業(yè)人員佩帶專門的 防護(hù)工具，施工區(qū)域內(nèi)不準(zhǔn)赤腳、赤膊，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入施工區(qū)域。 所有現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) 人員和機(jī)械操作手嚴(yán)禁酒后上崗。 施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸?shù)缆?、生產(chǎn)生活房屋、變電所、發(fā)電機(jī)房、易燃易爆倉(cāng)庫(kù)、材料堆放以及動(dòng)力通訊線路等重要、重點(diǎn)部位，要有專人值守和巡視，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)處理或上報(bào)。 1 專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全操作規(guī)程的工作指令，安全員有權(quán)制止違反用電安全的行為，嚴(yán)禁違章指揮和違章作業(yè)。 1 施工現(xiàn)場(chǎng)的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護(hù)器。各孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多用?？咨衔渖罡咚俟芳瓮ǘ?TJ7標(biāo) 蓋板涵 首件工程施工總結(jié)報(bào)告 21 電纜必須架空 以上，嚴(yán)禁拖地和埋壓 土中，電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施。照明應(yīng)采用安全礦燈或 36V以下的安全燈。并遵守《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。 九 、施工中技術(shù) 應(yīng) 用 （一） 鋼筋制作安裝工藝 鋼筋進(jìn)入加工場(chǎng)后先進(jìn)行除銹、調(diào)直，然后按設(shè)計(jì)下料長(zhǎng)度切斷，加工成型。 加工成型的鋼筋分類堆放整齊，搬運(yùn)時(shí)輕拿輕放，避免扭曲變形。 綁扎時(shí)應(yīng)先按縱向鋼筋，然后綁扎水平筋，最后綁扎箍筋，內(nèi)外鋼筋網(wǎng)體之間的拉筋。鋼筋安裝時(shí)嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度，鋼筋交叉點(diǎn)綁扎時(shí)綁扎方向成梅花型布置，箍筋與主筋相垂直，主筋間距偏差不 大于 5mm，箍筋間距偏差不大于 10mm。 鋼筋綁扎完成后，經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。 （二） 模板制作安裝工藝 蓋板涵模板采用竹膠板，為了防止模板受到混凝土內(nèi)應(yīng)力的影響而變形，保證涵洞基礎(chǔ)的線形與美觀，在模板縱向每 50cm 加豎向肋骨一根，在上中下各加一條橫向肋骨。兩側(cè)模板采用對(duì)拉螺栓對(duì)拉，并用頂托支撐。保證模板具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，外面支撐可根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況支撐。模板內(nèi)涂刷脫模劑并安裝嚴(yán)密，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油。 模板接縫采用泡沫條塞填密實(shí)，并用 膩?zhàn)庸纹?，在模板安裝前要把模板表面的附著物清理干凈，并涂刷脫模劑。 調(diào)整好模板后，重新進(jìn)行中線和尺寸復(fù)核。自檢和報(bào)驗(yàn)通過后方可澆筑砼。 （三） 混凝土澆筑工藝 混凝土施工前認(rèn)真檢查拌合設(shè)備并將模板內(nèi)積水及雜物清理干凈。 砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應(yīng)充分密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿現(xiàn)象為止。 每次砼澆注完畢后，用抹子將頂面抹平拍平壓光，防止頂面松散。 武深高速公路嘉通段 TJ7標(biāo) 蓋板涵 首件工程施工總結(jié)報(bào)告 22 砼初凝后，用土工布覆蓋，并將其灑水濕潤(rùn)，保持養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7 天。 十 、首件工 程總結(jié) K87+380 鋼筋混凝土蓋板涵實(shí)際施工日期從 2020 年 10 月 21 日開工基坑開挖， 2020年 12 月 20日完成整體施工。 （一）首件中的不足 新安裝的墻身模板與已澆好的墻身砼面的接頭處施工縫明顯，且出現(xiàn)局部漏漿。 模板安裝驗(yàn)收后，混凝土澆注過程中監(jiān)控力度不夠，拉桿松緊不及時(shí)造成模板輕微位移。 2020 年 12 月 24 日駐地辦監(jiān)理工程師在巡視工地時(shí)發(fā)現(xiàn)： 帽石施工沒有向監(jiān)理人員報(bào)檢，野蠻施工； 右幅帽 石 尺寸不符合設(shè)計(jì)圖紙要求，帽石線性不順直，表面不平整且修飾嚴(yán)重 （已按要求鑿除不合格帽石，進(jìn)行返工 處理） 。 （二） 下步施工注意事項(xiàng)和需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方 模板與澆好的墻身接頭處采用雙面膠或土工布進(jìn)行堵塞，以防止接頭處出現(xiàn)漏漿現(xiàn)像。 做好砼澆筑前的準(zhǔn)備工作，所需要的人員、器具、機(jī)械等須及時(shí)到位。澆注混凝土?xí)r并掛線施工，保證模板隨時(shí)在一條線上。 加大現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制力度， 堅(jiān)持“三檢”報(bào)檢制度， 確保涵洞 施工質(zhì)量。 （三） 施工還需加強(qiáng)和提高 加強(qiáng)和提高施工管理水平，確保工藝要求落到實(shí)處。 施工中要保證模板清潔，涂刷脫模劑后及時(shí)合模澆筑砼；砼澆筑要分層振搗到位，不漏振不超振。 砼澆筑后要滿足拆模時(shí)間要求后方可拆模。 規(guī)范合理地進(jìn)行鋼筋配料，嚴(yán)格照設(shè)計(jì)、規(guī)范進(jìn)行加工安裝。 加強(qiáng)安全教育，及時(shí)搭設(shè)施工平臺(tái)，做好各項(xiàng)安全工作。 （四）總結(jié) 通過 K87+380 首件涵洞的施工，總結(jié)了機(jī)械設(shè)備與施工人員的合理配置；混凝土施工過程中對(duì)設(shè)計(jì)配合比的調(diào)整，得出實(shí)際施工過程中的施工配合比；鋼筋制安、模板安裝及混凝土澆筑各工序之間的合理銜接。 武深高速公路嘉通段 TJ7標(biāo) 蓋板涵 首件工程施工總結(jié)報(bào)告 23 總結(jié)出混凝土外觀質(zhì)量的控制措施。 首件涵洞各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，施工總體質(zhì)量控制優(yōu)良。 施工過程中高度重視施工安全，施工安全 技術(shù)交底落實(shí)到每一個(gè)工人，現(xiàn)場(chǎng)施工中各項(xiàng)安全標(biāo)示標(biāo)牌立于施工區(qū)域醒目位置，整個(gè)施工工程中未出現(xiàn)任何安全事故。 5 K87+380 首件涵洞施工是有成效的，對(duì)我工區(qū)其它涵洞的施工具有實(shí)質(zhì)性的指導(dǎo)意義。 K87+380 涵洞符合質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、滿足特殊要求、是一個(gè)合格的工程。