【正文】 ，自診斷系統(tǒng)對(duì)電子控制系統(tǒng)各種輸入、輸出信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并運(yùn)用程序進(jìn)行推理、判斷，將結(jié)果迅速反饋到主控系統(tǒng)，改變控制狀態(tài)；并根據(jù)自診斷結(jié)果控制故障指示燈工作。（√）8液態(tài)制冷劑可以從制冷系統(tǒng)高壓端維修閥注入。（√）8發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不足將會(huì)導(dǎo)致空調(diào)加熱系統(tǒng)過熱。（）8清除故障代碼的基本的方法就是切斷汽車電控單元（主要指微機(jī)部分）的電源。（√）9如果一條數(shù)據(jù)總線既可以發(fā)送也可以接收數(shù)據(jù)，則這樣的數(shù)據(jù)總線就稱之為雙向數(shù)據(jù)總線。（√）9為了抗電子干擾，雙線制數(shù)據(jù)總線的兩條線是絞在一起的（雙絞線）。（√）9冷凝器主要由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇和汽車行駛時(shí)的迎面風(fēng)進(jìn)行冷卻。（√）100、車身維修人員應(yīng)對(duì)損壞的車身進(jìn)行一次準(zhǔn)確的測(cè)量。（）10連桿軸承與軸頸接觸面積大，單位面積上的壓力過大，易造成早期磨損，產(chǎn)生異響。（√）10涂料沒有混合均勻是涂膜產(chǎn)生裂紋的原因之一。（√）10活塞銷異響的診斷時(shí)，可以進(jìn)行逐缸斷火試驗(yàn)。（√）11片式制動(dòng)器自由間隙是靠調(diào)整伺服裝置推桿調(diào)節(jié)的。（）11安裝燃油壓力調(diào)節(jié)器時(shí),應(yīng)換上新的O形密封圈,在密封圈上涂少許機(jī)油。()12現(xiàn)代高檔轎車，在車身上使用電弧焊時(shí)，應(yīng)先斷開蓄電池負(fù)極線。（√）12電子點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)（或曲軸傳感器信號(hào)）發(fā)動(dòng)機(jī)將不能著車（√）。12若發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震，ECU應(yīng)增大點(diǎn)火提前角()。12爆震傳感器可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角的閉環(huán)控制(√)。12在爆震傳感器的內(nèi)部有一個(gè)壓電陶瓷片必須用規(guī)定的力矩?cái)Q緊爆燃傳感器,使壓在壓電陶瓷片上有一定的預(yù)緊力。(√)12氧化鋯式氧傳感器信號(hào)電壓正常范圍在1V5V之間。（）12車速表允許誤差范圍為 +20%～5%。（√）1四燈制前照燈其遠(yuǎn)光單光束燈在屏幕上的調(diào)整，～。水平位置要求左燈向左偏不得大100mm ；向右偏不得大170mm。右燈向左或向右偏不得大于 170mm。（√）13太陽輻射傳感器常采用的是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻式的傳感器。（）13ABS系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，系統(tǒng)將停止工作，并使常規(guī)制動(dòng)效果下降。（）14汽車行駛中產(chǎn)生震動(dòng)，對(duì)人體具有一定的影響，汽車的振動(dòng)頻率越低，人的感覺就越舒適。（）14涂料沒有混合均勻是涂膜產(chǎn)生裂紋的原因之一。（）二、單選題導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不制冷的常見故障有。（D） 空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障原因有。（A） 使用自動(dòng)變速器的汽車拋錨后，不宜長(zhǎng)距離著地高速拖拽，是為了（B）。 新修的發(fā)動(dòng)機(jī)，為了延長(zhǎng)其壽命，保證其工作可靠，裝配后應(yīng)進(jìn)行磨合試驗(yàn)，磨合的時(shí)間應(yīng)不少于（D）。 造成離合器分離不徹底的原因有（D）。 1甲說，車速傳感器故障會(huì)使自動(dòng)變速器不能升檔；乙說，檔位開關(guān)故障不會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩(A) 甲說，油平面太低會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器打滑；乙說，油平面太高不會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器打滑。(A） 2甲說，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低會(huì)造成掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；乙說，鎖止離合器的鎖止控制閥故障會(huì)造成掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.(D) 2自動(dòng)變速器無倒檔，甲說：可能是主油路嚴(yán)重泄漏，乙說：可能倒檔油路嚴(yán)重泄漏。(B) 2關(guān)于油耗過高的原因，甲說可能是電動(dòng)燃油泵的故障；乙說可能是汽油濾清器的故障。下列說法正確的是（D） 汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因，甲說可能是點(diǎn)火系的故障；乙說可能是電動(dòng)燃油泵的故障。以下選項(xiàng)正確的是（C） 3下列哪些故障可能會(huì)引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（B） 3下列哪些元件故障不可能引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（B） 3下列哪些原因可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)斷火（C） 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，最可能的原因是（D） 4導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因，不可能的是（D） 4導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因，不可能的是（D） 4關(guān)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因，以下說法錯(cuò)誤的是（D） 4曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)將（A） ，但起動(dòng)后熄火 50、電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因，下列說法正確的是（A） 5為清潔發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油道使?jié)櫥瓦\(yùn)行得暢通,下列哪項(xiàng)是最好的方法(C)。A．高壓油 5裝配汽缸蓋時(shí),正確安裝汽缸蓋螺栓的順序應(yīng)是。(C),對(duì)角裝配 ,隨便裝配 , 對(duì)角裝配 5拆卸汽缸蓋時(shí),正確拆卸汽缸蓋螺栓的順序應(yīng)是(B)。,對(duì)角拆卸 , 對(duì)角拆卸 ,隨便拆卸5發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生“拉缸”現(xiàn)象,若發(fā)現(xiàn)汽缸臂上的拉痕集中在活塞環(huán)開口接觸處,是什么原因產(chǎn)生的(A)。 60、二級(jí)維護(hù)后發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷功率不小于額定值的（B）% % % % 6檢驗(yàn)彎曲應(yīng)以兩端主軸頸的公共軸線位基準(zhǔn)，檢驗(yàn)（A）的徑向圓跳動(dòng)誤差。 6曲軸磨損超出標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其進(jìn)行修理的方式（B） 6用修理尺寸法修理氣缸后，是改變了氣缸與活塞間的（A） 6客車大修送修標(biāo)志是（A），結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成，結(jié)合車架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件 ，結(jié)合車廂 6貨車大修送修標(biāo)志是（B）70、在臺(tái)架試驗(yàn)中駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)不小于該車重量的（B）。% % % D30% 7在測(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上汽車的測(cè)滑量應(yīng)（D）。、一下哪種方法可消除汽車電腦故障碼。（D） 80、下列表述，那些可能造成空調(diào)系統(tǒng)冷氣斷斷續(xù)續(xù)：（C） 8制冷時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)不工作，可能的故障原因是：（A） 8關(guān)于爆震，以下敘述正確的是（A）。 90、正時(shí)齒輪產(chǎn)生異響，原因是（D）。 9正時(shí)齒輪異響，單缸斷火，響聲（C）。 9活塞銷裝配過緊，發(fā)動(dòng)機(jī)(A)活塞敲缸。 100、活塞與氣缸壁之間的間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)(B)活塞敲缸。 10如果下面各控制單元同時(shí)向CAN系統(tǒng)總線發(fā)送數(shù)據(jù)請(qǐng)求時(shí)，總線通過仲裁，由(C)先發(fā)送。 1在用噴油器檢測(cè)儀檢測(cè)噴油器滴漏時(shí),在（A）分鐘內(nèi),泄漏一滴或更少為正常,否則應(yīng)更換噴油器。 min 11技師甲說、“拆蓄電池負(fù)極樁線后，發(fā)動(dòng)機(jī)ＥＣＵ所有診斷碼都會(huì)被清除”． 技師乙說、“拆蓄電池負(fù)極樁線后，發(fā)動(dòng)機(jī)ＥＣＵ部分診斷碼將被清除”．請(qǐng)問哪位技師說的對(duì)（A）。 11若氧傳感器電壓持續(xù)較低，有可能是（A）。 11若氧傳感器的電壓持續(xù)較高，有可能是（A）。 12下列不是安全環(huán)保檢測(cè)線工位的是（D）。 12以下關(guān)于環(huán)境溫度傳感器，說法錯(cuò)誤的是（D） 12安全氣囊系統(tǒng)中大多數(shù)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體是(B)。 12汽車行駛速度越低，轉(zhuǎn)向時(shí)電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力作用（B）。 13徑向軸承的作用是（C） 1汽車識(shí)別代號(hào)是指(A)。 14汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角（A），汽車的通過性愈好。 14如果汽車行駛中后軸開始出現(xiàn)側(cè)滑，駕駛員應(yīng)當(dāng)采?。―）可停止側(cè)滑。 14汽車在瀝青路面上行駛，輪胎氣壓下降，滾動(dòng)阻力（A） 14柴油機(jī)冒黑煙是由于（A）。 150、車輛安全環(huán)保檢測(cè)站定期檢測(cè)在用車輛中與安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)有關(guān)的項(xiàng)目，其檢測(cè)結(jié)果只顯示（D）A．檢修內(nèi)容 B．檢測(cè)數(shù)據(jù) C．故障模式三、多選題下列材料中，（ABCD）屬于合金結(jié)構(gòu)鋼。A．低合金結(jié)構(gòu)鋼 B．合金滲碳鋼C．合金彈簧鋼 D．滾動(dòng)軸承鋼修復(fù)工藝卡片中必須指明各工序中所用的設(shè)備和（ABCD）等。A．工具 B．量具 C．刀具 D．夾具汽車制動(dòng)液應(yīng)具有（ABD）等性能。A．高沸點(diǎn) B．低吸濕性C．高黏度 D．良好的熱安定性造成離合器分離不徹底的原因有（BCD）。A．踏板自由行程過小 B．分離杠桿內(nèi)端不在同一水平面內(nèi) C．從動(dòng)盤翹曲 D．踏板自由行程過大1零件表面裂紋可采用（ACD）進(jìn)行探傷檢驗(yàn)。A．敲擊法 B．超聲波探傷法C．滲透法 D．磁力探傷法1柴油機(jī)著火時(shí)敲擊聲均勻，加速時(shí)（AB），說明噴油時(shí)間過早 A．聲響尖銳 B．冒黑煙 C．放炮 D．回火1影響涂料黏度的因素是（ABC）。A．溶劑 B．稀釋劑 C．溫度 D．濕度1關(guān)于爆震，以下敘述正確的是（ABCD）。A．爆震燃燒使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 B．發(fā)動(dòng)機(jī)過熱容易產(chǎn)生爆震燃燒 C．使用低牌號(hào)的汽油易發(fā)生爆震 D．適當(dāng)爆震有利1正時(shí)齒輪產(chǎn)生異響，原因是（ABC）。A．嚙合間隙過大 B．嚙合間隙過小 C．凸輪軸竄動(dòng) D．正時(shí)皮帶過松2車身損傷和修復(fù)過程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生局部應(yīng)力集中的現(xiàn)象，其原因一般為（BCD）。A．由于機(jī)械加工產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力B．焊接作業(yè)而產(chǎn)生熱應(yīng)力積累C．不正確的鈑金作業(yè)產(chǎn)生的應(yīng)力積累D．由于變形、損傷而產(chǎn)生的應(yīng)力積累2電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因（ABC）A．水溫傳感器故障 B．燃油壓力調(diào)節(jié)器故障 C．轉(zhuǎn)速傳感器故障 D．氧傳感器故障2汽車上壓力傳感器可以檢測(cè)的壓力主要有（ACD）。A．進(jìn)氣歧管壓力 B．手動(dòng)變速器油壓C．輪胎壓力 D．自動(dòng)變速器油壓2傳感器檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目是（ABCD）。A．傳感器的信號(hào)電壓（或數(shù)據(jù)流）B．傳感器的電源電壓（僅對(duì)有源傳感器而言）C．傳感器線束的導(dǎo)通性（短路或斷路）D．傳感器的波形2檢驗(yàn)汽車電子控制系統(tǒng)的主要方法有（ABCD）。A．自診斷法B．萬用表法 C．?dāng)?shù)據(jù)流分析法 D．波形分析法測(cè)量自動(dòng)變速器主油路油壓時(shí)，應(yīng)將變速器操縱桿置于（CD A．P B．N C．D D．R3故障自診斷系統(tǒng)故障代碼的顯示方法主要有（ABCD）。A．用儀表板上的故障指示燈的閃爍規(guī)律顯示故障代碼B．用指針式電壓表顯示故障代碼C．用發(fā)光二極管（LED）顯示故障代碼D．用專用儀器顯示故障代碼3自動(dòng)變速器的轎車不能行駛，則可能原因是（ABC）A．油泵嚴(yán)重泄漏 B．ATF嚴(yán)重不足 C．操縱手柄及手動(dòng)閥搖臂之間的拉桿松脫 D．ATF變質(zhì)3滾動(dòng)軸承的檢驗(yàn)參數(shù)是（ABCD）。）位。A．徑向間隙 B．軸向間隙 C．外圈的外徑 D．內(nèi)圈的內(nèi)徑萬向傳動(dòng)裝置中間支承的常見損傷有（ABD）。A．中間支承前蓋碎裂 B．中間支承后蓋碎裂 C．軸承磨損 D．橡膠墊老化或損壞4（ABD）可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱開鍋。A．節(jié)溫器泄露 B．風(fēng)扇繼電器斷路 C．加注自來水 D．冷卻液不足4氣門間隙減小，造成（BCD）。A．排氣門關(guān)閉提前 B．造成氣門關(guān)閉不嚴(yán) C．氣門燒蝕 D．進(jìn)氣門打開提前4噴油器試驗(yàn)包括（ABC）項(xiàng)目。A．噴油壓力試驗(yàn) B．噴油霧化質(zhì)量試驗(yàn) C．噴霧角度試驗(yàn)D．噴油時(shí)刻試驗(yàn)5影響燃料消耗的因素主要有（ABCD）等幾方面。A．車輛的技術(shù)狀況 B．道路條件及氣候 C．車輛載重及拖運(yùn)情況 D．駕駛操作5（ABCD）方法可消除汽車電腦故障碼。A．用專用診斷檢測(cè)儀器 B．拔出保險(xiǎn)絲一定時(shí)間 C．切斷蓄電池負(fù)極 D．以上都可6汽車企業(yè)維修質(zhì)量管理職能包括（AC）。A．制定汽車維修質(zhì)量方針和目標(biāo)B．建立質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)站C．實(shí)施汽車維修質(zhì)量控制D．組織質(zhì)量檢驗(yàn)員培訓(xùn)6（CD），發(fā)動(dòng)機(jī)將無法起動(dòng)。A．凸輪軸位置傳感器斷路 B．空氣流量計(jì)插頭松脫 C．油泵繼電器線圈斷路 D．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器斷路6全面質(zhì)量管理的重要特點(diǎn)是“三全”。這里的“三全”是指（A．全員參與管理 B．全面管理）。ABC C．全過程管理 D．全方位管理 70、車輪定位參數(shù)包括（ABCD）。A．車輪前束 B．車輪外傾 C．主銷后傾 D．主銷內(nèi)傾 7前照燈的技術(shù)指標(biāo)主要是指（BC）。A．照射距離 B．發(fā)光強(qiáng)度 C．光束照射位置 D．光束角度7不分光紅外線氣體分析儀是從汽車排氣管內(nèi)搜集取出汽車的尾氣，并對(duì)氣體中所含有的（AD）的濃度進(jìn)行連續(xù)測(cè)定。A．CO B．CO2 C．NOX D．HC ，是由檢查人員在地溝內(nèi)人工檢查底盤各裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)連接是否牢固可靠，有無彎扭斷裂及（ABCD）等現(xiàn)象。A．漏油 B．漏水 C．漏氣 D．漏電 8返修報(bào)修時(shí)，托修方必須提供相關(guān)（CD）。A．駕駛證 B．行駛證C．機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證 D．質(zhì)量保證卡8大修零件分類檢驗(yàn)過程中，將零件分為（BCD）。A．已磨損的 B．可用的 C．可修的 D．報(bào)廢的8機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行（ACD）的，應(yīng)當(dāng)建立機(jī)動(dòng)車維修檔案。A．二級(jí)維護(hù) B．一級(jí)維護(hù) C．總成修理 D．整車修理 90、（BCD）是自動(dòng)變速器打滑的常見原因。A．機(jī)油變質(zhì) B．制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損或燒焦 C．離合器摩擦片嚴(yán)重磨損或燒焦 D．主油路壓力過低 9下列哪些故障可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱（ABC）A．水泵皮帶輪打滑 B．冷卻水量不足 C．冷卻水管臟堵 D．噴油量過少9變速器中鎖止機(jī)構(gòu)有（ABC）。A．自鎖 B．互鎖 C．倒檔鎖 D．自動(dòng)鎖100、影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是（ABCD）。A．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B．負(fù)荷 C．汽油辛烷值 D．發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化