【正文】 A．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B．負(fù)荷 C．汽油辛烷值 D．發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化。A．機(jī)油變質(zhì) B．制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損或燒焦 C．離合器摩擦片嚴(yán)重磨損或燒焦 D．主油路壓力過低 9下列哪些故障可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱（ABC）A．水泵皮帶輪打滑 B．冷卻水量不足 C．冷卻水管臟堵 D．噴油量過少9變速器中鎖止機(jī)構(gòu)有（ABC）。A．已磨損的 B．可用的 C．可修的 D．報(bào)廢的8機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行（ACD）的，應(yīng)當(dāng)建立機(jī)動(dòng)車維修檔案。A．漏油 B．漏水 C．漏氣 D．漏電 8返修報(bào)修時(shí)，托修方必須提供相關(guān)（CD）。A．照射距離 B．發(fā)光強(qiáng)度 C．光束照射位置 D．光束角度7不分光紅外線氣體分析儀是從汽車排氣管內(nèi)搜集取出汽車的尾氣，并對(duì)氣體中所含有的（AD）的濃度進(jìn)行連續(xù)測(cè)定。ABC C．全過程管理 D．全方位管理 70、車輪定位參數(shù)包括（ABCD）。A．凸輪軸位置傳感器斷路 B．空氣流量計(jì)插頭松脫 C．油泵繼電器線圈斷路 D．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器斷路6全面質(zhì)量管理的重要特點(diǎn)是“三全”。A．用專用診斷檢測(cè)儀器 B．拔出保險(xiǎn)絲一定時(shí)間 C．切斷蓄電池負(fù)極 D．以上都可6汽車企業(yè)維修質(zhì)量管理職能包括（AC）。A．噴油壓力試驗(yàn) B．噴油霧化質(zhì)量試驗(yàn) C．噴霧角度試驗(yàn)D．噴油時(shí)刻試驗(yàn)5影響燃料消耗的因素主要有（ABCD）等幾方面。A．節(jié)溫器泄露 B．風(fēng)扇繼電器斷路 C．加注自來水 D．冷卻液不足4氣門間隙減小，造成（BCD）。A．徑向間隙 B．軸向間隙 C．外圈的外徑 D．內(nèi)圈的內(nèi)徑萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中間支承的常見損傷有（ABD）。A．自診斷法B．萬(wàn)用表法 C．?dāng)?shù)據(jù)流分析法 D．波形分析法測(cè)量自動(dòng)變速器主油路油壓時(shí)，應(yīng)將變速器操縱桿置于（CD A．P B．N C．D D．R3故障自診斷系統(tǒng)故障代碼的顯示方法主要有（ABCD）。A．進(jìn)氣歧管壓力 B．手動(dòng)變速器油壓C．輪胎壓力 D．自動(dòng)變速器油壓2傳感器檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目是（ABCD）。A．嚙合間隙過大 B．嚙合間隙過小 C．凸輪軸竄動(dòng) D．正時(shí)皮帶過松2車身?yè)p傷和修復(fù)過程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生局部應(yīng)力集中的現(xiàn)象，其原因一般為（BCD）。A．溶劑 B．稀釋劑 C．溫度 D．濕度1關(guān)于爆震，以下敘述正確的是（ABCD）。A．踏板自由行程過小 B．分離杠桿內(nèi)端不在同一水平面內(nèi) C．從動(dòng)盤翹曲 D．踏板自由行程過大1零件表面裂紋可采用（ACD）進(jìn)行探傷檢驗(yàn)。A．工具 B．量具 C．刀具 D．夾具汽車制動(dòng)液應(yīng)具有（ABD）等性能。 150、車輛安全環(huán)保檢測(cè)站定期檢測(cè)在用車輛中與安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)有關(guān)的項(xiàng)目，其檢測(cè)結(jié)果只顯示（D）A．檢修內(nèi)容 B．檢測(cè)數(shù)據(jù) C．故障模式三、多選題下列材料中，（ABCD）屬于合金結(jié)構(gòu)鋼。 14如果汽車行駛中后軸開始出現(xiàn)側(cè)滑，駕駛員應(yīng)當(dāng)采?。―）可停止側(cè)滑。 13徑向軸承的作用是（C） 1汽車識(shí)別代號(hào)是指(A)。 12以下關(guān)于環(huán)境溫度傳感器，說法錯(cuò)誤的是（D） 12安全氣囊系統(tǒng)中大多數(shù)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體是(B)。 11若氧傳感器的電壓持續(xù)較高，有可能是（A）。 min 11技師甲說、“拆蓄電池負(fù)極樁線后，發(fā)動(dòng)機(jī)ＥＣＵ所有診斷碼都會(huì)被清除”． 技師乙說、“拆蓄電池負(fù)極樁線后，發(fā)動(dòng)機(jī)ＥＣＵ部分診斷碼將被清除”．請(qǐng)問哪位技師說的對(duì)（A）。 10如果下面各控制單元同時(shí)向CAN系統(tǒng)總線發(fā)送數(shù)據(jù)請(qǐng)求時(shí)，總線通過仲裁，由(C)先發(fā)送。 9活塞銷裝配過緊，發(fā)動(dòng)機(jī)(A)活塞敲缸。 90、正時(shí)齒輪產(chǎn)生異響，原因是（D）。、一下哪種方法可消除汽車電腦故障碼。 6曲軸磨損超出標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其進(jìn)行修理的方式（B） 6用修理尺寸法修理氣缸后，是改變了氣缸與活塞間的（A） 6客車大修送修標(biāo)志是（A），結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成，結(jié)合車架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件 ，結(jié)合車廂 6貨車大修送修標(biāo)志是（B）70、在臺(tái)架試驗(yàn)中駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)不小于該車重量的（B）。,對(duì)角拆卸 , 對(duì)角拆卸 ,隨便拆卸5發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生“拉缸”現(xiàn)象,若發(fā)現(xiàn)汽缸臂上的拉痕集中在活塞環(huán)開口接觸處,是什么原因產(chǎn)生的(A)。A．高壓油 5裝配汽缸蓋時(shí),正確安裝汽缸蓋螺栓的順序應(yīng)是。下列說法正確的是（D） 汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因，甲說可能是點(diǎn)火系的故障；乙說可能是電動(dòng)燃油泵的故障。(A） 2甲說，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低會(huì)造成掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；乙說，鎖止離合器的鎖止控制閥故障會(huì)造成掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.(D) 2自動(dòng)變速器無(wú)倒檔，甲說：可能是主油路嚴(yán)重泄漏，乙說：可能倒檔油路嚴(yán)重泄漏。 造成離合器分離不徹底的原因有（D）。（A） 使用自動(dòng)變速器的汽車拋錨后，不宜長(zhǎng)距離著地高速拖拽，是為了（B）。（）二、單選題導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不制冷的常見故障有。（）14汽車行駛中產(chǎn)生震動(dòng)，對(duì)人體具有一定的影響，汽車的振動(dòng)頻率越低，人的感覺就越舒適。（√）13太陽(yáng)輻射傳感器常采用的是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻式的傳感器。水平位置要求左燈向左偏不得大100mm ；向右偏不得大170mm。（）12車速表允許誤差范圍為 +20%～5%。12在爆震傳感器的內(nèi)部有一個(gè)壓電陶瓷片必須用規(guī)定的力矩?cái)Q緊爆燃傳感器,使壓在壓電陶瓷片上有一定的預(yù)緊力。12若發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震，ECU應(yīng)增大點(diǎn)火提前角()。()12現(xiàn)代高檔轎車，在車身上使用電弧焊時(shí)，應(yīng)先斷開蓄電池負(fù)極線。（√）11片式制動(dòng)器自由間隙是靠調(diào)整伺服裝置推桿調(diào)節(jié)的。（√）10涂料沒有混合均勻是涂膜產(chǎn)生裂紋的原因之一。（√）100、車身維修人員應(yīng)對(duì)損壞的車身進(jìn)行一次準(zhǔn)確的測(cè)量。（√）9為了抗電子干擾，雙線制數(shù)據(jù)總線的兩條線是絞在一起的（雙絞線）。（）8清除故障代碼的基本的方法就是切斷汽車電控單元（主要指微機(jī)部分）的電源。（√）8液態(tài)制冷劑可以從制冷系統(tǒng)高壓端維修閥注入。（）7為了防止空調(diào)系統(tǒng)泄漏，因此再加注制冷劑時(shí)加注的越多越好。（√）6汽車修理進(jìn)廠的行駛檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況包括：有無(wú)異響；各級(jí)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；排氣、機(jī)油壓力、汽缸壓力水溫是否正常；電氣、儀表、信號(hào)燈、空調(diào)等是否正常工作。（）5選配活塞時(shí)主要是依據(jù)汽缸的修理尺寸。（）50、在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上，滾筒的表面代替路面，即滾筒的表面相對(duì)于靜止的汽車作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。4汽車檢測(cè)站是利用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)對(duì)汽車的使用性能和技術(shù)狀況進(jìn)行不解體檢測(cè)的場(chǎng)所。（√）4防松的開口銷,保險(xiǎn)鎖片及金屬絲等,一般可以重復(fù)使用()。（）3對(duì)于電子控制系統(tǒng)的元件及其線路的檢測(cè)不需高阻抗的數(shù)字式萬(wàn)用表。（）3水溫傳感器故障，將會(huì)導(dǎo)致常溫條件下起動(dòng)困難。（√）2節(jié)氣門臟堵可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。（√）1道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件只在本省有效。（√）汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的目的是實(shí)施汽車維修質(zhì)量控制。（）當(dāng)活塞氣缸磨損嚴(yán)重時(shí)，可選用比活塞尺寸大一個(gè)級(jí)別的活塞環(huán)，以保證活塞與缸壁間的密封。第五篇：維修質(zhì)檢員考試?yán)碚搹?fù)習(xí)題理論試卷一、判斷題變速器中鎖止機(jī)構(gòu)有自鎖、互鎖、倒檔鎖。4．請(qǐng)描述軟件測(cè)試活動(dòng)的生命周期。答：軟件測(cè)試活動(dòng)的生命周期可以描述為：計(jì)劃階段，需求分析階段，設(shè)計(jì)階段，編碼階段，測(cè)試階段，運(yùn)行及維護(hù)階段。答：（1)制定集成測(cè)試計(jì)劃；（2）設(shè)計(jì)集成測(cè)試；（3)實(shí)施集成測(cè)試；（4)執(zhí)行集成測(cè)試；（5）評(píng)估集成測(cè)試。）1．下列協(xié)議中屬于應(yīng)用層的協(xié)議有() 2．操作系統(tǒng)必須具備的功能有：() 3．程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基本成分有() 4．結(jié)構(gòu)化程序流程圖中一般包括三種基本結(jié)構(gòu)是() 5．?dāng)?shù)據(jù)流圖的基本組成包括：() 6．按照授權(quán)方式，軟件可以分為：() 7．計(jì)算機(jī)外設(shè)包括：() 8．在C語(yǔ)言中，下列那幾條語(yǔ)句屬于條件語(yǔ)句() case 9．對(duì)一個(gè)算法的評(píng)價(jià)要從() 10．投入運(yùn)行的軟件需要變更的原因很多，但主要原因有() （例如，增加了新的外部設(shè)備等），軟件也要做相應(yīng)的變更 ，需要修改 11．維護(hù)活動(dòng)可以歸納為哪幾種類型() 12．SA 法的描述工具包括：() 13．關(guān)于ER圖，下列說法不正確的是：()（橢圓形框：表示實(shí)體或聯(lián)系的屬性），形象的表示實(shí)體之間的聯(lián)系 、屬性和聯(lián)系的方法 （矩形框：表示實(shí)體）（菱形框：表示聯(lián)系）14．軟件測(cè)試的主要特點(diǎn)是() “窮舉”測(cè)試 15．面向?qū)ο蟮娜齻€(gè)基本特征() 16．一個(gè)好的測(cè)試的屬性包括() [一個(gè)好的測(cè)試應(yīng)該是一組目的相似的測(cè)試中最佳的，最可能找到所有測(cè)試錯(cuò)誤的測(cè)試； 一個(gè)好的測(cè)試既不會(huì)太簡(jiǎn)單，也不會(huì)太復(fù)雜] 17．下面哪些是軟件測(cè)試的原則() 18．性能測(cè)試的種類有() 還有負(fù)載測(cè)試。(B||C)執(zhí)行邏輯覆蓋測(cè)試，測(cè)試用例至少需要()種組合才能滿足條件組合覆蓋的要求 () () 42.()可以作為軟件測(cè)試結(jié)束的標(biāo)志。 ，16個(gè)記錄面，每個(gè)記錄面上有2100個(gè)磁道，每個(gè)磁道分為64個(gè)扇區(qū)，每扇區(qū)為512字節(jié)，則該硬盤的存儲(chǔ)容量為() () () () ：() ()％～6％ ％～10％ ％～20％ ％～15％ () ++語(yǔ)言 () ,對(duì)系統(tǒng)的行為進(jìn)行組織和建模非常重要的是() () () ，橢圓代表() () 15.()是計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理的部件 、循環(huán)和() () ，使用JACKSON方法時(shí)可以實(shí)現(xiàn)() 、校正軟件錯(cuò)誤的過程稱之為() () （SD）方法中，一般分為() 表示() 模型中的基本成分() () 【24解：再確信了軟件正確運(yùn)行之后，就可以采取各種手段通過搞“垮”軟件來找出缺陷，純粹為了破壞軟件而設(shè)計(jì)和執(zhí)行的的測(cè)試案例，被稱為失敗測(cè)試或者迫使出錯(cuò)測(cè)試】 ，而這些函數(shù)的參數(shù)表不同,指的是() () “子類”或()A.“基類” B.“子類” C.“派生類” D.“父類” () ，才能在開發(fā)過程中盡早發(fā)現(xiàn)和預(yù)防錯(cuò)誤，把出現(xiàn)的錯(cuò)誤克服在早期() ，那么該軟件測(cè)試的價(jià)值就越高，一般將軟件錯(cuò)誤分為幾級(jí)() () ，下列說法不正確的是()，動(dòng)態(tài)測(cè)試是用于矯正的 () () ：() ，假定50amp。(T)二 單項(xiàng)選擇題（每題1分，共50分，請(qǐng)將正確的答案序號(hào)添入括號(hào)內(nèi)。(T)，因其對(duì)代碼更加熟悉。(T)27．軟件測(cè)試類型按開發(fā)階段劃分是：?jiǎn)卧獪y(cè)試、集成測(cè)試、驗(yàn)證測(cè)試、確認(rèn)測(cè)試、驗(yàn)收測(cè)試。(T)25．測(cè)試是為了驗(yàn)證軟件已正確地實(shí)現(xiàn)了用戶的要求。(F)V(G)=mn+p其中，V(G)是有向圖G中環(huán)路數(shù)，m是圖G中弧數(shù)，n是圖G中結(jié)點(diǎn)數(shù)，p是圖G中強(qiáng)連通分量個(gè)數(shù)。(T)三級(jí)為已定義級(jí)，四級(jí)為已管理級(jí)，五級(jí)為優(yōu)化級(jí)。(T)CMM分為五個(gè)等級(jí)：一級(jí)為初始級(jí)，二級(jí)為可重復(fù)級(jí)，最常用的描述信息模型的方法是ER 圖。(T)。(F)17．Jackson方法適用于需求分析階段。(T)，將中央處理器和運(yùn)算器合稱為主機(jī)。(T)，分為：字處理軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件、搜索引擎軟件等。按照應(yīng)用范圍，有通用語(yǔ)言和專用語(yǔ)言之分。(F)可行性分析11．按照成分性質(zhì)，程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言有通用語(yǔ)言和專用語(yǔ)言之分。(T)，形如瀑布流水，最終得到軟件產(chǎn)品。(T)7． 網(wǎng)終身分類標(biāo)準(zhǔn)有兩種：分布范圍和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。(T)5．檢驗(yàn)工作的依據(jù)：國(guó)家有關(guān)質(zhì)量的法律、法規(guī)和規(guī)章；標(biāo)準(zhǔn)，包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；技術(shù)文件，包括設(shè)計(jì)文件（含圖樣）、工藝文件（含圖樣）；企業(yè)質(zhì)量體系文件；合同、技術(shù)協(xié)議及檢驗(yàn)員的個(gè)人判斷等。(T)。）1．職業(yè)技能鑒定的本質(zhì)是一種考試，具有考試的共性特征：是通過一定的手段對(duì)人的心理素質(zhì)、社會(huì)行為表現(xiàn)、以及專業(yè)技能水平等方面，按一定參照系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)估、考察或甄別，以便對(duì)人的各項(xiàng)表現(xiàn)作出比照性的評(píng)判或結(jié)論。65.（心肺耐力）不屬于動(dòng)作技能有關(guān)的體能。假設(shè)一名體育愛好者今年的年齡為20歲，那么他的最高心率為（200）：（消耗能量較多，但心率相對(duì)處于較低的水平）： （和跑步比起來可以消耗掉更多的能量物質(zhì)）： （俯臥撐）：，說法不正確的是（可以使用肘部撐墊或者借助臀部上挺和下落的力量起坐）： （BMI）的計(jì)算公式是（體重（kg）/身高的平方（㎡））： （健康閾）：（跑步時(shí)擺臂有維持身體平衡和調(diào)節(jié)步頻的作用。48.（密度）是通常情況下用來表示負(fù)荷強(qiáng)度的。（仰臥起坐測(cè)試）： （腹部）的肌肉。43.（心肺耐力）屬于與健康有關(guān)的體能。答案；A A；130 B；140 C；150 D；160 ：“健康是指在身體、（心理）和社會(huì)各方面都比較完美的狀態(tài)，而不僅是沒有疾病和虛弱。答案；C A；一個(gè)月 B；三個(gè)月 C；一學(xué)期 D；全學(xué)年（）。答案；C A；15分鐘 B；30分鐘 C；1小時(shí) D；2小時(shí)、快速跑、健美操等，運(yùn)動(dòng)后應(yīng)多補(bǔ)充一些堿性食物，如（）。答案；C A；武術(shù) B；拳擊 C；音樂 D；柔韌（）。答案；C A；擦傷 B；肌肉拉傷 C；開放性損傷 D；閉和性損傷 3