【正文】 ，全年要完成公路水路交通固定資產(chǎn)投資450億元，續(xù)建“十九路兩橋”1481公里，新開工高速公路18條、1044公里，建成鄂東、荊岳兩座世界級長江公路大橋和麻武、三峽翻壩、杭瑞等高速公路，新增通村瀝青水泥路12000公里，這在我省交通建設(shè)史上是空前的。5月28日，省政府在咸寧召開的重點工程、重點產(chǎn)業(yè)（企業(yè)）勞動競賽推進會上，出臺了在全省高速公路網(wǎng)建設(shè)等10項重點工程、汽車等3個重點產(chǎn)業(yè)（企業(yè)）中開展以“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量、創(chuàng)高效益、創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)低能耗”為主要內(nèi)容的勞動競賽實施意見，號召全省職工比科學管理，賽工程質(zhì)量；比精打細算，賽成本控制；比技術(shù)創(chuàng)新，賽科技成果；比施工效率，賽工程進度；比協(xié)調(diào)服務(wù)，賽建設(shè)環(huán)境；比遵紀守法，賽廉政勤政。交通運輸系統(tǒng)各級工會一定要貫徹落實好省政府會議精神，緊扣“2010－湖北交通固本超越年”各項目標任務(wù)，圍繞“工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀”這一主題，著力創(chuàng)新勞動競賽方式，豐富勞動競賽內(nèi)涵，動員廣大交通職工積極投身交通新一輪大建設(shè)大發(fā)展的偉大實踐，在實踐中施展才華，建功立業(yè)。二要圍繞交通中心工作，在深入創(chuàng)建“工人先鋒號”、培樹交通行業(yè)品牌上下功夫。近幾年，我廳陸續(xù)培樹了時代先鋒、全國重大先進典型陳剛毅、全國“見義勇為英雄”蔣雪峰、“節(jié)油大王”王靜等一系列在全省、全國產(chǎn)生強大的示范效應(yīng)的先進典型。各級交通運輸工會要認真貫徹全國總工會關(guān)于開展創(chuàng)建“工人先鋒號”活動的指示要求，廣泛宣傳以剛毅為代表的交通系統(tǒng)各個時期勞模的先進事跡、優(yōu)秀品質(zhì)和高尚情操，努力營造尊重勞模、關(guān)心勞模、學習勞模的濃厚氛圍，真正將“工人先鋒號”建成加強班組建設(shè)的有效載體，推動創(chuàng)建“工人先鋒號”活動由交通基礎(chǔ)設(shè)建設(shè)領(lǐng)域向交通服務(wù)行業(yè)的窗口單位延伸。要通過“工人先鋒號”這面凝聚奮斗和光榮的旗幟，帶動行業(yè)職工立足本職、勤奮工作、學趕先進、爭創(chuàng)一流、甘于奉獻，全力推動交通發(fā)展，成為新一輪交通大建設(shè)大發(fā)展的中堅力量，不斷打造工會工作的品牌，提升湖北交通形象。三要圍繞交通改革大局，在維護職工合法權(quán)益、構(gòu)建和諧交通上下功夫。隨著交通各項改革的不斷深入推進，呈現(xiàn)出交通發(fā)展投資主體多元化、勞動關(guān)系多樣化和分配形式差異化的新情況、新特點，不可避免地涉及到職工的工資、醫(yī)療和養(yǎng)老保險等切身利益。各級交通工會組織和廣大工會干部要進一步完善利益協(xié)調(diào)機制、訴求表達機制、矛盾調(diào)處機制、權(quán)益保障機制，充分發(fā)揮好工會組織在協(xié)調(diào)勞動關(guān)系中的指導、監(jiān)督檢查、維護和制約協(xié)助四大作用，切實提高工會組織職工、引導職工、服務(wù)職工的能力和水平，切實增強工會組織凝聚力，確保交通職工隊伍的穩(wěn)定。二、以人為本，創(chuàng)新思維，著力推進交通產(chǎn)業(yè)大軍大培訓專項行動取得實效人才是強國之本。擁有怎樣的人才資源，決定一個國家的未來。5月25日至26日，中共中央、國務(wù)院在北京召開全國人才工作會議。錦濤總書記在會上明確指出，人才資源是第一資源，必須用戰(zhàn)略眼光看待人才工作，立足新的起點做好人才工作，形成育才、引才、聚才、用才的良好環(huán)境和政策優(yōu)勢，努力培養(yǎng)造就數(shù)以億計的高素質(zhì)勞動者、數(shù)以千萬計的專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才，加快建設(shè)人才強國。各級交通運輸部門、交通運輸工會組織要認真學習領(lǐng)會總書記重要講話精神，全面加強交通高素質(zhì)勞動者、交通高技能專門人才和交通拔尖創(chuàng)新人才建設(shè)，為服務(wù)交通又好又快發(fā)展提供人才支持和保障。一是全力開展交通產(chǎn)業(yè)大軍大培訓。交通運輸是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)和先導；人才資源是交通發(fā)展的支撐和保障；產(chǎn)業(yè)大軍是交通人才的骨干和中堅。交通要發(fā)展，關(guān)鍵靠人，關(guān)鍵的關(guān)鍵是靠奮戰(zhàn)在一線的廣大從業(yè)人員。交通運輸行業(yè)是一個勞動密集型行業(yè)，從業(yè)人員中90%以上在交通建設(shè)和運輸服務(wù)等一線工作。沒有一流的產(chǎn)業(yè)工人，交通發(fā)展就是一句空話。毛主席早在1940年為《中國工人》這本雜志創(chuàng)刊時就深刻地指出：《中國工人》應(yīng)該成為教育工人、訓練工人干部的學校；工人中間應(yīng)該教育出大批有知識，有能力，不務(wù)空名，會干實事的干部。根據(jù)全國人才工作會議精神，廳黨組立足增強交通發(fā)展后勁，決定在全省交通運輸系統(tǒng)組織開展“2010—湖北交通固本超越年”干部隊伍大建設(shè)和產(chǎn)業(yè)大軍大培訓專項行動，就是要進一步提升交通運輸產(chǎn)業(yè)從業(yè)技能型人才隊伍綜合素質(zhì)?；顒訂右詠?，廳質(zhì)監(jiān)局共印制了鋼筋工，混凝土工，橋梁吊裝工基本技能培訓材料了5000套，發(fā)放了4000多套，深受農(nóng)民工朋友歡迎。杭瑞、大廣南、宜巴、大隨、引江濟漢等五個指揮部陸續(xù)組織開辦了農(nóng)民工培訓班，特別是杭瑞指揮部創(chuàng)造了防撞護欄、石擋土墻，小型預制構(gòu)件、橋面混凝土鋪裝、邊坡防護等五個“剛毅工法”，培養(yǎng)發(fā)展了農(nóng)民工積極分子。這些創(chuàng)舉為交通重點工程的優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)提供了有利的基礎(chǔ)保障。交通運輸各級工會要緊緊圍繞交通發(fā)展，全面組織實施好產(chǎn)業(yè)大軍大培訓專項行動，堅持用社會主義核心價值體系武裝職工，用現(xiàn)代科學技術(shù)充實職工，進一步在全省交通運輸系統(tǒng)掀起學技術(shù)、練本領(lǐng)、比技能、創(chuàng)一流的熱潮，下氣力提升交通產(chǎn)業(yè)大軍特別是農(nóng)民工建設(shè)者的基本素質(zhì)，努力形成一支梯次合理、素質(zhì)優(yōu)良、新老銜接、能夠適應(yīng)技術(shù)進步要求的技能人才隊伍和高素質(zhì)的勞動大軍。二是全力加強交通工會基層組織建設(shè)。各級交通工會組織要本著“哪里有職工，那里就有工會”的原則，按照“黨支部建到哪里，工會就組建到哪里” 的要求，著力加強交通工會基層組織建設(shè)，不斷把工會的工作觸角向行業(yè)拓展、向基層延伸，努力構(gòu)建立足廳直，指導市州，覆蓋全行業(yè)的大工會網(wǎng)絡(luò)；努力構(gòu)建機關(guān)龍頭示范、基層創(chuàng)新落實、包括農(nóng)民工在內(nèi)全員參與的全覆蓋網(wǎng)絡(luò)；努力構(gòu)建黨政工團齊抓共管、工建服務(wù)黨建的一體化網(wǎng)絡(luò)，確保基層黨建大加強、產(chǎn)業(yè)大軍大培訓、干部隊伍大建設(shè)、千名公務(wù)員下工地送法規(guī)查隱患、萬里干線公路建設(shè)大巡檢等十大專項行動取得實實在在的成效。三是全力加強交通工會干部隊伍建設(shè)。各級交通黨委要進一步加強對工會工作的領(lǐng)導，落實好省委《關(guān)于進一步加強和改進工會工作的意見》精神，配齊配強工會干部。要進一步加強交通工會干部隊伍建設(shè)，積極組織工會干部加強學習，不斷提高工會干部服務(wù)科學發(fā)展的能力、應(yīng)對和處置群體性突發(fā)事件的能力、協(xié)調(diào)勞動關(guān)系的能力、與新聞媒體打交道的能力和輿情引導能力，努力打造一支政治堅定、業(yè)務(wù)扎實、作風過硬、廉潔自律、熱愛工會工作、熱愛職工群眾的工會干部隊伍。要大力踐行“一線工作法”，多做順職工意愿、解職工憂愁、惠職工民生、穩(wěn)職工情緒、替基層解難的工作，以實際行動贏得職工群眾的信賴和擁護，增強工會組織的吸引力和凝聚力。同志們，做好新形勢下的交通工會工作，任務(wù)光榮而艱巨。希望交通各級工會認真貫徹落實省總工會和廳黨組的部署，銳意進取，扎實工作，努力把全省交通工會工作提高到一個新水平，為加快全省交通運輸事業(yè)的大跨越、大發(fā)展做出新的更大的貢獻！第五篇：林志慧廳長在全省國省干線迎國檢推進會上的講話林志慧廳長在全省國省干線迎國檢推進會上的講話(發(fā)布時間：20100607 16:08:59)今天這次會議，既是一次全省國省干線迎國檢調(diào)度推進會，也是一次觀摩武神公路、神宜公路“路景相融”生態(tài)公路新景觀的學習交流會。會議的主要任務(wù)是，動員全省交通公路部門，全力以赴打好“迎國檢、創(chuàng)國優(yōu)、大干100天”國省干線建養(yǎng)管攻堅戰(zhàn)，確保以一流的路容路貌、一流的精神風貌、一流的公路發(fā)展環(huán)境迎接全國干線公路養(yǎng)護管理大檢查。下面，我講兩點意見。一、認清形勢抓機遇，全力以赴迎國檢，確保全省干線公路養(yǎng)護管理提檔進位上水平2010年即將進行的國檢，是繼2005年國檢后，交通運輸部又一次集中對干線公路養(yǎng)護管理工作進行檢查。這次檢查既是對我省‘十一五’期間干線公路養(yǎng)護管理工作的一次實際檢驗，也是對各地干線公路養(yǎng)護管理質(zhì)量和水平的一次綜合考評，更是我省交通公路改革發(fā)展成果的一次全面展示。廳黨組對做好這次迎國檢工作高度重視，年初在全省交通運輸工作會、公路工作會上提出了明確目標和要求，5月20日省廳又專門在麻城市召開了全省重點工程建設(shè)暨國省干線迎國檢動員部署會，有力推進了迎國檢的各項工作順利開展。一是組織機構(gòu)全面落實。為扎實做好各項迎檢工作，省廳成立了迎國檢工作領(lǐng)導小組及相應(yīng)機構(gòu)；省公路局、高管局召開了迎國檢工作動員會，制定下發(fā)了迎檢實施方案；各級交通公路部門成立了相應(yīng)的領(lǐng)導小組，制定了迎檢實施細則，有序開展各項迎檢準備工作。二是大中修工程快速推進。各地堅持早安排、早部署、早啟動，全省大中修工程已全面啟動實施，共計完成大修工程基層1073公里、面層556公里、中修工程373公里，分別占目標的50%、26%、38%。三是內(nèi)業(yè)資料整理全面展開。按照省制定的規(guī)范化管理工作目標責任分解表和編目，各級公路管理部門明確了目標任務(wù)、責任人員及完成時限，內(nèi)業(yè)資料清理工作全面展開。但從目前進展情況看，要實現(xiàn)迎國檢進入先進行列的目標仍面臨巨大壓力。一是大中修工程進展不平衡，部分市州大中修工程進度滯后；二是配套工程重視程度不夠，尤其是過境路段排水不暢等問題較為突出；三是建成路段“暢、潔、綠、美、安”的形象體現(xiàn)不夠；四是內(nèi)業(yè)規(guī)范化管理工作有待進一步加強。對這些問題，各地各部門務(wù)必高度重視，一定要對照檢查驗收標準，認真查找問題和不足，采取有效措施予以解決。一是大干100天，著力打造“高品質(zhì)國省干線公路網(wǎng)絡(luò)”。按照交通運輸部的統(tǒng)一部署，2010年全國干線公路養(yǎng)護與管理檢查工作自今年9月中旬開始，11月底前結(jié)束。從今天到交通運輸部組織檢查，只有100天左右的時間，各地各部門一定集中時間、集中精力，全力以赴打好“迎國檢、創(chuàng)國優(yōu)、大干100天”國省干線建養(yǎng)管攻堅戰(zhàn)，著力打造“高品質(zhì)國省道干線公路網(wǎng)絡(luò)”，真正做到“路基路肩達標準路面要上等，邊溝邊坡潔暢美邊防要完整，標志標線齊順清標牌要人本”，具體就是要做到“八化”，即：路基標準化、路面高級化、路肩實用化、邊坡植被化、邊溝通暢化、標志標線規(guī)范化、施工管理法制化、服務(wù)功能優(yōu)質(zhì)化?！坊鶚藴驶壕褪且ㄟ^日常保養(yǎng)、局部改建等措施，確保路基各部分經(jīng)常保持完整，各部尺寸保持規(guī)定的標準要求，不損壞變形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)，既有規(guī)范的外觀，又能保證堅實耐用?！访娓呒壔壕褪且冊瓉淼氖彝?、泥結(jié)碎石等水穩(wěn)性較差的基層結(jié)構(gòu)為級配碎石基層或水泥穩(wěn)定半剛性基層，變原來的瀝青表面處治、瀝青碎石等面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土、水泥混凝土面層結(jié)構(gòu)，變原來的強基薄面為強基強面，從源頭上提高國省干線公路穩(wěn)定性與耐久性，延長國省干線使用壽命；就是要確保全省高速公路技術(shù)狀況指數(shù)（MQI）、路面損壞指數(shù)(PCI)、路面平整度指數(shù)（RQI）均達到90以上；國省道平整度指標小于等于3（），（）?！芳鐚嵱没壕褪且舐芳绫３制秸詫?，橫坡順適，排水順暢。有條件的地方，鼓勵采用硬化路肩，既可以有效提升公路通行能力，又可以保證公路整潔和整體完好；對于土路肩，應(yīng)種植草皮或利用天然草加固，既加固路肩，減緩水流沖刷，又可以綠化美化行車環(huán)境。——邊坡植被化：就是要對邊坡綠化進行有效整治、補充、修整和培土養(yǎng)護，著力在增加綠量、提升密度上狠下功夫，切實把國省干線公路打造成靚麗的生態(tài)園林新景觀?！厹贤〞郴壕褪且晟乒贩雷o排水設(shè)施，鼓勵邊溝硬化，確保邊溝、排水溝、截水溝等排水設(shè)施無淤塞，排水暢通，進出口完好，保證路基、路面及邊溝內(nèi)不積水。——標志標線規(guī)范化：就是要切實抓好國省干線公路標志、標牌管理，規(guī)范公路標志設(shè)置，改造完善指路標志、人文景觀指示標志、誘導標志、警示標志等，做到設(shè)置合理、內(nèi)容準確、指示清晰、用語規(guī)范?！┕す芾矸ㄖ苹壕褪且M一步加強工程質(zhì)量安全管理，嚴格按照“四制”規(guī)定管理，嚴格按技術(shù)標準規(guī)范施工，嚴格按照安全規(guī)章操作，建立健全各項規(guī)章制度，深入開展文明工地創(chuàng)建活動，確保施工現(xiàn)場管理規(guī)范、安全生產(chǎn)標準可控、工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)、標志標牌設(shè)置醒目、繞行設(shè)置合理、施工影響最小、過往車輛通暢?！?wù)功能優(yōu)質(zhì)化：就是要確保公路設(shè)施齊全、規(guī)范，做到公路路面整潔無污染，路緣石完好無缺損，邊坡穩(wěn)固無坍塌，防護欄平順無變形，防眩板整齊無銹蝕，沿線綠化美觀無空白，行車視線范圍內(nèi)無垃圾；確保橋涵構(gòu)造物及附屬設(shè)施使用狀態(tài)良好，橋面鋪裝無明顯病害，橋頭無明顯跳車；就是要進一步加強普通公路管理站、養(yǎng)護站、超限站及高速公路收費站、收費廣場和服務(wù)區(qū)食堂、衛(wèi)生間管理，確保服務(wù)形象一流，向社會公眾提供安全、優(yōu)質(zhì)、便捷的出行服務(wù)。二是突出重點迎國檢，著力打造“高水平國省干線公路網(wǎng)絡(luò)”?！怀鎏嵘粘ｐB(yǎng)護管理水平,確保路容路貌一流。各單位要對照路況檢查內(nèi)容、標準及干線公路路面損壞(DR)和路面平整度（IRI）逐公里檢測評價結(jié)果，對路況指標達不到要求的路段及時安排養(yǎng)護工程進行整治，確保本轄區(qū)路況水平顯著提高。要進一步建立并落實公路養(yǎng)護巡查、檢查、監(jiān)督、檢測和評價等基本制度，提高養(yǎng)護職工上路率，做到“修補坑槽晴天不過夜，雨后不過三天”，做到花小錢、防大病，力戒小修變中修、中修變大修”，始終保持公路路面整潔完好，邊坡穩(wěn)定，邊溝排水暢通，標志標線齊全、規(guī)范。——突出提升大中修工程管理水平，確保工程質(zhì)量一流。各地要以神宜、武神公路為示范，牢固樹立“自然是最美的，適用是最好的，優(yōu)質(zhì)是最省的”的公路交通發(fā)展理念，牢固樹立全壽命周期成本理念，真正將高速公路建設(shè)理念、技術(shù)、管理和要求拓展到全省國省干線公路建設(shè)養(yǎng)護管理中來，全面加強工程技術(shù)管理、施工質(zhì)量管理和原材料質(zhì)量控制，全面推行機械化施工和集中化廠拌施工，著力提升國省干線內(nèi)在質(zhì)量、服務(wù)水平和服務(wù)壽命，確保國省干線大修工程使用壽命達到十年以上。各地要以“千名公務(wù)員下工地、送法規(guī)、查隱患，萬里干線公路建設(shè)大巡檢”專項行動為載體，突出抓好大中修工程質(zhì)量通病的治理。對出現(xiàn)質(zhì)量問題的，省廳將停止養(yǎng)護建設(shè)計劃并追究責任?！怀鎏嵘ㄔO(shè)養(yǎng)護成本控制水平，確保資金管理一流。隨著燃油稅改革和取消全省政府還貸二級公路，全省普通公路新的融資平臺尚未建立，在普通公路建設(shè)養(yǎng)護資金十分緊張、來源尚未明確的情況下，廳黨組果敢決策，通過高速公路統(tǒng)貸統(tǒng)還機制，積極爭取各大銀行支持，1000公里的中修工程和834公里的一二級公路改建工程，這對各地各部門是一次難得的發(fā)展機遇。各級交通公路部門必須堅持多方籌資，積極爭取地方優(yōu)惠政策和配套資金，確保沿線綠化、建筑物外觀與路容路貌相匹配；必須倍加珍惜來之不易的資金，堅持依法依規(guī)，嚴格?？顚Ｓ?，嚴格成本控制，任何單位和個人不得截留、擠占、挪用和超范圍使用，確保資金安全，充分發(fā)揮投資效益。省公路局要切實加強對資金使用情況