【導(dǎo)讀】隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化速度的加快，公共汽車對(duì)人們的日常出行的地位也越來(lái)越重要。公共汽車的運(yùn)營(yíng)程度直接關(guān)系到城市的發(fā)展程度。公共汽車作為城鎮(zhèn)市民出行的主要交通方式之一，它的運(yùn)行可靠性和運(yùn)行效率受到相關(guān)部門的高度關(guān)注。由于公共汽車的結(jié)構(gòu)與功能同趨復(fù)雜，性能日臻完善，價(jià)格更加昂貴，使之成為生產(chǎn)過(guò)程中需要付出巨大的經(jīng)濟(jì)代價(jià)才能維持使用的一種設(shè)備。為了保持和恢復(fù)公共汽車的性能而需要進(jìn)行維護(hù)和修理所花費(fèi)的人力、物力正以驚人的速度增加。通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析，我們最根本的目的還是要提高車輛的使用可靠性性能，使用經(jīng)濟(jì)性性能，避免維修過(guò)度、不合理維修所造成的經(jīng)濟(jì)損失，為公共汽車運(yùn)營(yíng)公司的預(yù)防維修制度的建立指明方向。

　　

【正文】 瓶頸與維修策略通過(guò)分析該公共汽車的維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，我們發(fā)現(xiàn)該公共汽車在運(yùn)行一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)部分出現(xiàn)問(wèn)題最多的是燃油供給系統(tǒng)。一般來(lái)說(shuō)導(dǎo)致燃油供給系統(tǒng)的主要原因是燃油的品質(zhì)不良。燃油中摻有過(guò)多的雜質(zhì)或水時(shí)會(huì)堵塞油管，造成供油不暢或者不供油。另外，燃油中的雜質(zhì)在燃燒室燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生積碳沉積在燃燒室，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降，當(dāng)積碳過(guò)多時(shí)還會(huì)堵塞進(jìn)、排氣口，造成汽車直接熄火。在國(guó)內(nèi)油品普遍跟不上國(guó)際油品的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)已成為發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)行的可靠性瓶頸。為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，必須制定新的維修保養(yǎng)策略，本文通過(guò)對(duì)公共汽車維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的分析，提出維修保養(yǎng)策略如下：（1）加油站在每次給公共汽車加油時(shí)需事先將柴油沉淀好，確保只使用上層無(wú)雜質(zhì)和水的柴油；（2）駕駛員需要提高日常維護(hù)的意識(shí)，例如公共汽車在終點(diǎn)站停車休息時(shí)，可以利用休息時(shí)間在燃油箱底部的油塞放出部分柴油，放出的柴油經(jīng)過(guò)沉淀分離后再加入油箱；（3）政府機(jī)關(guān)應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督，督促有關(guān)部門應(yīng)該盡量提高燃油的提煉技術(shù)，確保國(guó)內(nèi)的汽車都能用上品質(zhì)優(yōu)良的燃油。 傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性瓶頸與維修策略我們通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的分析，發(fā)現(xiàn)在該公共汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)維修中，維修次數(shù)最多的是調(diào)節(jié)離合器的自由行程，但在該系統(tǒng)的保養(yǎng)項(xiàng)目中，保養(yǎng)次數(shù)最多的確是傳動(dòng)軸總成，這明顯是不合理的維修策略。通過(guò)分析離合器的機(jī)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)一般情況下，汽車的離合器是很難失效的，它的失效原因一般都是由于半聯(lián)動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的。所以該公共汽車離合器失效次數(shù)如此頻繁應(yīng)當(dāng)可以理解為道路因素和駕駛員的駕駛習(xí)慣問(wèn)題。基于上述分析，我們?yōu)檠娱L(zhǎng)離合器的使用壽命，提高其可靠性，提出以下幾點(diǎn)維修建議：（1）改善駕駛員的駕駛習(xí)慣，在公共汽車正常行駛或者怠速時(shí)，駕駛員不要習(xí)慣性的把腳放在離合器上，減少公共汽車的半聯(lián)動(dòng)時(shí)間；（2）在公共汽車的一級(jí)保養(yǎng)中加強(qiáng)對(duì)離合器自由行程的保養(yǎng)；（3）適當(dāng)增加每一個(gè)公共汽車站點(diǎn)的長(zhǎng)度，減少因到站踩離合器的時(shí)間；（4）改善城市交通環(huán)境，減少汽車擁擠時(shí)間，避免公共汽車因擁擠而經(jīng)常性踩離合器行駛。 行駛系統(tǒng)的可靠性瓶頸與維修策略據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，我國(guó)46％的交通事故是由汽車行駛系統(tǒng)的輪胎造成的，由行駛系統(tǒng)造成的事故中70％是由汽車的輪胎造成的，而輪胎爆裂是輪胎事故的重要原因，輪胎失效已成為我國(guó)交通事故發(fā)生的主要原因。因?yàn)楣财嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)一般后置，所以公共汽車經(jīng)常失效的是汽車的后幫胎，這跟我們分析數(shù)據(jù)庫(kù)得出的結(jié)果是一樣的。然而，相關(guān)的維修保養(yǎng)制度卻依然沒(méi)有對(duì)公共汽車的后幫胎維護(hù)產(chǎn)生足夠的重視，公共汽車的二級(jí)保養(yǎng)制度的重點(diǎn)保養(yǎng)項(xiàng)目卻是前橋和后橋減速器。隨著城市人口的增多，公共汽車的承載人員也越來(lái)越多，然而很多公交車維修保養(yǎng)制度卻實(shí)行的是舊的維修保養(yǎng)制度，公共汽車的行駛系統(tǒng)的可靠性瓶頸已從汽車前橋和后橋減速器轉(zhuǎn)移到了汽車的后幫胎。因此，急需一套新的維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)來(lái)確保公共汽車的安全運(yùn)行。通過(guò)分析公共汽車的后幫胎結(jié)構(gòu)及其失效原因，先對(duì)公共汽車的行駛系統(tǒng)提出以下幾點(diǎn)維修策略：（1）因?yàn)楣财嚨暮髱吞ゲ牧鲜窍鹉z，橡膠不能長(zhǎng)時(shí)間耐高溫、高壓，否則很容易變形，導(dǎo)致兩邊輪胎氣壓不一致而發(fā)生交通事故，故建議縮短公共汽車起始點(diǎn)和終點(diǎn)站之間的距離，以減少行車時(shí)間；（2）可以增加公共汽車的數(shù)量，禁止公共汽車出現(xiàn)超載的現(xiàn)象；（3）在公共汽車的二級(jí)保養(yǎng)中，加強(qiáng)對(duì)公共汽車后幫胎的保養(yǎng)。 制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性瓶頸與維修策略制動(dòng)系統(tǒng)是行車安全最基本也是最重要的因素，然而很多人認(rèn)為制動(dòng)系統(tǒng)一般不容易失效，而很少像關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)那樣去關(guān)注制動(dòng)系統(tǒng)。因?yàn)槌鞘薪煌〒頂D，公共汽車必須準(zhǔn)備隨時(shí)停車，制動(dòng)使用的也就越頻繁，制動(dòng)系統(tǒng)磨損的也就越嚴(yán)重。因此制動(dòng)系統(tǒng)的失效與否對(duì)公共汽車行車安全尤為重要。公共汽車一般采用的是后制動(dòng)鼓制動(dòng)，因此后制動(dòng)鼓磨損的一般比較嚴(yán)重。從該數(shù)據(jù)庫(kù)中，我們發(fā)現(xiàn)維修次數(shù)最多的是后制動(dòng)鼓，然而在它的二級(jí)保養(yǎng)中后制動(dòng)鼓被保養(yǎng)的次數(shù)確實(shí)特別少，反而是不容易失效的制動(dòng)蹄片卻保養(yǎng)的次數(shù)最多。因此，新的維修策略必須更加注重對(duì)公共汽車制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)，現(xiàn)提出以下幾點(diǎn)維修策略。（1）定期檢查剎車油高度，保證剎車油品質(zhì)；（2）在公共汽車的二級(jí)保養(yǎng)中，加強(qiáng)對(duì)后制動(dòng)鼓的保養(yǎng)；（3）盡量少使用急剎，急剎會(huì)加速制動(dòng)鼓的磨損和老化；（4）政府部分控制私家車的數(shù)量，減少公共汽車行駛時(shí)堵車經(jīng)常使用制動(dòng)器。 電器系統(tǒng)的可靠性瓶頸與維修策略通過(guò)分析上面的數(shù)據(jù)庫(kù)，我們發(fā)現(xiàn)公共汽車電器系統(tǒng)的可靠性瓶頸是電器系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)是電器系統(tǒng)的重要組成部分，主要通過(guò)它才能為汽車各部分用電器供電，發(fā)電機(jī)是汽車電器系統(tǒng)中最容易失效的部件，然而在汽車的二級(jí)保養(yǎng)中，發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)卻經(jīng)常被忽略。為此，根據(jù)發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和失效模式，我們提出發(fā)電機(jī)的維修策略，以延長(zhǎng)公共汽車電器系統(tǒng)的使用壽命，節(jié)約資源：（1）當(dāng)汽車行駛一定的里程后，駕駛員應(yīng)適當(dāng)調(diào)整發(fā)電機(jī)皮帶的緊度，不能太松也不能太緊；（2）駕駛員在日常的維護(hù)中應(yīng)經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)的導(dǎo)線，保持各導(dǎo)線干燥、清潔，防止其漏電；（3）在汽車的二級(jí)保養(yǎng)中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)，另外可以將發(fā)電機(jī)的二級(jí)保養(yǎng)提前到一級(jí)保養(yǎng)，縮短保養(yǎng)周期。 小結(jié)本章通過(guò)前面的數(shù)據(jù)分析，得出發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和電器系統(tǒng)的可靠性瓶頸，并針對(duì)這些可靠性瓶頸提出了合理的維修策略，以延長(zhǎng)公共汽車的使用壽命。5 總結(jié)與展望公共汽車是人們出行的重要交通工具之一，對(duì)城市居民的出行非常重要，公共汽車的運(yùn)行情況將直接影響城市的發(fā)展程度。因此對(duì)公共汽車主要系統(tǒng)的維修活動(dòng)類型、維修頻率、維修時(shí)間的分析是有積極意義的。本文以湖南巴士公共交通有限公司的維修和保養(yǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)為理論依據(jù)，通過(guò)分析該公司公共汽車的維修數(shù)據(jù)庫(kù)，在數(shù)據(jù)庫(kù)中整理出該公共汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和電器系統(tǒng)的維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，然后建立數(shù)據(jù)透視表，并作出頻率直方圖，找出維修頻率最高的系統(tǒng)，并分析其維修所需要的時(shí)間，然后找出各系統(tǒng)的可靠性瓶頸，結(jié)合汽車各級(jí)保養(yǎng)的項(xiàng)目和各個(gè)系統(tǒng)以及各個(gè)系統(tǒng)的修理所需時(shí)間，提出相應(yīng)改善措施以提高該型公共汽車的可靠度。在本課題的研究過(guò)程中也遇到過(guò)一些困難，比如數(shù)據(jù)庫(kù)的整理，雖然我們有湖南巴士公共交通有限公司提供的數(shù)據(jù)庫(kù)，但原始的數(shù)據(jù)庫(kù)比較雜亂無(wú)章，需要我們重新去整理分析，這是一項(xiàng)比較繁瑣而又細(xì)致的工作，而且我們提取出的數(shù)據(jù)也有可能存在一些疏忽和漏洞，但這對(duì)我們的研究結(jié)果產(chǎn)生的影響是非常小的，所以本文的研究成果依然具有很高的可信度。本文研究的成果是旨在提高汽車維修的質(zhì)量，縮短汽車維修的時(shí)間，從而保證汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性，延長(zhǎng)公共汽車的使用壽命，以節(jié)約資源，給公共汽車企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。 展望本文對(duì)公共汽車的維修等問(wèn)題進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單的研究，取得了一些初步成果，但還需要進(jìn)一步完善，主要有一下幾個(gè)方面：（1）本文的數(shù)據(jù)范圍僅代表湖南巴士公共交通有限公司的維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，不能代表全國(guó)其他地方公交車公司公共汽車的維修活動(dòng)，因此，需要對(duì)數(shù)據(jù)的范圍進(jìn)行進(jìn)一步的擴(kuò)展。（2）本文針對(duì)的是某一家公交車公司的所有車輛，并沒(méi)有通過(guò)對(duì)具體的某一臺(tái)公共汽車進(jìn)行實(shí)例論證。（3）本文采用的該公交車公司的保養(yǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)是從2006年到2009年三年的，而一般規(guī)定公交車的最長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)年限長(zhǎng)達(dá)八年之久，故該公交車的保養(yǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)可能包含數(shù)據(jù)的范圍不夠全面。參考文獻(xiàn)[1] 徐安，[J].交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，2008， 8(2)：2326.[2] 淘利波,宋德明,[J].數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí)， 2013(9): 226229.[3] 李憲民，[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)， 2002，21(1): 121124.[4] 張國(guó)鳳，[J].公路與汽運(yùn)，2010，4，2427.[5] 李果，高建民，[J].中國(guó)機(jī)械工程， 2007，18(4): 419423.[6] Wang Hoang Pham, Hongzhou Wang, Invited Review:Imperfect maintenance. 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