【正文】 8 B．10 C．12 D．15 17．根據(jù)鐵路建設(shè)勘察設(shè)計(jì)管理的規(guī)定，初步設(shè)計(jì)概算靜態(tài)投資一般最多不得大于批復(fù)可行性研究報(bào)告靜態(tài)投資的()％ A．110 B．112 C．115 D．118 18．根據(jù)《鐵路建設(shè)管理辦法》，由()組織編制工程竣工文件和竣工決算，組織編寫工程總結(jié)。A．施工單位 B．監(jiān)理單位 C．建設(shè)管理單位 D．設(shè)計(jì)單位 19．施工過(guò)渡是營(yíng)業(yè)線建設(shè)項(xiàng)目組織施工和運(yùn)輸配合的重要環(huán)節(jié)，施工過(guò)渡具體實(shí)施方案應(yīng)由()編制。A．建設(shè)單位B． D．施工單位20．按照鐵路建設(shè)工程招標(biāo)規(guī)定，施工單項(xiàng)合同估算價(jià)至少達(dá)到()萬(wàn)元人民幣以上的，必須進(jìn)行招標(biāo)。A．50 B．100 C．150 D．200二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分：少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分)21．在鐵路橋梁施工中，懸臂澆筑法一般適用于()等。A．斜拉橋 B．懸索橋 C．剛構(gòu)橋 D．連續(xù)梁 E．拱橋22．按照《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，屬于客運(yùn)專線路塹基床表層質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)的有()。A．地基系數(shù)K30 B．壓實(shí)系數(shù)K D．孔隙率n E．相對(duì)密度Dr 23．一般地區(qū)的路堤和路塹都可采用的擋土墻類型包括()。A．重力式擋土墻 B．土釘墻C．樁板式擋土墻 D．錨桿擋土墻 E．加筋擋土墻，通常采用的垂直提升設(shè)備有()。A．纜索吊機(jī) B．塔吊 C．井架 D．龍門吊 E．汽車吊25．大體積混凝土施工，配制混凝土的水泥應(yīng)優(yōu)先選用()。A．快硬硅酸鹽水泥 B．硅酸鹽水泥C．火山灰硅酸鹽水泥 D．粉煤灰水泥 E．復(fù)合硅酸鹽水泥26．鐵路隧道主要的開挖方式有()。A．全斷面開挖 B．臺(tái)階開挖 C．鉆爆施工 D．明挖施工E．預(yù)留核心土環(huán)形開挖27．隧道施工通風(fēng)類型分為()。A．強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng) B．壓入式通風(fēng) C．吸出式通風(fēng) D．混合式通風(fēng) E．自然通風(fēng)28．道岔鋪設(shè)通常采用的方法有()。A．原位組裝鋪設(shè) B．高位組裝預(yù)鋪 C．低位組裝預(yù)鋪 D．側(cè)位預(yù)鋪鋪入 E．機(jī)械分段鋪設(shè)29．屬于長(zhǎng)鋼軌焊接基本工藝流程的有()。A．進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收 B．軌端處理 C．正火 D．淬火 E．焊縫冷卻30．無(wú)縫線路的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)方法有()。A．分段換軌法 B．側(cè)位預(yù)鋪設(shè)法 C．長(zhǎng)軌排鋪設(shè)法 D．單枕綜合鋪設(shè)法 E．推軌鋪設(shè)法三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)背景資料一新建鐵路單線隧道長(zhǎng)2813米。隧道圍巖有Ⅲ、Ⅳ級(jí)兩種。采用鉆爆施工。隧道進(jìn)、出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，采用機(jī)械通風(fēng)。兩個(gè)施工隊(duì)將項(xiàng)目部配置的2臺(tái)通風(fēng)機(jī)分別置于隧道的進(jìn)、出口處。在進(jìn)口洞門開挖時(shí)，施工隊(duì)將部分棄碴臨時(shí)堆置在洞口的邊坡處，并將通風(fēng)機(jī)安置在棄碴堆的平臺(tái)上。在工程施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1．當(dāng)進(jìn)口端作業(yè)到508米時(shí)，由于下雨，致使洞口邊坡棄碴堆坍塌，通風(fēng)設(shè)備損壞。事件2．當(dāng)出口端施工到1074米時(shí)，掌子面爆破作業(yè)后，通風(fēng)30分鐘，隨即指派汽車司機(jī)進(jìn)洞檢查。司機(jī)經(jīng)檢查確認(rèn)洞內(nèi)空氣不渾濁，能看清周圍環(huán)境，隨后宣布解除警戒。下道工序的作業(yè)人員進(jìn)洞施工。事件3．在兩個(gè)施工隊(duì)作業(yè)面相距7米時(shí)，出口端掌子面正在鉆孔作業(yè)的兩名工人因進(jìn)口端掌子面爆破導(dǎo)致死亡。問題1．分析造成通風(fēng)設(shè)備損壞的原因。2．針對(duì)事件2，施工單位的正確做法是什么?3．針對(duì)事件 3，在隧道開挖安全控制方面正確的做法是什么?(二)背景資料A施工企業(yè)以施工總承包方式中標(biāo)一項(xiàng)新建鐵路客運(yùn)專線工程，因施工資源不足，將其中的一隧道工程(全長(zhǎng)3480米)的全部工作內(nèi)容以內(nèi)部招標(biāo)形式交由只具有土石方工程資質(zhì)的B企業(yè)施工，并簽訂了工程施工合同。施工中，建設(shè)單位在一次質(zhì)量大檢查中發(fā)現(xiàn)，該隧道已完成的工程中存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。經(jīng)A企業(yè)同意，建設(shè)單位委托專業(yè)公司對(duì)質(zhì)量缺陷進(jìn)行了修復(fù)。A企業(yè)隨即終止了與B企業(yè)的合同關(guān)系，B企業(yè)要求A企業(yè)支付其已完工程費(fèi)用。問題1．A企業(yè)與B企業(yè)之間的合同關(guān)系屬什么關(guān)系?說(shuō)明理由。2．按照《鐵路建設(shè)管理辦法》，A企業(yè)的行為可能受到什么處罰? 3．該隧道工程因質(zhì)量問題造成的修復(fù)費(fèi)用，由誰(shuí)承擔(dān)? 4．A企業(yè)是否應(yīng)支付B企業(yè)已完工程費(fèi)用?說(shuō)明理由。(三)背景資料施工單位承建某客運(yùn)專線一座節(jié)段拼裝梁特大橋。開工前，項(xiàng)目總工程師主持編寫了項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃，并將節(jié)段拼裝梁列為質(zhì)量控制重點(diǎn)，將線形控制列為關(guān)鍵工序。在施工過(guò)程中，主橋墩被業(yè)主列為“樣板工程培育點(diǎn)”。在質(zhì)量認(rèn)證審核時(shí)發(fā)現(xiàn)：質(zhì)量計(jì)劃無(wú)更改和完善記錄。主橋墩身因表面質(zhì)量問題，未通過(guò)樣板工程驗(yàn)收。現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況：拌和站采用了1臺(tái)120立方米/小時(shí)的強(qiáng)制式拌和機(jī)，2個(gè)100噸水泥罐，石子、砂子各設(shè)一倉(cāng)：水泥、砂子、石子采用微機(jī)控制自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量，水采用電子流量計(jì)量。內(nèi)業(yè)資料顯示：石子粒徑10～25毫米，砂子細(xì)度模數(shù)2．3～2．5，清潔度均符合要求；C40混凝土配合比為：水泥：砂子：石子：外加劑：水=480：698：1050：6．8：198，試塊各齡期強(qiáng)度合格；拌和記錄顯示拌和時(shí)間為60～90秒；養(yǎng)護(hù)記錄顯示現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7天。問題1．指出項(xiàng)目部在編制和實(shí)施項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃方面的不妥之處。2．針對(duì)內(nèi)業(yè)資料，分析主橋墩身表面質(zhì)量問題的原因。3．為保證混凝土的拌和質(zhì)量，指出該套拌和系統(tǒng)應(yīng)增加的設(shè)備、儀器。(四)背景資料某既有鐵路需增建二線，主要工程內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道、軌道工程。工程有一新建單線隧道，長(zhǎng)3620米，從進(jìn)、出口兩個(gè)作業(yè)面施工。招標(biāo)文件要求該隧道施工中采用電瓶車牽引礦車有軌運(yùn)輸方案。有一座橋梁跨越通航河道，該橋有部分橋墩位于河道的深水中。水上臨時(shí)運(yùn)輸通道采用棧橋方案。線路中，有一段既有線路需改建(如圖所示)，該段既有線除線形取直外，有一座既有單線橋梁需要拆除改建，改建后的橋梁為雙線橋梁。施工單位中標(biāo)后及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，設(shè)置了現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)，其中關(guān)鍵崗位設(shè)置有：項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、安全負(fù)責(zé)人、部門負(fù)責(zé)人、質(zhì)量工程師、線路工程師、軌道工程師、隧道工程師、橋梁工程師及工程隊(duì)長(zhǎng)。施工單位制定了實(shí)施性工作規(guī)劃，內(nèi)容包括：測(cè)量工作規(guī)劃、質(zhì)量工作規(guī)劃。同時(shí)，施工單位根據(jù)工程內(nèi)容設(shè)置了臨時(shí)工程：①臨時(shí)鐵路便線、便橋：②鋼筋加工棚；③隧道鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)；④棧橋；⑤儲(chǔ)水池：⑥臨時(shí)板房：⑦施工場(chǎng)地排水設(shè)施：⑧臨時(shí)給水干線管路等。問題1．列舉本工程新建隧道有軌運(yùn)輸方案中除電瓶車和礦車以外的與有軌運(yùn)輸相關(guān)的主要設(shè)備名稱。2．補(bǔ)充施工單位缺少的關(guān)鍵崗位和缺少的實(shí)施性工作規(guī)劃內(nèi)容。3．指出施工單位設(shè)置的臨時(shí)工程中哪些不屬于大型臨時(shí)工程。4．為保證施工期間不中斷既有線的運(yùn)營(yíng)，參照?qǐng)D示，簡(jiǎn)述改建路段的施工步驟。(五)背景資料某施工單位承建一雙線鐵路A標(biāo)段工程，本標(biāo)段自起點(diǎn)向終點(diǎn)的工作內(nèi)容依次有：隧道1座，長(zhǎng)5340米；路基長(zhǎng)200米(主要為填方)：特大橋0．5座(該橋以橋梁中心線作為標(biāo)段分界線，全橋孔跨布置為4632米，本標(biāo)段只承擔(dān)該橋0臺(tái)～23墩上、下部結(jié)構(gòu)的施工任務(wù)，孔跨布置為2332米)。如下圖所示。本標(biāo)段總工期為22個(gè)月。隧道進(jìn)口斜切山坡入洞，洞口段右側(cè)嚴(yán)重偏壓；仰坡平緩、多年生植被茂密，洞頂上方20米處有一滑坡體，已處于穩(wěn)定狀態(tài)；隧道進(jìn)口段設(shè)10米明洞；距隧道出口端1960米處設(shè)計(jì)有長(zhǎng)200米的雙車道橫洞，其中心線與正洞線路夾角30176。；隧道圍巖除進(jìn)口屬V級(jí)外，其余為Ⅲ、Ⅳ級(jí)。施工時(shí)正洞的Ⅲ、Ⅳ、V級(jí)圍巖的成洞進(jìn)度指標(biāo)分別按100米／月、90米／月、40米／月計(jì)算，橫洞及正洞的施工準(zhǔn)備時(shí)間均為2個(gè)月，橫洞施工2個(gè)月即進(jìn)入正洞掌子面掘進(jìn)。橋梁下部結(jié)構(gòu)主要為鉆孔樁基礎(chǔ)，重力式墩，上部結(jié)構(gòu)均為移動(dòng)模架現(xiàn)澆32米跨預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔箱梁；0～6墩位于岸上，地質(zhì)條件良好，墩高4～8米；7～23墩位于河中，水深5～10米；水上臨時(shí)運(yùn)輸采用棧橋方案。制定的橋梁施工組織方案為：棧橋自開工之日起即進(jìn)行施工，時(shí)間為3個(gè)月；開工后2個(gè)月進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)施工；安排橋梁1隊(duì)和橋梁2隊(duì)負(fù)責(zé)基礎(chǔ)和墩臺(tái)的施工，每個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)12個(gè)墩臺(tái)施工任務(wù)；基礎(chǔ)和墩臺(tái)共配置8套施工設(shè)備，每個(gè)隊(duì)4套，即每個(gè)隊(duì)一次可同時(shí)施工4個(gè)墩的基礎(chǔ)和墩臺(tái)身，每套設(shè)備一次施工循環(huán)時(shí)間為5個(gè)月，上一循環(huán)施工完畢后隨即進(jìn)入下一循環(huán)的施工；安排橋梁3隊(duì)負(fù)責(zé)箱梁的施工，配置一套移動(dòng)模架：自開工之日起，移動(dòng)模架采購(gòu)及進(jìn)場(chǎng)需8個(gè)月；第一孔箱梁自移動(dòng)模架進(jìn)場(chǎng)后開始拼裝到制梁完畢需要2個(gè)月，其余各孔箱梁施工的進(jìn)度指標(biāo)為0．5個(gè)月/孔；橋頭(0臺(tái))岸上具有設(shè)置施工場(chǎng)地的條件。問題1．根據(jù)背景資料，簡(jiǎn)述隧道進(jìn)口段進(jìn)洞施工要點(diǎn)。2．根據(jù)總工期和施工進(jìn)度指標(biāo)要求，隧道施工應(yīng)安排哪幾個(gè)工作面比較合理?說(shuō)明理由(附必要的計(jì)算或文字說(shuō)明)。3．根據(jù)背景資料的施工時(shí)間安排，按下表的格式繪制橋梁工程施工進(jìn)度橫道圖。(注意：繪制在答題卡上)4．施工橋梁基礎(chǔ)墩臺(tái)身的兩個(gè)施工隊(duì)均需要幾個(gè)施工循環(huán)才能完成施工任務(wù)? 5．簡(jiǎn)述橋梁下部工程施工順序。．在開工前，若將箱梁工期提前2個(gè)月，在不改變其開工時(shí)間、每孔箱梁持續(xù)時(shí)間及不增加移動(dòng)模架的前提下，如何調(diào)整箱梁施工方案？不會(huì)提前培訓(xùn)技術(shù)人員，壓縮第一孔持續(xù)時(shí)間。2009全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷參考答案（鐵路）（滿分160分）一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分）三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)背景資料（P234）問題1．分析造成通風(fēng)設(shè)備損壞的原因。原因：風(fēng)機(jī)放置位置不對(duì)，風(fēng)機(jī)不能安置在棄碴堆的平臺(tái)上。設(shè)置通風(fēng)機(jī)時(shí)，其安裝基礎(chǔ)要能充分承受機(jī)體重量和運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，或者水平架設(shè)到臺(tái)架上。棄碴堆置在洞口的邊坡處不對(duì)。棄碴不能堆置在洞口的邊坡處，應(yīng)修建永久性棄碴場(chǎng)擋護(hù)工程。棄渣場(chǎng)應(yīng)選擇在雨水回流量不大，沖刷不嚴(yán)重的地方；選擇在肚大口小，有利于建攔渣工程的地方。洞門位置沒有按照有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝。洞門位置應(yīng)按有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝，防止雨水沖刷，產(chǎn)生滑坡塌方。2．針對(duì)事件2，施工單位的正確做法是什么?應(yīng)有專人找頂找?guī)?。?duì)開挖面要經(jīng)常檢查，特別是爆破后的工作面及附近尤應(yīng)加強(qiáng)檢查，如可能產(chǎn)生險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。工作人員到達(dá)工作面時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并詳細(xì)檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)石塊或裂縫，應(yīng)及時(shí)予以清除或支護(hù)。爆破后，必須經(jīng)過(guò)通風(fēng)排煙，15分鐘以后檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。檢查有無(wú)瞎炮或可疑現(xiàn)象，有無(wú)殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無(wú)松動(dòng)石塊，支護(hù)有無(wú)松動(dòng)和變形。如發(fā)現(xiàn)瞎炮時(shí)，必須由原裝炮人員按規(guī)定進(jìn)行處理，當(dāng)檢查人員經(jīng)過(guò)檢查確認(rèn)危險(xiǎn)因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進(jìn)入工作面工作。3．針對(duì)事件3，在隧道開挖安全控制方面正確的做法是什么?兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動(dòng)和飛石損傷的地點(diǎn)，在兩個(gè)開挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)必須提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)，以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)。(二)背景資料問題1．A企業(yè)與B企業(yè)之間的合同關(guān)系屬什么關(guān)系?說(shuō)明理由。違法分包合同關(guān)系。理由：隧道屬于主體工程，主體工程不能分包?！惰F路建設(shè)管理辦法》規(guī)定P276工程施工承包企業(yè)不得轉(zhuǎn)包和違法分包工程，確需分包的，應(yīng)在投標(biāo)文件中載明，并在簽訂合同中約定。2．按照《鐵路建設(shè)管理辦法》，A企業(yè)的行為可能受到什么處罰? P339處轉(zhuǎn)讓、分包項(xiàng)目金額千分之五以上千分之十以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；可以責(zé)令停業(yè)整頓；情況嚴(yán)重的，暫停投標(biāo)資格、降低鐵路專業(yè)資質(zhì)等級(jí)、撤銷資質(zhì)、構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。3．該隧道工程因質(zhì)量問題造成的修復(fù)費(fèi)用，由誰(shuí)承擔(dān)? 費(fèi)用首先有A企業(yè)和B企業(yè)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，A企業(yè)可以向B企業(yè)索賠。4．A企業(yè)是否應(yīng)支付B企業(yè)已完工程費(fèi)用?說(shuō)明理由。應(yīng)該支付用于修補(bǔ)質(zhì)量缺陷以及由此所導(dǎo)致的A企業(yè)的損失以后剩余費(fèi)用。理由：B企業(yè)在合同的簽訂過(guò)程中，無(wú)過(guò)錯(cuò)，只是修建工程質(zhì)量不合格。(三)背景資料問題1．指出項(xiàng)目部在編制和實(shí)施項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃方面的不妥之處。項(xiàng)目總工程師不能主持編寫項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃。未體現(xiàn)“以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)”，質(zhì)量控制重點(diǎn)未包含被業(yè)主列為“樣板工程培育點(diǎn)”的主橋墩。所編制的質(zhì)量計(jì)劃內(nèi)容不完整，無(wú)更改和完善記錄。質(zhì)量計(jì)劃實(shí)施階段，質(zhì)量管理人員按照分工進(jìn)行控制，按規(guī)定保存質(zhì)量控制記錄。當(dāng)發(fā)生質(zhì)量缺陷或事故時(shí)，應(yīng)查找原因，采取措施，加以消除。2．針對(duì)內(nèi)業(yè)資料，分析主橋墩身表面質(zhì)量問題的原因。拌和記錄顯示拌和時(shí)間為60～90秒不對(duì)，拌和時(shí)間應(yīng)為120～180秒；養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)加長(zhǎng)；石子粒徑10～25mm不對(duì)，應(yīng)為5～10mm和10～25mm兩種規(guī)格同時(shí)具備，再按級(jí)配進(jìn)行摻合；C40混凝土中外加劑含量不對(duì)，％，也就是應(yīng)為24。注：本題考查高性能混凝土的工地試驗(yàn)配合比要求。3．為保證混凝土的拌和質(zhì)量，指出該套拌和系統(tǒng)應(yīng)增加的設(shè)備、儀器。砼運(yùn)輸車，外加劑計(jì)量系統(tǒng)包括外加劑計(jì)量箱、管路、稱重傳感器、加劑泵，粉料供給系統(tǒng)。(四)背景資料 問題1．列舉本工程新建隧道有軌運(yùn)輸方案中除電瓶車和礦車以外的與有軌運(yùn)輸相關(guān)的主要設(shè)備名稱。答：電瓶車充電裝置、裝渣機(jī)、小型軌道、浮放調(diào)車盤、平移調(diào)車器（或道岔調(diào)車）。2．補(bǔ)充施工單位缺少的關(guān)鍵崗位和缺少的實(shí)施性工作規(guī)劃內(nèi)容。缺少的關(guān)鍵崗位:測(cè)量工程師、試驗(yàn)工程師、地質(zhì)工程師、機(jī)械工程師、爆破工程師，缺少的實(shí)施性工作規(guī)劃：缺少的實(shí)施性工作規(guī)劃內(nèi)容：試驗(yàn)工作規(guī)劃、安全工作規(guī)劃 3．指出施工單位設(shè)置的臨時(shí)工程中哪些不屬于大型臨時(shí)工程。②鋼筋加工棚；⑤儲(chǔ)水池：