液壓系統(tǒng)設計-資料下載頁
2025-11-25 01:51本頁面
【導讀】3150KN熱壓成型機液壓系統(tǒng)屬于中高壓液壓系統(tǒng)，涉及快慢速切換、多級調(diào)壓、保壓補壓等多個典型的液壓回路。工作過程為電機啟動滑塊快速下行滑塊慢速下行保壓預卸滑塊慢速回程滑塊快速回程推拉缸推出推拉缸拉回循環(huán)結束。按液壓機床類型初選液壓缸的工作壓力為28Mpa,根據(jù)快進和快退速度要求，采用單桿活塞液壓缸。（一）外負載壓制過程中產(chǎn)生的最大壓力，即合模力?；钊麠U質(zhì)量m1000Kg，同時設活塞桿所受的徑向力等于重力。當活塞桿全部外伸時，從活塞支承面中點到缸蓋滑動支承面中點的距離H稱為最小導向長度。導向套與活塞桿接觸支承導向，磨損后便于更換，導向套也可用耐磨材料。活塞及活塞桿處的密封圈的選用，應根據(jù)密封的部位、使用的壓力、溫度、運動速度的范圍不同而選擇不同類型的密封圈?；钊麠U受軸向壓縮時，其值F就會超過某一臨界值Fk,就會失去穩(wěn)定性?；钊麠U的穩(wěn)定性按下式進行校核。
【正文】 較高；壓形的反彈量因每次供貨鋼板的機械性能不同有所不同，導致箱體的圓角與襯板的半徑吻合不良；不同機型上的液壓油箱必須使用自己專用的一套壓型模具。每套模具的體積大、造價高、利用率低。，而是利用折邊機折邊成形。箱底面及端部，以及箱底面和側面分別折成Ｕ形斷面；再焊好加油口和中間隔板等附件后，扣合拼焊而成。這種結構的液壓油箱具有以下優(yōu)點：下料精度要求不高；對原材料機械性能適應力強；折邊部位可隨意調(diào)整，適合多品種小批量生產(chǎn)；不用模具，大大節(jié)省了費用，縮短了生產(chǎn)周期等等。這種結構的液壓油箱，近年來被我們廣泛應用在工程機械、建筑機械等行走機械上。 （二） 結構設計通過對油箱的了解，壓裝機的油箱，是單件的生產(chǎn)，因此，采用拼焊的方法焊接而成。進行油箱結構設計時,首先考慮的是油箱的剛度,其次考慮便于換油和清洗油箱以及安裝和拆卸油泵裝置,當然,從企業(yè)的方面考慮，油箱的結構應該盡量簡單,以利于密封和降低造價。（1）油箱體 油箱體由A3鋼板焊接而成,取鋼板厚度3～6mm，箱體大者取大值，本壓裝機的油箱板厚度為4mm。在油箱側壁上安裝油位指示器。在油箱與隔板垂直的一個壁上常常開清洗孔，以便于清洗油箱。（2）油箱底部 油箱底部采用傾斜的方式，用焊接方法與壁板焊接而成，采用這種結構，便于排油，底部最低處有排油口，排油口與基礎面的距離為150mm。 焊接結構油箱，油箱用A3鋼板，其厚度等于側壁鋼板的厚度，為4mm。（3）油箱隔板 為了使吸油區(qū)和壓油區(qū)分開，便于回油中雜質(zhì)的沉淀，油箱中設置了隔板。隔板的安裝方式主要有兩種，第一種：回油區(qū)的油液按一定方向流動，既有利于回油中的雜質(zhì)、氣泡的 分離，又有利于散熱。第二種：回油經(jīng)過隔板上方溢流至吸油區(qū)，或經(jīng)過金屬網(wǎng)進入吸油區(qū)，更有利于雜質(zhì)和氣泡的分離。在本壓裝機的設計中，采用隔板的方式，主要為了將沉淀的雜質(zhì)分開。隔板的位置在油箱的中間，將吸油區(qū)和回油區(qū)分開，隔板的高度，為最低油面的1/2。隔板的厚度等于油箱側壁厚度。（4）油箱蓋 油箱蓋多用鑄鐵或鋼板兩種材料制造，現(xiàn)采用鋼板，在油箱蓋上鉆下列通孔：回油管孔、通大氣孔（孔口有空氣濾清器）以及安裝液壓集成裝置的安裝孔。（三）減少油箱噪音 防噪音問題是現(xiàn)代機械裝備設計中必須考慮的問題之一。油路系統(tǒng)的噪音源，以泵站為首，因此，進行油箱設計時，從下列幾方面減輕噪音：（1）油箱與箱蓋間增加防振橡皮墊：（2）用地腳螺栓將油箱牢固固定在基礎上；（3）油泵排油口用橡膠軟管與閥類元件相連接；（4）回油管管接頭振動噪音較大時，改變回油管直徑或增設一條回油管，使每個回油管接頭的通路減少。 第三節(jié) 液壓站的結構設計一 液壓泵的安裝方式 液壓泵裝置包括不同類型的液壓泵．驅(qū)動電動機及其聯(lián)軸器等。其安裝方式分為上置式和非上置式兩種。 (1) 上置式安裝 將液壓泵和與之相聯(lián)的油管放在液壓油箱內(nèi)()，這種結構型式緊湊、美觀，同時電動機與液壓泵的同軸度能保證，吸油條件好，漏油可直接回液壓油箱，并節(jié)省內(nèi)地面積。但散熱條件不好。 (2）非上置式安裝 將液壓泵和與電動機放在液壓油箱旁，()所示，這種結構，振動較小，油箱的清洗比較容易，但占地面積較大，吸油管與泵連接要求嚴格，應用于較大型液壓站。YZJ壓裝機的液壓系統(tǒng)安放在壓裝機的結構架上面，要求結構緊湊，站地面積小，經(jīng)過對比分析，采用上置式安裝,通過螺栓將電機上的法蘭與油箱和好的固定在一起,并且將泵放在油箱內(nèi),泵浸在油液中,可以改善泵的吸油條件。二 液壓泵與電動機的連接 將液壓泵與電動機連接方式,采用聯(lián)軸器，用來把電動機軸與泵軸聯(lián)接在一起，機器運轉時兩軸不能分離；只有在機器停車并將聯(lián)接拆開后，兩軸才能分離()。 （一） 選擇聯(lián)軸器的類型 聯(lián)軸器有剛性聯(lián)軸器、撓性聯(lián)釉器兩大類，其中撓性聯(lián)釉器又可以分為無彈性元件的撓性聯(lián)釉器和有彈性元件的撓性聯(lián)釉器兩大類別。選擇聯(lián)釉器考慮以下幾點：（1）所需傳遞的轉矩大小和性質(zhì)以及對緩沖減娠功能的要求。例如，對大功率的重載傳動，可選用齒式聯(lián)軸器；對嚴重沖擊載荷或要求消除軸系扭轉振動的傳動，可選用輪胎式聯(lián)袖器等具有高彈性的聯(lián)軸器。（2） 聯(lián)軸器的工作轉速高低和引起的離心力大小。對于高速傳動軸，應選用平衡精度高的聯(lián)軸器，例如膜片聯(lián)軸器等，而不宜選用存在偏心的滑塊聯(lián)軸器等。液壓泵與電機之間的聯(lián)軸器，一般用簡單彈性套柱銷聯(lián)軸器或彈性。其二者的共同特點是傳遞扭矩范圍較大，轉速較高，彈性好，能緩沖扭矩急劇變化引起的振動，能補償軸位移。但在使用中應定期檢查彈性圈。（二）計算聯(lián)軸器的計算轉矩 由于機器起動時的動載荷和運轉中可能出現(xiàn)的過載現(xiàn)象，所以應當按軸上的最大轉矩作為計算轉矩Tca，查參考文獻[4] P343，計算轉矩按下式計算；TCa=KAT （）式中 T——公稱轉矩，單位為N?m；KA——工作情況系數(shù)。查參考文獻[4] 表141，轉矩變化小，原動機為電動機，得KA=。KA=，計算得： =9550 =?m。 TCa= KAT==?m。（三）確定聯(lián)軸器的型號 根據(jù)計算轉矩Tca及所選的聯(lián)軸器類型，按照Tca≤[T]的條件出聯(lián)軸器標準中選定該聯(lián)軸器型號。查參考文獻[4]表175，選擇ML3型梅花形彈性聯(lián)軸器，該型號聯(lián)軸器公稱扭矩為[T]=90N?m＞Tca，許用轉速[n]=6700r/min，滿足要求。（四）安裝聯(lián)軸器的技術要求 技術要求如下：（1）半聯(lián)軸器Ⅰ做主動件。（2）聯(lián)軸器與電動機軸配合時采用H7/H6配合，與泵軸則采用H8/H7的配合（3），軸線傾角不大于40′
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