最新小型液壓機液壓系統(tǒng)設(shè)計-資料下載頁
2025-06-30 03:57本頁面
【正文】 的。則進油路上的壓力總損失為：＝++＝（2）回油管路上的壓力損失：快進時回油路上的流量＝，則回油管路中的速度v==，由此可以計算出=102，油液在管中的流動狀態(tài)為層流，則阻力損失系數(shù)＝,所以回油路上的沿程壓力損失為＝。而通過液壓閥的局部壓力損失：＝則回油路上的壓力總損失為：＝由上面的計算所得求出總的壓力損失：=+=這與估算值相符。 油液溫升的計算在整個工作循環(huán)中，工進和快進快退所占的時間相差不大，所以，系統(tǒng)的發(fā)熱和油液溫升可用一個循環(huán)的情況來計算。（1）快進時液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量快進時液壓缸的有效功率為：＝100W泵的輸出功率為：==131W因此快進液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為: =31W（2） 快退時液壓缸的發(fā)熱量快退時液壓缸的有效功率為：=100W泵的輸出功率為：==133W快退時液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為：=33W（3）壓制時液壓缸的發(fā)熱量壓制時液壓缸的有效功率為：W泵的輸出功率=W因此壓制時液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為：=W總的發(fā)熱量為:H=31+33+Hi=W則求出油液溫升近似值為：溫升沒有超出允許范圍，液壓系統(tǒng)中不需要設(shè)置冷卻器。 散熱量的計算當忽略系統(tǒng)中其他地方的散熱，只考慮油箱散熱時，顯然系統(tǒng)的總發(fā)熱功率H全部由油箱來考慮。這時油箱散熱面積A的計算公式為式中 A—油箱的散熱面積（）H—油箱需要的散熱功率（W） —油溫（一般以考慮）與周圍環(huán)境溫度的溫差 K—散熱系數(shù)。與油箱周圍通風條件的好壞而不同，通風很差時K=8～9，良好時K=15～；風扇強行冷卻時K=20～23；強迫水冷時K=110～175。這里取自然良好的通風散熱，所以油箱散熱面積A為： 結(jié)論這次課程設(shè)計的內(nèi)容是小型液壓機液壓系統(tǒng)的設(shè)計。對我們來說液壓系統(tǒng)的設(shè)計是一門新的知識，在設(shè)計程中，碰到了一些與以往不同的方法及概念，總結(jié)起來，我認為最大的欠缺就是缺乏一個整體的觀念，常常在不經(jīng)意中，只考慮到滿足一個或幾個性能要求，而沒有以一個整體的思想來考慮問題。比如，我們設(shè)計系統(tǒng)圖時，很容易忘記考慮系統(tǒng)保壓和液壓泵卸荷等問題，假如忘記考慮這些問題，就難以實現(xiàn)預定的工作要求。為此我也花了很長時間，經(jīng)過反復思考最終設(shè)計出符合工作要求的系統(tǒng)圖。另一方面，在這次的設(shè)計中，我用到了一些經(jīng)驗公式以及一些在一定范圍內(nèi)取值的數(shù)據(jù)，以前我習慣了在精確公式及數(shù)值下計算，而且在查閱工具書方面的能力還不足，還需要在今后的設(shè)計中進一步加強。出現(xiàn)以上的種種缺陷的關(guān)鍵問題在于我們?nèi)狈@方面專業(yè)能力的鍛煉。但經(jīng)過這次課程設(shè)計之后讓我對于液壓系統(tǒng)的應用更加了解。還有設(shè)計的時候應該具有嚴緊的態(tài)度，因為很多工程問題都是人命關(guān)天。所以我們要從現(xiàn)在開始就養(yǎng)成一種嚴緊的學習和工作態(tài)度，以后在工作中才能盡量避免一些重大失誤。通過這次的課程設(shè)計，讓我對液壓系統(tǒng)以及液壓閥件有了更深的認識，對設(shè)計液壓裝備時應有的要求有了新的見解，完成同樣的要求，有不同的設(shè)計方案，但是我們應向使用性能，結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟性更優(yōu)的方向發(fā)展。當然這還需要我們不斷地刻苦學習，然后在前人實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，勇于創(chuàng)新，尋求更經(jīng)濟實惠的設(shè)計。由于能力所限，在設(shè)計過程中還有許多不足之處，懇請老師批評指正！
物理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1