【導(dǎo)讀】第二標(biāo)段施工組織設(shè)計。哈爾濱市交通工程三環(huán)南線。學(xué)府立交橋工程二標(biāo)段

　　

【正文】 措施。 五、 工程 環(huán) 境 條件 本標(biāo)段以學(xué)府路為主要公路通道，施工現(xiàn)場利用城市原有道路作為施工通道，混凝土運輸均從施工便道進入現(xiàn)場。 鋼筋、灰土利用夜間 運輸 ，運輸 條件十分便利。 第 二標(biāo)段 施 工 組織設(shè)計 17 第 二 部分 施工 總體 方案 與技術(shù)措施 第一節(jié) 總 體施工 部署 一 、 準(zhǔn)備工作 、 臨時工程 便道、 臨時房屋 、 臨時電力 、 電訊及生活用水等臨時工程盡早安排 ， 既應(yīng)滿足工程施工現(xiàn)場內(nèi)外的需要 ， 還應(yīng)修筑工地內(nèi)外的臨時便 道 、 架設(shè)施工所需的電力、電訊線路和生活用水設(shè)施。 、 支設(shè)圍檔 、 平整 場地 開工前，按建設(shè)單位要求，設(shè) 置 符合安全文明施工 要求 的圍檔， 作好砍樹、挖根、拆 除障礙物、平整場地 等工作。 、 施工準(zhǔn) 備工作 ? 樁 、 線位的復(fù)核 ： 建設(shè)單位組織交樁后需立即對建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)點 、 導(dǎo)線點 、 縱橫斷 面 進行復(fù)核和加密工作，為今后施工提供 指 導(dǎo)數(shù)據(jù)。 ? 組織試驗人員對地材和其他外購材料按技術(shù)規(guī)范要求進行各項試驗 ， 并形成試驗報告及時報告監(jiān)理工程師審核，為今后施工質(zhì)量控制提供指導(dǎo)數(shù)據(jù)。 ? 對沿線的地下管線和通信 、 電 力 等設(shè)施進行調(diào)查 。 對 機械施工有影響的一定要加 強 現(xiàn)場的警示與保護。積極配合建設(shè)單位相關(guān)部門處理地下管線和電訊、電纜等事宜。 通信光 纜電線等的保護 ，根據(jù)以往工地的施工 經(jīng)驗 ， 對于空中線路如有效凈空較小，為防止挖掘機伸臂、自卸車起斗行走掛斷出現(xiàn)事故，擬采用在線路兩側(cè) 30米范 圍用低 于 線路的門式鋼桿架并配有懸掛警示牌，來警示機械手和其他人員 。 對于地下管路 ，首先確定其具體位置，在 線路經(jīng)過處兩側(cè)各 10米范 圍設(shè)置保護區(qū)，以 標(biāo)志牌明確告示 ，必要 時設(shè)置護欄 。若確 實 要 從其上通過時 ，必 須按相關(guān)部門的具體 要求加厚覆蓋 層等，盡量減少重車和履帶車行走通過。 二 、 材料 采購 和運輸 本 項目 所需 材料 ，均 應(yīng)按照規(guī)定的材料品種 、 規(guī)格 、 質(zhì)量要求 ，保 證及時供應(yīng) 合格的材料， 達到設(shè)計和施工質(zhì)量的要 求。材料 運輸一般采用汽車運輸方式 。注意施工項目先后的銜接，保證材料的及時供應(yīng)。材料采集運輸，根據(jù)施工進展情況， 按 月 考慮。材料應(yīng)設(shè)置專用場地集中堆放。 三 、 總體施工 部署 本 標(biāo)段 為 K21+700～ K22+（橋梁上部）， K21+700～ K22+140（橋梁下部）， 第 二標(biāo)段 施 工 組織設(shè)計 18 主要為橋梁工程 、道路工程和 雨水管線工程的施工。 在施工 部署 上： 本工程于 20xx年 5月 1日開工，竣工時間為 20xx年 9月 15日，歷時 138天。 為滿足 20xx年 5月 1日開工的要求， 全部施工人員于 20xx年 5月 1日以前進場， 進場后 立即進行施工規(guī)劃，編制實施性 施工組織設(shè)計 ；一方面同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及項目所涉及的相關(guān)部分、單位接洽辦理相關(guān)手續(xù)，一方面安排技術(shù)人員進行接樁復(fù)測，圖紙會審等工作。 進場后立即進行主橋鉆孔樁施工，支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁部分（集散車道、 NE匝橋 和 ES匝橋 ）的下部工程優(yōu)先開工，為連續(xù)箱梁的施工爭取時間。同時立即進行小箱梁的模板加工、預(yù)制梁場地的建設(shè)，確保盡早投入生產(chǎn)，道路工程及排水工程隨著工程的展開逐 步推進，能施工的立即投入隊伍施工，搶抓工期，盡早完成。 鉆孔樁采用旋挖鉆機鉆孔，鋼筋籠在鋼筋加工場地加工， 炮 車運至現(xiàn)場，吊車吊裝入孔，導(dǎo)管法灌注混凝土。 鉆孔樁施工完成后進行承臺施工，采用人工配合機械方法開挖，模板采用定型模板拼裝，商品混凝土灌注，振搗棒振搗。 墩柱施工采用定型鋼模板施工，定型模板采用工廠加工，模板整體強度保證一次澆注混凝土需要，采用商品混凝土，輸送泵泵送，串筒入模，采用插入式振動棒搗固，塑料薄膜包裹養(yǎng)生。蓋梁采用支架施工，商品砼，澆注時分層澆注。 蓋梁 采用先做排架支撐再進行制模、綁扎鋼筋入 模、澆筑砼、張拉等工序施工，蓋梁設(shè)計采用預(yù)應(yīng)力張拉工藝，施工周期長，所以墩柱成型后具備施工蓋梁即進行施工。 墩柱、蓋梁施工，在樁、承臺、墩柱、蓋梁的施工過程中以劃分的作業(yè)段為單元進行，以形成樁、承臺、墩柱、蓋梁之間的平行流水作業(yè)，從而縮短施工工期。 小箱梁采用預(yù)制場集中預(yù)制，運梁車運至施工現(xiàn)場，汽車吊架設(shè)的施工方法。在小箱梁架設(shè)完畢后，進行箱梁橫隔板及濕接縫的施工，再進行橋面系及其附屬工程施工，首先進行防撞墻施工，施工完成后，鋪設(shè)橋面鋼筋，澆注橋面混凝土，在橋面混凝土達到強度后進行防水層施工，最后進行路面施 工。 道路施工采用分段，分幅施工的方案，安排在承臺完成 后 具備 施工條件的地段 ，施工 基底、 二灰碎石層，三灰碎石層的施工，以保證路基的整體性 。后序工作依次進行，保證在 20xx年 9月 30日前通車竣工。 雨水管線的施工 優(yōu)先施工橋梁以外的部分不影響橋梁下部施工，先施工 BY4BY5，BY1BY3， NY1NY5， NY2NY4的管線施工，為 排 為道路施工創(chuàng)造條件，在墩柱、蓋梁施工完后再施工橋下部分管線 。 四 、 施工 組織及任務(wù) 安排 第 二標(biāo)段 施 工 組織設(shè)計 19 、 施工管理 進場后組建高效精干的項目部 ， 選調(diào)優(yōu)秀的施工隊伍 、有豐富 經(jīng)驗的各類技術(shù)工人 和 有能力的技 術(shù)干部 ， 參加本項目的施工與管理 。 進場后迅速做好水 、 電 等 “ 三通一平 ” 工作，安 設(shè) 鋼筋加工 場 地 等 臨時施工設(shè)施 ， 并做好施工的技術(shù)基礎(chǔ)工 作、材料備料和設(shè)備試運轉(zhuǎn)工作。 成立 “ 第二 合同段 項目部 ” ， 實行項目經(jīng)理負責(zé)制 ，采用 網(wǎng)絡(luò)管 理系 統(tǒng)對工程進行管理 。 項目部全面負責(zé)指揮現(xiàn)場施工 ， 并與 建設(shè)單位 、 監(jiān)理 、 設(shè)計單位 密切配合，搞 好管理和 協(xié)調(diào) 工作。 項 目部下 設(shè) “ 五部 兩 室 ” ，即工程部、 計 財 部、 安質(zhì) 部、物 資部 、 設(shè)備 部 、 試驗室和辦公室 。 項目部下轄 五 個專業(yè)施工隊，即 一 個 道路 施工隊、 二個橋 梁 施工隊 、一個預(yù)制梁隊、 一 個 雨水管線 施工隊。 、 施工 任務(wù)劃分 為便于 現(xiàn)場 指揮，項目部設(shè)在 現(xiàn)場附近 ， 租賃樓房 為項目部 辦公室 。 各施工 隊在就近工點部署 ，全部 租賃房屋 。生 產(chǎn)設(shè)施 在施工 點布置 ，施工 現(xiàn)場新建生產(chǎn)用彩鋼房。 各施工 隊任務(wù)劃分見 下 表 。 施工任 務(wù)劃 分表 施工隊伍 任務(wù)劃分 道路施工隊 負責(zé)本合同段的臨時道路、新建道路及橋面瀝青混凝土工程施工。 橋梁一 隊 負責(zé) 本合同段 主橋、 SW匝橋、 ES匝橋 (ESK9~12)的 樁、承臺、墩柱、蓋梁、 小箱梁的架設(shè) 、橋面、防撞墻 、橋面鋪裝等 施工 。 橋梁二 隊 負責(zé) 本合同段 集散車道、 NE匝橋、 ES匝橋 (ESK12~22)的 樁、承臺、墩柱、蓋梁、 現(xiàn)澆連續(xù) 梁、小箱梁架設(shè) 橋面、防撞墻 、橋面鋪裝等 施工 。 橋梁三 隊 負責(zé) 本合同段 箱梁 的 預(yù)制 施工 。 防護及排水施工隊 負責(zé)雨水管線 、道路附屬 的施工 。 、 施工資源配置 ? 施工機械 及材料 配備 為加快施工進度，視施工進度需要，組織設(shè)備、材料超常規(guī)投入，配備足夠的設(shè)備和材料，保證工程施工順利進行。 充分利用本公司的大型機械設(shè)備優(yōu)勢，調(diào)配、補充、租賃以滿足工程需要，目前 第 二標(biāo)段 施 工 組織設(shè)計 20 我公司已聯(lián)系、儲備了大量的施工機械，可滿足工程急需串換要求，隨時可調(diào)運現(xiàn)場，為加快工程進度作有力保證。 我們將充分 做好物資材料與機械設(shè)備的供應(yīng)計劃，充分利用現(xiàn)階段人力市場資源，組織大量的勞動力，配備大量的機械設(shè)備用于本工程施工，確保工程進度。 根據(jù)所劃分的施工區(qū)域各自獨立組織流水施工，在材料的供應(yīng)上，根據(jù)每一施工區(qū)域需用的施工機械和材料計劃，做好工程信息的收集、反饋和調(diào)整，作到及時充足，并在施工過程中加以調(diào)整。 投入本合同的主要施工機械設(shè)備見附表 “ 附表一 擬投入 本工程 的 主要施工機械設(shè)備 表 ” 。 ? 主要勞動力配備計劃 根據(jù)方案實施要求及施工進度和勞動力需求計劃，集結(jié)施工隊伍，組織勞動力分批進場，并建立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)體系和管理制 度。 根據(jù)工程項目需要，以本公司所使用的合格分包商作為評審和選擇對象，并采用招標(biāo)形式選擇出合格的勞務(wù)施工隊伍，優(yōu)先選擇獲得優(yōu)良工程的勞務(wù)分包。 項目總承包部按月對勞務(wù)分包商的作業(yè)簽發(fā)《合同履約單》，安排施工任務(wù)，并檢查監(jiān)督分包商作業(yè)隊的操作質(zhì)量，安全生產(chǎn)和現(xiàn)場料落手清，并提供證實資料，作出中途留退勞務(wù)分包商的決定。 確保節(jié)日、農(nóng)忙時節(jié)的勞動力配置與生活后助安排。對勞務(wù)施工人員所需生活后勤作充分的考慮，保證滿足施工需要。 第 二標(biāo)段 施 工 組織設(shè)計 21 第二節(jié) 施工 方案與 技術(shù)措施 一、 施工測量 方案 、 測量依據(jù) 根據(jù)業(yè)主提供的平 面控制坐標(biāo)點與水準(zhǔn)控制原點進行引測。根據(jù)設(shè)計要求及設(shè)計圖紙規(guī)定的橋梁、道路工程坐標(biāo)點，進行測量放樣的坐標(biāo)計算。 以招標(biāo)文件及圖紙技術(shù)規(guī)程的要求以及關(guān)于測量工程的規(guī)范規(guī)定作為本工程的測量精度標(biāo)準(zhǔn)。 、 軸線及高程測量控制網(wǎng)的平面布置 在工程兩側(cè)沿線每間隔 150m布置一個測量控制網(wǎng)點，軸線定位（坐標(biāo)）點與高程測量控制點合用?？刂泣c沿工程中心線兩側(cè)交錯間隔布置，形成多個封閉三角形控制體系?？刂泣c采用不銹鋼鋼釬預(yù)埋在混凝土墩中，標(biāo)明點位號、坐標(biāo)點及高程數(shù)據(jù)?；炷炼章袢胪林兄辽?，保證過程中不松動、位移。 不用時，鋼釬用鐵盒蓋嚴進行保護。 在接管工地以后應(yīng)立即對永久性標(biāo)樁進行檢查，并將遺失的標(biāo)樁在 14天通知監(jiān)理工程師，對工程的測量必須編制專門的測量施工組織設(shè)計。 、 平面控制方法 ? 首先，采用全站儀對業(yè)主提供的坐標(biāo)基樁進行復(fù)測，并將復(fù)測結(jié)果呈送業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計，以便確定基樁的可靠性。如果復(fù)測后需要調(diào)整，必須將調(diào)整值書面報業(yè)主和監(jiān)理，獲得正式批準(zhǔn)后方可使用。 ? 在對基樁復(fù)測的基礎(chǔ)上，在工程穩(wěn)定、可靠、通視良好的位置加設(shè)三角網(wǎng)加密樁，確保施工測量的精度。 ? 根據(jù)設(shè)計中心線要素，用普通經(jīng)緯儀測量復(fù)測中心線和工程 結(jié)構(gòu)控制樁的相對位置；采用“極坐標(biāo)法”投設(shè)道路中心點（線）的坐標(biāo)及測量控制樁。投點、放樣時，必須有兩個控制點作為后視點。 、 高程控制 ? 首先，采用水準(zhǔn)儀對業(yè)主提供的標(biāo)高水準(zhǔn)原點進行復(fù)測，并將復(fù)測結(jié)果呈送業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計，以便確定基樁的可靠性。如果復(fù)測后需要調(diào)整，必須將調(diào)整值書面報業(yè)主和監(jiān)理，獲得正式批準(zhǔn)后方可使用。 ? 根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn) 點，按照設(shè)計規(guī)范加密引測臨時水準(zhǔn)控制基準(zhǔn)點（部分與軸線控制點合用），標(biāo)高測量遵守設(shè)計要求及規(guī)范的規(guī)定，引測結(jié)果必須記錄在案。 ? 臨時水準(zhǔn)控制點的設(shè)立，對利用軸線控制點的 水準(zhǔn)控制點，先進行復(fù)測閉合（每 第 二標(biāo)段 施 工 組織設(shè)計 22 個點必須經(jīng)過兩個以上永久水準(zhǔn)點的校核），經(jīng)監(jiān)理認可后再進行加密。 ? 考慮季節(jié)變化及環(huán)境的影響，工程兩側(cè)的高程基準(zhǔn)點，定期以業(yè)主提供的水準(zhǔn)基點為依據(jù)進行復(fù)核。 ? 根據(jù)道路兩側(cè)的高程控制基準(zhǔn)點，使用 DZ2水準(zhǔn)儀往返水準(zhǔn)測量，引測道路施工標(biāo)高控制點。 二、鉆孔樁施工技術(shù)方案 、 施工準(zhǔn)備 施工前根據(jù)地形、水文、地質(zhì)條件及機具、設(shè)備、材料運輸情況，規(guī)劃施工場地，合理布置臨時設(shè)施；根據(jù)地質(zhì)條件、技術(shù)要求 我項目部采用旋挖鉆機進行施工 ；備好打撈鉆頭設(shè)備和發(fā)電機組備用電源 ，以 備應(yīng)急處理使用 ；對鉆機各部位狀態(tài)進行全面檢查，確保其性能 及狀態(tài) 良好。 、 施工 放樣：根據(jù)橋位樁，導(dǎo)線點以及鉆孔樁布置，按各樁坐標(biāo)，利用全站儀 測 放出樁 位的 準(zhǔn)確位置 。 、 護筒就位 護筒采用鋼護筒，用厚度 10mm的鋼板卷制， 單節(jié)長度 3～ 4m， 直徑 150cm。 埋置深度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況確定，埋設(shè)護筒時用水平尺檢查垂直度，護筒頂高出原地面 ，底腳處夯填 50cm厚粘性土，周圍用粘性土均勻回填夯實。 根據(jù)測定的樁 位 ，準(zhǔn)確埋設(shè)護筒， (1)、 樁位中心位置用全站儀精確放樣后，利用十字線放出四個控制樁位點，并以四個控制 點為基準(zhǔn)埋設(shè)護筒。 (2)、 護筒埋放，保證中心位置正確，保證護筒豎直。 (3)、 護筒高出 地 面 30cm，以防止雜物、泥水流入孔內(nèi)。 、 泥漿制備 (1)、 用造漿機 進行泥漿攪拌 ，并儲存于泥漿池中。 調(diào)制優(yōu)質(zhì)的鉆孔泥漿。由水、膨潤土和泥漿外加劑按適當(dāng)配合比經(jīng)實驗配制符合本工程實際的泥漿。 (2)、 鉆孔施工時，根據(jù) 地質(zhì) 層情況及時調(diào)整泥漿性能指標(biāo)，以保證成孔速度和質(zhì)量，施工中隨著孔深的增加向孔內(nèi)及時、連續(xù)地補 充泥 漿，維持護筒內(nèi) 必要 的水頭