【導(dǎo)讀】☆☆江西同濟(jì)工程咨詢(xún)有限公司☆☆

　　

【正文】 面為水泥混凝土路面 及瀝青路面 。 2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢(xún)有限公司 ☆☆ 20 S208 石門(mén)街至寧都公路 83公里術(shù)等級(jí)為二級(jí)，路基寬度為 12 米，路面寬度為 9米，路面為水泥混凝土路面及瀝青路面。 縣 道 X430，技術(shù)等級(jí) 三 級(jí)，路基寬度為 米 ,路面寬度為 米。 交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì) （一）、贛州市 依據(jù)《贛州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（ 1996～ 2020 年）》中得知：贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個(gè)層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。 （ 1）、公路網(wǎng)骨架（二縱三橫） 二縱： 贛粵高速公路 廣昌 — 寧都 — 瑞金 — 上猶 — 尋烏 三 橫： 隘嶺 — 贛州 — 小梅關(guān) 老營(yíng)盤(pán) — 興國(guó) — 寧都 — 石城 — 寧化 翁源 — 龍南 — 坪石 — 安遠(yuǎn) — 尋烏 其中，公路網(wǎng)主骨架為二縱一橫，即贛粵高速公路，廣昌 — 尋烏和隘嶺 — 贛州— 小梅關(guān) （ 2）、區(qū)域干線網(wǎng)：由省道組成，勾通贛州市各市、縣城的公路交通聯(lián)系。 （ 3）、區(qū)域次干線網(wǎng)：由縣道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通贛州市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。 （ 4）、具體建設(shè)布局方案： 1996～ 20xx 年，公路網(wǎng)總里程達(dá) 9000 公里，公路網(wǎng)密度達(dá) 公里 /百平方公里； 20xx～ 20xx 年，公路網(wǎng)總里程達(dá) 10000 公里，公路網(wǎng)密度達(dá) 公里 /百平方公里； 20xx～ 2020 年，公路網(wǎng)總里程達(dá) 11032 公里，公路網(wǎng)密度達(dá) 28公里 /百平方公里。 （二）、 寧都縣 寧都縣 公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個(gè)層次。干線公路是由高速公路、國(guó)省 道 公路和主要縣道和部分新建公路組成；農(nóng)村公路網(wǎng)由部分縣道、鄉(xiāng)道、專(zhuān) 用公路 、村道組成。 寧都縣無(wú)公害加工甜橙、油茶示范基地道路工程是服務(wù)于無(wú)公害加工甜橙、油茶示范基地的路網(wǎng)工程 ，它的 新 建，將 大大改善示范基地的交通條件 ，帶動(dòng)項(xiàng)目沿線自然資源、生態(tài)旅 游資源的開(kāi)發(fā)，為該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更便利的公路運(yùn)輸條件，將 推動(dòng) 寧都 經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展。將改善項(xiàng)目沿線及周邊區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施，交通條件的改變，將減少安全事故的發(fā)生，降低運(yùn)輸成本，使 寧都縣 的公路運(yùn)輸更加方便、3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢(xún)有限公司 ☆☆ 21 快捷，營(yíng)運(yùn)效益大為提高。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) 交 通 分 析 影響區(qū)域內(nèi)的公路交通發(fā)展現(xiàn)狀 客貨運(yùn)輸量 經(jīng)調(diào)查， 20xx 年江西省公路運(yùn)輸完成客運(yùn)量 億人、旅客周轉(zhuǎn)量 億人公里、貨運(yùn)量 3億噸、貨物周轉(zhuǎn)量 億噸公里，所有各項(xiàng)指標(biāo)均有所增長(zhǎng)。 根 據(jù)《江西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，按江西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度為 8%，對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、偶合，最后預(yù)測(cè)出“十一五” 時(shí)期江西省旅客運(yùn)輸量年均增長(zhǎng) %，旅客周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)%，貨物運(yùn)輸量年均增長(zhǎng) %，貨物周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng) %，預(yù)計(jì)到 20xx 年公路客、貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量分別為 萬(wàn)人次、 億噸、 1279 億人公里、 1217 億噸公里。 據(jù)調(diào)查，贛州市的客貨運(yùn)輸主要以公路、鐵路為主， 20xx 年贛州市的公路客、貨運(yùn)輸量分別為 8929 萬(wàn)人， 12517 萬(wàn) 噸。 20xx 年瑞金市的公路客、貨運(yùn)輸 周轉(zhuǎn) 量分別為 32718 萬(wàn)人公里， 35622 萬(wàn)噸公里。 公路交通現(xiàn)狀 項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路主要有 鷹瑞 高速 公路 ，瀝青路面，路基寬 26 米，路面寬+2x3 米； 石吉高速公路 ：瀝青路面，路基寬 26 米，路面寬 +2x3 米 ； 206國(guó)道路基寬度為 10米，路面寬度為 7米，路面為水泥混凝土及瀝青路面，技術(shù)等級(jí)二級(jí)， 319 國(guó)道，基寬度為 12 米，路面寬度為 9 米，路面為水泥混凝土及瀝青路面，技術(shù)等級(jí)一級(jí)公路。 縣道 X430，技術(shù)等級(jí) 三 級(jí)，路基寬度為 ,路面寬度為 米。 交通調(diào)查 OD 調(diào)查概述 交通調(diào)查是公路項(xiàng)目可行性研究的重要環(huán)節(jié) ,其目的是為了了解項(xiàng)目所在地區(qū)公3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢(xún)有限公司 ☆☆ 22 路交通量的特性和構(gòu)成 ,掌握公路交通流量、流向及車(chē)輛構(gòu)成等數(shù)據(jù)資料，為未來(lái)擬建公路交通量預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)也為經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和公路設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)。 為了全面了解現(xiàn)有道路及相關(guān)公路的交通特性及構(gòu)成，把握現(xiàn)有公路交通的流量、流向，為交通量預(yù)測(cè)工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)， 20xx 年 4 月 16日 8 時(shí)至 20xx 年 4 月18日 8時(shí)在 項(xiàng)目所在地 進(jìn)行了交通量抽樣調(diào)查。 載貨汽車(chē)多，貨車(chē)（包括拖拉機(jī)）占機(jī)動(dòng)車(chē)交通量 5070%，但呈 逐年下降趨勢(shì)。在貨車(chē)交通構(gòu)成中，中、小貨車(chē)較多，但呈逐年下降趨勢(shì)，大貨較少，但呈逐年上升趨勢(shì)。 載客汽車(chē)中小客絕對(duì)值比重大，約為 5070%，且呈逐年上升趨勢(shì)。 客（貨）車(chē)平均噸（座）位見(jiàn)表 31 客（貨）車(chē)平均噸位表 表 31 車(chē)型 小貨 中貨 大貨 拖掛車(chē) 小客 大客 拖拉機(jī) 平均噸 (座 )位 未來(lái)交通量發(fā)展預(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)目的 公路交通量是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通需 求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與項(xiàng)目影響區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況密切相關(guān)，交通量預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究工作的重要內(nèi)容之一。它既是確定項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)依據(jù)，又是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)和前提。 預(yù)測(cè)方法 交通量預(yù)測(cè)屬于預(yù)測(cè)學(xué)范疇，它是預(yù)測(cè)科學(xué)在公路交通建設(shè)中的具體應(yīng)用。目前，在我國(guó)公路建設(shè)的實(shí)踐中，應(yīng)用較廣的預(yù)測(cè)方法主要有“四階段預(yù)測(cè)法”、直接法和間接法三種。依據(jù)交通部《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》、《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》（討論稿）和《公路建設(shè)項(xiàng)目交通量評(píng)價(jià)方法 》（討論稿）的規(guī)定，公路建設(shè)項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)一般應(yīng)采用以 OD 調(diào)查為基礎(chǔ)的“四階段預(yù)測(cè)法”，但對(duì)于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)且路網(wǎng)簡(jiǎn)單地區(qū)的非高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目，交通量預(yù)測(cè)工作可適當(dāng)簡(jiǎn)化或采用其它的預(yù)測(cè)技術(shù)。因此，根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)施特點(diǎn)和實(shí)際情況，本項(xiàng)目采用了直接以交通量作為研究對(duì)象的直接法進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)。 預(yù)測(cè)步驟 收集交通量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)資料，主要包括路網(wǎng)資料、擬建項(xiàng)目相關(guān)公路歷年的交通量觀測(cè)資料和交通特性資料、項(xiàng)目影響區(qū)域歷年的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)資料和未來(lái)的社會(huì)發(fā)展目標(biāo)資料等； 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢(xún)有限公司 ☆☆ 23 確定交通預(yù)測(cè)基年和預(yù)測(cè)年限，根據(jù) 交通調(diào)查資料和路網(wǎng)分布情況確定擬建項(xiàng)目的基年交通量。 研究和分析項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕?dòng)關(guān)系，采用彈性系數(shù)法確定項(xiàng)目影響區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與擬建項(xiàng)目的交通增長(zhǎng)之間的相關(guān)關(guān)系，從而根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)結(jié)果確定擬建項(xiàng)目在未來(lái)年的交通量增長(zhǎng)率。 根據(jù)確定的基年交通量和未來(lái)年的交通量增長(zhǎng)率進(jìn)行項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)。 預(yù)測(cè)結(jié)果 正常交通量 由于交通影響區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱，重工業(yè)比例小，輕工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)均不發(fā)達(dá)，由于交通的落后，旅游等服務(wù)性行業(yè)所占重也較小，項(xiàng)目建成后土建項(xiàng)目將增大，原材料及半成品將大大增加，由此所產(chǎn)生的貨車(chē)運(yùn)輸量及人口流動(dòng)量大。經(jīng)調(diào)查建設(shè)初期近幾年貨、客運(yùn)交通彈性系數(shù)基本在 上下。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，貨車(chē)運(yùn)輸量將下降，客車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭也見(jiàn)緩。上述模型基本反應(yīng)了這種狀況。本項(xiàng)目正常交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 32。 正常交通量表（小客車(chē)） 單位：輛 /日 表 32 預(yù)測(cè)年份 汽車(chē)類(lèi)型 20xx 2020 2027 2033 貨 車(chē)（折算） 客 車(chē)（折算） 119 264 496 765 合 計(jì) 94 207 390 601 轉(zhuǎn)移交通量的預(yù)測(cè) 1）公路轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè) 在交通量分配概率法進(jìn)行交通量分配時(shí)，行程時(shí)間與轉(zhuǎn)移參數(shù) Q的函數(shù)，采用以下模型： PK=exp(Qtk)/?exp(Qtk) 當(dāng) Q=0 時(shí)，行程時(shí)間對(duì)駕駛員的選擇沒(méi)有影響，各線路的分配概率相同，即 1/m，當(dāng) Q＞ 10 則趨于按照最短路分配，通過(guò)調(diào)查而取得 Q=。 式中： PK－第 k 條路線分配到出行量的分配概率； Q―轉(zhuǎn)移參數(shù)或分配參數(shù)； M―可供選擇的出行路線參數(shù)； ti－第 i 條路線和行程時(shí)間（零流量時(shí)） tk－第 k 條路線的 行程時(shí)間（零流量時(shí)） 當(dāng)分配后的交通流量大于路線飽和容量時(shí)，則考慮容量限制法重分配。 交通分配后，相關(guān)公路轉(zhuǎn)移到本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 33。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢(xún)有限公司 ☆☆ 24 公路轉(zhuǎn)移交通量表（小客車(chē)） 單位：輛 /日 表 33 預(yù)測(cè)年份 汽車(chē)類(lèi)型 20xx 2020 2027 2033 貨 車(chē)（折算） 客 車(chē)（折算） 60 132 248 383 合 計(jì) 47 104 195 301 誘增交通量的預(yù)測(cè) 擬建公路為 寧都縣 公路網(wǎng)規(guī)劃 中 主要 鄉(xiāng)道 公路 ，它的 提升改建 和相繼投入運(yùn)營(yíng)，必將方便本區(qū)域 與外界之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善區(qū)域內(nèi)人民的生活，開(kāi)發(fā)沿線豐富資源，從而產(chǎn)生新的交通量。 隨著基礎(chǔ)建設(shè)的迅速發(fā)展，我省生產(chǎn)力布局必將南移，逐步形成以鐵路和公路為主干的生產(chǎn)力布局，使沿線地帶逐步形成優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和系列加工基地，有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的原材料工業(yè)基地，與沿?；パa(bǔ)的加工基地，成為省內(nèi)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的先導(dǎo)和示范區(qū)域，成為集自然風(fēng)光和人文景觀于一體的旅游景帶。 本項(xiàng)目誘增交通量的預(yù)測(cè)，通過(guò)對(duì)相關(guān)的公路建成的誘增交通量的調(diào)查以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)參數(shù)分析，采用回歸分析方法，得到誘增交通量 與正常交通量之間的關(guān)系，即誘增交通量是正常交通量的 510%。 本項(xiàng)目誘增交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 34。 誘增交通量表（小客車(chē)） 單位：輛 /日 表 34 預(yù)測(cè)年份 汽車(chē)類(lèi)型 20xx 2020 2025 2033 貨 車(chē)（折算） 客 車(chē)（折算） 12 26 50 77 合 計(jì) 9 21 39 60 預(yù)測(cè)結(jié)果匯總 本項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量由于不考慮轉(zhuǎn)移交通量的影響，僅由正常交通量和誘增交通量組成。預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 35。 未來(lái)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果匯總表（小客車(chē)） 單位：輛 /日 表 35 預(yù)測(cè)年份 汽車(chē)類(lèi)型 20xx 2020 2027 2033 貨 車(chē)（折算） 客 車(chē)（折算） 190 422 793 1224 4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢(xún)有限公司 ☆☆ 25 合 計(jì) 150 332 623 962 4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)規(guī)模 公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，主要是從該項(xiàng)目的使用任務(wù)、功能和交通量等相關(guān)因素進(jìn)行綜合確定。 寧都縣無(wú)公害加工甜橙、油茶示范基地道路工程 是 寧都縣無(wú)公害加工甜橙、油茶示范基地內(nèi)的主要道路 ，其所屬路線的遠(yuǎn)景規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)是 四級(jí) 公路標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，到 20xx 年按中型汽 車(chē)計(jì)算，擬建公路平均交通量為 340輛 /日， 2020 年為 754 輛 /日， 2027 年可達(dá) 1417 輛 /日。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB0120xx）的有關(guān)規(guī)定可知，該項(xiàng)目遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量（ AADT）為 1590 輛 /日， 少 于 20xx 輛 /日，適應(yīng)雙車(chē)道 四級(jí) 公路的適應(yīng)交通量范圍，所以擬定本項(xiàng)目工程路面按雙車(chē)道 四級(jí) 公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》第 條公路建筑限界的基本規(guī)定，結(jié)合擬建項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況， 寧都縣無(wú)公害加工甜橙、油茶示范基地道路工程 C 路 采用雙車(chē)道， 路基寬 米，路面寬 米 ； A、 B、 D、 E 路采用單車(chē)道，路基寬 米，路面寬 米 。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模擬定 C 路 采用雙車(chē)道，路基寬 米，路面寬 米 ； A、 B、 D、 E路采用單車(chē)道，路基寬 米，路面寬 米 。 本項(xiàng)目工程采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表： 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 41 序號(hào) 指標(biāo)名稱(chēng) 單位 數(shù)量 1 公路等級(jí) 四級(jí) 2 設(shè)計(jì)速度 公里 /小時(shí) 20 3 路基寬度 米 （ ） 4 行車(chē)道寬度 米 （ ） 5 橋涵設(shè)計(jì)荷載 公路 — II 級(jí) 6 大中橋設(shè)計(jì)洪水頻率 1/50 7 小橋、路基設(shè)計(jì)洪水頻率 1/2