畢業(yè)設(shè)計-20crmnti鋼制造汽車曲軸正時齒輪熱處理工藝設(shè)計-資料下載頁
2024-12-03 20:18本頁面
【導(dǎo)讀】熱處理設(shè)備，設(shè)計或選定裝夾具，作出熱處理工藝卡。求對各熱處理工序的工藝參數(shù)的選擇依據(jù)和各熱處理后的顯微組織作出說明。提交設(shè)計說明書，3～5千字，提交設(shè)計說明書。[1]崔明擇主編.工程材料及其熱處理[M].北京：機械工業(yè)出版社，.[2]崔忠析主編.金屬學(xué)與熱處理（第二版）[M].北京：機械工業(yè)出版社，[4]中國機械工程學(xué)會.熱處理工程手冊[M].北京：機械工業(yè)出版社，[5]范逸明.簡明金屬熱處理工手冊[M].北京：國防工業(yè)出版社，第16周：對給定題目進行認真分析，查閱相關(guān)文獻資料，做好原始記錄。第17周：撰寫課程設(shè)計說明書，并進行修改、完善，提交設(shè)計說明書。03課題工作量7按期圓滿完成規(guī)定的任務(wù)，工作量飽滿。5符合本專業(yè)相關(guān)規(guī)范或規(guī)定要求；規(guī)范化符合本文件第五條要求。其將汽車發(fā)動機和汽車主軸聯(lián)結(jié)起。來，將動力和扭矩由電機傳遞到主軸，從而使主軸轉(zhuǎn)動汽車輪。
【正文】 性 能 要 求 表面耐磨，心部又要求有良好的強韌性，所 以 要 對 2 0 C r M n T i 鋼 進 行 表 面 滲 碳 處 理，滲 碳 淬 火 后 表 面 得 到 高 碳 馬 氏 體， 具 有 較 高 的硬度和耐磨性。 2 ． 2 滲碳工藝 滲碳淬火工藝過程中， 要防止齒輪變 ，并 從 表 面 到 心 部 逐 漸 減 小，心部仍保持 原來低碳鋼的含碳量。 滲碳的溫度越高，時 間越長，奧氏體晶粒越大，齒輪的畸變越 大， 把 加 熱 溫 度 控 制 900 ℃ 左 右 ， 目 的 是 控 制奧氏體晶粒長大，獲得細小的奧氏體晶 粒， 淬火后獲得細小的馬氏體組織。 于 滲 由 碳只改變工件表面的含碳量， 要使?jié)B碳齒 輪表面具有高的硬度、 的耐磨性和心部 高 良好韌性滲碳后必須進行熱處理。 用的 常 是淬火后低溫回火。 3 淬火低溫回火 3． 1 淬火 鋼的加熱溫度一般可根據(jù) F e － F e 3C 相圖 選擇，亞共析鋼淬火加熱溫度選擇Ac3以上 30 ℃ ～ 5 0 ℃ ，過 共 析 鋼 淬 火 加 熱 溫 。 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計（論文） 4 分析與討論 12 5 分析與討論 20CrMnTi 鋼制造汽車正時齒輪熱處理工藝設(shè)計已經(jīng)在前面展示，單就其性能以及熱處理的過程想必是沒多大問題，若放入實際生產(chǎn)中有很多不可預(yù)知的問題，因此，不能紙上談兵須得到工廠或者實驗室中反復(fù)的通過實驗數(shù)據(jù)進行分析，然后在得出 最重要的結(jié)論用于實踐中，從而在生產(chǎn)中減低成本、提高效率并且減少工時，降低能源消耗。 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計（論文） 5 結(jié)束語 13 6 結(jié)束語 這次 20CrMnTi 鋼制造起汽車曲軸正時齒輪熱處理工藝設(shè)計 的完成，讓我不僅通過自己的努力大致了解了 20CrMnTi 鋼制造汽車曲軸正時齒輪 的制作流程，還學(xué)會了把自己書本上學(xué)到的知識運用到實際物體上去。 20CrMnTi 鋼制造汽車曲軸正時齒輪 是協(xié)助發(fā)動機完成對曲軸的轉(zhuǎn)動提供動力，所以 20CrMnTi 鋼 必須具有強的硬度和高的耐磨性。 前段時間在沒有認真學(xué) 習金屬學(xué)時，我覺得這個課程設(shè)計很難很難，但現(xiàn)在經(jīng)過我對金屬學(xué)的充分認識，我重新設(shè)計完成了一遍，使我從中吸取了精華部分。金屬學(xué)都是理論上的成型工藝，在實際生產(chǎn)中肯定還有許多細節(jié)問題需要我們?nèi)ソ鉀Q和改進。在這次的課程設(shè)計中，發(fā)揮出了自己單獨設(shè)計 20CrMnTi 鋼制造汽車曲軸正時齒輪熱處理工藝設(shè)計 能力和綜合運用書本知識，體會了學(xué)以致用、突出自己勞動成果的喜悅心情，尤其是熱處理加工工藝，是自己很有成就感。同時各科相關(guān)的課程都有了全面的復(fù)習與運用，獨立思考的能力也有所提高，更為重要的是：在這次 20CrMnTi 鋼制造汽 車曲軸正時齒輪熱處理工藝設(shè)計 中，從中發(fā)現(xiàn)自己平時學(xué)習的不足和薄弱環(huán)節(jié)，進而加以彌補。 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計（論文） 6 熱處理工藝卡 15 7 熱處理工藝卡片 零件名稱： 汽車曲軸正時齒輪 熱處理工藝卡 處理要求： 下料、鍛造、預(yù)備熱處理 (完全退火 )、機械加工、淬火 +低溫回火、平磨 熱處理技術(shù)要求： 恰當控制溫度和時間 表面硬度： 大于等于 450HV 材料： 20CrMnTi 鋼 工序號 名稱 設(shè) 備 工具 裝 料 工 藝 規(guī) 范 冷 卻 備 注 工具數(shù) 量 一工具裝數(shù)量 / 件 溫 度 /℃ 加熱時 間 保溫時 /h 間 合計 介質(zhì) 溫度 /℃ 1 鍛造加熱 1000~1050 爐冷 2 完全退火 1180~1200 5min 1h 1h 油 3 滲碳 900~950 5min 2h 2h 滲碳氣氛 4 淬火 800 1h 12 23h 油冷 5 低溫回火 650～700 2h 35 6 7 8 9 10 更該日期 更改 單號 更改 標準 更改者 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計（論文） 6 熱處理工藝卡 15 8 汽車曲軸正時齒輪的熱處理缺陷及預(yù)防或補救措施 汽車曲軸齒輪在熱處理過程中會出現(xiàn)以下缺陷： a. 直徑變化， ， c 平面彎曲齒有錐度， d 齒形變化， e 齒向變化， 補救措施：合理設(shè)計夾具、薄壁件在淬火壓床上淬火。對齒輪的公法線長度變化影響齒側(cè)間隙，其主要預(yù)防措施是冷加工預(yù)留變形尺寸公差。選擇設(shè)計適合工裝，修正切齒刀具齒形、冷熱加工配合，齒寬方向加工成鼓形，應(yīng)重新制定正火工藝，檢查控溫儀表，校準溫度 ，控制正火冷卻速度。加強冷卻，其次更換材料，提高碳優(yōu)勢，延長滲碳時間，調(diào)整淬火工藝。以保證齒輪的強度。 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計（論文） 參考文獻 16 參 考 文 獻 [1] 百度百科 [2] 黎正科 .機床變速箱的結(jié)構(gòu)特性分析 [J].2021,5 [3] 張熹 , 崔京玉 , 章軍 .淺析齒輪鋼及熱處理工藝對汽車用齒輪性能的影響 [J].北京 ,首鋼技術(shù)研究 .2021,10. [4] 吳曉峰 ,馬坤 .模具鋼應(yīng)用的主要問題與熱處理研究進展 [J].2021,35(9):5562. [5] 樊新民 .熱處理工實用技術(shù)手冊（第 2版） [M].江蘇 ,江蘇科學(xué)技術(shù)出版社 ,2021,1. [6] 王忠誠 ,齊寶森 ,李楊等 .典型零件熱處理技術(shù) [M].北京 ,化學(xué)工業(yè)出版社 .2021,7. [7] 崔中圻 ,譚耀春 .金屬學(xué)與熱處理（第 2版） [M].北京 ,機械工業(yè)出版社 .2021,1. [8] 林約利 ,程芝蘇 .簡明金屬熱處理手冊（第二版） [M].上海 ,上?？萍汲霭嫔?.2021,3. [9] 樊東黎，徐躍明，佟曉輝 .熱處理工程師手冊（第 2 版） [M].北京，機械工業(yè)出版社 . [10]張玉庭 .熱處理技師手冊（第 1 班） [M].北京，機械工業(yè)出版社 . [11]
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