【正文】 and got , the ship arrived at Los Angeles after a delay(latter about 20 days than usual time)and part of goods have been damaged during to INCOTERMS 2010, whether the importer has the right to make a claim against the seller because of transportation delay? Why?(5%)According to INCOTERMS 2000, the importer hasn’t the right to make a claim against the seller because of transportation ).If the payment term in the contract was changed to “40% payment by T/T in advance and 60% payment by L/C 90 days after sight” and the importer became bankrupt , whether the exporter could receive payments on time provided that it had made plying presentation to issuing bank on time? Why?(5%)The exporter could receive payments on time provided that it had made plying(2%)According to UCP600, under L/C, it is the issuing bank but not the importer promise to pay to the beneficiary(the exporter).And even if the importer became bankrupt, the issuing bank must pay to the beneficiary(the exporter)against(3%)3).Please draw the procedures of L/C payment with figure and explain the main steps.(10%)See text 4).If use Telegraphic Transfer T/T to draws the procedures of T/T payment with figure and explain the main steps.(10%)See text Chinese importer has signed a contract with Iran Company on 2nd November, 1990 in term of to the Gulf War breaking out, the ship of Chinese side cannot reach Iran port until the end of the Gulf War on April of 1991,the Chinese importer notified the Iran pany immediately after the war broke out within the agreed time and in the agreed notification 3th July, 1991, the seller claimed for the pensation against us for the storage expense, but the importerplyingpresentationtoissuingbankon it in the reason of force :(10%)1)What`s the basic principles of force majeure? Was it a force majeure event?(5%)2)Should the importer pensate for the storage? Why?(5%)Answer:1)there are three basic principles: the occurrence of a force majeure event is after the conclusion of contact。the event is not resulting from the fault and neglect of the parties involved。the event is beyond the control of the parties was a force majeure event because it fulfil all )The importer should not pensate for the storage, there two reasons: first, the event is result from force majeure, secondly, theChinese importer notified the Iran pany within the agreed time and in the agreed notification way.第四篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題【國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)】復(fù)習(xí)題答案一、解釋下列詞語(yǔ)FOB是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)，賣(mài)方即完成交貨。買(mǎi)方必須自該交貨點(diǎn)起承擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損害的風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語(yǔ)適用與水上運(yùn)輸。CIF指成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。賣(mài)方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常的條件租船定艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方。此外，賣(mài)方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。CPT指運(yùn)費(fèi)付至（?指定目的地）。賣(mài)方要自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，并且負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間將貨物交給承運(yùn)人處置之下，即完成交貨義務(wù)。賣(mài)方在交貨后要及時(shí)通知買(mǎi)方。買(mǎi)方自貨物交付承運(yùn)人處置時(shí)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。CFR是指成本加運(yùn)費(fèi)，賣(mài)方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并 及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即從賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。賣(mài)方要負(fù)責(zé)租船定艙，支付到指定目 的港的運(yùn)費(fèi)，從裝運(yùn)港至目的地的貨運(yùn)保險(xiǎn)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理，保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。FCA指貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），當(dāng)采用這一交貨條件時(shí)，買(mǎi)方要自行訂立從指定地點(diǎn)起運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣(mài)方。如果買(mǎi)方有要求，或者根據(jù)商業(yè)習(xí)慣，買(mǎi)方?jīng)]有及時(shí)提出相反意見(jiàn)，賣(mài)方也可按照通常條件訂立運(yùn)輸契約，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)要由買(mǎi)方承擔(dān)。信用證是開(kāi)證行根據(jù)申請(qǐng)人的要求，向受益人開(kāi)立的一種有條件的書(shū)面付款保證。開(kāi)證行保證在收到 受益人交付全部符合信用證規(guī)定的單據(jù)的條件下，向受益人或其他指定人履行付的責(zé)任。CIP指運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（?指定目的地）賣(mài)方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約并支付將物運(yùn)達(dá)指定目的地的運(yùn)費(fèi)，還要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。賣(mài)方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人的處置之下，即完成交貨義務(wù)。交貨后及時(shí)通知買(mǎi)方，風(fēng)險(xiǎn)也于交貨后轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。推定全損是指貨物發(fā)生事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。換匯成本指某出口貨物每換回一單位外匯需用人民幣若干，即用多少人民幣的出口成本可換回一單位外匯。海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。二、填空題貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的兩重性，(1)是 說(shuō)明商品的價(jià)格構(gòu)成。(2)是 確定交貨條件。進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)主要研究國(guó)與國(guó)之間貨物交換的具體過(guò)程。與國(guó)內(nèi)貿(mào)易相比，涉外 有 風(fēng)險(xiǎn)更大、困難更多而且 極具復(fù)雜性。合同的成立一般要經(jīng)過(guò)詢盤(pán)、發(fā)盤(pán)、還盤(pán)和接受等環(huán)節(jié)，其中 發(fā)盤(pán)和 接受 是必不可少的法律步驟。我國(guó)的實(shí)際做法，往往還要簽署一份具有一定格式的書(shū)面合同。憑說(shuō)明表示商品質(zhì)量的方法有(1)、憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài) ；(2)、憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài) ；(3)、憑標(biāo)準(zhǔn)買(mǎi)賣(mài)(4)憑牌名或商標(biāo)買(mǎi)賣(mài)(5)憑產(chǎn)地名稱買(mǎi)賣(mài)(6)憑說(shuō)明書(shū)和圖樣買(mǎi)賣(mài)。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的作用。(1)、節(jié)省交易磋商的時(shí)間和費(fèi) ；(2)、簡(jiǎn)化交易磋商和買(mǎi)賣(mài)合同的內(nèi)容；(3)、有利于 交易的達(dá)成和履約中爭(zhēng)議的解決。從事國(guó)際貿(mào)易可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)主要有：信用風(fēng)險(xiǎn)；商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)； 匯兌風(fēng)險(xiǎn)；運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)； 價(jià)格風(fēng)險(xiǎn) ； 政治風(fēng)險(xiǎn)。貨物的質(zhì)量是國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中頭等最重要的問(wèn)題。表示質(zhì)量的方法有：憑實(shí)物買(mǎi)賣(mài)(包括看貨買(mǎi)賣(mài)和憑樣品買(mǎi)賣(mài))與 憑說(shuō)明表示。貨物的數(shù)量在國(guó)際貿(mào)易中也很重要。國(guó)際貿(mào)易中常見(jiàn)的度量衡制度有公制、美制、國(guó)際單位制 和 英制。有些商品，如棉花，羊毛，生絲等，價(jià)值較高，又有比較強(qiáng)的吸濕性，所含的水分受客觀環(huán)境的影響較大，重量也就很不穩(wěn)定。為了準(zhǔn)確計(jì)算這類商品的重量，國(guó)際上通常采用按公量計(jì)算。公量=商品凈重（1+ 標(biāo)準(zhǔn)回潮率）/（1+ 實(shí)際回潮率）。國(guó)際貿(mào)易中的包裝按其作用有 運(yùn)輸包裝 與 銷(xiāo)售包裝 之分。1合同中數(shù)量條款的內(nèi)容主要包括成交商品的數(shù)量和計(jì)量單位；按重量成交的商品，需訂明 計(jì)算重量的方法 ；對(duì)于大宗散裝貨物，還需要訂立 溢短裝條款。1海上貨物運(yùn)輸量占國(guó)際貨物運(yùn)輸總量的80%以上。這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是 通過(guò)能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低。缺點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)較大，航行速度較慢，行期不易準(zhǔn)確。1班輪運(yùn)輸?shù)?“四固定” 特點(diǎn)是指 固定航線、固定裝卸港、固定船期、相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)。1海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的 貨物收據(jù) ；提單是一種 貨物所有權(quán)的憑證 ；提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人間訂立的運(yùn)輸契約的證明。1班輪提單 是指經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)拇净蚱浯砣撕灠l(fā)的提單。提單上列有詳細(xì)的條款。其中背面條款作為承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)劃分的依據(jù)。租船提單 是指承運(yùn)人根據(jù)租船合同簽發(fā)的一種提單。這種提單受到租船合同的約束。1保險(xiǎn)的基本原則。保險(xiǎn)利益原則； 最大誠(chéng)信原則 ； 經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償原則 ；近因原則1由國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)而發(fā)生的貨款結(jié)算，以結(jié)清買(mǎi)賣(mài)雙方間的債權(quán)、債務(wù)關(guān)系，稱之為國(guó)際貿(mào)易結(jié)算。貨款的結(jié)算主要涉及 支付工具、付款時(shí)間、付款地點(diǎn)及支付方式等問(wèn)題。1國(guó)際貿(mào)易貨款的支付方式有 匯付、托收、信用證、保理及銀行保函。1我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款及險(xiǎn)別中海運(yùn)基本險(xiǎn)包括(1)平安險(xiǎn) ；(2)水漬險(xiǎn) ；(3)一切險(xiǎn)。我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款使用最廣泛，它的主要內(nèi)容包括保險(xiǎn)人承保責(zé)任范圍、除外責(zé)任、責(zé)任起訖、被保險(xiǎn)人的義務(wù)和 索賠期限 等。三、簡(jiǎn)答題國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同的條款一般要包括哪些條款？答：貨物的品名和質(zhì)量；貨物的數(shù)量；貨物的包裝；貨物的價(jià)格；交貨期；貨款的支付；商品檢驗(yàn)；索賠 不可抗力；仲裁。FOB—裝運(yùn)港船上交貨(??指定裝運(yùn)港)賣(mài)方的義務(wù)有什么？答：賣(mài)方的義務(wù)：必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買(mǎi)方指定的船上，并承擔(dān)貨物 在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；負(fù)責(zé)取得出口報(bào)關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)；負(fù) 責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和通常的單證(或電子數(shù)據(jù)交換信息)，證明已完成交貨裝船的義務(wù)。及時(shí)通知買(mǎi)方已裝船。出口業(yè)務(wù)的基本程序是怎樣的？答：交易前的準(zhǔn)備。(1)、選擇目標(biāo)市場(chǎng)；(2)、制定出口商品經(jīng)營(yíng)方案；(3)、確定目標(biāo)客戶。出 口交易磋商與訂立合同。履行出口合同。(1)、準(zhǔn)備貨物；(2)、落實(shí)信用證；(3)、安排運(yùn)輸；(4)、制單結(jié)匯。使用FOB、CFR和CIF應(yīng)注意什么問(wèn)題？答：應(yīng)注意(1)、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分界限。(2)、船貨銜接。(3)、裝船通知。(4)、《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修 訂本》對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的特殊解釋。(5)、象征性交貨。(6)、貨物所有權(quán)與風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移問(wèn)題。(7)、租船運(yùn)輸 時(shí)裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。構(gòu)成共同海損必須具備哪幾個(gè)條件？答：1）、船方在采取措施時(shí)，必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在而不是臆測(cè)的，或者是不可避免地 發(fā)生的；2）、船方所采取的措施，必須是為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)，有意識(shí)而且是合理的，其費(fèi)用支出 是額外的；3）、必須是屬于非正常性質(zhì)的損失；4）、犧牲和費(fèi)用的支出最終必須是有效的。聯(lián)合國(guó)推薦的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志俗稱“嘜頭”的基本內(nèi)容要包括哪四個(gè)項(xiàng)目？答：“嘜頭”的基本內(nèi)容包括 ①收貨人或買(mǎi)方名稱的英文縮寫(xiě)字母或簡(jiǎn)稱；②參考號(hào)；③目的地；④件 號(hào)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有什么優(yōu)點(diǎn)？答：(1)、手續(xù)簡(jiǎn)便；(2)、提早結(jié)匯；(3)、安全可靠；(4)、簡(jiǎn)化包裝，節(jié)省費(fèi)用；(5)、加快運(yùn)送。四、案例分析題答：根據(jù)FOB條件成交，要求買(mǎi)方在約定的期限租船到指定的裝運(yùn)接運(yùn)貨物。我方?jīng)]能及時(shí)派船接運(yùn) 貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷(xiāo)合同并要求賠償損失。答：貨物與樣品關(guān)系：貨物品質(zhì)要與樣品品質(zhì)相符。這批瓷器出現(xiàn)“釉裂”由配方本身與加工不當(dāng)所 導(dǎo)致。買(mǎi)方收到貨物時(shí)無(wú)法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后才可顯露出來(lái)；留存樣品出現(xiàn)同樣情況，所以要賠償。答：在船名船期通知錯(cuò)誤這一問(wèn)題上，責(zé)任在賣(mài)方是不容置疑的。因?yàn)楦鶕?jù)CFRA7的規(guī)定，賣(mài)方有義 務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方能采取必要的措施來(lái)提取貨物?？墒潜景傅馁u(mài)方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽(tīng)貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給 我方。答：根據(jù)FOB條件成交，要求買(mǎi)方在約定的期限租船到指定的裝運(yùn)接運(yùn)貨物。我方?jīng)]能及時(shí)派船接運(yùn) 貨物，屬于違約行