【正文】 yi” on 31st, July and got bill of lading for July, and loaded the rest of sneakers on board the ship “Triumph” on 10th, August and got bill of lading for ships transshipped in Hong Kong and both lots of goods are transported to the final destination by “Noble” of Maersk :(10%)1)Was it partial shipment? Why?(5%)It is partial shipment.(2%)According to UCP600:” partial shipment means unloading form one means of conveyance and reloading to another means of conveyance(whether or not in different modes of transport)during the carriage from the place of dispatch, taking in charge or shipment to the place of final destination stated in the credit.” While in this case, the goods were shipped by “Wuyi” on 31st, July and shipped by “Triumph” on 15th, ships were totally different, so it was partial shipment.(3%)2)Could the seller safely get financed? Why?(5%)The seller could safely get payment for goods as a result of conformity with the letter of credit clauses.(5%) exporter exported a load of cargo to a MiddleEast country under CIF terms and covered WPA in addition to TPND, but the vessel was detained as a result of the IranIraq importer lodged a claim to the insurance :(10%)1)Can the importer be pensated?(5%)TPND refers to the cargo being stolen and leads to nondelivery by the consignee at this case, insurance pany shall not pensate.(5%)2)Which type of insurance should be covered so that the insurance shall make indemnity?(5%)Failure to deliver risk or war risks shall be to deliver risk refers to the risk, once loaded on board the seagoing vessel。試問：在上述各項損失中，哪些屬于單獨海損？哪些屬于共同海損？在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)向保險公司提出哪些賠償要求？為什么？，貨物在從賣方倉庫運往碼頭的途中，因意外而致部分貨物受損，而買方已經(jīng)投了“倉至倉”的一切險，事后賣方向保險公司索賠遭到拒絕，買方索賠同樣遭到拒絕，那么保險公司究竟該不該賠償呢？，我方為此批貨物向某保險公司投保我國海運保險條款水漬險。船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。卸貨后發(fā)現(xiàn)，路途時間過長，加之又要穿過赤道，食用糖長時間的受熱，使得貨物變質(zhì)，根本無法出售。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。請分析開證行是否有理由拒付貨款。經(jīng)審核信用證條款與合同條款相符。中國銀行上海分行擬償付議付行支付的20萬美元的貨款,理由是其客戶不能得到所期待的貨物。12月20日，賣方將200臺計算機裝船并獲得信用證要求的提單、保險單、發(fā)票等單證后,即到該法國議付行議付。隨后B公司來電稱：同意展延船期，有效期也順延一個月。B公司于4月10日開來不可撤銷信用證。其一,信用證并非保兌:其二,確認書原定的CIF價格條件變成了托盤運輸條款。議付行經(jīng)落實，確定不符點成立，但此時從受益人處得知，開證申請人已通過其他途徑（未用提單）將貨提走?，F(xiàn)外商要求改報CFRC5％孟加拉，在FOB凈收入不減少的條件下，我方最底應(yīng)報多少美元？若按110％投保，保險費率為1％，則我方最低CIFC5％應(yīng)報多少美元？，原報價每公噸250美元CIFC2％鹿特丹，國外客戶要求增加傭金二個百分點，我改報價應(yīng)為多少？，外商回電要求改報CIF倫敦英鎊價。進口商要求改為FOB條件交貨。試計算CFR凈價和傭金各為若干？如對方要求將傭金增加到5％，我可同意，查出口凈收入不能減少，試問CFRC5％應(yīng)報何價？，投保加成率為10％，％，CIF C5價。我公司備有現(xiàn)貨，只要不低于公司內(nèi)部掌握價即可出售。查中國人民保險公司的保險費率表，該商品至該港口 ％，％。，合同規(guī)定我方出口某商品25000公斤，每公斤15美元，CFR C2％漢堡。其中中國口岸至橫濱的海上運輸費和保險費共計占15％。國外要求改報CFR C5西雅圖，％，加1成投保，問我應(yīng)報多少美元。，供應(yīng)某商品，價格條件為CIF非洲某口岸每公噸1500美元；按發(fā)票金額110％投保一切險和戰(zhàn)爭險。然而貨到時由于日本隊止步于16強，日方估計到可能的積壓損失，以單證不符為由拒絕贖單，在多次協(xié)商無效的情況下，我方只能將貨物運回以在國內(nèi)銷售減少 損失，但是在貨物途徑海關(guān)時，海關(guān)認為由于“韓日世界杯”字樣及英文標識的知識產(chǎn)權(quán)為國際足聯(lián)所持有，而我方外貿(mào)公司不能出具真實有效的商業(yè)使用權(quán)證明文件，因此海關(guān)以侵犯知識產(chǎn)權(quán)為由扣留并銷毀了這一批T恤衫。但賣方在出貨時卻裝運了200箱，每箱24罐200克。試問，KM公司的要求是否合理？并評述此案。但在繕制合同時，由于山東膠東半島地區(qū)是大蒜的主要產(chǎn)區(qū)，通常我國公司都以此為大蒜貨源基地，所以BR公司就按慣例在合同品名條款打上了“山東大蒜。問我方是否應(yīng)當賠償？為什么？，裝運期為5月份，集裝箱裝運。問我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運輸服務(wù)，京都當?shù)刎涍\商以訂約承運人的身份可簽發(fā)多式運輸單據(jù)。我出口企業(yè)堅持對方必須立即付款、提貨。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運通知。試計算CIF凈價和傭金若干？如對方要求將傭金增加到5%，在出口凈收入不減少的情況下，試求CIFC5%的漢堡價。出口總成本=1800（1+17%）=2106（元人民幣）； 外匯凈收入=500（70++15）=（美元）； 換匯成本=2106/=（元人民幣/美元）3．一批出口貨物CFR價為19800美元，現(xiàn)客戶要求按CIF價加20%投保海運一切險，我方同意照辦，如保險費率為1%，我方應(yīng)向客戶補收保險費若干？CIF =CFR247。假定中國銀行的外匯牌價是100美元折合人民幣680元。（F）。（T），說明此項出口越盈利。（F），出口換匯成本與出口外匯凈收入成正比。（ACDE）。、保險費等勞務(wù)費、保險費等勞務(wù)費用D 成交價減國外運費、保險費等勞務(wù)費用/成交價減國外運費、保險費等勞務(wù)費用 （A）。=FOB價+（國外運費）+（國外保險費）（固定）價格和（非固定）價格。它與出口成交價格的主要區(qū)別在于前者不涉及有關(guān)國外的任何費用，而后者則可能包括單位商品的國外費用，如國外（運費）、（保險費）、（傭金）等。（出口總成本）為基礎(chǔ)計算出來的（單位成本）價格。其中費用核算最為復(fù)雜，它包括國內(nèi)費用和國外費用兩部分。 ，外匯凈收入為（C）。三、多項選擇題，（CD）是正確的。（T）%上海，現(xiàn)客戶要求將傭金增加到5%，在保持出口凈收入不變的情況下，%上海。（T），該筆出口業(yè)務(wù)盈利。（F），外商易觀望，不利于成交等缺點，因此我進出口業(yè)務(wù)中不宜多采用此方法。（T）五、計算題，出口總成本為人民幣95000元，試計算該商品的出口盈虧率和出口換匯成本。如果該公司收購價為每公噸1800人民幣元，國內(nèi)直接和間接費用合計為17%，試計算該商品的換匯成本。CFR = CIF[1－（1＋保險加成率）保險費率]= 1250[1－（1＋10%）（%＋%）]= 1250 = （美元）我方某出口商品每千克200美元CIFC3%漢堡。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運到上海虹橋機場交由航空公司收貨并出具航空運單。此時，國際手表價格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。試對以下問題提出你的意見，并說明理由：（1）京都制造商是否可以向孟買進口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語報價？（2）京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運輸單據(jù)？（3）按以上情況，你認為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語？，貨物抵達我方后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。事后買方就航行途中發(fā)生的繞航費用、貨物濕損以及未能按預(yù)計時間到達向我方提出索貽。問：（1）以上損失是否應(yīng)該由我方承擔？為什么？（2）若采用FCA 無錫交貨，該損失是否應(yīng)該由我方承擔？為什么？（3）采用FCA貿(mào)易術(shù)語和FOB貿(mào)易術(shù)語在交貨地點、運輸方式和單據(jù)、結(jié)匯時間等方面存在哪些不同？，雙方當事人幾經(jīng)磋商最終達成了交易。但KM公司來電稱，所交貨物與合同規(guī)定不符，要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價，否則將撤消合同并提出貿(mào)易賠償。對于出口商按實際裝運數(shù)量出具的跟單匯票，進口商是否有權(quán)拒收拒付？，合同規(guī)定：“番茄醬罐頭200箱，每箱24罐100克”，即每箱裝24罐，每罐100克。問其故何在? ，日本一進口商為了促銷運動飲料，向中國出口商訂購T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標識，以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈送現(xiàn)場球迷，合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運期，我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運出港，并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。問我方應(yīng)報多少？（運費每箱50美元，保險加成至110％，％）。問如維持出口銷售凈收入不變，改報FOB中國口岸價，應(yīng)為多少美元？，發(fā)盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復(fù)電要求改按FOB中國口岸定價，并給予2％傭金，查自中國口岸至西歐某港口的運費為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，怎樣改按買方要求條件報價？。，出口價格條件為沒公噸9850美元，CIF橫濱。該商品的出口銷售外匯凈收入為3000美元，試計算：（1）該商品的出口總成本；（2）該商品每美元換匯成本。問我出口公司在維持原收入不變和暫不考慮匯價趨勢的情況下應(yīng)報何價？（中行牌價：1美元=；1英鎊=），自裝運港至目的港的運費總計為5000美元，投保金額為發(fā)票金額的110％，保險險別為水漬險和戰(zhàn)爭險。查自中國口岸至漢堡的運費為每公噸100美元，每1美元折合2德國馬克，假定近期內(nèi)這兩種貨幣的匯率趨勢平穩(wěn)，可同意對方要求，應(yīng)改報何價才能保證凈收入不變？（注：傭金按FOB凈價計支），報價CIF港，23500英鎊（按發(fā)票金額110％投保一切險和戰(zhàn)爭險，％），客戶要求改報CFR價，試問，在不影響收匯額的前提下，正確CFR價應(yīng)報多少？，而我公司對該商品內(nèi)部掌握價FOB中國口岸每公噸人民幣980元。％紐約。其換匯成本是多少？，但買方要求賣方負責保險，貿(mào)易術(shù)語改為CIF新加坡，％，按發(fā)票價值110％投保，問CIF術(shù)語的價格如何計算？，買方提出根據(jù)當?shù)匾?guī)定只能在進口過辦理保險，要求改為CFR條件，％，保額按發(fā)票價值110％投保，問CFR屬于的價格如何計算？，由賣方代辦理保險，％，按發(fā)票價值110％投保，問CFR術(shù)語的價格如何計算？。假設(shè)每公噸運費25美元，按發(fā)票價值110％投保，％，問CIFC3％術(shù)語的價格如何計算？。第二天開證行提出單據(jù)有不符點，要求退款。9月2日,賣方收到了經(jīng)過買方開出的信用證,金額與確認書相符,但信用證種類與價格條款等卻與確認書原有規(guī)定存在重大差異。問題: ,買方修改了確認書而賣方未及時答復(fù),合同是否成立? ? A公司向加拿大B公司以CIF術(shù)語出口一批貨物，合同規(guī)定4月份裝運。此時我方已來不及辦理租船訂艙，立即要求B公司將裝運期延至5月15日。11月15日,中國銀行上海分行(開證行)根據(jù)買方指示向賣方開出了金額為20萬美元的不可撤銷的信用證,委托馬賽的 一家法國銀行通知并議付此信用證。此時開證行已收到了議付行寄來的全套單據(jù),買方也已知所購貨物全部損失的消息。7月28日中國銀行通知我外貿(mào)公司，收到外商通過國外銀行開來的信用證。但是開證行卻以裝運單與信用證修改通知書不符為由拒付貨款。在此情況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開立為由推委不理。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨 物，?？看a頭的次數(shù)和和時間太多，結(jié)果航行3個月才到達目的港。途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙。事后經(jīng)過統(tǒng)計，事故總共造成如下?lián)p失：（1）2500噸玉米被火燒毀；（2）1300噸玉米由于灌水不能食用；（3）主機和部分甲板被火燒壞；（4）雇用拖船支付費用若干（5）因為船舶維修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險人是否應(yīng)予賠償，為什么？第三篇：國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習題Ⅰ.Put T for true or F for false in the answer .（T）EXW