畢業(yè)設(shè)計(jì)-基于proe的四缸內(nèi)燃機(jī)凸輪配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及運(yùn)動仿真分析-資料下載頁
2024-12-03 19:17本頁面
【導(dǎo)讀】的動力性能、經(jīng)濟(jì)性能、排放性能及工作的可靠性、耐久性。隨著內(nèi)燃機(jī)高功率、夠平穩(wěn)、可靠地工作，因而對其配氣機(jī)構(gòu)提出了更高的要求。氣機(jī)構(gòu)的核心部分，配氣凸輪型線設(shè)計(jì)是配氣機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的重要途徑之一。擬計(jì)算和實(shí)驗(yàn)研究是內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)研究兩種重要手段。序的方法，建立了配氣系統(tǒng)的理論模型，進(jìn)行配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)動學(xué)、動力學(xué)分析，因此得到氣門與搖臂之間的碰撞力，搖臂支座的柔性襯套的受。力，氣門彈簧力，凸輪軸支座反力，氣門座反力及凸輪與搖臂之間的壓力角等。統(tǒng)動力學(xué)性能和關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。利用計(jì)算機(jī)軟件仿真,有利于降低。研發(fā)成本并縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期。
【正文】 擊右工具條的彈簧按鈕，打開伺服電動機(jī)定義對話框，接受“類型”選項(xiàng)卡上的“運(yùn)動軸”類型選項(xiàng)，在圖形區(qū)內(nèi)點(diǎn)選凸輪軸與凸輪箱的運(yùn)動軸。打開對話框的“輪廓”選項(xiàng)，設(shè)定轉(zhuǎn)速 A=200deg∕ s。設(shè)置完畢后即完成伺服電動機(jī)的定義。得到如圖 47 所示圖像。 圖 47 通過以上操作，四缸內(nèi)燃機(jī)凸輪配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真分析所需要的全部運(yùn)動副及虛擬彈簧和主要運(yùn)動參數(shù)都已定義齊備。 （ 5） 設(shè)置運(yùn)動參數(shù)和控制參數(shù) 1） 單擊右工具欄上的彈簧按鈕，彈出“分析定義”對話框。在“類型”選項(xiàng)中選擇“運(yùn)動學(xué)”，接受“首選項(xiàng)”選項(xiàng)中的“長度和幀頻”方式，設(shè)定終止時間為 30秒，幀數(shù)為 “電動機(jī)”選項(xiàng)上的默認(rèn)從開始時即驅(qū)動凸輪軸旋轉(zhuǎn)。 2） 完成以上設(shè)置后，單擊“運(yùn)行”按鈕，系統(tǒng)進(jìn)入運(yùn)動分析解算過程。經(jīng)過一次運(yùn)動循環(huán) 完成之后，系統(tǒng)把解算結(jié)果記錄下來，可供“回放”之用。 （ 6） 回放和導(dǎo)出視頻文件 1） 單擊有工具欄的播放按鈕，彈出“回放”對話框。系統(tǒng)自動導(dǎo)入AnalysisDefinitionl 結(jié)果集。點(diǎn)擊操作框中的有關(guān)按鈕，可以播放光看內(nèi)燃機(jī)凸輪配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動的動畫。 2） 導(dǎo)出視頻文件。 單擊“動畫”控制框中的“捕獲”按鈕，彈出“捕 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 獲”對話框，接受系統(tǒng)命名。即可導(dǎo)出視頻文件。 （ 7） 測量。 1） 單擊右工具條的 按鈕，彈出“測量結(jié)果”對話框，單擊 按鈕，導(dǎo)入結(jié)果集AnalysisDefinitionl。 2） 單擊“測量”欄內(nèi)的 按鈕， 創(chuàng)建一個測 量對象。彈出“測量定義”對話框，將過濾器設(shè)置為“旋轉(zhuǎn)軸”，然后再圖形區(qū)選擇光標(biāo)指向的從動件和凸輪箱體之間由“滑動桿”連接關(guān)系定義的連接軸： ，在圖形區(qū)出現(xiàn)一個雙箭頭圖標(biāo)指向該連接軸的軸線。 3） 在“評估方法”欄中選擇“每個時間步長”選項(xiàng)，單擊“確定”按鈕，返回到“測量結(jié)果”對話框。此時，該對話框上方的 被激活，單擊該按鈕，即輸入如圖 48所示汽門挺桿上下滑動的位置 —— 時間軌跡曲線圖， 49 所 示 的 速 度 時 間 圖 像 和 410 所 示 的 加 速 度 時 間 圖 像 。 圖 48 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 49 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 410 從上述曲線可以看出，該凸輪配氣機(jī)構(gòu)符合設(shè)計(jì)要求。汽門挺桿的運(yùn)動軌跡可以滿足汽門完全打開和關(guān)閉的技術(shù)要求。 通過以上操作，完成了凸輪配氣機(jī)構(gòu)動態(tài)仿真分析的全過程，選取主菜單上的【文件】∕【保存】命令，將該仿真分析組件存放在制定的文件目錄中，以備后用。 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 5 本文總結(jié) 本文從最初的背景介紹，課題分析拓展出基于 PRO/E 的四缸內(nèi)燃機(jī)凸輪配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及運(yùn)動仿真分析。 在文中，詳細(xì)介紹了四缸內(nèi)燃機(jī)凸輪配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖、裝配情況以及它的運(yùn)動仿真分析。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，參閱 了 pro/e 各種設(shè)計(jì)范例，利用 PRO/E 軟件對其各零件進(jìn)行三維造型并裝配，同時實(shí)現(xiàn)該機(jī)構(gòu)的運(yùn)動仿真。認(rèn)真做了這些工作后，我總結(jié)了以下四點(diǎn)。 1)通過 Pro /E 的機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真輸出的圖形可以看出 , 平底的位移、速度及加速度的仿真結(jié)果與預(yù)期要求完全相符 , 本文的方法驗(yàn)證了配氣機(jī)構(gòu)凸輪設(shè)計(jì)的正確性。 2)本文的方法同樣適用于對從動件的運(yùn)動規(guī)律有不同要求的配氣機(jī)構(gòu)凸輪設(shè)計(jì)。 3)從以上的分析可知 , 運(yùn)用 Pro /E 的機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真 , 具有很大的優(yōu)越性 , 它不但使機(jī)構(gòu)的造型形象 化、可視化 , 而且也使得整個仿真過程在精確、高效地基礎(chǔ)上更加形象、生動?？梢詭椭O(shè)計(jì)人員快速、高效地設(shè)計(jì)出理想的配氣凸輪的型線。 4)基于 Pro /E 的機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真已經(jīng)進(jìn)入了可視化仿真以及虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)的新階段 , 它是未來計(jì)算機(jī)仿真的發(fā)展方向 , 并且它為發(fā)動機(jī)理論的研究提供了新的思路。 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 參考文獻(xiàn) [1] 楊可楨 .機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) [M]. 北京：高等教育出版社， 2021. [2] 和清芳，徐 征 .PRO/ENGINEER Wildfire 產(chǎn)品設(shè)計(jì)與機(jī)構(gòu)動力學(xué)分析 [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021. [3] 彭國希 .精通 Pro/ENGINEER中文野火版家電產(chǎn)品設(shè)計(jì) [M].北京：中國青年出版社， 2021. [4] 高秀華等 .機(jī)械三維動態(tài)設(shè)計(jì)仿真技術(shù) [M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2021. [5] 胡仁喜 .實(shí)戰(zhàn) Pro/ENGINEER [M].北京：電子工業(yè)出版社， 2021. [6] 蔡潤林 .Pro/E [M］ .北京：人民郵電出版社 ,2021. [7] 林清安 . Pro/ENGINEER Wildfire零件設(shè)計(jì)．基礎(chǔ)篇［ M］ .北京：中國鐵道出版社 ,2021. [8] 博創(chuàng)設(shè)計(jì)坊 . Pro/ENGINEER [M］ . 北京：清華大學(xué)出版社， 2021. [9] 韓玉龍 . Pro/E Wildfire 組件設(shè)計(jì)與運(yùn)動仿真專業(yè)教程 [M］ .北京：清華大學(xué)出版社 ,2021. [10] 胡蓉，胡如夫 . 機(jī)械產(chǎn)品虛擬樣機(jī)協(xié)同開發(fā)技術(shù) [J]. 機(jī)床與液壓 . [11] 李雷，黃愷 . Pro/E 產(chǎn)品裝配與機(jī)構(gòu)仿真 . [12] 和青芳，王立波，周四新 . Pro/ENGINEER 50例詳解 . [13] 齊從謙， Pro/ENGINEER 產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)與機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真 . [14] 王詠梅，康顯麗，王瑞萍 . Pro/ENGINEER 中文版零件設(shè)計(jì)實(shí)踐教程 . [15] 韓玉龍 . Pro/ENGINEER 零件設(shè)計(jì)高級教程 . [16] 辛棟，劉艷龍，謝龍漢 . Pro/ENGINEER 中文版三維造型視頻精講 . ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 致 謝 本課題研究及論文撰寫過程中，得到了導(dǎo)師李梅的悉心指導(dǎo)和幫 助。特別是我外出參加復(fù)試的一段時間，返校后深感時間的緊迫，李梅老師給予了我很大的照顧，幫助我快速趕上進(jìn)度，這一切甚是感動。在此次寫論文期間，除了參考傳統(tǒng)的書本，雜志，還在網(wǎng)絡(luò)上搜索了不少專業(yè)成果，為了解決設(shè)計(jì)中遇到的問題，我瀏覽了國內(nèi)外許多機(jī)械設(shè)計(jì)及 pro/e 制圖的專業(yè)網(wǎng)站，收獲了很多書本上學(xué)不到的東西，這也開闊了眼界，讓我對機(jī)械行業(yè)有了進(jìn)一步認(rèn)識，他人的關(guān)心和自己的努力得以今天論文的完成，在此對所有人表示衷心感謝！ 其實(shí)，論文的結(jié)束，也標(biāo)志著大學(xué)生活即將結(jié)束，除了感謝導(dǎo)師，還要感謝機(jī)械與汽車工程學(xué)院的其他 老師，他們在大學(xué)四年間或多或少為我服務(wù)過，感謝大學(xué)期間，有你們的每一天。 感謝室友還有同學(xué)，與他們一起交流學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，論文寫作期間進(jìn)行有益的討論，使我開闊了視野、激起了靈感。四年的日子，必將是我人生中最充實(shí)的一段時光！
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1