【導(dǎo)讀】隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的高速發(fā)展，中國的公路建設(shè)也步入了健康、持續(xù)、快速發(fā)展的道路，設(shè)施的使用不當都可能造成整條道路的癱瘓，危及到人們的正常生活。包含了道路平面設(shè)計、道路縱斷面設(shè)計、道路橫斷面設(shè)計、路基設(shè)計、路面設(shè)計、道路排水設(shè)計以及概預(yù)算編制等諸多內(nèi)容。同時還在老師的要求下對一篇英語專業(yè)文獻進。留在書本上的初步階段，相信這對大家以后的生活工作道路都會起到積極的作用。自己的設(shè)計做到技術(shù)上合理先進、費用上經(jīng)濟合理、施工過程安全可靠。本設(shè)計地形圖主要為平原微丘地區(qū)，整個設(shè)計應(yīng)遵循丘陵地區(qū)一級公路的技術(shù)標準。道路沿線基本位于丘陵地區(qū)。本設(shè)計沿線的土質(zhì)為黏性土，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，在定線的過程中，應(yīng)盡力避開人口密集區(qū)，避免大挖大填，降低填土高度，減。故根據(jù)《標準》，應(yīng)建四車道一級公路，為主要供汽車行駛的公路。本設(shè)計是一級公路，所以有很多問題需要注意。路線設(shè)計應(yīng)在保證行車安全、舒適、

　　

【正文】 c 橫斷面上超高值的計算 分析本設(shè)計具體情況后，決定采取繞邊線旋轉(zhuǎn)方式進行計算； 繞 中央分隔帶邊緣 旋轉(zhuǎn)超高值 計算公式： 過渡段上： 外緣 : )(2 ghcjjc iiLxbibh ??? （ 51） 中線 : gjjc ibibh 2??? （ 52） 內(nèi)緣 : )( 0xxibibh gxjjc ????? （ 53） ch? )]()()[(2 0xxiiiLxbbibib gghcxgjj ??????? （ 54） 圓曲線上： 外緣 : )(2hgjjc iibibh ??? （ 55） 中線 : gjjc ibibh 2??? （ 56） 內(nèi)緣 : hgjjc ibibibh 22 ????? （ 57） 劉偉：安徽省銅陵至湯口一級公路Ⅳ標段設(shè)計 34 備注： 1) 計算結(jié)果均為與設(shè)計高之差 2) 臨界斷面距緩和段起點 ccg g Liiix ?? 20 （ 58） 3) x 距離處的加寬值 jcjx BLxB ?=0 （ 59） 式中 ： b ———路面寬度； jb ———路肩寬度； gi ———路拱（包含硬路肩）坡度 ； ji ———土路肩坡度 ； ci ———超高橫坡度； cL ———緩和曲線長 度 ； 0x ———與路拱同坡度的單向超高點至超高緩和段起點的距離 ； x ———超高緩和段中任一點至起點的距離 ； ch ———路肩外緣最大抬高值 ； ch? ———路中線最大抬高值 ； 39。ch ———路基內(nèi)緣最大降低值 。 cxh ———x 距離處路基外緣抬高值 ； 39。cxh ———x 距離處 路中線 抬高值 ； 39。cxh ———x 距離處 路基內(nèi)緣降低 值 。 各平曲線處的超高值計算 ： 以 交點 1 為例進行計算，結(jié)果如下 ： 其中 m 210 , m600 ?? sLR ，查表取 %3%,5 , 2021 , %2 ????jcg iiPi，超高緩和段外側(cè) %2?gi 遼寧工程技術(shù)大學畢業(yè)設(shè)計 （論文） 35 mpBL ic 112200/1 %)2%5(8 ?????? 驗證超高漸變率： 330/ %)2%5(8 ?????p ，符合要求 mLii ix ccgg 64112%5%2 %2220 ??????? 圓曲線上的超高為 外緣 : )(2 ???? cgjjc iibibh 中線 : 257 ????gjjc ibibh 內(nèi)緣 : ???????cgjjc ibibibh 超高緩和段起點 的超高 為： K0＋ 外緣 : 0)(2 ????cgjjc iibibh 中線 : 257 ????gjjc ibibh 內(nèi)緣 : 022 ??????cgjjc ibibibh 超高緩和段終 點的超高為： K1＋ 外緣 : 0)(2 ????cgjjc iibibh 中線 : 257 ????gjjc ibibh 內(nèi)緣 : 022 ??????cgjjc ibibibh 超高緩和段內(nèi)的超高： (1)K0＋ 處： 0 ??? xx 外緣 : )(2 ???? gccjjc iiLxbibh 中線 : 257 ????gjjc ibibh 內(nèi)緣 : ???? jjc ibh 劉偉：安徽省銅陵至湯口一級公路Ⅳ標段設(shè)計 36 (2)K0＋ 處： 0 ??? xx 外緣 : )(2 ???? gccjjc iiLxbibh 中線 : 257 2 ???? gjjc ibibh 內(nèi)緣 : ???? jjc ibh (3)K1＋ 處： 0 ??? xx 外緣 : )(2 ???? gccjjc iiLxbibh 中線 : 257 ????gjjc ibibh 內(nèi)緣 : ch? 35 ])([2 ??????? ggccgjj iiiLxbibib 交點 2 處的超高計算同理 、詳見路基超高加寬表。 路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配 橫斷面面積計算 采用坐標法計算道路的橫斷面面積，計算公式如下： ?? ?? ???ni iiii yxyxF 1 11 )(21 （ 510） 式中： xi， yi —— 橫斷面上點的坐標。 土石方數(shù)量計算 采用 平均斷面的 計算方法，其計算公式為： LFFV ???? )(2121 （ 511） 式中： V —— 體積，即土石方數(shù)量 ( m3 )； F1， F2 —— 分別為相鄰兩斷面的面積 ( m2 )； L —— 相鄰斷面之間的距離 ( m )； 遼寧工程技術(shù)大學畢業(yè)設(shè)計 （論文） 37 注：上述 方法計算的土石方體積中，包含了路面的體積。 路基土石方調(diào)配 1) 土石方調(diào)配原則 a 半填半挖斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)配，以減少總的運輸量； b 石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對施工運輸?shù)挠绊懀话愦鬁喜蛔骺缭秸{(diào)運，同時尚應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運土； c 為 使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當?shù)倪\輸方式，確定合理的經(jīng)濟運距，用以分析工程用土是調(diào)運還是外借； d 土 方調(diào)配 “ 移挖作填 ” 固然要考慮經(jīng)濟運距問題，但這不是唯一的指標，還要 綜合考慮棄方或借方占地，賠償青苗損失及對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響等。有時移挖作填雖然運距超出一些，運輸費用可能稍高一些，但如能少占地，少影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這樣，對整體來說也未必是不經(jīng)濟的； e 不 同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)； f 土 方調(diào)配對于借土和棄土應(yīng)事先同地方商量，妥善處理。借土應(yīng)結(jié)合地形、農(nóng)田規(guī)劃等選擇借土地點，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。 土石方調(diào)配后，應(yīng)按下式進行復(fù)核檢查 : 橫向調(diào)運 +縱向調(diào)運 +借方 =填 方 （ 512） 橫向調(diào)運 +縱向調(diào)運 +棄方 =挖方 （ 513） 挖方 +借方 =填方 +棄方 （ 514） 2) 關(guān)于調(diào)配計算的幾個問題 a 經(jīng)濟運距 當縱向調(diào)運距離過長時，運價超過了在填方附近借土所需的費用時，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟。 經(jīng)濟運距： 免經(jīng) LTBL ?? （ 515） 式中： B ———借土單價（元 /m3）； T ———遠運運費單價（元 /m3km）； 劉偉：安徽省銅陵至湯口一級公路Ⅳ標段設(shè)計 38 L 免 ——免費運距（ km）。 b 平均運距 土方調(diào)配的運距，是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。為簡化計算起見，這個距離可簡單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計算，稱平均運距。在縱向調(diào)配時，當其平均運距超過 定額規(guī)定的免費運距 時 ，應(yīng)按其超運運距計算土石方運量。 c 運量 土石方運量為平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。 總運量 =調(diào)配（土石方）方數(shù) ? n 式中： n———平均運距單位（級），其值為 10mLLn ?? （ 516） 其中： L ———平均運距； Lm———免費運距。 d 計價土石方數(shù)量 在土石方調(diào)配中 ,所有挖方無論是 “ 棄 ” 或 “ 調(diào) ” ,都予以計價。但對填方則不然 ,要根據(jù)用土來源來決定是否計價。如果是路外借土 ,需 要計價 ； 若是移挖作填調(diào)配利用 ， 則不應(yīng)計價，否則形成雙重計 價 。 計價土石方數(shù)量 =挖土數(shù)量 +借方數(shù)量 一般工程上所說的土石方總量，實際是指計價土石方數(shù)量。一條公路的土石方總量，一般包括路基工程，排水工程，臨時工程 ,小橋涵工程，短隧道等項目的土石方數(shù)量。 本設(shè)計經(jīng)過調(diào)運填挖基本平衡。 詳見土石方計算表 。 道路建筑界限與道路用地 道路建筑界限 道路建筑界限，又稱凈空，是為了保證道路上各種車輛、人群的正常通行與安全，在一定的高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物侵入的空間界限。 1) 凈高：一條公路應(yīng)采用相同的凈高，我國《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定：汽車 專用遼寧工程技術(shù)大學畢業(yè)設(shè)計 （論文） 39 一級 公路的凈空高度為 ，若考慮路面面層的改造提高，其凈高可預(yù)留 。 2) 凈寬：凈寬是指在規(guī)定凈高范圍內(nèi)應(yīng)保證的寬度，它包括行車帶寬度和路肩寬度。根據(jù)我國《公路工程技術(shù)標準》所查數(shù)據(jù)得 。 道路用地 本設(shè)計中公路用地的范圍為： 1) 修建公路路堤兩側(cè)排水溝外緣（ 無 排水溝時為路堤或橫坡度坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外緣（無截水溝為坡頂）以外不少于 1 m的土地為公路用地范圍。在有條件的地段，汽車專用 一級 公路不少于 3 m的土地為公路用地范圍 。 2) 高填深挖路段，可能會因取土、 棄土以及在路基的開挖填筑和養(yǎng)護過程中占用更多的土地，加之路基可能產(chǎn)生的沉陷、變形等原因，所以在這種地段應(yīng)根據(jù)計算確定用地范圍 。 3) 在風沙、雪害及特殊地質(zhì)地帶，應(yīng)根據(jù)需要確定設(shè)置防護林，種植固沙植物，安裝防沙或防雪柵欄以及設(shè)置反壓護道等設(shè)施所需的用地范圍 。 4) 行道樹應(yīng)種植在排水溝或截水溝外側(cè)的公路用地范圍內(nèi)。有條件或根據(jù)環(huán)境保護要求種植多行林帶的路段，應(yīng)根據(jù)具體情況確定公路用地范圍 。 5) 公路沿線設(shè)施及路用房屋、料場等，應(yīng)在節(jié)約用地的原則下，盡量利于荒山或荒坡地，并根