【導讀】本次畢業(yè)設計是關于普通型膠帶輸送機選型的設計。輸送機各主要零部件進行了校核。同普通膠帶輸送機一樣，大傾角下行運輸膠帶。唯一不同的是其膠帶上壓有花紋，用來增大膠帶工作表面的摩。擦力，避免物料在速度突然變化時與膠帶之間產(chǎn)生滑移。最后簡單的說明了輸送。機的安裝與維護。現(xiàn)在，膠帶輸送機正朝著長距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展。近年來出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機就是其中的一個。制造以及應用上，國內(nèi)與國外先進水平相比仍有較大差距。輸送機過程中存在著很大程度上的浪費。這個問題可以在校核尾架時發(fā)現(xiàn)。

　　

【正文】 22~15~4453~22~11343~22~113~2232112)()()()(FFCFFSCFSSSFCFFSCSCSFFFSCFSSFFSCSCSFFSFSSFSSFlFyFlFFlFFF?????????????????????????????? ?（ 219） 由上式（ 219）可知，最后可得到 1SSy與 間的關系式，且均為未知數(shù)，再有一個關系式才能求解。 (4) 按摩擦傳動件找出 1SSy與 的關系， 因為 neSSSey )1(1 ????? （ 220） 所以 )11(1m ax neSS yt ????? （ 221） 在具體計算中要求 yy SS ?max 式中 n:摩擦力備用系數(shù)，一般 n=～ ； μ :輸送帶與傳動滾筒的摩擦系數(shù)，按表 28選?。? θ :輸送帶與兩個滾筒的圍包角之和。 聯(lián)立式 220 與式 221，可求出 1SSy與 之值。同時可算出其他各點的張力， 27 這些張力值可保證輸送帶工作時不打滑。 表 28 輸送帶與傳動滾筒的摩擦系數(shù) 接 觸面類型 光面、潮濕 光面、干燥 膠面、潮濕 膠面、干燥 橡膠接觸面 塑料接觸面 (5) 用承載段與回空處各最小的張力點，驗算此處張力是否滿足懸垂度條 件，如果不滿足 ， 就要用懸垂度條件重新確定最小張力 點處的張力。再依次計算其他各點張力后，再用摩擦條件來驗算，直到 (4)， (5)兩條件均滿足為止。 當然應先找出最小張力點的位置，在此例中，因 F23 段阻力在β較交大時很可能為負，此時最小張力點在 3點上，但β角較小和 F23 段阻力 均正時，顯然，回空段的分離點的張力為最小張力點。承載段的最小張力在 4 點，如果回空段最小張力點在分離點，可用此點的摩擦條件先定分離點的張力，最后用懸垂度條件來驗算；若回空段的最小張力點在 3點，則可用承載段的最小張力點 4 處的懸垂條件確定 4 點的張力，計算各點張力后，最后用摩擦條件來驗算。 輸送帶的懸垂度條件 為保證輸送帶運轉(zhuǎn)平穩(wěn)和物流的穩(wěn)定，承載段 與回空段輸送帶的懸垂度的最大值均為托輥組間距的千分之二十五。 承載段滿足最大允許懸垂度的最小張力為 glqqS tzz m a x20m in 8 c os)( ? ??? （ 222） 式中 m i nm a x t m a x t z,。 , 0 . 0 2 5 lztSN?? ?: 承 載 段 的 最 小 張 力: 輸 送 帶 最 大 允 許 懸 垂 度 把 tmax? 值代入上式，可求得 : 28 ?c o s)(5 0m in tzz glqqS ?? （ 223） 同理，可求得回空段輸送帶的最小張力為 ?co s5 0m in tkk glqS ? （ 224） 式中 tkl ：回空段兩托輥間距， m。 輸送帶強度的驗算 輸送帶是輸送機最昂貴 、 耐久性最差的部件。在輸送機運轉(zhuǎn)過程中，輸送帶受各種大小和性質(zhì)不同的載荷作用，處在極其復雜的應力狀態(tài)下。輸送帶最典型的破壞形式有 :工作面層和邊緣磨損，受大塊礦石沖擊作用引起擊穿，撕裂和剝離；芯體通過滾筒和托輥組受反復彎曲應力引起疲勞，在環(huán)境介質(zhì)作用下引起強度指標降低和老化，等等。計算表明，輸送帶的費用約占輸送機全部設備費用的一半，而且輸送帶很高的折舊費又是決定帶式輸送機使用范圍和使用 效果的重要因素。因此，根據(jù)輸送機的具體使用條件，正確地計算 、 選擇輸送帶類型及其技術規(guī)格，具有極其重要的經(jīng)濟意義。 根據(jù)輸送機的結構和使用條件不同，對輸送帶的要求為 :足夠大的抗拉和抗彎強度，較小的彈性伸長和殘余伸長，耐磨 、耐疲勞，抗擊穿和抗剝離的性能好，縱向和橫向的柔性適當，靜電效應低，耐老化、耐熱性能好，等等。 輸送帶強度應滿足 ? ?mm? （ 225） 式中 m ：輸送帶計算安全系數(shù)； maxSSm n? nS ：輸送帶額定拉斷力， N； 29 對層芯帶 ?ZBSn ? （ 226） Z：層數(shù)； B ：帶寬， mm； δ：縱向拉伸強度，即每層、每毫米的拉斷力， N/(mm)； 對鋼芯繩帶 Xn BGS ? （ 227） , /( . ) 。xG N m m:縱 向 拉 伸 強 度 層 m a x ,。SN: 輸 送 帶 上 最 大 張 力 點 的 張 力 [m]：輸送帶許用安全系數(shù)，對層芯帶可用下式計算 ? ?00 ?cwkmm a? （ 228） 00。.wamck?:基 本 安 全 系 數(shù):附 加 彎 曲 伸 長 折 算 系 數(shù):動 載 荷 系 數(shù):輸 送 帶 接 頭 效 率 表 29 基本安全系數(shù) wcm與0 表 帶芯材料 工作條件 基本安全系數(shù) 彎曲伸長系數(shù) 織物芯帶 有利 正常 不利 鋼繩芯帶 有利 正常 不利 30 表 210 鋼繩芯輸送帶技術規(guī)格 輸送帶型號 ST 630 ST 800 ST 1000 ST 1250 ST 1600 ST 2021 ST 2500 ST 3150 縱向拉伸強度N/mm 630 800 1000 1250 1600 2021 2500 3150 鋼絲繩最大直徑 mm 4 5 6 鋼絲繩間 距 mm 10 10 12 12 12 12 15 15 帶厚 mm 13 14 16 17 17 20 22 25 上覆蓋膠厚 mm 5 5 6 6 6 8 8 8 下覆蓋膠厚 mm 5 5 6 6 6 6 6 8 輸送帶質(zhì)量2. ?mkg 19 27 34 42 表 211 層芯帶許用安全系數(shù) [m]表 層數(shù) Z 3～ 4 5～ 8 9～ 12 硫化接頭 機械接頭 硫化接頭 機械接頭 硫化接頭 機械接頭 [m] 8 10 9 11 10 12 31 傳動滾筒直徑的確定及強度的確定 傳動滾筒是傳遞力的主要部件。作為單點驅(qū)動方式來講，可分成單滾筒傳動及雙滾筒傳動。單滾筒傳動多用于功率不太大的輸送機上，功率較大的輸送機可采用雙滾筒傳動，其特點是結構緊湊，還可增加圍包角以增加傳動滾筒所能傳遞的牽引力。使用雙滾筒傳動時可以采用多電機分別傳動，也可以利用齒輪傳動裝置使兩滾筒同速運轉(zhuǎn)。如雙滾筒仍不滿足牽引力需要，可采用多點驅(qū)動方式。 表 212 傳動滾筒技術規(guī)格表 帶寬 許用扭矩 許用合力 筒徑 軸承型號 光面 膠面 轉(zhuǎn)動慣量 質(zhì)量 轉(zhuǎn)動慣量 質(zhì)量 500 49 500 1316 5 250 6 264 650 40 280 298 630 324 347 59 500 3520 376 393 80 630 429 451 800 40 500 432 453 50 630 3520 492 521 12 80 3524 752 776 20 100 3528 844 32 920 2?16 32 976 32 160 800 3532 1253 2?23 1287 1000 27 160 800 1376 32 27 170 1000 1617 40 190 800 3536 1691 40 210 1000 170 1928 52 330 800 3540 2585 2 42 1000 2677 1200 62 3544 283 3234 2 50 283 3329 輸送機的傳動滾筒有鋼板焊接結構或鑄鐵結構，新設計產(chǎn)品全部采用滾動軸承。 傳動滾筒的表面有鋼制光面滾筒 、 鑄 (包 )膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點是表面磨擦系數(shù)小，所以一般用在周圍 環(huán)境濕度小的短距離輸送機上，鑄 (包 )膠滾筒的主要優(yōu)點是表面摩擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大 、 運距長的輸送機，鑄 (包 )膠滾筒按其表面行狀又可分為鑄 (包 )膠滾筒 、 人字形溝槽鑄 (包 )膠滾筒和菱形鑄(包 )膠滾筒。 (1) 人字形溝槽鑄 (包 )膠滾筒。為了增大摩擦系數(shù)，在鋼制光面滾筒表面上，加一層帶人子溝槽的橡膠層面。這種滾筒有方向性，不得反向運轉(zhuǎn)。人字形溝槽鑄 (包 )膠滾筒，溝槽能使水的薄膜中斷，不積水，同時輸送帶與滾筒接觸時，輸送帶表面能擠壓到溝槽里，由于這種原因，即使在潮濕的場合工作，摩擦系數(shù)降低也很小。 (2) 菱形 鑄 (包 )膠滾筒。它是在鋼制光面滾筒表面加一層菱形橡膠層，這種滾筒沒有方向性，適用于可逆輸送機。試驗證明，菱形鑄 (包 )膠滾筒的摩擦系數(shù)比人字形鑄 (包 )膠滾筒略小一些，因而在菱形鑄 (包 )膠滾筒之后又有出現(xiàn)一種帶有軸向溝槽的菱形鑄 (包 )膠滾筒，克服了上述不足。 33 滾筒直徑在帶式輸送機設計中，正確選擇滾筒的直徑具有重要意義，輸送帶的使用條件隨著滾筒直徑的增大而得到改善 .但是，在其他相同的情況下，滾筒直徑增大，將是它的重量、驅(qū)動裝置減速器的傳動比、減速器的重量和尺寸都相應增大。因此，滾筒的直徑不應當大于為確保輸送帶正 常使用條件所需的數(shù)值。由此可見，傳動滾筒的直徑影響到輸送及整個驅(qū)動裝置的造價及重量。 選擇驅(qū)動滾筒的直徑時，要考慮下列因素 ： (1) 輸送帶的厚度以及與厚度有關的繞過滾筒時產(chǎn)生的彎曲應力； (2) 輸送帶所承受的包括拉應力和彎曲應力在內(nèi)的總應力； (3) 輸送帶與滾筒面之間的最大或平均單位壓力以及相應單位牽引力 (及通過滾筒面單位面積傳遞的牽引力 )； (4) 輸送帶承受彎曲載荷的循環(huán)次數(shù)與輸送帶的導繞方式及繞過滾筒得數(shù)目 ，等等。 對傳動滾筒來講，設計主要考慮的因素是輸送帶在滾筒滑動弧表面上的平均壓力 (比壓 )和 對輸送帶彎曲的影響。這兩項在設計中，主要集中體現(xiàn)在對滾筒直徑的確定上。 (1) 考慮到比壓與摩擦條件，傳動滾筒的最小直徑可由下式計算 ? ? ? ????? pB SSpB WD y )(22 10m in ??? （ 230） 式中 ： ? ?01,。,。,。: , 。, ,: , 。:.yaaWNSNSNB m mp M PMPrad??: 輸 送 機 牽 引 力: 相 遇 點 的 張 力: 分 離 點 的 張 力輸 送 帶 寬 度: 輸 送 帶 允 許 的 比 壓 鋼 繩 芯 帶 為 其 他 普通 帶 為圍 包 角摩 擦 系 數(shù) 34 (2) 對于鋼繩芯帶，起傳動滾筒的直徑主要考慮的