【正文】 8 ——經(jīng)過了3天半的實訓，在此次實訓中學到了很多關(guān)于電機的知識，通過動手去實踐，深刻地認識電動機的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，組裝技巧，運轉(zhuǎn)情況，更加深了書本知識，做到活學活用等。1．首先真實的了解三相異步電機的基本結(jié)構(gòu)：三相異步電動機是由固定不動的定子和饒軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩部分組成。2．在拆卸的過程中也學到了一些技巧：把電動機的端蓋敲開時要鐵錘均勻的敲，不得一直單向敲擊，這樣端蓋才會慢慢的敲開。3．把線圈拿出來后，小組要進行分工，幾人對線圈進行檢查，看看線圈的絕緣層有沒有破損，如有，要用膠布對絕緣破損地方進行纏繞，此過程一定要細心與有耐心，因為，線圈的絕緣方面決定了實驗的成敗。剩下的人進行數(shù)據(jù)的測量計算，以及進行繞線模的制造和絕緣紙的剪裁。4．在制造好繞線模和絕緣紙后，就進行繞線，繞制線圈時應相互平行緊密，線圈的兩個出線端留出足夠長度，每個線圈繞制后應檢查是否通路，確定無誤后立即綁扎好，以免松散零亂。如發(fā)現(xiàn)短路設(shè)法立即排除。當繞制完線圈時，小組人員進行嵌放線圈，嵌線規(guī)律采用“底中面”三平面法。5嵌放線圈前一定要記得放絕緣紙，以免漆包線被刮傷導致短路。當把線圈都嵌入定子槽時，要塞上竹片?？紤]到當所有的線圈都嵌放完畢后再進行接線可能會比較麻煩，所以本組在線圈一切無誤下采用嵌一相接一想，以此減少失誤。接線前一定要把導線的絕緣層去掉，接線口一定要牢固。6最后，把轉(zhuǎn)子和端蓋裝上。然后用萬用表對U1UV1VW1W2進行阻值測量(越小越好，且三組越接近越好)。再用兆歐表對UV、VW、WU和U地、V地、W地 進行阻值測量(越大越好，理想是接近∞)。在以上確認無誤下才能進行試機，我們小組的任務經(jīng)過了3天半的奮力戰(zhàn)斗，終于完成任務了。第五篇：機床拆裝實訓報告機床拆裝實訓報告實習目的：使我們機制專業(yè)的學生了解機床的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高動手能力，培養(yǎng)我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題的能力。通過拆裝一個不是很復雜的機床使我們樹立一種機械構(gòu)造是一種很嚴謹、很巧妙的設(shè)備，增強我們對機械的感性認識。操作要求：1，按主次進行拆裝，先外部后里部，先主后次2，合理分工，拆下的零件按順序放置3，安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等 實習收獲：1，詳細了解了機床的額內(nèi)部工作結(jié)構(gòu)和原理2，弄清了機床里的傳動結(jié)構(gòu)，了解了機床的變速原理3，與指導老師討論了一個自己發(fā)現(xiàn)的問題并最終證實了自己的猜想4，獨立進行了尾架的測繪、草圖繪制、裝配圖和零件圖的繪制提高：1，提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。2，復習了現(xiàn)代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實體繪圖”機床拆裝實習感想一周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細??每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠不能企及的。拆裝實習的第一天是幾天來最冷的一天，指導老師都事先料想會有一大部分同學因為怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內(nèi)部零件時，我們都被其內(nèi)部巧妙而精致的機構(gòu)吸引，于是精巧機構(gòu)對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內(nèi)涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結(jié)構(gòu)開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構(gòu)都是相統(tǒng)一的：有什么樣的結(jié)構(gòu)，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構(gòu)也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內(nèi)部零件的功能也是相統(tǒng)一的，也就是說某個零件有什么樣的機構(gòu)，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。后來，在我們即將順利完成安裝時，我發(fā)現(xiàn)有一個齒輪“獨自”露在外邊，沒有“伙伴”與他咬合，并且我們再三檢查沒有發(fā)現(xiàn)裝配錯誤，于是我們大膽斷定，次齒輪是多余的（即在整個機床的工作過程中，它并沒有參與工作）。這樣不就浪費材料了嗎？而且，這么嚴謹?shù)臋C構(gòu)中出現(xiàn)這樣一個顯眼的敗筆，制造機床的工程師們就沒有發(fā)現(xiàn)么？帶著這些疑問，我們咨詢了指導老師，然而，我們的其中一個知道老師在了解情況后也不能給我們合理的答復，畢竟術(shù)業(yè)有專攻，我們是可以理解的。最后，在我們指導老師的幫助下，一個更加專業(yè)的老師給我們進行了講解，原來我們拆裝的只是機床的一大部分，還有一部分（發(fā)動機動力部分）已經(jīng)去掉了，那個剩余的齒輪應該是發(fā)動機部分要利用的??雖然我們的猜想是錯誤的，但我們還是很欣慰的，因為在此過程中，我們學會了獨立思考問題，并且敢于對權(quán)威提出質(zhì)疑，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。實習后最終要交的作品就是尾架的裝配圖和尾架殼的三視圖。在學習了將近半年的CAD后，我有了一定的CAD制圖基礎(chǔ)，于是我決定先用cad繪圖，然后再手工繪圖。在對我們組所繪制的草圖進行分析后，我很快就用CAD畫出了裝配圖和各個零件圖，沒想到的是，我卻卡在了手工繪圖上，大一學年所學的手工繪圖要領(lǐng)已逐漸忘記，畫圖的手感也越發(fā)陌生，更讓我感到不適應的是，在熟悉了CAD復制、修剪、填充、移動等方便的操作命令后，我竟覺得手工繪圖的橡皮擦、線條加粗猶如原始動作，那時我忍不住大呼：“CAD繪圖太方便了”。就這樣，我“迫不得已”堅定了學好CAD的念頭。想也是，每一次的科技的迅速發(fā)展都將推動社會巨大變革，機械制造也是如此，從原始的手工繪圖到如今的CAD、proE制圖，進步的不僅僅是工具，更是一種理念——一種先進制造的理念。高科技產(chǎn)品必然要有強勁的軟件和硬件做后盾，這里的軟件就是指CAD、proE等輔助設(shè)計軟件，而硬件，我覺得不僅指高科技數(shù)控車床、全自動車床等機器，更指的是高科技人才，因為一切精密的機器都是由優(yōu)秀的工程師們制造的。