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正文內(nèi)容

經(jīng)濟學(xué)沙盤實驗報告共5則范文-資料下載頁

2024-10-17 18:52本頁面
  

【正文】 上的知識是遠遠不夠的,工作的經(jīng)驗是及其重要的。實際工作過程中需要靈活的應(yīng)用能力,把所學(xué)知識應(yīng)用到實習當中去。可以說沒有實習的學(xué)習是非常狹隘的,也是不利于財務(wù)管理工作的,所以我很重視實習,它讓我受益匪淺。我有以下幾點感悟:(一)、在這次沙盤實驗里面,可以看到公司的現(xiàn)金流量、應(yīng)收賬款、工資費用、折舊費、生產(chǎn)線、市場認證、等運營指標,怎樣讓公司走向更美好的明天,不僅需要全體團結(jié)協(xié)作,還要有精明能干的CEO,指定一個整體的運營規(guī)劃;精打細算的財務(wù)總監(jiān),編制報表以控制資金;縱觀市場的銷售總監(jiān),提高產(chǎn)品的市場占有率和收益率;熟悉廣告費的市場總監(jiān),調(diào)整和控制廣告費的投入;精確材料的供應(yīng)總監(jiān),在控制成本的情況下保證原料的供應(yīng)。(二)、融資渠道的正確應(yīng)用是至關(guān)重要的,向銀行貸款其實是有利于企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)的,對企業(yè)起到的作用是不可忽視的,一定程度的負債對于企業(yè)來說并非不是件好事,它可以起到杠桿的作用。(三)、注重團隊協(xié)作,團隊精神。每一個角色都要各負其責,才能使整體得到最大的發(fā)揮。綜觀這六年的生產(chǎn)經(jīng)營情況,本人認為我們企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營存在很多問題:第一、整個企業(yè)所有部門的成員雖然有信心將企業(yè)經(jīng)營蒸蒸日上,但是,初 來乍到,新手上路大家都是第一次接觸,沒有一個統(tǒng)一方向?qū)е铝杲?jīng)營出現(xiàn)不少問題;第二、第一年的時候,大家沒有制定出一個很好的長遠計劃來確定我們六年的經(jīng)營計劃。雖說計劃遠遠趕不上變化,但是確定企業(yè)的經(jīng)營目標有助于企業(yè)在實際操作時手忙腳亂,不知道自己究竟是想先盈利還是先償債,盈利是通過什么樣的手段來實現(xiàn),而我們在以后的經(jīng)營過程中就出現(xiàn)了上述問題;第三、在財務(wù)報表填寫計算過程中大家沒有真正的各司其職,沒有做到理性分析,導(dǎo)致不能準確預(yù)測市場。沙盤模擬實習是集知識性、趣味性、對抗性于一體的模擬實訓(xùn),讓我們進一步理解市場的運行機制,對我們了解一個企業(yè)的工藝工程有很大的幫助。所以我非常感謝學(xué)校提供的這次沙盤模擬實驗。財務(wù)管理沙盤模擬實驗課讓我們在快樂中進行體驗,在參與中得到學(xué)習,在實踐中進行反思,在實戰(zhàn)中得到提升。三、實驗建議(一)加大教學(xué)改革力度通過實習,我們所學(xué)知識應(yīng)用到本次實訓(xùn)操作當中,暫時還未出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象。但是,學(xué)??梢愿淖儌鹘y(tǒng)的教學(xué)方法和觀念,緊緊以社會需要為導(dǎo)向,及時更新教學(xué)內(nèi)容。(二)增加實習環(huán)節(jié)大多數(shù)同學(xué)都能完成自己的任務(wù),學(xué)校可以根據(jù)不同人的情況增加社會實習環(huán)節(jié),力求實現(xiàn)理論與實習最大程度的銜接,這是實現(xiàn)財務(wù)管理業(yè)人才培養(yǎng)目標的重要途徑。第五篇:物流沙盤實驗報告物流沙盤專業(yè)實驗報告實驗是用物流管理軟件和物流設(shè)備模擬真實環(huán)境。通過模擬物流企業(yè)的整體運營過程,讓我們通過競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、車輛調(diào)度、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、車輛購置、供/需計劃、倉庫選址(配送中心建設(shè))、客戶服務(wù)水平、資金籌措、戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與實施。使我們既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌,也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié),并學(xué)習如何解決實踐中會遇到的典型問題。到今天下午為止,為期兩天的專業(yè)實驗終于結(jié)束了。公司成立之初,作為一個汽車零配件物流公司,我們公司就以為客戶提供最優(yōu)質(zhì)、最可靠的服務(wù)為目標。持以客為本及高效率工作態(tài)度,提供正確無誤的物流管理服務(wù),迅速響應(yīng)、確保百分之百的準點服務(wù)為使命。所以在第一期,我們就決定拿一個小單先探探情況,以高達26%的服務(wù)費率拿到了個很小的單。由于訂單大小和車隊規(guī)模相符,加之限制條件挺少,我們做得很順利,路線也挺簡單的,沒有空載率也沒有積壓的貨物。利潤率很高,訂單滿足率也達到100%,可能訂單很小,最終的凈資產(chǎn)才168,綜合排名第四,對我們來說已經(jīng)是一個挺不錯的成績了。第二期我們想稍稍擴大規(guī)模,就報了較低的服務(wù)費率20%??赡苁堑谝黄谄渌邆€公司覺得自己的服務(wù)費率太低,利潤率不高,第二期紛紛調(diào)高了服務(wù)費率。我們公司就成為服務(wù)費率最低的公司,又因為上期沒有安全庫存,我們就舍棄了第一周的交貨期為一天的訂單,在其他訂單中則選擇了最大的訂單。拿到訂單之初,我們自己都有些懵了,如此大的訂單和復(fù)雜的路線我們都不知如何下手,決定分小組各自找路線。我和舍友加璐一組,根據(jù)路線,我們找到了大致方向,于是慢慢在表格上一步一步推理,通過拼車整合,中途折轉(zhuǎn),用最小的成本完成訂單,沒有空載率。唯一的缺陷就是有一個貨物延遲交貨一天,訂單滿足率只有98%。雖然這與我們的初衷不一致,可面對最大的訂單卻沒有固定資產(chǎn)投入的現(xiàn)狀,這也許是我們公司最好的決策了。訂單選擇明智、路線優(yōu)化、車輛調(diào)度合理,成本費用最低,我們在第二期拿到了第二名的好成績。這一期我們大本營燈光不好,電子沙盤問題不斷,條件挺艱苦的,但大家絲毫沒受影響,時不時埋頭苦思,時不時激烈討論,干勁十足,也讓我們特別欣慰。第三期,我們還是決定穩(wěn)中求勝,有了上期接受大訂單的經(jīng)驗,加之擴張的需要,我們依然選擇了20%的服務(wù)費率,拿到了較大的訂單。這一期,交通方式的選擇性更多,我們選擇了火車為主要運輸方式,大大降低了成本,也有充裕的時間滿足顧客需求。和火線公司交流了一下,他們的單是最大的,大膽選擇了多次運用火車運輸?shù)姆绞?,犧牲庫存成本,使得成本費用率最低,總資產(chǎn)也是最高的。相對于他們我們太過于糾結(jié)具體時間的送達和庫存的控制,租賃倉庫和車隊費用比例高,營業(yè)收入有些低。不過仍然是第二的成績。我們依然信奉穩(wěn)中求勝,在第四期我們沒有和其他小組競爭大訂單,最終選定21%的服務(wù)費率拿到了比較小的訂單。訂單小,路線簡單,時間充裕,我們最終做出三個不同的方案,結(jié)合三個方案的優(yōu)點,提高配送成本,減少倉庫成本和訂單處理費用。一步步優(yōu)化整合,依然取得了很好的成績。綜合四期的成績,我們以最高的總資產(chǎn),較低的成本費率,較高的利潤率,高訂單滿足率順利取得了第一名。這四期以來,我們一直是追求穩(wěn)中求勝,并沒有刻意追求大訂單。盈利分別是251262,一步步擴張,穩(wěn)穩(wěn)收尾,實現(xiàn)從140到400的總資產(chǎn)的增長。一個公司的發(fā)展如何,不是單靠大訂單就可以的,更多的是戰(zhàn)略決策和運營決策的成功與否。這短短的兩天,從公司成立到不斷發(fā)展,遇到很多問題,也收獲很多。首先,創(chuàng)業(yè)的卻不是一件簡單的事兒,需要顧忌方方面面因素,沙盤模擬中只是一些簡單的環(huán)境,平等的對手,就已經(jīng)讓我們忙的焦頭爛額的,更何況是實際商場之間的爭奪呢?其次,一個公司的發(fā)展要有其目標和戰(zhàn)略,并能始終如一地堅持著這個宗旨貫徹戰(zhàn)略計劃。我們一直堅持著穩(wěn)中求勝,以顧客服務(wù)優(yōu)先的宗旨,一直以租賃為主,沒有再增加固定資產(chǎn)的投資,這也使得我們的決策更加靈活,這是我們戰(zhàn)略決策的一大優(yōu)勢。不過,我們在每個階段的前瞻性是遠遠不夠的,僅僅考慮了當期的訂單,沒有顧忌每期訂單的連續(xù)性。而這一點,我個人覺得捷時達在這一方面做得很好。在第一期,他們就有一筆較大的貸款,用于之后固定資產(chǎn)的擴張。結(jié)合后面的需求,自己修建倉庫,買了車輛,不斷擴大規(guī)模,留有一定的安全庫存,保證訂單送達的準時性。同時,決策過程中,我們進一步認識到效益背反原則,特別是客戶服務(wù)和成本之間的關(guān)系,滿足了客戶服務(wù)成本費用就會上去。在運營中,一定要針對實際情況,平衡兩者,選出最好的方案。倉儲成本與配送成本的側(cè)重也很重要。還有就是團隊合作很重要,在第二期第三期中,我們內(nèi)部分工不明確,團隊合作沒有發(fā)揮優(yōu)勢。而在第四期,則是充分調(diào)動各個成員的積極性,集思廣益。雖然不是最優(yōu)方案,也已是最好的方案了。最后,我覺得遇到難題沒有頭緒時,一定不要著急,有了大致的方向,就慢慢著手去做,辦法總會有的,細節(jié)不要過于糾結(jié),要敢于嘗試,大膽前進,做不到最優(yōu)就做到最好吧。在我們這個團隊中,除了CEO帶動整個團隊外,其他運輸配送經(jīng)理、計劃協(xié)調(diào)經(jīng)理、客服訂單經(jīng)理都沒有盡到自己的職責,都只顧著找路線,研究方案,這也可能是模擬環(huán)境的一些缺陷吧。各成員在經(jīng)營中各自紛紛提出自己的想法,建議,分小組完成自己的方案,整體來說合作蠻愉快的,表現(xiàn)也挺不錯的。開設(shè)沙盤實驗課程通過在模擬真實環(huán)境中的角色扮演, 是對企業(yè)經(jīng)營管理的全方位展現(xiàn),使每個參與者全面了解企業(yè)的運營情況,使各公司成員樹立共同的努力目標、全局觀念,以及團隊合作對一個企業(yè)的重要性。使我們了解物流各個基本環(huán)節(jié)的操作與管理,掌握物流信息的基本流程,了解各物流管理崗位上需要的技能,掌握物流設(shè)備的原理與基本操作。通過團隊合作、財務(wù)資金預(yù)算等一系列活動,讓我們了解、認識企業(yè)復(fù)雜多變的生存環(huán)境和運作過程,熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)流程,有意識、有目的地學(xué)習和運用專業(yè)知識、相關(guān)知識進行經(jīng)營決策通過與理論的結(jié)合,深化我們對現(xiàn)代物流理論的理解,培養(yǎng)我們的物流管理水平和操作能力,提高我們的實物操作能力,全面提升綜合素質(zhì)。模擬的環(huán)境和真實環(huán)境有一定的差距,也有自身的局限性。它簡化了各個流程,運營環(huán)境更加簡單,競爭對手處于同一水平線,競爭性不強。在整個模擬實驗過程中沒有涉及具體人員的工作崗位安排,只注重于方案的選擇與優(yōu)化。倉儲,財務(wù),客服經(jīng)理的職責沒有分工,都是統(tǒng)一運作;在模擬實驗中機器工作效率為100%,不涉及維修及維護狀態(tài),銷售出去的商品都符合客戶要求不涉及退貨,不涉及產(chǎn)品的售后服務(wù)的各種費用支付,與真實企業(yè)經(jīng)營情況不相符。市場上銷售的同類產(chǎn)品部存在差異性,完全不能反映產(chǎn)品之間的質(zhì)量問題、售后服務(wù)、品牌效應(yīng)、技術(shù)差別,以及顧客喜好問題;在模擬實驗中更多的注重規(guī)模效應(yīng),可供選擇的只能是銷售收入領(lǐng)先戰(zhàn)略。市場定位的確定是以產(chǎn)品的投入為依據(jù),沒有考慮到產(chǎn)品的定位和定價策略問題,也沒有涉及到銷售渠道的有效性以及促銷手段的差異性;在飛機火車運輸過程中,沒有量的限定,無論量多量少,成本都是一樣的,還有裝卸貨的成本都是忽略不計的。而在實際生活中,貨物運量大小與運輸成本密切相關(guān)。
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