【正文】 機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三大部分組成（如圖11）。圖11向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上圖是一種機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加的轉(zhuǎn)向力矩通過轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器。從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動軸這一系列零件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。作為減速傳動裝置的轉(zhuǎn)向器中有級減速傳動副。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運(yùn)動傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了汽車的行駛方向。這里，轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬于轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。圖12 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。機(jī)械轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機(jī))是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動到直線運(yùn)動(或近似直線運(yùn)動)的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置。目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對滑動盡可能小。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，要使各車輪都只滾動不滑動，各車輪必須圍繞一個(gè)中心點(diǎn)O轉(zhuǎn)動，如圖14顯然這個(gè)中心要落在后軸中心線的延長線上，并且左、右前輪也必須以這個(gè)中心點(diǎn)O為圓心而轉(zhuǎn)動。為了滿足上述要求，左、右前輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)滿足如下關(guān)系：由轉(zhuǎn)向中心O到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離，稱為車轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)向所需場地就越小。當(dāng)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角達(dá)到最大值時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑R 最小。與的關(guān)系為：在理想情況下，最小轉(zhuǎn)彎半徑結(jié) 論acota=cotb+B汽車電子化已成為當(dāng)前的熱點(diǎn)，電子信息技術(shù)和汽車制造技術(shù)逐步走向融合，電子技術(shù)讓汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到達(dá)一個(gè)新的領(lǐng)域。隨著未來汽車市場的快速發(fā)展和汽車電子價(jià)值含量的迅速提高，我國汽車電動Rmin=Lsina轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將形成巨大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)?？梢灶A(yù)料，隨著我國汽車技術(shù)的進(jìn)步，汽車電子新技術(shù)必將會得到越來越廣泛的應(yīng)用，國產(chǎn)汽車電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也必將走向成熟。雖然要趕上國際汽車的最高水平還有一段路要走，但將來在世界汽車技術(shù)尤其是汽車電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這一領(lǐng)域，我國必定占有一席之地。參 考 文 獻(xiàn) 林逸，施國標(biāo)．汽車電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢[J]．公路交通科技，2001．．．汽車轉(zhuǎn)向懸架制動系統(tǒng)使用與維修問答[J]．金盾出版社．.． 譚本忠．看圖學(xué)修汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) [J]．．電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPs)原理淺析[J]．城市公共交通，2003．6．姓名：張曉軍日期：20121028第五篇：汽車維修技師專業(yè)論文淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與排除摘要：隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，廣大消費(fèi)者對汽車的舒適性要求也有所提高，基本都裝了空調(diào)?？照{(diào)最主要的作用是控制車內(nèi)的溫度，除了它的制冷和制熱控制功能外，還起到除霜的作用。關(guān)鍵詞：空調(diào)系統(tǒng) 故障 診斷 排除本論文就是對汽車空調(diào)系統(tǒng)常見的故障做出簡單的介紹并加以分析，且通過實(shí)例給出一些解決故障的簡易診斷方法。另外還添加了奧迪實(shí)例的參考案例與大家探討，更好的了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障。讓我們對空調(diào)更加了解，從而高質(zhì)量、高效率的解決空調(diào)所出現(xiàn)的故障。正文：轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修常見的故障分析與排除空調(diào)系統(tǒng)的常見故障通常表現(xiàn)在空調(diào)不制冷、不制熱、制冷效果不佳、蒸發(fā)器結(jié)霜、空調(diào)噪音大、壓縮機(jī)不能啟動或啟動困難、散熱效果差、從出風(fēng)口出來的風(fēng)有異味等。不但沒降低駕駛員的疲勞度，反而損耗發(fā)動機(jī)功率，影響其經(jīng)濟(jì)性和動力性。、制冷劑泄漏空調(diào)制冷劑是制冷制熱的載體，如系統(tǒng)出現(xiàn)漏點(diǎn)，制冷劑泄漏則空調(diào)制冷差或完全不制冷，而空調(diào)出現(xiàn)泄漏的地方主要集中在兩器的各焊接頭，毛細(xì)管的焊接處，壓縮機(jī)吸排氣管，喇叭口，銅鈉子裂，連接管等處，要檢查時(shí)可先進(jìn)行目測，重點(diǎn)檢查連接各接頭處，泄漏處一般都有油跡，首先要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空灌注制冷劑。、制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，若制冷系統(tǒng)中某個(gè)部位嚴(yán)重堵塞，制冷劑不循環(huán)，則就不制冷，這時(shí)，用壓力表檢測系統(tǒng)的高低壓側(cè)的壓力，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力比正常低，低壓側(cè)成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現(xiàn)在儲液干燥罐或膨脹閥內(nèi)，因此可用氮?dú)鈱χ鴥σ焊稍锕藁蚺蛎涢y進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞需更換。 溫度風(fēng)板控制系統(tǒng)的診斷與排除調(diào)節(jié)溫度旋鈕感覺溫度是發(fā)生變化，若不變化則可能是風(fēng)板控制拉線脫落，如脫落則重新調(diào)整安裝，感覺出風(fēng)口的風(fēng)量是否足夠大，如果風(fēng)量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆下蒸發(fā)器進(jìn)行清潔。觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當(dāng)然低壓管也不會涼。這種情況可能會出現(xiàn)壓縮機(jī)頻繁通斷現(xiàn)象，尤其是在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下壓縮機(jī)根本不吸合，切忌不可以長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，否則會很危險(xiǎn)。、冷凝器和水箱的診斷與排除查看冷凝器和水箱及其之間是否被污染物堵塞，如有，清除掉污物即可，確實(shí)無污物堵塞，則查看冷媒觀察孔，看冷媒是否過多，現(xiàn)象是能看見液體流動，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過多了，需要重新做一次標(biāo)準(zhǔn)的抽空加注，對于高壓管過熱的現(xiàn)象，還要查清空調(diào)壓縮機(jī)的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機(jī)的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機(jī)。轎車空調(diào)故障維修案例前面提到汽車空調(diào)故障的幾種簡易診斷與排除方法。而這幾種簡單的診斷與排除方法在現(xiàn)實(shí)生活中，在設(shè)備有限的情況下也是非常受用的，接下來就舉個(gè)故障案例。、奧迪A6空調(diào)噪聲過大故障現(xiàn)象：客戶反映空調(diào)出風(fēng)小噪音大，并且一直存在。故障原因分析及結(jié)果：（1）試車時(shí)，空調(diào)風(fēng)量開到最大時(shí)風(fēng)小，電腦檢測無故障。（2）了解車輛歷史記錄，該車為抱怨客戶，前幾次檢查記錄為更換過空調(diào)濾芯，清洗過鼓風(fēng)機(jī)。（3）進(jìn)入引導(dǎo)性故障功能系統(tǒng)檢尋，對各個(gè)空調(diào)翻板電機(jī)元件診斷測試為正常。（4）將空調(diào)濾芯去出，打開空調(diào)風(fēng)量一樣，跟同款車比較高檔時(shí)，風(fēng)量只有別款車10擋風(fēng)量。（5）檢查鼓風(fēng)機(jī)上的外部翻板能正常打開或關(guān)閉，再對空調(diào)面板功能操縱時(shí)，發(fā)現(xiàn)打開經(jīng)濟(jì)模式風(fēng)量較大，關(guān)閉風(fēng)量較小，說明那個(gè)翻板沒有完全打開或關(guān)閉。（6）查看空調(diào)構(gòu)造圖檢查各個(gè)翻板的位置，分析故障可能是鼓風(fēng)機(jī)總成上面的翻板電機(jī)有可能卡主，拆開鼓風(fēng)機(jī)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)翻板電機(jī)的活動支架沒有完全固定在電機(jī)的位置上，所以使翻板電機(jī)在打開或關(guān)閉時(shí)沒有完全打開或關(guān)閉。排除措施：固定翻板的安裝位置。以上是本人在汽車維修實(shí)踐中對汽車空調(diào)故障的一點(diǎn)淺見，工作好干，但用文字上表達(dá)就不一定恰當(dāng)，敬請各位專家、學(xué)者、老師多多指教。在此表示誠摯的謝意！論文作者：時(shí)間: