盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)word格式-資料下載頁
2024-12-03 17:22本頁面
【導(dǎo)讀】使已經(jīng)停駛的汽車保持不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動(dòng)。作用在行駛汽車上的滾動(dòng)阻力，上坡阻力，空氣阻力都能對(duì)汽車起制動(dòng)作。用，但這外力的大小是隨機(jī)的，不可控制的。加一定的力，對(duì)汽車進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)。這種可控制的對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)。這樣的一系列專門裝置即成為制動(dòng)系。使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速；使汽車可靠的停在原地或停駐在坡道上。按制動(dòng)系的制動(dòng)能源分類：人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系、伺服制動(dòng)系。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系，可稱為組合式制動(dòng)系?！?制動(dòng)效能，即制動(dòng)距離與之動(dòng)減速度。行車和駐車制動(dòng)裝置可以有共同的制動(dòng)器，而驅(qū)。為了保證制動(dòng)系的應(yīng)用應(yīng)防止水和泥進(jìn)入制動(dòng)器工作表面；保證操作輕便，隙機(jī)構(gòu)；系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)有報(bào)警裝置。摩擦式制動(dòng)器主要有鼓式、盤式和帶式三種。每種蹄式制動(dòng)器主要是蹄片固定支點(diǎn)的數(shù)量。鼓式制動(dòng)器通常裝置在后輪。
【正文】 位摩擦面積的制動(dòng)器摩擦力，稱為比摩擦力 0 = 1 .0 9 N /m m uMf RA? （ 231） 王順昊： 制動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 滑動(dòng)鉗式制動(dòng)器 12 3 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將來自駕駛員或其他力源的力傳給制動(dòng)器，使之產(chǎn)生制動(dòng)力矩。根據(jù)制動(dòng)力源的不同，制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般可分為簡(jiǎn)單制動(dòng)、動(dòng)力制動(dòng)和伺服機(jī)動(dòng)三大類。 簡(jiǎn)單制動(dòng)單靠駕駛員施加的踏板力或手柄力作為制動(dòng)力源，稱為人力制動(dòng)。其中有機(jī)械式和液壓式兩種。機(jī)械式完全靠 桿系傳力，由于其機(jī)械效率低，傳動(dòng)比小，潤滑點(diǎn)多，且難以保證前、后軸制動(dòng)力的正確比例和左、右輪制動(dòng)力的均衡，所以在汽車的行車制動(dòng)裝置中已被淘汰。但因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低工作可靠，還廣泛地應(yīng)用于中、小型汽車的駐車制動(dòng)裝置中。 液壓式簡(jiǎn)單制動(dòng)用于行車制動(dòng)裝置。液壓制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：作用之后時(shí)間短工作壓力高，因而輪缸尺寸小；可以安裝在制動(dòng)器內(nèi)部，直接作用于制動(dòng)塊的壓緊機(jī)構(gòu)（制動(dòng)蹄的張開機(jī)構(gòu) ） ，而不需要制動(dòng)臂等傳動(dòng)件，使之結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量?。粰C(jī)械效率較高。液壓制動(dòng)的主要缺點(diǎn)是：過度受熱后，部分制動(dòng)液汽化，在管路形成氣泡，嚴(yán)重影 響液壓傳輸，使制動(dòng)系統(tǒng)的效能降低，甚至完全失效。液壓制動(dòng)曾廣泛應(yīng)用在乘用車和總質(zhì)量不大的商務(wù)車上。 動(dòng)力自動(dòng)即利用由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成，并表現(xiàn)為氣壓或液壓形式的勢(shì)能作為汽車制動(dòng)的全部力源。駕駛員施加于踏板或手柄上的力，僅用于回路中控制元件的操作。 氣壓制動(dòng)是應(yīng)用最多的動(dòng)力制動(dòng)之一。主要優(yōu)點(diǎn)：操縱輕便，工作可靠，不易出故障，維護(hù)保養(yǎng)方便；其氣源除供制動(dòng)用外，還可以供其他裝置使用。缺點(diǎn)：必須有空氣壓縮機(jī)、貯氣筒、制動(dòng)閥等裝置，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重、成本高；管路中壓力的建立和測(cè)撤除都較慢；管路工作壓力低；制動(dòng)氣室排 氣時(shí)有很大的噪音。氣壓制動(dòng)在總質(zhì)量 8t 以上的商用車上得到廣泛的使用。所以汽車列車也多用氣壓制動(dòng)。 伺服制動(dòng)的制動(dòng)能源是人力和發(fā)動(dòng)機(jī)并用。正常情況下，其輸出工作壓力主要由動(dòng)力伺服系統(tǒng)產(chǎn)生；在伺服系統(tǒng)失效時(shí)，還可以全靠人力驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，也產(chǎn)生一定程度的制動(dòng)力。排量 以上的乘用車到各種商用車，都廣泛采用伺服制動(dòng)。伺服制動(dòng)有真空伺服制動(dòng)、空氣伺服制動(dòng)和液體伺服制動(dòng)三類。 遼寧工程技術(shù)大學(xué)課程設(shè)計(jì) 13 4 經(jīng)濟(jì)性分析 制動(dòng)盤一般由珠光體灰鑄鐵制成 。 其 結(jié)構(gòu)形狀有平板形和禮帽形兩種后一種的圓柱部分長度取決于布置尺寸，平板形的制動(dòng)盤加工工序簡(jiǎn)單，因 此在費(fèi)用上也大大降低。 為了改善冷卻，有的鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤鑄成中間有徑向通風(fēng)糟的雙層盤，可大大增加散熱面積，但盤的整體厚度較大 。 制動(dòng)鉗由可鍛鑄鐵 KTH37012 或球墨鑄鐵 QT40018 制造，也由用輕合金制造的，可做成整體的，也可做成兩半并由螺栓連接 。 本次設(shè)計(jì)考慮到經(jīng)濟(jì)的成本，既要兼得考慮制動(dòng)器的綜合性能，選用禮貌形的結(jié)構(gòu)，選用沒有中間通風(fēng)的制動(dòng)盤 ；制動(dòng)鉗選用球墨鑄鐵制造 ，并且做成整體式 ；輪轂的制造材料選用灰鑄鐵。 相對(duì)來評(píng)價(jià)，這種形式的制動(dòng)器的成本處于中上等的水平，同時(shí)成本也得考慮工廠加工上的效 率。 王順昊： 制動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 滑動(dòng)鉗式制動(dòng)器 14 5 總結(jié) 隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車迅速發(fā)展已經(jīng)成為了一個(gè)必然的趨勢(shì)，隨之給人類帶來的方便也是不可置疑的。但是，隨之帶來的負(fù)面影響也是顯而易見的，汽車排放的尾氣污染、噪聲污染、使交通的擁堵這些也都給人類帶來不變。尤其重要的是交通事故頻頻發(fā)生也是給無數(shù)的家庭帶來了痛心打擊。 中國每年交通事故 50 萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過 10 萬人 。當(dāng)然造成交通事故的原因很多，但是制動(dòng)系統(tǒng)的良好效能將決定交通事故發(fā)生主要原因之一。 本文設(shè)計(jì)的是滑動(dòng) 鉗 式制動(dòng)器， 主要用于前輪的制動(dòng) 。對(duì)其制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)估，以滿足制動(dòng)的各項(xiàng)參數(shù)的需求。首先是先對(duì)盤式制動(dòng)器的各部分尺寸的選定，例如制動(dòng)盤的直徑、厚度、制動(dòng)塊的內(nèi)外半徑、制動(dòng)襯塊有效工作面積等。在不同條件下對(duì)前后車輪的制動(dòng)力、附著力和地面制動(dòng)力進(jìn)行計(jì)算，以此來觀察他們之間的變化關(guān)系，從而得出最理想的制動(dòng)狀態(tài)，在制動(dòng)時(shí)也發(fā)揮最大的制動(dòng)效能。 在此也非常感謝指導(dǎo)教師的認(rèn)真指導(dǎo)，以及同學(xué)給予的幫助。由于本人知識(shí)面有限，在設(shè)計(jì)上不可避免將會(huì)有錯(cuò)誤存在，希望老師能給指出自己的不足，再加以完善。 遼寧工程技術(shù)大學(xué)課程設(shè)計(jì) 15 參考文獻(xiàn) [1]王望予 .汽車設(shè)計(jì) [M].第四版 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， . [2]陳家瑞 .汽車構(gòu)造下冊(cè) [M].第二版 . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， . [3] 余志生 .汽車原理 [M].第四版 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， . [4] 劉惟信 .汽車設(shè)計(jì) [M]. 第一版 .清華大學(xué)出版社， . [5]李鳳平，張士慶（等） .機(jī)械制圖 [M].第三版 .沈陽：東北大學(xué)出版社， . [6]韓正銅，王天煜 .機(jī)械精度設(shè)計(jì)與監(jiān)測(cè) [M].第一版 .徐州 :中國礦業(yè)大學(xué)出版社， . [7]， （等） .汽車制動(dòng)系 [M].第一版 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社，. [8]過學(xué)迅（等） .汽車設(shè)計(jì) [M].第一版 .北京：人民交通出版社， . [9]張展（等） .聯(lián)軸器、離合器與制動(dòng)器設(shè)計(jì)選用手冊(cè) [M].北京：中國勞動(dòng)社會(huì)保障出版社， 1999. [10]周明衡 .離合器、制動(dòng)器 [M].第一版 .北京：化工工業(yè)出版社， .
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