道路橋梁工程技術(shù)畢業(yè)設(shè)計-淺談橋梁施工測量放樣-資料下載頁
2024-12-03 16:50本頁面
【導(dǎo)讀】公路的平面線形，一般由直線和曲線構(gòu)成。中線測量就是通過。直線和曲線測設(shè)，將公路的中線具體測設(shè)到地面上，并測設(shè)其里程。的要素，測量工作者的重要課題是正確進(jìn)行橋梁墩位的施工放樣。測設(shè)受現(xiàn)場地形和地物條件影響大，測量誤差容量積累，測設(shè)精度低。難，滿足工程建設(shè)的施工需要。目前路橋設(shè)計單位僅提供給施工單位導(dǎo)線控制樁及其坐標(biāo)。經(jīng)緯儀自己進(jìn)行恢復(fù)主要控制樁，對導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測。較，當(dāng)誤差較大時應(yīng)查明原因，是導(dǎo)線點挪動或儀器故障。中樁放樣是以某相距最近的導(dǎo)線點為測站，后視相鄰導(dǎo)線點，放樣中樁的數(shù)量以能達(dá)到相鄰兩中樁能夠通視。為下限，并寫出中樁放樣的詳細(xì)記錄。中樁穿線如有不符合的情況，應(yīng)以該直線或曲線相。以便于提高中樁放樣的精確性，減少中樁穿線的誤差。特別是在橋梁放樣中，僅有一個中樁是不夠的，它必。確定路線是一條線，而不是幾個中樁?；蚪ㄔO(shè)單位提交復(fù)測報告，復(fù)測成果得到確認(rèn)后方可使用。
【正文】 樣，分別彈上護(hù)欄邊線或控制線。沿護(hù)欄邊線測設(shè)高程點，直線段點間距 10m 測設(shè)一點，曲線段點間距 2～ 5m。根據(jù)測設(shè)的高程點控制護(hù)欄頂面的安裝 標(biāo)高。 橋面鋪裝前應(yīng)復(fù)測橋梁中線的高程，并在護(hù)欄內(nèi)側(cè)的立面上測設(shè)橋面標(biāo)高控制線。 測量 竣工測量由建設(shè)單位委托具有相應(yīng)資質(zhì)等級的測繪單位進(jìn)行。 竣工測量完成后，由承接竣工測量的單位編制《竣工測量成果報告書》，由建設(shè)單位留存并報送規(guī)劃部門。 7 參考文獻(xiàn) [1]吳岳雄 .淺談混凝土施工裂縫的控制與預(yù)防 [J].山西建筑 ,2021 [2]周國鈞等混凝土工程裂縫調(diào)查及外強加固技術(shù)規(guī)程 [M]北京 :地震出版社 ,1992 [3]崔進(jìn)強，淺談橋梁施工裂縫的形成原因 [M]科技咨詢導(dǎo)報， 2021 [4]鋼筋混凝土 結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 [J]中國建筑工業(yè)出版社， 1999 [5] 鄭秀梅 ,劉曉丹 ,付麗燕 .“土木工程測量”教學(xué)改革的實踐與應(yīng)用 [J]． 中國 電力教育 ,2021 [6]《公路混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》〔 JTGD62— 2021〕 . [7]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》〔 JTJ041— 2021〕 . 5 中國論 致 謝 首先衷心感謝我的指導(dǎo)老師，本論文的選題、審查直至定稿，都是在老師的悉心 指導(dǎo)下完成的。老師平易近人的崇高師德、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、忘我的工作精神，使我受到無窮的鞭策和鼓勵。 感謝我的家人，是他們對我學(xué)業(yè)的支持與鼓勵，給了我信心和動力。 最后要感謝所有參加論文評審、答辯并提出寶貴意見的各位老師與專家，感謝你們在百忙之中給予的批評與指導(dǎo)，感謝學(xué)院對我的教育與培養(yǎng)，感謝身邊的朋友和老師！ 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，感謝我的室友們，從遙遠(yuǎn)的家 鄉(xiāng) 來到這個陌生的城市里，是你們和我共同維系著彼此之間兄弟般的 感情，維系著寢室那份家的融洽 。 兩年多來， 學(xué)院老師及領(lǐng)導(dǎo) 在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)老師 們 致以誠摯的謝意和崇高的敬意。 在這里請接受我誠摯的謝意！
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