【導(dǎo)讀】為了適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的要求，我國鐵路也向高速、重載的方向發(fā)展。因此，對鐵路運(yùn)輸安全和穩(wěn)定性也提出了更高的要求。近年來鐵路經(jīng)過幾次大規(guī)。模的提速，既有線路狀況要求平順、穩(wěn)定，有利于提高行車速度。在既有線條件下更換重型鋼軌，以便更好的為下一步提高運(yùn)營速度作好基礎(chǔ)。無縫線路工程的施工組織設(shè)計(jì)的全過程。沈丹線間，本工程鋪設(shè)長鋼軌延長為。焊接長軌、運(yùn)輸車3輛。該區(qū)段運(yùn)輸較為繁。負(fù)責(zé)與本施工組織設(shè)計(jì)所列作業(yè)項(xiàng)目有關(guān)機(jī)具制作，配件加工、維修等工作，按時(shí)完成項(xiàng)目部交辦的其他任務(wù)。作業(yè)指導(dǎo)文件等相關(guān)文件組織生產(chǎn)，確保施工質(zhì)量。

　　

【正文】 就是在作業(yè)中勤觀察，有無列車駛來，及時(shí)下道避車； “ 緊 ” 就是螺栓要擰緊，長軌車 “T” 型吊車裝的鋼軌要鎖緊，工程車裝料要綁緊； “ 準(zhǔn) ” 就是長軌條排尺要準(zhǔn)，鎖定軌溫要準(zhǔn)； “ 遠(yuǎn)離 ” 是指對自己無關(guān)的工作不看熱鬧，防止飛物傷人，來列車時(shí)要及時(shí)下道避車，工具和設(shè)備要遠(yuǎn)離線路，防止撞擊列車。 基地裝卸鋼軌要有專人負(fù)責(zé)，司機(jī)與作業(yè)人員要密切配合，作業(yè)中吊鉤下嚴(yán)禁站人，防止鋼軌墜下傷人。 焊軌作業(yè)人員勞保用品齊全，防止?fàn)C傷，要根據(jù)實(shí)際制定出符 合實(shí)際可行的放火措施，砂輪之類打磨工具要設(shè)立防護(hù)安全罩。 在線路兩側(cè)進(jìn)行小氣焊施工要設(shè)專人防護(hù)，作業(yè)人員要穿好防護(hù)用品，做到 “ 三防 ” ：防火、防電、防傷眼。嚴(yán)禁氧氣瓶、乙炔瓶、 油料同車運(yùn)載。焊軌作業(yè)中 氧氣瓶、乙炔瓶、控制箱一定要擺放在焊 接上風(fēng)或側(cè)風(fēng)方向各相距 5 m以上，乙炔瓶要離開火源 1 0 m 以上。 使用 T11A4層長軌車裝軌時(shí)，鎖定端要整齊，自由端要留有緩沖距離，鎖定裝置要安全有效，對不標(biāo)準(zhǔn)的長軌條自由端要與標(biāo)準(zhǔn)長度的軌條捆綁在一起，卸軌過程中要注意防止鋼軌尾部落下時(shí)擺動(dòng)傷人。 在絕緣處卸軌時(shí)要采取軌條與電務(wù)引線隔離措施，將引線穿入足夠長的尼龍管內(nèi)，防止因軌條的移動(dòng)或振動(dòng)而刮斷電務(wù)引入線、或引入線連電，影響列車的安全運(yùn)行。同時(shí)卸軌前清除 TAD箱盒及引入線附近的道碴，要求引入線懸空、不接 觸鋼軌；箱盒 1 00 m m 范圍內(nèi)的石碴低于箱盒底部 3 0— 5 0 mm，以利電務(wù)人員作業(yè)。， ’ 對卸在線路上的長軌條要采取安全鎖定措施。兩根長軌條端部要相互錯(cuò)開，必要時(shí)用卡子在軌枕上或穿入木枕釘固，更換下來的舊軌條要及時(shí)切短并回收。對不能及時(shí)回收的軌條要派專人巡檢，防止侵限，道口處更換下來的舊軌應(yīng)抽出，并恢復(fù)道口鋪面。 在換軌施工中要做到 (1)要按規(guī)定設(shè)置好作業(yè)標(biāo)、慢行標(biāo)、停車標(biāo)、要設(shè)好防護(hù)員，嚴(yán)禁其離崗、睡崗。 (2)駐站電話員傳達(dá)命令時(shí)要及時(shí)準(zhǔn)確并復(fù)誦，并要有詳細(xì)施工封鎖記錄，以備查 考。現(xiàn)場電話員要與現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人保持密切聯(lián)系， 及時(shí)溝通情況。 (3)軌道車配合換軌作業(yè)時(shí)司乘人員要與換軌人員密切配合，精神集中。 (4)上、下班乘車不得超員，人、貨、工具不能混載。 (5)雙線區(qū)段，臨線來車要及時(shí)停止換軌和焊軌，要及時(shí)下道避車，工具、材料不得侵限。 (6)線路上放置的舊軌、新軌要遠(yuǎn)離信號(hào)設(shè)施，防止連電，并不得侵限。 (7)在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上換軌時(shí)，禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。換軌前要在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)問各設(shè)一條橫向連接電線。 (8)嚴(yán)禁氣割鋼軌、吹眼取孔搭茬。搭茬時(shí)軌端必 須保證鉆有三個(gè)螺栓孔。嚴(yán)禁傷軌上道。 (9)換軌如需拆開回流線時(shí)，必須有供電人員在現(xiàn)場配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。 在收軌作業(yè)中要做到 (1)“T” 型吊車要按照行車命令進(jìn)出封鎖區(qū)間，車上與車下人員要密切配合，夾剪要放正、夾牢、吊軌下嚴(yán)禁站人。 ， (2)收軌前設(shè)好防護(hù)員，備齊防護(hù)用品。 (3)收軌時(shí)，自動(dòng)閉塞線路要防止連電。 (4)小吊兩側(cè)要均勻裝載，可以扣軌，各層鋼軌間要墊防滑墊木，收完后要鎖定牢固。 無縫線路應(yīng)力放散 (1)嚴(yán)禁擴(kuò)大施工準(zhǔn)備作業(yè)范圍； (2)開通前必須卡好軌距，兩股相對 ； ， (3)拉伸器等機(jī)具不能侵限； (4)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及上級(jí)的有關(guān)安全的決定； (5)下道避車要面迎車列車以防墜物傷人； (6)擰號(hào)要站穩(wěn)，把住螺絲把，防止碰傷腿，鏟大膠墊時(shí)要互相配合，防止壓手摔傷； (7)上下班坐車要遵守秩序，保證人身安全。 1利用列車間隔進(jìn)行撤換膠墊，放行列車條件執(zhí)行《安規(guī)》第 ，防護(hù)辦法按《安規(guī)》第 。分段施工，流水作業(yè)。 1安全目標(biāo) ① 、消滅行車一般及以上事故、消滅職工人身輕傷及以上事故、消滅火災(zāi)事故、消滅機(jī)械設(shè)備責(zé) 任事故、消滅爆炸事故、消滅責(zé)任交 通肇事事故。 ② 、特種作業(yè)人員培訓(xùn)持證率 1 0 0％。 ③ 、新職工上崗前教育率 (三級(jí)教育 )1 00％。 九、驗(yàn)交工 鋪設(shè)無縫線路的驗(yàn)收計(jì)算單位為一個(gè)區(qū)間 (包括相銜接的普通線路 )，特殊時(shí)為一段，同時(shí)計(jì)算千米數(shù)。 在辦理工程驗(yàn)交工時(shí)，應(yīng)備齊下列竣工資料：， (1)無縫線路鋪設(shè)位置，實(shí)際鎖定軌溫、日期、時(shí)間。 (2)無縫線路縱向位移觀測記錄；焊接記錄和焊縫探傷記錄；鋪設(shè)后放散應(yīng)力記錄。 (3)區(qū)間無縫線路單元軌條的鋪設(shè)日期、時(shí)間、里程、鎖定軌溫，施工單元的起訖位 置，最終焊接：軌溫、日期、時(shí)間、焊接接頭里程，放散應(yīng)力的鎖定軌溫。 (4)工報(bào)表等有關(guān)技術(shù)資料。 驗(yàn)交的程序 經(jīng)有關(guān)人員檢驗(yàn)確認(rèn)后，寫出驗(yàn)交申請連同自驗(yàn)報(bào)告一起上報(bào)，由有關(guān)機(jī)關(guān)確定交工日期進(jìn)行驗(yàn)收。 十、降低成本措施 ㈠、依靠科技進(jìn)步，降低成本 (1)、合理優(yōu)化施工方案，建立技術(shù)保證體系，達(dá)到合理配置資源，高效、優(yōu)質(zhì)、低耗的完成工程任務(wù)。 (2)、配備經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員，確保工程安全順利進(jìn)行。 (3)、充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，以降低成本。 (4)、經(jīng)常開展勞動(dòng)競賽活動(dòng)，不斷掀起大干高潮，促進(jìn) 工程施工進(jìn)度。 ㈡、加強(qiáng)管理，降低造價(jià) (1)加強(qiáng)項(xiàng)目和施工隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，人員實(shí)行定崗、定位、定人，配備一職多能人員，提高辦事效率，減少非施工生產(chǎn)性費(fèi)用，壓縮管理費(fèi)開支，在勞力配備上，嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)定額，避免人力資源浪費(fèi)。 (2)全面實(shí)行責(zé)任成本控制，實(shí)行項(xiàng)目承包，包質(zhì)量、包工期、包材料、包費(fèi)用。 (3)精心組織，科學(xué)管理，向管理要效益，強(qiáng)化施工管理和計(jì)劃管理，加強(qiáng)物資管理，提高時(shí)間效益，主要施工用料實(shí)行統(tǒng)一管理、運(yùn)用。 (4)良性運(yùn)行 IS09001質(zhì)量保證體系，有效控制工程成本，降低造價(jià)。 (5)良性 運(yùn)行 IS09001質(zhì)量保證體系 ,有效控制工程成本 ,降低造價(jià)。 十一、施工人員生活安排 l、宿營地點(diǎn)：沈陽 職工住宿的宿營車要有照明、取暖、放蚊蠅等措施，宿營車轉(zhuǎn)到新的宿營地要做到車到當(dāng)天晚上有水喝，有飯吃，燈要亮，電話要通 。 十二、結(jié)束語 “ 信守質(zhì)量承諾、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，奉獻(xiàn)精品工程、持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展 ” 是施工企業(yè)質(zhì)量方針，也是施工企業(yè)的生命。沈丹 K20+50～ K33+460跨區(qū)間無縫線路工程。根據(jù)工程地點(diǎn)，經(jīng)過項(xiàng)目管理人員的精心策劃，大大節(jié)省了施工經(jīng)費(fèi)、人力資源、物資資源等，為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了應(yīng)有的貢 獻(xiàn)。 參 考 文 獻(xiàn) TB163291《 50級(jí) 60kg/m 鋼軌焊接質(zhì)量檢查方法》鐵道部 Q/STY3441998《鋼軌鋁熱焊拉工藝規(guī)程》鐵道部 《關(guān)于鋁熱焊、氣壓焊聯(lián)合接頭超聲檢測判傷標(biāo)準(zhǔn)的試行辦法》 《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》鐵道部 《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》 鐵道部 《鐵路工程施工技術(shù)手冊》鐵道部 附 錄 本論文得到大修段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)老師的耐心指點(diǎn)使得論文按期順利完成，再此表示感謝！