【導讀】為了適應鐵路跨越式發(fā)展的要求，我國鐵路也向高速、重載的方向發(fā)展。因此，對鐵路運輸安全和穩(wěn)定性也提出了更高的要求。近年來鐵路經(jīng)過幾次大規(guī)。模的提速，既有線路狀況要求平順、穩(wěn)定，有利于提高行車速度。在既有線條件下更換重型鋼軌，以便更好的為下一步提高運營速度作好基礎。無縫線路工程的施工組織設計的全過程。沈丹線間，本工程鋪設長鋼軌延長為。焊接長軌、運輸車3輛。該區(qū)段運輸較為繁。負責與本施工組織設計所列作業(yè)項目有關機具制作，配件加工、維修等工作，按時完成項目部交辦的其他任務。作業(yè)指導文件等相關文件組織生產(chǎn)，確保施工質量。

　　

【正文】 就是在作業(yè)中勤觀察，有無列車駛來，及時下道避車； “ 緊 ” 就是螺栓要擰緊，長軌車 “T” 型吊車裝的鋼軌要鎖緊，工程車裝料要綁緊； “ 準 ” 就是長軌條排尺要準，鎖定軌溫要準； “ 遠離 ” 是指對自己無關的工作不看熱鬧，防止飛物傷人，來列車時要及時下道避車，工具和設備要遠離線路，防止撞擊列車。 基地裝卸鋼軌要有專人負責，司機與作業(yè)人員要密切配合，作業(yè)中吊鉤下嚴禁站人，防止鋼軌墜下傷人。 焊軌作業(yè)人員勞保用品齊全，防止燙傷，要根據(jù)實際制定出符 合實際可行的放火措施，砂輪之類打磨工具要設立防護安全罩。 在線路兩側進行小氣焊施工要設專人防護，作業(yè)人員要穿好防護用品，做到 “ 三防 ” ：防火、防電、防傷眼。嚴禁氧氣瓶、乙炔瓶、 油料同車運載。焊軌作業(yè)中 氧氣瓶、乙炔瓶、控制箱一定要擺放在焊 接上風或側風方向各相距 5 m以上，乙炔瓶要離開火源 1 0 m 以上。 使用 T11A4層長軌車裝軌時，鎖定端要整齊，自由端要留有緩沖距離，鎖定裝置要安全有效，對不標準的長軌條自由端要與標準長度的軌條捆綁在一起，卸軌過程中要注意防止鋼軌尾部落下時擺動傷人。 在絕緣處卸軌時要采取軌條與電務引線隔離措施，將引線穿入足夠長的尼龍管內，防止因軌條的移動或振動而刮斷電務引入線、或引入線連電，影響列車的安全運行。同時卸軌前清除 TAD箱盒及引入線附近的道碴，要求引入線懸空、不接 觸鋼軌；箱盒 1 00 m m 范圍內的石碴低于箱盒底部 3 0— 5 0 mm，以利電務人員作業(yè)。， ’ 對卸在線路上的長軌條要采取安全鎖定措施。兩根長軌條端部要相互錯開，必要時用卡子在軌枕上或穿入木枕釘固，更換下來的舊軌條要及時切短并回收。對不能及時回收的軌條要派專人巡檢，防止侵限，道口處更換下來的舊軌應抽出，并恢復道口鋪面。 在換軌施工中要做到 (1)要按規(guī)定設置好作業(yè)標、慢行標、停車標、要設好防護員，嚴禁其離崗、睡崗。 (2)駐站電話員傳達命令時要及時準確并復誦，并要有詳細施工封鎖記錄，以備查 考。現(xiàn)場電話員要與現(xiàn)場施工負責人保持密切聯(lián)系， 及時溝通情況。 (3)軌道車配合換軌作業(yè)時司乘人員要與換軌人員密切配合，精神集中。 (4)上、下班乘車不得超員，人、貨、工具不能混載。 (5)雙線區(qū)段，臨線來車要及時停止換軌和焊軌，要及時下道避車，工具、材料不得侵限。 (6)線路上放置的舊軌、新軌要遠離信號設施，防止連電，并不得侵限。 (7)在自動閉塞的電氣化區(qū)段上換軌時，禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。換軌前要在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)問各設一條橫向連接電線。 (8)嚴禁氣割鋼軌、吹眼取孔搭茬。搭茬時軌端必 須保證鉆有三個螺栓孔。嚴禁傷軌上道。 (9)換軌如需拆開回流線時，必須有供電人員在現(xiàn)場配合并負責監(jiān)護。 在收軌作業(yè)中要做到 (1)“T” 型吊車要按照行車命令進出封鎖區(qū)間，車上與車下人員要密切配合，夾剪要放正、夾牢、吊軌下嚴禁站人。 ， (2)收軌前設好防護員，備齊防護用品。 (3)收軌時，自動閉塞線路要防止連電。 (4)小吊兩側要均勻裝載，可以扣軌，各層鋼軌間要墊防滑墊木，收完后要鎖定牢固。 無縫線路應力放散 (1)嚴禁擴大施工準備作業(yè)范圍； (2)開通前必須卡好軌距，兩股相對 ； ， (3)拉伸器等機具不能侵限； (4)嚴格執(zhí)行有關安全作業(yè)標準及上級的有關安全的決定； (5)下道避車要面迎車列車以防墜物傷人； (6)擰號要站穩(wěn)，把住螺絲把，防止碰傷腿，鏟大膠墊時要互相配合，防止壓手摔傷； (7)上下班坐車要遵守秩序，保證人身安全。 1利用列車間隔進行撤換膠墊，放行列車條件執(zhí)行《安規(guī)》第 ，防護辦法按《安規(guī)》第 。分段施工，流水作業(yè)。 1安全目標 ① 、消滅行車一般及以上事故、消滅職工人身輕傷及以上事故、消滅火災事故、消滅機械設備責 任事故、消滅爆炸事故、消滅責任交 通肇事事故。 ② 、特種作業(yè)人員培訓持證率 1 0 0％。 ③ 、新職工上崗前教育率 (三級教育 )1 00％。 九、驗交工 鋪設無縫線路的驗收計算單位為一個區(qū)間 (包括相銜接的普通線路 )，特殊時為一段，同時計算千米數(shù)。 在辦理工程驗交工時，應備齊下列竣工資料：， (1)無縫線路鋪設位置，實際鎖定軌溫、日期、時間。 (2)無縫線路縱向位移觀測記錄；焊接記錄和焊縫探傷記錄；鋪設后放散應力記錄。 (3)區(qū)間無縫線路單元軌條的鋪設日期、時間、里程、鎖定軌溫，施工單元的起訖位 置，最終焊接：軌溫、日期、時間、焊接接頭里程，放散應力的鎖定軌溫。 (4)工報表等有關技術資料。 驗交的程序 經(jīng)有關人員檢驗確認后，寫出驗交申請連同自驗報告一起上報，由有關機關確定交工日期進行驗收。 十、降低成本措施 ㈠、依靠科技進步，降低成本 (1)、合理優(yōu)化施工方案，建立技術保證體系，達到合理配置資源，高效、優(yōu)質、低耗的完成工程任務。 (2)、配備經(jīng)驗豐富的施工人員，確保工程安全順利進行。 (3)、充分利用當?shù)刭Y源，以降低成本。 (4)、經(jīng)常開展勞動競賽活動，不斷掀起大干高潮，促進 工程施工進度。 ㈡、加強管理，降低造價 (1)加強項目和施工隊領導，人員實行定崗、定位、定人，配備一職多能人員，提高辦事效率，減少非施工生產(chǎn)性費用，壓縮管理費開支，在勞力配備上，嚴格執(zhí)行勞動定額，避免人力資源浪費。 (2)全面實行責任成本控制，實行項目承包，包質量、包工期、包材料、包費用。 (3)精心組織，科學管理，向管理要效益，強化施工管理和計劃管理，加強物資管理，提高時間效益，主要施工用料實行統(tǒng)一管理、運用。 (4)良性運行 IS09001質量保證體系，有效控制工程成本，降低造價。 (5)良性 運行 IS09001質量保證體系 ,有效控制工程成本 ,降低造價。 十一、施工人員生活安排 l、宿營地點：沈陽 職工住宿的宿營車要有照明、取暖、放蚊蠅等措施，宿營車轉到新的宿營地要做到車到當天晚上有水喝，有飯吃，燈要亮，電話要通 。 十二、結束語 “ 信守質量承諾、提供優(yōu)質服務，奉獻精品工程、持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展 ” 是施工企業(yè)質量方針，也是施工企業(yè)的生命。沈丹 K20+50～ K33+460跨區(qū)間無縫線路工程。根據(jù)工程地點，經(jīng)過項目管理人員的精心策劃，大大節(jié)省了施工經(jīng)費、人力資源、物資資源等，為促進地方經(jīng)濟的發(fā)展做出了應有的貢 獻。 參 考 文 獻 TB163291《 50級 60kg/m 鋼軌焊接質量檢查方法》鐵道部 Q/STY3441998《鋼軌鋁熱焊拉工藝規(guī)程》鐵道部 《關于鋁熱焊、氣壓焊聯(lián)合接頭超聲檢測判傷標準的試行辦法》 《鐵路線路設備大修規(guī)則》鐵道部 《鐵路線路設計規(guī)范》 鐵道部 《鐵路工程施工技術手冊》鐵道部 附 錄 本論文得到大修段各級領導、指導老師的耐心指點使得論文按期順利完成，再此表示感謝！