【正文】 根橫梁，鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號(hào)和機(jī)車，塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時(shí)上好扣件，墊好橡膠軌墊。施工便梁卸車及架設(shè)期間，應(yīng)按鐵路主管部門的規(guī)定辦理線路封鎖要點(diǎn)和限速慢行手續(xù)，設(shè)置線路防護(hù)，24小時(shí)加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)。5. 電務(wù)配合作業(yè)⑴ 派駐站聯(lián)絡(luò)員配合施工單位進(jìn)行登記，做好施工配合準(zhǔn)備。⑵ 派出業(yè)務(wù)熟悉、責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)人員和安全管理人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行電務(wù)設(shè)備安全監(jiān)督。⑶ 應(yīng)及時(shí)派員核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)既有設(shè)備情況，探明電纜路徑和設(shè)備，采取安全措施，并標(biāo)明警示標(biāo)記。⑷ 對(duì)在施工中意外損壞的設(shè)備應(yīng)積極組織修復(fù)，同時(shí)必須到現(xiàn)場(chǎng)積極組織搶修處理。6. 車務(wù)配合作業(yè)⑴ 龍巖車務(wù)段按施工預(yù)備會(huì)要求和月度施工計(jì)劃要求積極配合甲方施工，并按時(shí)組織召開施工預(yù)備會(huì)，未召開施工預(yù)備會(huì)不準(zhǔn)施工。⑵ 龍巖車務(wù)段雁石站、鐵山洋站負(fù)責(zé)行車組織指揮，涉及限速或封鎖施工要按規(guī)定派員在行車室盯控。⑶ 龍巖車務(wù)段及其車站發(fā)現(xiàn)行車安全隱患時(shí)，有權(quán)責(zé)令甲方立即糾正，危及行車安全時(shí)有權(quán)責(zé)令甲方停止施工。六、 安全、質(zhì)量、進(jìn)度控制措施（一）安全措施 1. 勞動(dòng)安全措施⑴ 未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。⑵ 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)資格證書，方可上崗作業(yè)。⑶ 從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品.⑷ 從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位責(zé)任人報(bào)告。⑸ 嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴(yán)禁班前，班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或者換班，不得做與工作無(wú)關(guān)的事情。⑹ 橫越線路時(shí)，必須做到 “手比、眼看、口呼”和“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或者枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。⑺ 上道作業(yè)，必須按規(guī)定穿防護(hù)服。高空作業(yè)應(yīng)配帶安全帶、帽、繩。⑻ 多人作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持一定安全作業(yè)距離，防止機(jī)具傷人。⑼ 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全標(biāo)志。危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)要懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。⑽ 工地布置符合防洪、防火、防雷擊等有關(guān)安全規(guī)則及環(huán)衛(wèi)要求。設(shè)置急救材料儲(chǔ)備庫(kù)，包括防火、防水、防毒器材、木料、各種適用工具等。⑾ 加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的教育，施工運(yùn)輸車輛必須嚴(yán)格遵守城市和公路交通規(guī)則，文明行車，注意安全。⑿ 嚴(yán)格按起重作業(yè)安全操作規(guī)程施工。起重作業(yè)應(yīng)專人指揮，統(tǒng)一指揮信號(hào)，哨音清晰，手勢(shì)和旗語(yǔ)準(zhǔn)確，不得用喊叫指揮。起重臂下嚴(yán)禁站人。⒀ 作業(yè)人員嚴(yán)禁跨線避車。嚴(yán)禁雙側(cè)避車。人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具，材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。應(yīng)面向列車避車，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人，避車位置必須保證在鐵路限界之外。⒁ 現(xiàn)場(chǎng)施工人員要熟知防暑有關(guān)知識(shí)及必知必會(huì)，能及時(shí)判斷中暑預(yù)兆，懂得處理中暑基本急救方法。⒂ 各參加施工的勞務(wù)工隊(duì)必須保障有充足的供水,防止在作業(yè)過程中中暑。 2. 人員施工安全培訓(xùn)⑴ 施工前對(duì)全體管理、施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線安全施工常識(shí)、安全作業(yè)常識(shí)培訓(xùn)等培訓(xùn)工作，對(duì)特殊工種還需要進(jìn)行特殊培訓(xùn)，比如鋼筋工，架子工等，必須培訓(xùn)合格拿到合格證后方可上崗。⑵ 施工停滯，重新開工時(shí)，或者跟換新的管理人員、施工人員時(shí)，需重新培訓(xùn)既有線安全施工常識(shí)、安全作業(yè)常識(shí)等安全知識(shí)才能上崗3. 施工安全措施施工按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》設(shè)置防護(hù)。本工程挖孔樁及蓋梁施工期間限速45Km/h，頂進(jìn)結(jié)束，因采用便梁加固，第一列放行限速25km/h。施工時(shí)由段提前一個(gè)月提出施工計(jì)劃申請(qǐng)，經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審查，路局運(yùn)輸處審批。施工點(diǎn)前按規(guī)定進(jìn)行施工登記，調(diào)度命令下達(dá)后，監(jiān)理、設(shè)備管理單位及配合單位相關(guān)人員到場(chǎng)后，開始作業(yè)。施工期間認(rèn)真執(zhí)行“四會(huì)”制度：施工協(xié)調(diào)會(huì)、施工預(yù)備會(huì)、施工點(diǎn)名會(huì)、施工總結(jié)會(huì)。⑴ 施工慢行防護(hù)體系設(shè)置① 施工期間，按照區(qū)間施工的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員各一名。防護(hù)人員必須是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟知業(yè)務(wù)知識(shí)、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格正式員工。施工前按已審核的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及細(xì)化措施，對(duì)施工人員進(jìn)行鐵路營(yíng)業(yè)線安全教育，經(jīng)考試合格后上崗。所有作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)《安全技術(shù)交底》。② 防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：ⅰ 必須持證上崗，不得擅自離崗及做與防護(hù)工作無(wú)關(guān)的事。ⅱ 防護(hù)員值崗時(shí)必須身穿黃色反光防護(hù)服，左上臂佩帶《防護(hù)員》臂章。ⅲ 慢行施工防護(hù)時(shí)，防護(hù)員在列車到達(dá)施工地點(diǎn)前，在保護(hù)自身安全的前提下，站在了望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃色信號(hào)旗，夜間顯示黃色信號(hào)燈接車；機(jī)車通過施工地點(diǎn)后收起展開的黃色信號(hào)旗或信號(hào)燈，同時(shí)，應(yīng)密切注視線路設(shè)備和列車運(yùn)行情況。ⅳ 在防護(hù)日志上應(yīng)填寫值崗防護(hù)員姓名、值崗防護(hù)安全情況、上級(jí)檢查意見和交接班時(shí)間。ⅴ 在值崗期間如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即報(bào)告鄰近車站。如確認(rèn)對(duì)行車安全構(gòu)成威脅，必須果斷采取措施，確保行車安全。ⅵ 駐站聯(lián)絡(luò)員每隔3～5分鐘就要與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通一次話，及時(shí)掌握工程進(jìn)展和安全情況。ⅶ 防護(hù)人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號(hào)旗1套；夜間使用黃、紅色信號(hào)燈2個(gè)（備用1個(gè)）；2個(gè)口笛、小喇叭1個(gè)；列車無(wú)線調(diào)度電話1臺(tái)；可向鄰近車站值班員直接報(bào)告情況的報(bào)話機(jī)1臺(tái)；列車時(shí)刻表1本；防護(hù)日志1本。⑵ 施工便梁慢行、封鎖監(jiān)控方案① 施工慢行防護(hù)本工程位于漳龍線里程K56+121，線路為1股道，挖孔樁及蓋梁施工期間限速45Km/h。頂進(jìn)期間，施工采用D24m便梁加固線路，第一列放行限速25km/h，其后恢復(fù)常速，具體按上述慢行防護(hù)體系設(shè)置要求執(zhí)行。② 施工封鎖防護(hù)本工程采用D24型與D16型施工便梁加固線路，計(jì)劃采用鐵路專用平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)卸車，軌道吊裝卸，封鎖施工時(shí)，提前做好一切施工準(zhǔn)備工作，并通知設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位及配合單位。駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定穿戴工作服，佩戴標(biāo)志，攜有關(guān)防護(hù)、聯(lián)系用品工具，提前40分鐘到車站登記完畢。按批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃，經(jīng)設(shè)備管理單位檢查人確認(rèn)簽名后，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工，并在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記；站里駐站聯(lián)絡(luò)員在接到準(zhǔn)許施工的調(diào)度命令，確認(rèn)具體封鎖起始點(diǎn)后立即通知施工負(fù)責(zé)人，得到車站值班員的同意施工的簽認(rèn)后，由施工負(fù)責(zé)人下達(dá)封鎖命令。工地防護(hù)人員按規(guī)定設(shè)置防護(hù)；防護(hù)設(shè)置完成后進(jìn)行封鎖施工工地防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工性質(zhì)，到達(dá)規(guī)定的防護(hù)位置，即K56+121前后五十米，能全面觀測(cè)到施工作業(yè)，瞭望角度好的地方，根據(jù)指令，正確設(shè)置各種防護(hù)，并及時(shí)反饋信息，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)瞭望，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員、端頭防護(hù)員的溝通聯(lián)絡(luò)，了解列車運(yùn)行情況。按規(guī)定要求，做好施工防護(hù)預(yù)案和日志記錄。端頭防護(hù)員應(yīng)在前后800米處根據(jù)施工性質(zhì)、根據(jù)指令正確設(shè)置防護(hù)，并及時(shí)反饋信息，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)瞭望，有來車信息及時(shí)通知工地防護(hù)員，按規(guī)定要求，做好施工防護(hù)預(yù)案和日志記錄。在實(shí)際施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完成施工作業(yè)后，經(jīng)施工、監(jiān)理、設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督員檢查確認(rèn)所有機(jī)具、材料全部撤離施工作業(yè)區(qū)域后，無(wú)侵限或置障路材路料，所有作業(yè)人員已撤離到安全區(qū)域后，由駐站聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)、設(shè)備單位指定人員確認(rèn)，辦理開通登記，車站值班員簽認(rèn)后，施工負(fù)責(zé)人下達(dá)封鎖結(jié)束命令，防護(hù)員拆除防護(hù)。如因特殊情況不能按時(shí)開通線路、結(jié)束封鎖，施工負(fù)責(zé)人提前通知駐站聯(lián)絡(luò)員向值班員要求延長(zhǎng)封鎖時(shí)間。封鎖過程中，由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，其他任何人不得擅自指揮。封鎖施工防護(hù)示意圖（如圖118） （長(zhǎng)度單位：m）施工封鎖期間，按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端800m防護(hù)人員。鐵路防護(hù)人員必須是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟知業(yè)務(wù)知識(shí)、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格正式員工。施工前按已審核的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及細(xì)化措施，對(duì)施工人員進(jìn)行鐵路營(yíng)業(yè)線安全教育，經(jīng)考試合格后上崗。所有作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)《安全技術(shù)交底》。按照防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)。設(shè)專職安全員一名負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查和安全監(jiān)督。在施工期間防護(hù)人員寸步不能離開崗位。防護(hù)設(shè)施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)線路、通信、信號(hào)設(shè)備、施工現(xiàn)場(chǎng)一切構(gòu)造物或堆積材料機(jī)具檢查確認(rèn)無(wú)安全隱患后，方可解除一切防護(hù)措施。③ 緊急情況防護(hù)辦法線路出現(xiàn)緊急故障，如便梁傾覆、脹軌及路基坍塌等危機(jī)行車安全的情況。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員遵循“先防護(hù)，后處理”的原則，攔停一切駛向施工現(xiàn)場(chǎng)的列車。具體辦法如下：ⅰ 應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車，同時(shí)在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)。ⅱ 當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)。ⅲ 如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)。ⅳ 設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。ⅴ 站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。④ 既有線施工要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)，配備必要的通信聯(lián)系器材；現(xiàn)場(chǎng)人員要做到“四到位”，即：人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。 ⑤ 線路開通后，應(yīng)做到工完料清，對(duì)不能及時(shí)回收的料具，要堆碼整齊，集中放置，并派人看守；施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員對(duì)施工后的提速線路進(jìn)行檢查，如有問題及時(shí)組織處理。4. 防暑降溫勞動(dòng)安全保障措施 ⑴ 高溫期間，作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行“四帶”制度（帶飲用水、草帽、毛巾和防暑藥品），加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的暑期安全教育，切實(shí)抓好防止中暑工作，嚴(yán)禁作業(yè)人員工作時(shí)間擅自到江、河、湖、塘游泳，防止溺水事故發(fā)生。 ⑵ 施工后勤主管應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)食堂、澡堂的衛(wèi)生管理，防止發(fā)生食物中毒事件，保證職工吃好和休息好。5. 施工作業(yè)放行列車條件表 施工作業(yè)放行列車條件表（如圖119）項(xiàng)目?jī)?nèi)容施工程序放行列車條件橋涵施工作業(yè)開挖孔樁、支墩施工頂進(jìn)施工作業(yè)前頂進(jìn)施工作業(yè)前，限速45km/h。線路架空或加固后橋涵頂進(jìn)頂進(jìn)施工作業(yè)期間頂進(jìn)施工作業(yè)期間，限速45km/h。 在線路上安裝或拆除D型便梁的縱梁、縱橫梁體系的縱梁，拆除便梁的橫梁頂進(jìn)施工作業(yè)結(jié)束頂進(jìn)施工作業(yè)施工結(jié)束后，第一列放行列車限速25km/h，第二列限速45km/h不少于12h,后限速60km/h不少于24h后恢復(fù)常速運(yùn)行。6. 臨近營(yíng)業(yè)線施工安全措施⑴ 施工前，工區(qū)必須針對(duì)每個(gè)框架涵專門編制施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，組織施工交底邀請(qǐng)監(jiān)理單位及工務(wù)段參加，向配合施工單位、架子隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。同時(shí)，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。⑵ 每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進(jìn)行施工交底，落實(shí)施工安全責(zé)任。⑶ 駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，明確職責(zé)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過電臺(tái)和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，掌握營(yíng)業(yè)線列車運(yùn)行和現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，保證聯(lián)系暢通。⑷ 挖掘機(jī)、吊機(jī)等自行式施工機(jī)械每臺(tái)機(jī)械設(shè)置一名工地防護(hù)員，固定式施工機(jī)械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護(hù)員。施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡(jiǎn)明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。⑸ 挖掘機(jī)、吊機(jī)等危險(xiǎn)性較大的自行式施工機(jī)械在既有線來車到達(dá)前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá)5分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，線上作業(yè)人員下道避車，列車通過后方可恢復(fù)施工。⑹ 工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。 7. 線路巡養(yǎng)防制度⑴ 既有線線路檢查和巡養(yǎng)制度及線路檢查項(xiàng)目① 軌距、水平、高低、方向及線路其他質(zhì)量缺陷。檢查按照現(xiàn)行《軌道工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》中軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值進(jìn)行檢查，工程線路質(zhì)量要求必須達(dá)到列車安全行車條件。② 線路沿線材料、工器具是否侵限，材料堆碼是否符合安全技術(shù)有關(guān)規(guī)定。⑵ 檢查方法及要求① 左右量測(cè)軌面高差：軌面高差采用道尺進(jìn)行量測(cè)，軌面高差量測(cè)允許允許控制值177。4mm，② 軌距測(cè)量：軌距測(cè)量采用收斂?jī)x或道尺進(jìn)行測(cè)量，縱向間距按3米設(shè)置；軌距量測(cè)偏差允許控制值：增寬≤6mm，減窄≤2mm。③ 軌道縱向水平（前后高差）測(cè)量：縱向水平是軌道沿線路方向的豎向平順性，其測(cè)量方法采用弦測(cè)法。其量測(cè)偏差允許控制值：10米弦測(cè)矢高值≤4mm。④ 軌向測(cè)量：軌向是指軌道在平面上的平順性，檢查時(shí)可首先采用目測(cè)其平順性，其測(cè)量方法采用弦測(cè)法，其量測(cè)偏差允許控制值：10米弦測(cè)矢高偏差值≤4mm，曲線軌道查矢度表對(duì)照。⑶ 巡檢制度① 巡檢人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)線路巡檢、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求專業(yè)知識(shí)對(duì)線路基本情況、特殊地段線路沿線充分了解。② 巡檢線路前必須配備好道尺、扭矩扳手、鋼卷尺、水準(zhǔn)儀等線路檢測(cè)工具以及巡檢記錄本。③ 在工程施工期間，安排線路巡檢人員按要求對(duì)線路進(jìn)行巡檢，在巡檢過程中嚴(yán)格紀(jì)律，并自覺遵守鐵路安全規(guī)章制度，做好來車及時(shí)下道避讓，工料具不得侵限。④ 線路巡檢執(zhí)行趟檢制，由檢查人員負(fù)責(zé)實(shí)施并做好檢查記錄。⑤ 巡檢檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)線路涉及質(zhì)量、機(jī)車行車及人身安全問題時(shí)，巡檢人員必須及時(shí)做好記錄，并施工負(fù)責(zé)人由施工單位組織線路作業(yè)班組立即整改。⑥ 線路質(zhì)量危及行車安全時(shí)，馬上通知線路巡養(yǎng)工班進(jìn)行處理，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)人員，禁止列車通過，處理完成確認(rèn)線路安全后才能允許列車通過。8. 路基沉降、線路位移觀測(cè)方案技術(shù)人員按要求做好觀測(cè)，線路人員做好線路變化觀測(cè)，共同確保行車安全暢通。沉降觀測(cè)由施工單位技術(shù)主管負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，配合人員2人，在便梁支墩上設(shè)置位移、沉降觀測(cè)樁，觀測(cè)樁在支墩混凝土澆注時(shí)預(yù)埋，鋼筋頭露出混凝土面1～2cm。用全站儀對(duì)觀測(cè)