應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)情況工作匯報-資料下載頁
2024-10-17 16:30本頁面
【正文】 急預(yù)案實施的效果。是要積極開展應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)。應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)是提高全校師生應(yīng)對突發(fā)公共事件整體能力的重要途徑。提高在不同情況下實施救援和協(xié)同處置的能力。是要結(jié)合預(yù)案加強(qiáng)應(yīng)急演練。應(yīng)急演練是應(yīng)急準(zhǔn)備的重要環(huán)節(jié)，通過演練可以檢驗預(yù)案的可行性和有效性；可以發(fā)現(xiàn)存在的問題和缺陷，驗證預(yù)案在應(yīng)對各種情況下的適應(yīng)性；可以檢驗應(yīng)急工作機(jī)構(gòu)是否完整，應(yīng)急反應(yīng)和應(yīng)急救援能力是否提高，各部門之間的協(xié)調(diào)配合是否協(xié)調(diào)一致，從中找出需要進(jìn)一步完善和修正的地方。在有條件的情況下，還可組織開展單項演練、專項演練、協(xié)作演練、綜合演練等多種形式的演練，增強(qiáng)演練效果，提高應(yīng)急處置能力。第五篇：應(yīng)急救援預(yù)案體系建設(shè)情況匯報大準(zhǔn)鐵路應(yīng)急救援預(yù)案體系建設(shè)情況匯報為了積極應(yīng)對可能發(fā)生的各類鐵路交通運(yùn)輸事故，及時采取有效措施，高效、有序地開展事故搶險、救援工作，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護(hù)正常的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序，降低社會負(fù)面影響范圍，大準(zhǔn)鐵路公司在集團(tuán)公司以及準(zhǔn)能公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合公司實際情況，于2007年制定了《大準(zhǔn)鐵路公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案》。并嚴(yán)格按照預(yù)案的具體要求，積極開展各項應(yīng)急救援演練，做到了按綱施訓(xùn)，措施跟蹤落實。全面提升了救援能力，為保障鐵路運(yùn)輸安全做出了重要貢獻(xiàn)。一、大準(zhǔn)鐵路應(yīng)急救援預(yù)案體系建設(shè)情況大準(zhǔn)鐵路根據(jù)實際情況，不斷完善應(yīng)急救援預(yù)案體系，建立健全應(yīng)急救援預(yù)案制度，明確責(zé)任、細(xì)化分工。公司應(yīng)急救援預(yù)案體系由綜合應(yīng)急救援預(yù)案、專項應(yīng)急處臵預(yù)案以及各段現(xiàn)場處臵方案三部分組成。其中，綜合應(yīng)急救援預(yù)案一項，專項應(yīng)急處臵預(yù)案十七項?，F(xiàn)場處臵方案按照各段專業(yè)性質(zhì)的不同分為車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、車輛、供電、通信、信號現(xiàn)場處臵方案。專項預(yù)案中屬于A類（自然災(zāi)害類）4項、B類（安全生產(chǎn)類）11項、C類（公共衛(wèi)生類）和D類（社會安全類）各一項，無E類（其它類）。二、全面推進(jìn)應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè) 大準(zhǔn)鐵路公司應(yīng)急體系建設(shè)按照準(zhǔn)能公司要求，建立公司級、段級、班組級三級應(yīng)急體系，公司協(xié)調(diào)開展預(yù)案的協(xié)調(diào)貫徹及預(yù)案的培訓(xùn)，并落實和檢查各有關(guān)部門的職責(zé)、程序和資源準(zhǔn)備，由段級組織預(yù)案的演習(xí)。？公司本著執(zhí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、逐級負(fù)責(zé)、以人為本的原則，堅持“從難、從嚴(yán)、從實戰(zhàn)出發(fā)”的原則積極開展各項救援演練，以應(yīng)對各種突發(fā)情況，防患于未然。從2006年開始，公司每兩年舉行一次較大規(guī)模的鐵路行車事故綜合應(yīng)急救援演練，每年至少舉行一次專項應(yīng)急救援演練。2011年，由公司及各段積極協(xié)調(diào)，并與消防隊、醫(yī)院等單位密切配合，組織開展了火災(zāi)事故應(yīng)急救援、鐵路信息系統(tǒng)應(yīng)急協(xié)調(diào)以及鐵路處臵群體性事件應(yīng)急救援。力爭盡快開通線路，恢復(fù)行車，盡量減少人員傷亡、財產(chǎn)損失及事故對運(yùn)輸生產(chǎn)的影響。為使預(yù)案有機(jī)地融入到安全保障工作中，真正將應(yīng)急預(yù)案所規(guī)定的要求落到實處，公司組織定期評估和不定期評估。評估內(nèi)容包括演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的問題，事故及災(zāi)害應(yīng)急經(jīng)驗與教訓(xùn)，本單位危險源及環(huán)境變化。評估采取同專業(yè)評估、上級評估以及預(yù)案編制成員評估三種方式，以保證預(yù)案的完整性、準(zhǔn)確性和可實施性。評估后對預(yù)案及時進(jìn)行更新，并于演練中不斷檢驗，形成演練、評估、改進(jìn)的閉環(huán)系統(tǒng)。大準(zhǔn)鐵路應(yīng)急預(yù)案體系在2006年初步建立，經(jīng)過多年的實際生產(chǎn)情況的探索，不斷修 訂完善，于2010年新增七項專項預(yù)案，2011年新增兩項預(yù)案，2012年刪除一項，新增《大準(zhǔn)鐵路危險貨物運(yùn)輸事故救援預(yù)案》以及《火災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案》。三、應(yīng)急預(yù)案管理工作面臨的主要問題，組織救援演練困難較大,資源配臵不足，在突發(fā)事件的應(yīng)急處臵過程中，救援人員、應(yīng)急物資儲備點(diǎn)、設(shè)備、資金較為缺乏。尤其是救援列老化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，技術(shù)落后。救援能力難以滿足當(dāng)前生產(chǎn)的需求。具體說來：一是應(yīng)急預(yù)案中應(yīng)該對突發(fā)事件可能引起的風(fēng)險類型、可能遭致?lián)p失及損失總體描述和把握存在不足。二是應(yīng)急預(yù)案編制沒有充分吸取國鐵部門及其它同行企業(yè)已經(jīng)發(fā)生過的同類突發(fā)事件，設(shè)想出可能發(fā)生的情況。，沒有成立由專業(yè)人員組成的應(yīng)急預(yù)案編寫小組。四、基層單位典型經(jīng)驗大準(zhǔn)鐵路公司舉辦的綜合應(yīng)急救援演練較為成功，現(xiàn)將其經(jīng)驗作如下匯報：，職責(zé)分明。分別設(shè)立7個專業(yè)組（車務(wù)組、機(jī)務(wù)組、車輛組、工務(wù)組、供電組、信號組、通信組)；和6個綜合組（安全協(xié)調(diào)組、新聞報道組、會務(wù)接待組、后勤保障組、演練評議組、公安保衛(wèi)組），并明確了各組的職責(zé)。演練過程假設(shè)了車輛臺車脫軌，線路水毀，信號電纜、通信電纜斷裂，供電接觸網(wǎng)支柱折斷的起復(fù)、搶修。對于救援列的開啟時間、救援人員的出發(fā)時間都做了嚴(yán)密的部署，各單位、各專業(yè)組根據(jù)承擔(dān)救援任務(wù)及本專業(yè)特點(diǎn)結(jié)合事故應(yīng)急救援預(yù)案及現(xiàn)場實際情況開始搶險救援工作，并做好與公安、消防等單位之間協(xié)調(diào)配合工作。，總結(jié)提高。對設(shè)定事故現(xiàn)場進(jìn)行拍照及攝像、搜集事故現(xiàn)場資料、調(diào)查分析事故原因，組織各單位全方位，全過程對救援演練進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗不斷提高。五、應(yīng)急管理組織機(jī)構(gòu) 見附件
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