【導讀】ajob.them.Onmanyengines,theconnection-rodandmainbearings(crankshaftbearings). replacement.thepiston.

　　

【正文】 這種裝置的制造廠商指出，標準軸承每分鐘應漏油 20～ 1 50 滴。如果油漏的過多，軸承即以磨損；如果每分鐘漏油少于 20 滴，那么或是軸承的配合間隙太小，或是油道堵塞。 畢業(yè)設計說明書（論文） 把連桿和活塞做為整體組件從發(fā)動機上拆卸下來。不同類型的發(fā)動機，拆卸、維修和更換連桿的時間從 5 小時到 8 小時不等，安裝新活塞環(huán)需要另外增加 3 小時；像更換活塞銷或襯套之類的維修項目，也需要另外增加時間。 活塞和活塞環(huán)的維修 先將活塞及連桿組件從發(fā)動 機上拆下再把活塞與連桿分開之后，即可將活塞環(huán)從活塞上取下?；钊h(huán)的拆卸要求使用專用工具進行。這種工具有兩個小爪，可以伸到活塞環(huán)下端將其卡住。然后用力壓住工具手柄，使活塞環(huán)足以彈起，即可使之從環(huán)槽中脫出，而將其從活塞上取下。 (1)清潔活塞環(huán)：絕不能使用苛性溶液或金屬刷清除活塞表面的積碳和漆膜。因為這樣會損壞活塞裙部的粗糙度?？墒褂萌軇┣宄e垢；使用清除工具清潔活塞環(huán)槽；油環(huán)開縫或孔隙必須清理干凈，用適當尺寸的鉆機進行這項工作較為便利。清潔活塞環(huán)槽或油環(huán)開縫，絕對不能損傷金屬部分。 (2)活塞探傷：仔細檢查活 塞，找出裙部的磨損，劃傷或劃痕，以及環(huán)槽岸、裙部、軸套和頂部的裂痕?？墒褂们Х殖邫z查活塞，用內(nèi)徑千分尺、外徑千分尺和千分表或用內(nèi)徑規(guī)和干分尺測量出氣缸直徑，并與原尺寸標準進行對照。如果氣缸壁磨損過大，就需要修整表面，這意味著需要更換較大尺寸的活塞。 (3)更換新活塞：新活塞或者是精加工的；或者是半精加工的。可直接裝配的精加工的活塞有若干種尺寸可供選擇。更換時，氣缸必須與活塞具有裝配精度。通常情況下，發(fā)動機制造廠商提供具有相同重量的，與標準活塞相比尺寸較大的活塞。這樣，當氣缸僅需要部分維修時，就不必更換全部活 塞。所有的活塞，包括加大尺寸的活塞，重量都相同，也就不存在平衡問題了。半精加工的活塞是加大尺寸的，必須進行修整以便與氣缸相配合。 在行駛了一定的里程后，發(fā)動機被拆下檢修，這正是維修更換活塞環(huán)的機會。有時，所要做的僅僅是清除積碳，使活塞環(huán)在活塞環(huán)槽中活動自如。檢查活塞環(huán)，判斷是否還可以繼續(xù)使用。張力下降，有的部位凹凸不平 (由翹曲或磨損的活塞環(huán)所引起的不平整 )，有裂痕或劃痕的活塞環(huán)需要更換。 發(fā)動機維修 (II) 本節(jié)介紹曲軸、主軸承、發(fā)動機機體和氣缸的維修。 曲軸和主軸承的維修 畢業(yè)設計說明書（論文） 大多數(shù)現(xiàn)代汽車發(fā)動機的主軸承是 精密嵌入型，不必拆下曲軸即可更換。許多軸承故障能夠通過更換主軸承或軸承來解決。如果軸承問題是由缸體翹曲、油道堵塞、曲軸軸頸磨損或是曲軸彎曲變形所引起，那么僅更換軸承就不能解決問題。類似這樣的情況會造成軸承不均勻磨損，而且一些軸承會比另一些磨損得更快。 如果軸承看上去似乎已磨損的相當均勻，那么只需要檢查曲軸軸頸并更換軸承。使用漏油檢測裝置即可判定軸承磨損是否均勻。 如果軸承磨損不均勻，那么較為保險的作法是從發(fā)動機機體上卸下曲軸，然后分別進行調(diào)校，并檢查油道是否堵塞。 不拆曲軸更換精密嵌入型主軸承，大約需要 5 小時，拆卸和更換軸承要額外增加幾小時。 半精加工的主軸承安裝后需要修整和調(diào)配，這樣曲軸就必須拆下。完成更換半精加工主軸承的工作需要 1 9～ 20 小時。 氣缸和氣缸體的維修 在進行任何維修工作之前，應對氣缸體進行清潔處理和探傷檢查。有幾種清潔方式可供選擇。一種是直接用噴管噴出的蒸汽沖洗氣缸體，從中清洗出油、金屬碎屑和污垢。當然，也可使用刷子和優(yōu)質(zhì)清潔劑清洗氣缸體。 氣缸體清潔之后，檢查有無裂痕，尤其是氣缸壁、頂部、冷卻水套和主軸承腹板。 活塞和活塞環(huán)的運動，燃燒產(chǎn)生的高溫、高壓，以及汽油進入氣缸時的沖刷作用，均 是造成氣缸壁磨損的原因。 氣缸磨損形成錐度或不圓，在達到一定的限度前，不必整修表面。在這種情況下，特別精選的油環(huán)有助于控制氣缸的壓力和油耗。但是，一旦磨損超過某一限度，即使是嚴格挑選的活塞環(huán)也無法保持壓力和控制油耗，而且產(chǎn)生壓力不足、油耗高、效率低、積炭嚴重等情況。在這樣的情況下，要使發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)，只有整修氣缸表面，并配裝新的活塞和活塞環(huán)。 如果磨損造成錐度或偏心度不是很嚴重，僅需要進行衍磨即可解決問題。操作時，衍磨頭在氣缸中旋轉(zhuǎn)，衍磨頭上的磨石從氣缸壁上磨去余量。 如果磨損嚴重，僅靠衍磨不能解 決問題，那么氣缸必須先進行鏜削，然后再衍磨。 畢業(yè)設計說明書（論文） 鏜削和衍磨加工之后，氣缸必須徹底清潔。殘留在氣缸壁上的砂礫或塵埃所造成的劃痕，均能引起活塞環(huán)和氣缸壁的迅速磨損以及發(fā)動機的早期損壞。 整修氣缸需要 1 2～ 20 小時 (時間長短取決于發(fā)動機的類型 )，這包括調(diào)配和安裝新活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿。新軸承的配裝大約需增加 1 O 小時。磨削氣門則需要更多的時間。這里之所以提供幾種不同的時間，是因為需要整修氣缸的發(fā)動機通常必須進行大修，那么這些維修工作也就必不可少。 發(fā)動機維修 (III) 氣門和氣門機構(gòu)的維修 氣門必須嚴格定 時，落座嚴密并且開啟無滯怠。不僅氣門桿與氣門導管之間的間隙，氣門推桿間隙也必須適當。不能滿足這些要求意味著氣門和發(fā)動機發(fā)生了故障。 氣門故障包括沾著、燒傷、破裂、磨損和積炭。 氣門沾著：氣門桿上的膠質(zhì)或積炭是造成沾著的原因。氣門桿間隙過大會加速氣門的積炭。氣門沾著的另一個原因是氣門桿變形，產(chǎn)生的原因是過熱、氣門落座不正常 (使氣門受到側(cè)壓 )以及氣門彈簧或鎖銷上翹 (使氣門桿彎曲 )。潤滑不良也是沾著的原因。有時，發(fā)動機冷態(tài)時，氣門也會粘?。话l(fā)動機預熱后，氣門工作就正常了。 氣門燒傷：這種情況通常發(fā)生在排氣門。任何 妨礙排氣門密封面貼合的情況都會導致氣門燒傷。 氣門破裂：氣門過熱或遭受重載 (氣門桿間隙過大或爆裂 )均可造成氣門破裂。 氣門表面磨損：除上述介紹的情況外，氣門間隙過大或氣門表面與氣門座的污垢均會使氣門表面磨損。如果發(fā)動機在高塵條件下工作，或者化油器凈化空氣的效果較差，灰塵會造成氣門表面磨損?；覊m會隨混合油氣進入發(fā)動機，其中一些會沉積在氣門表面。灰塵同樣也會導致軸承、氣缸壁、活塞和活塞環(huán)的磨損。 氣門積垢：如果燃油中含有過量的膠粘劑，當混合油氣通過氣門進入氣缸時，就會沉積在進氣門上。混合氣過濃或潤滑油流到磨損的 氣門導管中 (進氣門 )，都可形成積炭。因混合氣過濃、點火系統(tǒng)有故障、發(fā)動機內(nèi)壓力損失、冷機等導致的不正常燃燒都會形成氣門積炭。含有灰塵或不合格的油也會在氣門上形成積炭。 畢業(yè)設計說明書（論文） 氣門維修包括調(diào)校氣門間隙 (也稱氣門余隙 )，研磨氣門和氣門座，鑲配氣門座，清潔或更換氣門導管，保養(yǎng)凸輪軸和凸輪軸軸承，氣門的正時調(diào)整。全部氣門維修工作，包括研磨氣門和氣門座，檢查氣門彈簧，清潔氣門導管，調(diào)整發(fā)動機，大約需要 5 小時 (頂置氣門六缸發(fā)動機 )到 8 小時 (側(cè)置氣門八缸發(fā)動機 )。更換凸輪軸需要 8 小時左右；更換凸輪軸軸承需要額外增加 4 小時。