發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告-資料下載頁(yè)
2024-10-17 14:21本頁(yè)面
【正文】 缸。⑤、安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。⑥、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)踐報(bào)告，燃燒室的結(jié)構(gòu)形式，找出水套，潤(rùn)滑油道，進(jìn)排氣道。，活塞頂部的結(jié)構(gòu)形式，活塞頭部的結(jié)構(gòu)（幾道氣環(huán)，幾道油環(huán)），活塞裙部的結(jié)構(gòu)有哪些特點(diǎn)?；钊^部有2道氣環(huán)1道油環(huán) 裙部的特點(diǎn)：有足夠的實(shí)際承壓面積以承受側(cè)壓力裙部要有一定的長(zhǎng)度以保證可靠的導(dǎo)向，又要有足夠的面積。以防止活塞對(duì)氣缸壁的單位面積壓力過大，破壞潤(rùn)滑膜，加大磨損。裙部的基本形狀為一薄壁圓筒完整的稱為全裙式。，連桿大頭的分開方式，連桿軸承的定位方式，位置標(biāo)記。連桿大頭的分開方式是平切口；連桿軸承的定位方式是套筒定位；位置標(biāo)記軸瓦定位槽。，支承形式。曲拐排列形式，做工順序，前端軸，后端軸的結(jié)構(gòu)，平衡重，軸向定位裝置。作工順序：153624，為全支撐式，飛輪上的記號(hào)，曲軸主軸承，扭轉(zhuǎn)減震器。 頂置氣門、上置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu) ，這樣有什么好處相等，保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成氣門的開、閉動(dòng)作。另外考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，氣門也不能因開閉動(dòng)作中的加減速過程產(chǎn)生過多過大的沖擊，否則就會(huì)造成氣門的嚴(yán)重磨損、噪聲增加或是其它嚴(yán)重后果。，進(jìn)排氣門有什么區(qū)別，配氣機(jī)構(gòu)有哪些零件組成每缸有三個(gè)氣門，進(jìn)氣門直徑大，排氣門直徑小。配氣機(jī)構(gòu)有氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧、凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱及其導(dǎo)管，推桿、搖臂臂和搖臂軸等零件。，推桿的兩端是否一樣，那端朝上筒式； 推桿的兩端不一樣，上端頭一般制成凹球形，下端通常是圓球形 氣門鎖片，為什么有，四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)氣門的動(dòng)作必須得受控。也就說氣門的動(dòng)作的時(shí)刻和狀態(tài)必須是和活塞運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)和時(shí)刻是一致的，而曲軸與凸輪軸并不是在一個(gè)軸線上，他們之間必須得有傳動(dòng)系統(tǒng)來連接，（當(dāng)然，有一部分是下置凸輪軸的，這種形式的發(fā)動(dòng)機(jī)目前比較少，但是同樣也要正時(shí)齒輪的。）這個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)是由兩個(gè)齒輪和一條鏈條或者是皮帶來完成的，那么這兩個(gè)齒輪就叫做正時(shí)齒輪，這兩個(gè)齒輪上面有標(biāo)記，按標(biāo)記對(duì)好后裝上鏈條或者是皮帶之后就能保證氣門動(dòng)作的時(shí)刻和動(dòng)作是準(zhǔn)確的。齒輪，起什么作用（1）油底殼放油螺塞所屬大類為發(fā)動(dòng)機(jī)罩和支架，在油底殼的最底部，換機(jī)油的時(shí)候才會(huì)用到，放機(jī)油就是從這里放的。（2）汽油箱的放油螺塞是為了便于排除箱內(nèi)的雜質(zhì)，并且加油時(shí)先放沉淀后加油。這句話我的理解是，當(dāng)汽油箱內(nèi)的雜質(zhì)積累到一定的量或在使用一定時(shí)期后方才放一次沉淀物，并不是每次加油時(shí)都要放出沉淀物。 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與下水管連接處，由什么驅(qū)動(dòng)，皮帶輪的張緊度靠什么調(diào)節(jié)汽車水泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，一般為離心式水泵，主要由水泵皮帶及皮帶輪 驅(qū)動(dòng)，但直接驅(qū)動(dòng)能來源于發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、風(fēng)扇偶合器等轉(zhuǎn)動(dòng)所提供的。皮帶輪的張緊度靠中間皮帶輪的調(diào)整張緊機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)。大循環(huán) ：冷卻水經(jīng)水泵水套節(jié)溫器散熱器，又經(jīng)水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線長(zhǎng)，散熱強(qiáng)度大。小循環(huán)： 冷卻水經(jīng)水泵水套節(jié)溫器后不經(jīng)過散熱器，而直接由水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線短，散熱強(qiáng)度小。，在什么位置齒輪泵，絕大部分在油底殼里 ，該發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油濾清器有幾個(gè)，有什么不同 集濾器位于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中集濾器機(jī)油濾清器有三個(gè)：機(jī)油集濾器、機(jī)油粗濾器和機(jī)油細(xì)濾器集濾器裝在機(jī)油泵前油底殼中，一般采用金屬濾網(wǎng)式。機(jī)油粗濾器裝在機(jī)油泵后面，和主油道串聯(lián)，主要有金屬刮片式、鋸末濾芯式、微孔濾紙式幾種，現(xiàn)在主要采用微孔濾紙式。機(jī)油細(xì)濾器裝在機(jī)油泵后和主油道并聯(lián)，主要有微孔濾紙式和轉(zhuǎn)子式兩種。轉(zhuǎn)子式機(jī)油細(xì)濾器采用離心式濾清，沒有濾芯，有效地解決了機(jī)油的通過性和濾清效率之間的矛盾。，哪些部位采用壓力潤(rùn)滑，并指出壓力潤(rùn)滑的路線活塞、活塞環(huán)、活塞銷、汽缸壁、氣門、挺柱和凸輪等采用飛濺潤(rùn)滑；發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、搖臂孔、空氣壓縮機(jī)、正時(shí)齒輪和潤(rùn)滑油泵驅(qū)動(dòng)軸等采用壓力潤(rùn)滑。壓力潤(rùn)滑路線：機(jī)油先通過濾網(wǎng)粗過濾然后到機(jī)油泵，由機(jī)油泵輸送到機(jī)油濾清器細(xì)過濾，過濾完一部分輸送到曲軸（氣缸壁和活塞銷部位靠曲軸甩濺潤(rùn)滑）一部分通過主油到輸送到氣缸蓋中的凸輪軸再到搖臂軸，最后通過副油到流回機(jī)油底殼！還有一部分車有機(jī)油冷卻裝置 這次實(shí)習(xí)讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車組件有了一個(gè)很深刻的認(rèn)識(shí)以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是我們小組共同拆卸下來的這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)通過這次實(shí)習(xí)我們受益匪淺不僅是知識(shí)方面而且在我們未來的工作之路上雖然這次實(shí)習(xí)非常辛苦但是它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折是一次非常有意義的經(jīng)歷。
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