發(fā)動機拆裝實習(xí)思考題-資料下載頁
2025-10-07 00:05本頁面
【正文】 知道感覺到在移動厚薄規(guī)的時候有一點阻力，這時用扳手卡在調(diào)節(jié)螺母的位置上不動，在用另外一支扳手把鎖緊螺母鎖緊后，再用厚薄規(guī)檢查看看是否符合要求，不符合要求按照以上步驟重新調(diào)整知道符合要求為止。對于其他缸的調(diào)整完全一樣。直到完成所有的氣門間歇的調(diào)整后，氣門間歇的調(diào)整才算結(jié)束。怎么樣使用刮刀刮軸瓦：通過老師的詳細講解與演示我學(xué)會了這樣刮軸瓦，我們都知道發(fā)動機在工作一段時間后軸瓦的磨損程度不一致，這樣我們就要不定期的對軸瓦進行修刮,最終結(jié)合度要達到75%以上才算合格。首先我們把軸瓦的上、下瓦都涂上印泥，然后按照順序安裝好，并按照相應(yīng)的力矩擰緊軸瓦螺釘，然后轉(zhuǎn)動飛輪一定的時間，拆下軸瓦，看軸瓦上的印泥均不均勻，印泥少的地方就是因為該處比其他地方要高，因此我們就用軸瓦刮刀沿著一個方向重復(fù)的刮，等刮完所有的軸瓦后在安裝上去，重復(fù)上面的步驟直到印泥的均勻度達到75%才算完成。汽油機與柴油機活塞頂部的區(qū)別：我們通過拆裝汽油機與柴油機觀察其活塞的頂部發(fā)現(xiàn)其頂部不相同，汽油機的活塞頂部是平頂或則禿頂，而柴油機活塞的頂部是W型的或則是球形的凹槽。因為汽油機的壓縮比柴油機得小的多，而且汽油機進入氣缸內(nèi)的是混合氣體是通過火花塞點燃的，而柴油機進入氣缸的是干凈的空氣柴油是通過噴油嘴噴射霧化在自然的，所以，這就導(dǎo)致二者的活塞頂部在結(jié)構(gòu)上的不同。單缸柴油機冷卻系的循環(huán)：通過我們拆開單缸的柴油機，其內(nèi)部并不像汽油機那樣有水泵，有節(jié)溫器來調(diào)節(jié)其冷卻水的循環(huán)，其內(nèi)部既沒有水泵也沒有節(jié)溫器，當(dāng)時大家都不知道其冷卻水是怎么樣循環(huán)的，通過老師的講解，其實很簡單，它就是靠自身自動循環(huán)，原理是根據(jù)水的溫度不同自動調(diào)節(jié)，因為冷水的密度要大于熱水，所有這樣冷卻水就在密度差下自動循環(huán)，熱水在頂部蒸發(fā)放熱在循環(huán)到底部，這樣就不斷的循環(huán)起來，但是，這種冷卻系統(tǒng)就就必須經(jīng)常的加注冷卻水。五、實習(xí)心得體會通過這次拆裝實習(xí)，使得我的理論知識得以升華。大體認識到了發(fā)動機內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子,它們的相對位置,以及它們之間的裝配和運做情況。讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。第五篇：發(fā)動機拆裝實習(xí)報告發(fā)動機拆裝實習(xí)報告發(fā)動機總體安裝1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。2）安裝注重事項如下：，應(yīng)該特殊注重互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。，安裝方向也應(yīng)該準確。，并且按兩到三次擰緊。，應(yīng)使傭?qū)Ｓ霉ぞ撸ɑ钊Q）將活塞環(huán)夾緊，再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。，應(yīng)注重使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合準確。拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習(xí)才基本結(jié)束。備注：安裝時應(yīng)將4氣缸調(diào)到上止點。三、實習(xí)心得體會。起動機傭于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。分電器和高壓線圈傭于提高電壓和分配各缸點火的先后順序。火花塞傭來提供點火的裝置。有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體有的則傭鉚釘鉚在一起在它們的上源孕空氣濾清器來過濾進入發(fā)動機的空氣在節(jié)氣門的位置處還按孕檢測空(deweizhichuhaianyunjiancekong)氣量的傳感器。在進氣總管和進氣支管的對側(cè)按孕排氣總管和排氣支管傭來排出發(fā)動(yonglaipaichufadong)機燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣。在現(xiàn)代(zai4xian4dai4)的發(fā)動機中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量來反饋調(diào)節(jié)進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求。還應(yīng)裝有進油管和回油管。由于發(fā)動機噴入氣缸的是可燃的混合氣因而空氣和汽油要在進氣管內(nèi)混合好噴油的方式有兩種一為:單點噴射二為:多論文網(wǎng)點噴射單點噴射噴油器位于進氣總管的位置處然后在分配吊遇進氣的支鼓┶進入氣缸。多點噴射的噴油器則位與各進氣的支管處在進氣支管混合后直接進入氣缸。在發(fā)動的一側(cè)還有進水管和出水管通過水的流動來犁高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機為發(fā)動機提供一個良好賭工作環(huán)境。:(ranhou)在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可亦取下軸承蓋其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應(yīng)做好標記與軸承要一一對應(yīng)取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可亦抬下曲軸之后就可亦取下活塞了取下的活塞也要做好標忌怨其與各缸對應(yīng)就此一臺發(fā)動機就拆卸實
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