發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)思考題-資料下載頁(yè)
2024-10-16 00:05本頁(yè)面
【正文】 知道感覺(jué)到在移動(dòng)厚薄規(guī)的時(shí)候有一點(diǎn)阻力，這時(shí)用扳手卡在調(diào)節(jié)螺母的位置上不動(dòng)，在用另外一支扳手把鎖緊螺母鎖緊后，再用厚薄規(guī)檢查看看是否符合要求，不符合要求按照以上步驟重新調(diào)整知道符合要求為止。對(duì)于其他缸的調(diào)整完全一樣。直到完成所有的氣門(mén)間歇的調(diào)整后，氣門(mén)間歇的調(diào)整才算結(jié)束。怎么樣使用刮刀刮軸瓦：通過(guò)老師的詳細(xì)講解與演示我學(xué)會(huì)了這樣刮軸瓦，我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)在工作一段時(shí)間后軸瓦的磨損程度不一致，這樣我們就要不定期的對(duì)軸瓦進(jìn)行修刮,最終結(jié)合度要達(dá)到75%以上才算合格。首先我們把軸瓦的上、下瓦都涂上印泥，然后按照順序安裝好，并按照相應(yīng)的力矩?cái)Q緊軸瓦螺釘，然后轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一定的時(shí)間，拆下軸瓦，看軸瓦上的印泥均不均勻，印泥少的地方就是因?yàn)樵撎幈绕渌胤揭?，因此我們就用軸瓦刮刀沿著一個(gè)方向重復(fù)的刮，等刮完所有的軸瓦后在安裝上去，重復(fù)上面的步驟直到印泥的均勻度達(dá)到75%才算完成。汽油機(jī)與柴油機(jī)活塞頂部的區(qū)別：我們通過(guò)拆裝汽油機(jī)與柴油機(jī)觀察其活塞的頂部發(fā)現(xiàn)其頂部不相同，汽油機(jī)的活塞頂部是平頂或則禿頂，而柴油機(jī)活塞的頂部是W型的或則是球形的凹槽。因?yàn)槠蜋C(jī)的壓縮比柴油機(jī)得小的多，而且汽油機(jī)進(jìn)入氣缸內(nèi)的是混合氣體是通過(guò)火花塞點(diǎn)燃的，而柴油機(jī)進(jìn)入氣缸的是干凈的空氣柴油是通過(guò)噴油嘴噴射霧化在自然的，所以，這就導(dǎo)致二者的活塞頂部在結(jié)構(gòu)上的不同。單缸柴油機(jī)冷卻系的循環(huán)：通過(guò)我們拆開(kāi)單缸的柴油機(jī)，其內(nèi)部并不像汽油機(jī)那樣有水泵，有節(jié)溫器來(lái)調(diào)節(jié)其冷卻水的循環(huán)，其內(nèi)部既沒(méi)有水泵也沒(méi)有節(jié)溫器，當(dāng)時(shí)大家都不知道其冷卻水是怎么樣循環(huán)的，通過(guò)老師的講解，其實(shí)很簡(jiǎn)單，它就是靠自身自動(dòng)循環(huán)，原理是根據(jù)水的溫度不同自動(dòng)調(diào)節(jié)，因?yàn)槔渌拿芏纫笥跓崴?，所有這樣冷卻水就在密度差下自動(dòng)循環(huán)，熱水在頂部蒸發(fā)放熱在循環(huán)到底部，這樣就不斷的循環(huán)起來(lái)，但是，這種冷卻系統(tǒng)就就必須經(jīng)常的加注冷卻水。五、實(shí)習(xí)心得體會(huì)通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，使得我的理論知識(shí)得以升華。大體認(rèn)識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子,它們的相對(duì)位置,以及它們之間的裝配和運(yùn)做情況。讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。第五篇：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。2）安裝注重事項(xiàng)如下：，應(yīng)該特殊注重互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。，安裝方向也應(yīng)該準(zhǔn)確。，并且按兩到三次擰緊。，應(yīng)使傭?qū)Ｓ霉ぞ撸ɑ钊Q）將活塞環(huán)夾緊，再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。，應(yīng)注重使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合準(zhǔn)確。拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。備注：安裝時(shí)應(yīng)將4氣缸調(diào)到上止點(diǎn)。三、實(shí)習(xí)心得體會(huì)。起動(dòng)機(jī)傭于開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。分電器和高壓線圈傭于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序。火花塞傭來(lái)提供點(diǎn)火的裝置。有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體有的則傭鉚釘鉚在一起在它們的上源孕空氣濾清器來(lái)過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣在節(jié)氣門(mén)的位置處還按孕檢測(cè)空(deweizhichuhaianyunjiancekong)氣量的傳感器。在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對(duì)側(cè)按孕排氣總管和排氣支管傭來(lái)排出發(fā)動(dòng)(yonglaipaichufadong)機(jī)燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣。在現(xiàn)代(zai4xian4dai4)的發(fā)動(dòng)機(jī)中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來(lái)檢測(cè)廢氣中有害氣體的含量來(lái)反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來(lái)保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求。還應(yīng)裝有進(jìn)油管和回油管。由于發(fā)動(dòng)機(jī)噴入氣缸的是可燃的混合氣因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內(nèi)混合好噴油的方式有兩種一為:單點(diǎn)噴射二為:多論文網(wǎng)點(diǎn)噴射單點(diǎn)噴射噴油器位于進(jìn)氣總管的位置處然后在分配吊遇進(jìn)氣的支鼓┶進(jìn)入氣缸。多點(diǎn)噴射的噴油器則位與各進(jìn)氣的支管處在進(jìn)氣支管混合后直接進(jìn)入氣缸。在發(fā)動(dòng)的一側(cè)還有進(jìn)水管和出水管通過(guò)水的流動(dòng)來(lái)犁高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供一個(gè)良好賭工作環(huán)境。:(ranhou)在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可亦取下軸承蓋其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應(yīng)做好標(biāo)記與軸承要一一對(duì)應(yīng)取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可亦抬下曲軸之后就可亦取下活塞了取下的活塞也要做好標(biāo)忌怨其與各缸對(duì)應(yīng)就此一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就拆卸實(shí)
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