發(fā)動機拆裝實習(xí)總結(jié)5篇-資料下載頁
2025-10-06 22:58本頁面
【正文】 發(fā)動機在瞬時間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300500RPM）以下，發(fā)動機即熄火而不能工作，當(dāng)然摩托車也不能起步。因此，我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動機起動后，摩托車起步之前，駕駛員先捏緊離合器手把，將離合器分離，使發(fā)動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器手把，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發(fā)動機所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發(fā)動機的燃料供給量，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動機經(jīng)傳動系傳給驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，摩托車即從靜止開始運動并逐步加速②保證傳動系換檔時工作平順實現(xiàn)平順的換檔在摩托車行駛過程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動系經(jīng)常要更換不同檔位工作。實現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須捏緊離合器手把，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入嚙合時的沖擊可以大大的減小，實現(xiàn)平順的換檔。③防止傳動系過載當(dāng)摩托車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發(fā)動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運動件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值可能大大超過發(fā)動機正常工作時所發(fā)出的最大扭距），對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產(chǎn)生的相對運動以消除這一危險。因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭距，保證安全。由此可見，離合器的主要功能是實現(xiàn)發(fā)動機主軸與從動軸之間的運動及動力的傳遞和脫離，確保發(fā)動機動力的平穩(wěn)可靠地輸出和徹底迅速地分離，以滿足摩托車起步、變速、制動和停車的需要。（4）變速機構(gòu)變速器的功用改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足摩托車倒退行駛的需要。中斷動力傳遞，在發(fā)動機起動，怠速運轉(zhuǎn)，摩托車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。變速器的形式按傳動比的變化方式劃分可分為有級式、無級式、綜合式。按操縱方式劃分為強制操縱式、自動操縱式、半自動操縱式。齒輪式變速機構(gòu)的工作原理一對嚙合傳動的齒輪，設(shè)小齒輪齒數(shù)Z1＝20，大齒輪齒數(shù)Z2＝40，在相同的時間內(nèi)小齒輪轉(zhuǎn)過一圈時，大齒輪轉(zhuǎn)過半圈。顯然，當(dāng)小齒輪是主動齒輪時，它的轉(zhuǎn)速經(jīng)大齒輪輸出時就降低了；如果大齒輪是主動齒輪時，它的轉(zhuǎn)速經(jīng)小齒輪輸出時就提高了。變速器的組成變速器由傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成。變速器的傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向；變速器的操縱機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)實現(xiàn)變速器的傳動比的變換。第三章 摩托車發(fā)動機拆裝流程發(fā)動機拆裝過程中的注意事項：發(fā)動機的拆卸和安裝的過程的要求是不同的，但是有些要求都得遵守:佩戴好手套，保護好自己；工具分好類，放在工具箱里；零件輕拿輕放，拿穩(wěn)，不要砸到腳。首先從拆卸來說。發(fā)動機拆卸過程中需要注意以下幾點： 1． 拆卸螺栓的時候要對每個螺栓均勻用力，按順時針或者對角的方向，使部件受力均勻，避免拆卸的過程中變形。包括汽缸頭，左右曲軸箱蓋等。2． 拆卸下來的螺栓，螺母，墊片等要根據(jù)其所在的位置和作用，與拆下的部件放在一起，方便安裝時取用。3． 對于某些表面要求比較高的部件，例如，汽缸頭下表面，汽缸體上表面以及內(nèi)表面，活塞外邊面等，這些部件在放置的時候要格外的小心，確保不被外物劃傷或磕到。4． 當(dāng)不拆開曲軸箱時，拆卸某些細小部件要尤其注意，例如正時鏈盤固定螺栓，活塞銷擋圈等，要用布或者手護住，防止其掉入曲軸箱內(nèi)。5． 拆卸某些特定零件時要使用專門的工具，例如磁電機飛輪，火花塞，自動蹄塊式離合器等，這些都有專門的工具，不到萬不得已盡量使用專用工具，否則容易弄壞零件，并且還拆不下來，費力不討好。6． 拆卸有銷釘連接的部件時，主要注意有銷釘?shù)膸讉€點，這幾個點分離后就很容易了，有軸承的地方要盡量保證軸承內(nèi)外圈同時受力，切忌野蠻拆卸。7． 將化油器從發(fā)動機上拆下時，要將化油器水平放置，防止里面的燃油溢出。進一步拆卸化油器時，要特別留意油針，針閥等部件。8． 對于一些較緊的螺栓之類的，拆的時候需要將發(fā)動機固定住，一般是兩個人合作，防止發(fā)動機傾倒。發(fā)動機在安裝的時候需要注意的是：1．注意零部件的安裝順序，避免做額外功。2．對于有損壞的零件，墊圈之類的要及時進行更換。3．安裝前清理掉留在火花塞，燃燒室，活塞上表面的積碳。專用部件用專用工具安裝。4．注意安裝要求，例如，活塞環(huán)的三道換之間的角度，啟動離合器安裝好后要保證大齒盤能夠繞一個方向自由旋轉(zhuǎn)。5．有密封要求的地方要涂抹密封膠，包括左右曲軸箱之間，曲軸箱與 曲軸箱蓋之間。6．安裝的過程中如果被卡住了，不要敲下去，應(yīng)該拿出來仔細檢查，對于正確的安裝來說，一旦位置正確了，是很容易下去，不會被卡住的。7．曲軸箱安裝完畢后再安裝別的部件的時候也要防止螺栓之類的掉入曲軸箱內(nèi)。8．在安裝每一個總成時要仔細搜羅好零件，不要漏裝，安裝完畢后要檢查一下周圍有沒有多余的零件。9．在對正時的過程中要明確好幾個標(biāo)記的對應(yīng)關(guān)系。10． 最后，安裝完畢后要將每個螺栓都擰緊，有條件的話最好按標(biāo)準(zhǔn)扭矩來擰緊。發(fā)動機安裝完畢后要試點的話一定要將發(fā)動機固定住。第四章 拆裝實訓(xùn)心得體會雖然只有短短的一個星期，但是通過此次摩托車發(fā)動機拆裝實訓(xùn)，從書本知識到實物的拆裝，一步步的將整個發(fā)動機解剖，使我們對摩托車發(fā)動機構(gòu)造和每個部分的功能有了更深一步的了解。并且增強了我們動手能力，團隊合作精神，為將來工作打下基礎(chǔ)。
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