發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)總結(jié)5篇-資料下載頁(yè)
2025-10-06 22:58本頁(yè)面
【正文】 發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300500RPM）以下，發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火而不能工作，當(dāng)然摩托車也不能起步。因此，我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，摩托車起步之前，駕駛員先捏緊離合器手把，將離合器分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器手把，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時(shí)逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時(shí)，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時(shí)，摩托車即從靜止開始運(yùn)動(dòng)并逐步加速②保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順實(shí)現(xiàn)平順的換檔在摩托車行駛過程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動(dòng)系經(jīng)常要更換不同檔位工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動(dòng)齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動(dòng)，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換檔前必須捏緊離合器手把，中斷動(dòng)力傳動(dòng)，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時(shí)使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進(jìn)入嚙合時(shí)的沖擊可以大大的減小，實(shí)現(xiàn)平順的換檔。③防止傳動(dòng)系過載當(dāng)摩托車進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，若沒有離合器，則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運(yùn)動(dòng)件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值可能大大超過發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)所發(fā)出的最大扭距），對(duì)傳動(dòng)系造成超過其承載能力的載荷，而使機(jī)件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間可能產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)以消除這一危險(xiǎn)。因此，我們需要離合器來限制傳動(dòng)系所承受的最大扭距，保證安全。由此可見，離合器的主要功能是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸與從動(dòng)軸之間的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力的傳遞和脫離，確保發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的平穩(wěn)可靠地輸出和徹底迅速地分離，以滿足摩托車起步、變速、制動(dòng)和停車的需要。（4）變速機(jī)構(gòu)變速器的功用改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足摩托車倒退行駛的需要。中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，摩托車換檔或需要停車進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。變速器的形式按傳動(dòng)比的變化方式劃分可分為有級(jí)式、無級(jí)式、綜合式。按操縱方式劃分為強(qiáng)制操縱式、自動(dòng)操縱式、半自動(dòng)操縱式。齒輪式變速機(jī)構(gòu)的工作原理一對(duì)嚙合傳動(dòng)的齒輪，設(shè)小齒輪齒數(shù)Z1＝20，大齒輪齒數(shù)Z2＝40，在相同的時(shí)間內(nèi)小齒輪轉(zhuǎn)過一圈時(shí)，大齒輪轉(zhuǎn)過半圈。顯然，當(dāng)小齒輪是主動(dòng)齒輪時(shí)，它的轉(zhuǎn)速經(jīng)大齒輪輸出時(shí)就降低了；如果大齒輪是主動(dòng)齒輪時(shí)，它的轉(zhuǎn)速經(jīng)小齒輪輸出時(shí)就提高了。變速器的組成變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向；變速器的操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)變速器的傳動(dòng)比的變換。第三章 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝流程發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過程中的注意事項(xiàng)：發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸和安裝的過程的要求是不同的，但是有些要求都得遵守:佩戴好手套，保護(hù)好自己；工具分好類，放在工具箱里；零件輕拿輕放，拿穩(wěn)，不要砸到腳。首先從拆卸來說。發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸過程中需要注意以下幾點(diǎn)： 1． 拆卸螺栓的時(shí)候要對(duì)每個(gè)螺栓均勻用力，按順時(shí)針或者對(duì)角的方向，使部件受力均勻，避免拆卸的過程中變形。包括汽缸頭，左右曲軸箱蓋等。2． 拆卸下來的螺栓，螺母，墊片等要根據(jù)其所在的位置和作用，與拆下的部件放在一起，方便安裝時(shí)取用。3． 對(duì)于某些表面要求比較高的部件，例如，汽缸頭下表面，汽缸體上表面以及內(nèi)表面，活塞外邊面等，這些部件在放置的時(shí)候要格外的小心，確保不被外物劃傷或磕到。4． 當(dāng)不拆開曲軸箱時(shí)，拆卸某些細(xì)小部件要尤其注意，例如正時(shí)鏈盤固定螺栓，活塞銷擋圈等，要用布或者手護(hù)住，防止其掉入曲軸箱內(nèi)。5． 拆卸某些特定零件時(shí)要使用專門的工具，例如磁電機(jī)飛輪，火花塞，自動(dòng)蹄塊式離合器等，這些都有專門的工具，不到萬(wàn)不得已盡量使用專用工具，否則容易弄壞零件，并且還拆不下來，費(fèi)力不討好。6． 拆卸有銷釘連接的部件時(shí)，主要注意有銷釘?shù)膸讉€(gè)點(diǎn)，這幾個(gè)點(diǎn)分離后就很容易了，有軸承的地方要盡量保證軸承內(nèi)外圈同時(shí)受力，切忌野蠻拆卸。7． 將化油器從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下時(shí)，要將化油器水平放置，防止里面的燃油溢出。進(jìn)一步拆卸化油器時(shí)，要特別留意油針，針閥等部件。8． 對(duì)于一些較緊的螺栓之類的，拆的時(shí)候需要將發(fā)動(dòng)機(jī)固定住，一般是兩個(gè)人合作，防止發(fā)動(dòng)機(jī)傾倒。發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝的時(shí)候需要注意的是：1．注意零部件的安裝順序，避免做額外功。2．對(duì)于有損壞的零件，墊圈之類的要及時(shí)進(jìn)行更換。3．安裝前清理掉留在火花塞，燃燒室，活塞上表面的積碳。專用部件用專用工具安裝。4．注意安裝要求，例如，活塞環(huán)的三道換之間的角度，啟動(dòng)離合器安裝好后要保證大齒盤能夠繞一個(gè)方向自由旋轉(zhuǎn)。5．有密封要求的地方要涂抹密封膠，包括左右曲軸箱之間，曲軸箱與 曲軸箱蓋之間。6．安裝的過程中如果被卡住了，不要敲下去，應(yīng)該拿出來仔細(xì)檢查，對(duì)于正確的安裝來說，一旦位置正確了，是很容易下去，不會(huì)被卡住的。7．曲軸箱安裝完畢后再安裝別的部件的時(shí)候也要防止螺栓之類的掉入曲軸箱內(nèi)。8．在安裝每一個(gè)總成時(shí)要仔細(xì)搜羅好零件，不要漏裝，安裝完畢后要檢查一下周圍有沒有多余的零件。9．在對(duì)正時(shí)的過程中要明確好幾個(gè)標(biāo)記的對(duì)應(yīng)關(guān)系。10． 最后，安裝完畢后要將每個(gè)螺栓都擰緊，有條件的話最好按標(biāo)準(zhǔn)扭矩來擰緊。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝完畢后要試點(diǎn)的話一定要將發(fā)動(dòng)機(jī)固定住。第四章 拆裝實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)雖然只有短短的一個(gè)星期，但是通過此次摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)，從書本知識(shí)到實(shí)物的拆裝，一步步的將整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)解剖，使我們對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和每個(gè)部分的功能有了更深一步的了解。并且增強(qiáng)了我們動(dòng)手能力，團(tuán)隊(duì)合作精神，為將來工作打下基礎(chǔ)。
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