【導(dǎo)讀】人行道鋪裝改造工程。內(nèi)蒙古惠澤工程造價(jià)咨詢有限責(zé)任公司。內(nèi)蒙古昕業(yè)工程咨詢有限公司。報(bào)告編制單位與編制人員。資質(zhì)證書(shū)編號(hào)：工咨丙10520xx0xx1. 聯(lián)系電話：0471—3396060. 李林國(guó)家注冊(cè)咨詢工程師（投資）。高紅霞高級(jí)工程師。王福義高級(jí)經(jīng)濟(jì)師

　　

【正文】 28 后養(yǎng)護(hù) 7d（ 3天內(nèi)不能上人） 。 排水盲溝處理 人行道現(xiàn)狀沿人行道邊線分布排水邊溝，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，邊溝為集鎮(zhèn)主要排水措施，局部已填充垃圾等雜物。本次改造設(shè)計(jì)對(duì)道路邊溝進(jìn)行清理，并根據(jù)人行道鋪裝進(jìn)行相應(yīng)加鋪人行道方塊，并每隔 20～ 30m 增設(shè)檢查井，檢查井設(shè)計(jì)按照《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》（ 06MS2013）標(biāo)準(zhǔn)圖集有關(guān)要求。 平緣石設(shè)置方案 路緣石是設(shè)置在路面與其他構(gòu)造物之間的標(biāo)石，在道路分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。本項(xiàng)目擬建人行道與車行道之間由車行道的路緣石分割，緣石上沿高出車行道路面約 15cm，緣石選用與人行道路面材料一致的花崗巖邊石 。 人行道外側(cè)其他區(qū)域（如綠化帶、紅線外硬化場(chǎng)地等）之間采用平緣石間隔方式，采用 10cm 高 花崗巖 邊石，緣石上沿與人行道路面平行，并在各出入口處、與其他路面交匯處的路緣石采用斜式或平式，以便于殘疾人、輪椅、手推車等通行。 施工注意事項(xiàng) （ 1）施工前，施工單位應(yīng)會(huì)同建設(shè)、監(jiān)理一起核準(zhǔn) 控制點(diǎn)、道路縱橫斷面等數(shù)據(jù)，為確保施工計(jì)量及放線準(zhǔn)確。 （ 2）施工前，應(yīng)調(diào)查和核準(zhǔn)施工區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有地下、地上管線的位置、埋深、使用情況等，嚴(yán)禁盲目開(kāi)挖，以免損壞地下管線。 （ 3）施工單位應(yīng)做好文明施工，確保施工及過(guò)往車輛、人員的安全， 29 并做好施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理和業(yè)主批準(zhǔn)。 人行道鋪裝工程量 根據(jù)上述道路工程設(shè)計(jì)方案和建設(shè)規(guī)模，本項(xiàng)目擬建人行道 主要 工程量如下表所所示： 道路工程量估算表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 工程方案 工程量 備 注 1 土方工程 路基挖土方工程 150350 m3 二類土 運(yùn)距＜ 5km 路基填土方工程 132320 m3 2 人行道 面層（ 12cm 厚 花崗巖平板 +3cm 厚M10 水泥砂漿墊層 ） 160310 m2 墊 層（ 15cm 厚 C30 混凝土砌筑 ） 160310 m2 上基層（ 18cm 厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫或碎石） 160310 m2 下 基層（ 20cm 厚 級(jí)配 砂礫） 160310 m2 4 路（平）緣石 花崗巖緣石 （ 100cm 30cm 10cm） 16750 m 30 樹(shù)池及無(wú)障礙設(shè)施 樹(shù)池設(shè)置要求 城市道路除了具有 人車通行、分流交通的基本功能外，通過(guò)建設(shè)與道路等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、功能定位相適宜的道路綠化建設(shè)已經(jīng)成為城市道路建設(shè)的重要組成部分，也已成為城市園林綠化和景觀建設(shè)的重要組成。與城市其他園林景觀相比，道路綠化這種帶狀環(huán)境是人們接觸最頻繁，形成印象深刻而持久的一種園林景觀類型，是反映城市面貌和個(gè)性的重要因素。 因此，本項(xiàng)目擬建工程作為錫林浩特市城市道路建設(shè)的重要組成部分，在鋪設(shè)人行道的同時(shí)，根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃提出的道路綠化要求和美化城市環(huán)境需要，本項(xiàng)目在鋪設(shè)人行道的過(guò)程中，在人行道范圍內(nèi)以不妨礙行人通行為原則按一 定的間距和布局設(shè)置用于道路綠化所需的樹(shù)池，為市政綠化部門實(shí)施道路綠化預(yù)留相應(yīng)的栽植空間。 對(duì)此，根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃提出的道路綠化要求，結(jié)合《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（ CJJ3720xx）》有關(guān)要求，本項(xiàng)目在擬建人行道范圍內(nèi)，按照沿人行道的內(nèi)側(cè)（近車行道）設(shè)置一排樹(shù)池，樹(shù)池間距按照 米控制，其總體布局示意圖如下所示： 31 樹(shù)池形式與施工方案 根據(jù)錫林浩特市地區(qū) 氣候與土壤條件和本土化樹(shù)種苗木種類，本項(xiàng)目擬建樹(shù)池按照滿足適合本地生長(zhǎng)的樹(shù)種要求，其樹(shù)徑 810cm，樹(shù)池規(guī)格按照 規(guī)劃，邊框采用 花崗巖邊框 。 本項(xiàng)目擬建樹(shù)池邊框采用 花崗巖板材現(xiàn)場(chǎng)鋸切拼裝方案 ，邊框上沿應(yīng)與人行道路面標(biāo)高一致。在拼裝施工時(shí)，樹(shù)池與人行道同步施工，應(yīng)先放樹(shù)池位置，再根據(jù)圖紙排好路面 板材 鋪裝大樣，以保證路面磚鋪砌縫隙均勻一致。 無(wú)障礙設(shè)施方案 無(wú)障礙設(shè)施設(shè)置原則 為了方便 盲人、 殘疾人 等行動(dòng)不便人士 使用，本 項(xiàng)目擬建道路根據(jù) 《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 5076320xx） 要求，在人行道鋪設(shè)忙道， 在建筑物、單位門口及人行道相交路口或人行橫道線處均設(shè)置緣石坡道 ， 兩側(cè)人行道設(shè)置便于輪椅、盲人通行的無(wú)障礙 通行設(shè)施。 在無(wú)障礙設(shè)計(jì)中，必須保證 盲道 的 連續(xù) 性 ，中途不得有電線桿、拉線、樹(shù)木等障礙物，宜避開(kāi)井蓋。行進(jìn)盲道外側(cè)有圍墻、花臺(tái)、綠地帶時(shí)，宜設(shè)在距圍墻、花臺(tái)、綠地帶 ～ 處 ， 有樹(shù)池時(shí)，距樹(shù)池 ～ 32 處 ， 沒(méi)有樹(shù)池時(shí)距緣石不小于 。 行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度。人行橫道處入口、廣場(chǎng)入口等 ～ ，提示盲道 長(zhǎng) 度與各入口的寬度應(yīng)相對(duì)應(yīng)。 道路無(wú)障礙設(shè)施要求 （ 1）緣石坡道： ①人行道的各種路口必須設(shè)緣石坡道； ②緣石坡道應(yīng)設(shè)在 人行道的范圍內(nèi)，并應(yīng)與人行橫道相對(duì)應(yīng)； ③緣石坡道可分為單面緣石坡道和三面緣石坡道； ④緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑； ⑤緣石坡道下口高出車行道的地面不得大于 20 mm。 （ 2）盲道設(shè)計(jì)要求 ①人行道設(shè)置的盲道位置和走向，顏色宜為中黃色，方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無(wú)障礙設(shè)施位置； ②指行殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道；在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形的提示盲道。 ③盲道表面觸感部分以下的厚度應(yīng)于人行道磚一致； ④盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹(shù)木等障礙物； ⑤盲道宜避開(kāi)井蓋鋪設(shè)； （ 3）行進(jìn)盲道的位置選擇應(yīng)按下列順序，并符合下列規(guī)定 ： ①道路外側(cè)有圍墻、花臺(tái)或綠地帶，行進(jìn)盲道宜設(shè)在距圍墻、花臺(tái)、綠地帶 m 處； 33 ②道路外側(cè)有樹(shù)池，行進(jìn)盲道可設(shè)置在距樹(shù)池 m 處； ③人行道沒(méi)有樹(shù)池，行進(jìn)盲道距立緣石不應(yīng)小于 m； ④行進(jìn)盲道的寬度宜為 m，可根據(jù)道路寬度選擇低限或高限； ⑤人行道成弧線形路線時(shí)，行進(jìn)盲道宜與人行道走向一致； （ 4）提示盲道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： ①行進(jìn)盲道起點(diǎn)和終點(diǎn)處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道寬度； ②行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度； ③人行道中有臺(tái)階、坡道和障礙物等，在相距 ~ m 處，應(yīng)設(shè)提示盲道； ④距人行橫道入口、廣場(chǎng)入口等入口 m 處應(yīng)設(shè)提示盲道，提示盲道長(zhǎng)度與各入口的寬度應(yīng)相對(duì)應(yīng) ； ⑤提示盲道的寬度宜為 m； 無(wú)障礙設(shè)施設(shè)置方案 （ 1）路段無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案 本項(xiàng)目在擬建人行道路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無(wú)障礙物鋪設(shè)位置一般距綠化帶或行道樹(shù)樹(shù)穴 ～ ，行進(jìn)盲道寬度 。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對(duì)于確實(shí)存在的障礙物，或可能引起視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開(kāi)。同時(shí)，路段人行道上不設(shè) 有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，以斜坡過(guò)渡，斜坡坡度滿足 1： 20 的要求。 34 （ 2）交叉口無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案 本項(xiàng)目在擬建人行道交叉口處，在對(duì)應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為 1： 20，三面坡緣石坡道坡度為 1：12。坡道下口高出車行道的地面不得大于 20mm。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè) ，經(jīng)過(guò)道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。 （ 3）沿線出入口無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案 本項(xiàng)目在擬建人行道的沿線各出入口車輛進(jìn)出少，出入口寬度小的，設(shè)置壓低側(cè)石的三面坡形式出入口，人行道上行進(jìn)方向坡度為 1:20，行進(jìn)盲道連續(xù)通過(guò)。沿線商鋪等出入口車輛進(jìn)出多，出入口寬度大的，設(shè)置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設(shè)置單面坡緣石坡道，坡度 1:20，并在坡道上口設(shè)置提示盲道。 35 第五章 節(jié)能措施 節(jié)能原則 為深入貫徹落實(shí)黨的十六大和十六屆三中全會(huì) 關(guān)于“加快建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)，保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速協(xié)調(diào)發(fā)展，解決全面建設(shè)小康社會(huì)面臨的資源約束和環(huán)境壓力問(wèn)題”，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展資源節(jié)約活動(dòng)的通知》（國(guó) 辦發(fā) [20xx]30號(hào)），部署了在 全國(guó)范圍內(nèi)組織開(kāi)展資源節(jié)約活動(dòng)，全面推進(jìn)能源、原材料、水、土地等資源節(jié)約和綜合利用工作。 節(jié)能降耗、資源綜合利用是國(guó)家加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)重要戰(zhàn)略決策，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針，是國(guó)家 “ 十一五 ” 規(guī)劃目標(biāo)之一。國(guó)家規(guī)劃能源消耗在 “ 十一五 ” 期間總體下降 20%，每年目標(biāo)是平均下降4%。我國(guó)當(dāng)前的國(guó)情是：人均資源占 有比世界平均人均占有低，資源綜合利用只占 30%； 20xx 年 GDP 占世界 %， 但用鋼和用煤各占 1/3和 1/4，能耗很高。生態(tài)環(huán)境和資源利用是今后我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素。因此，到 20xx 年節(jié)能降耗 20％意義重大。道路、道路照明、電力電信等工程投資具有公益性、基礎(chǔ)性的特點(diǎn)，尤其要貫徹項(xiàng)目建設(shè)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材的要求，按照相關(guān)建設(shè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，控制建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建筑指標(biāo)，要把好資源節(jié)約、節(jié)能降耗這一環(huán)節(jié)。 因此，采用合理的節(jié)能降耗措施，對(duì)提高能源利用率，對(duì)當(dāng)?shù)貒?guó)民經(jīng)濟(jì)向節(jié)能型發(fā)展將會(huì)起到重要作用。尤其是控制城市水 土流失、降低單位GDP 能耗和改善城市生態(tài)環(huán)境等起到重要作用。 36 節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和用能規(guī)范 《 中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法 》（ 20xx年 10月 28日修訂通過(guò)，自 20xx年 4 月 1 日起施行） 《 中華人民共和國(guó)建筑法 》 《 節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃 》 （發(fā)改環(huán)資 [20xx]2505號(hào)） 《 國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)布促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定的通知 》 （國(guó)發(fā)[20xx]40 號(hào)） 《 用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則 》 GB1716720xx 《印發(fā)〈關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 “ 節(jié)能篇（章） ”編制及評(píng)估的規(guī)定〉的通知》（計(jì)交能 [1997]2542號(hào)） 《關(guān)于加強(qiáng)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查工作的通知》（發(fā)改投資 [20xx]2787號(hào)） 《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》（國(guó)發(fā) [20xx]28號(hào)） 內(nèi)蒙古自治區(qū) 人民政府發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》 節(jié)能措施 道路運(yùn)輸節(jié)能 道路交通運(yùn)輸中，機(jī)動(dòng)車所消耗的燃料主要是汽油和柴油，這兩種燃料是從非再生資源（指不能每年重復(fù)再生的自然資源，如煤炭、石油、天然氣等并且隨著人類的使用，會(huì)逐漸的減少）中提煉出來(lái)的，而石油的儲(chǔ)量是有限的，隨著它的使用將會(huì)變得越來(lái)越少。同時(shí)，在道路交通運(yùn)輸中汽油和柴 油的使用，也會(huì)產(chǎn)生對(duì)環(huán)境的污染。 37 因此，需要從各種角度研究道路運(yùn)輸節(jié)約能源的途徑和措施，減少道路運(yùn)輸對(duì)稀缺使用資源的需求，保護(hù)我們的環(huán)境。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制發(fā)生了重大轉(zhuǎn)換，機(jī)動(dòng)車持續(xù)增加，而燃油消耗的絕對(duì)值越來(lái)越高，因此，道路運(yùn)輸節(jié)約燃油對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展的意義越來(lái)越大，道路運(yùn)輸節(jié)能的必要性迫在眉睫。 在道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分利用項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地形平坦的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)盡量選擇比較小的路面坡度，減少平曲線的設(shè)置，施工時(shí)選用經(jīng)驗(yàn)豐富的施工單位，保證道路的施工質(zhì)量，保證路面的平整度，最大可能 的降低燃油的消耗。另外，道路運(yùn)行階段要做好交通組織，完善交通設(shè)施，避免混合交通對(duì)交通流的影響，盡可能做到人車分流，做到機(jī)非分離、人車分離，減少行人和非機(jī)動(dòng)車的橫向干擾。隨著罕臺(tái)鎮(zhèn)的發(fā)展，隨著交通流的增加，區(qū)域內(nèi)應(yīng)提倡發(fā)展公交，倡導(dǎo)綠色交通，實(shí)施限制與控制小汽車的發(fā)展，這對(duì)于緩解區(qū)域交通擁擠及節(jié)能降耗具有巨大的作用。 道路照明節(jié)能措施 道路照明在道路項(xiàng)目中的節(jié)能作用也很明顯，道路照明是在道路壽命期內(nèi)的一項(xiàng)長(zhǎng)期的節(jié)約能源的一個(gè)項(xiàng)目。本項(xiàng)目道路照明節(jié)能措施體現(xiàn)在： （ 1）道路照明標(biāo)準(zhǔn)：道路照明質(zhì)量，應(yīng)達(dá)到辨認(rèn) 可靠、視覺(jué)舒適的基本要求，道路照明應(yīng)滿足平均照度、亮度均勻度和眩光限制三項(xiàng)指標(biāo)。道路照明設(shè)施還應(yīng)該有良好的誘導(dǎo)性，同時(shí)還應(yīng)起到更好地量化及美化區(qū)域環(huán)境的作用。 （ 2）道路照明控制：根據(jù)不同場(chǎng)所，道路照明可采用全夜控、半夜控兩種方式，或采用可變功率鎮(zhèn)流器實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行。另外，橋梁照明也應(yīng)有