【正文】 瀝青混合料拌制1）拌合溫度。拌和時瀝青的溫度在160℃～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌合溫度，礦料的進料溫度控制在175℃～190℃，混合料出廠溫度以155℃～170℃為宜。2）拌合料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌合機石粉罐中，保持干燥，呈自由流動狀態(tài)。3）工地試驗室每天對拌合料性能、集料級配和瀝青用量進行抽樣檢驗，拌合料各項性能指標必須與試鋪合格產品相符。4）拌合料應均勻一致，無花白、結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，嚴禁不合格的產品出場。5）多雨潮濕氣候時，生產瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應堆放在干燥儲存處。 瀝青混合料運輸混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸，運輸瀝青混合料的車輛應事先在車斗上刷油水（1∶3）混合物以防止瀝青粘結，涂刷油水混合物最好采用噴霧器，以便噴灑均勻。運輸車應備有篷布，以防止運輸途中遇雨和氣溫較低時瀝青混合料散熱太快，瀝青混合料的運輸時間不宜過長，否則，會因溫度損失太多而影響瀝青混合料的施工。運輸車的數(shù)量，根據(jù)生產能力、車速、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余以備用。 瀝青混合料攤鋪下面層采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層應采用無接觸式自動找平裝置控制。經攤鋪機初步夯實的攤鋪層應符合平整度、橫坡度的規(guī)定要求。攤鋪機應以測量標高為準，將熨平板用適當?shù)哪景鍓|起，調整到合適的高度。在攤鋪過程中，攤鋪機的攤鋪速度也是影響攤鋪質量的一個因素，攤鋪速度過快，不但運輸車輛跟不上，壓路機的工作也不能滿足要求，從而影響到了壓實度的達標，進一步會使路面滲水，路面破壞。此外，攤鋪過程中的停頓也會影響到路面的平整度，所以攤鋪速度應當根據(jù)經驗，控制攤鋪速度以3m/min～4m/min為宜，并盡可能減少攤鋪機的停頓次數(shù)，必須做到“寧可運料車等候攤鋪，也不能攤鋪機等候運料車”。若不能全幅攤鋪時，采用攤鋪機梯隊作業(yè)，其縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10cm～20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5cm～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應錯開15cm以上。表層的縱縫應順直。在施工中通過實際鋪筑的面積與拌合站生產的數(shù)量對比，確保瀝青面層的鋪筑厚度。 瀝青混合料的壓實及成型1）瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯(lián)合作業(yè)完成壓實工作。2）碾壓分段進行，分段長度控制在30m～50m，即一段初壓，一段復壓，一段終壓，段與段之間應設標志，并指定專人負責移動，便于司機辨認。3）壓路機啟動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車。4）壓路機加水時，應行駛到已復壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應就地來回碾壓平整后再離開原位。5）相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，壓路機轉向角度不得大于35176。6）初壓后的瀝青混凝土面層不得產生推移、開裂現(xiàn)象；復壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整、光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。7）對壓路機無法壓實的邊緣及構造物接頭處應采用小型壓路機或振動夯壓實。 接縫處理每天施工結束，待攤鋪機駛離現(xiàn)場之后，人工將端部的混合料整齊，直接讓壓路機碾壓成型，在端部碾壓成斜坡，然后用6m直尺檢查接縫處的平整度，在平整度、厚度均合適的斷面用切割機切成一個直槎，鏟去殘留渣，從而使路面平整。繼續(xù)攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪。接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求。上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫20m以外，不得設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。五、檢 測對于鋪筑完成的路面由專人嚴格按頒布標準《公路工程質量檢驗評定標準》進行檢測，主要包括以下幾方面內容：1）原材料的質量檢查：包括瀝青、粗集料、細集料、填料。2）混合料的質量檢查：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率；混合料出廠溫度、運到現(xiàn)場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。3）面層質量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、偏位、攤鋪的均勻性。唐登岳二〇一四年五月二十日六、監(jiān)理單位以下情況應予以記錄：未按規(guī)定選派具有相應資格的總監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師進駐施工現(xiàn)場的。監(jiān)理工程師和總監(jiān)理工程師未按規(guī)定進行簽字的。監(jiān)理工程師未按規(guī)定采取旁站、巡視和平行檢驗等形式進行監(jiān)理的。未按法律、法規(guī)以及有關技術標準和建設工程承包合同對施工質量實施監(jiān)理的。未按經施工圖審查批準的設計文件以及經施工圖審查批準的設計變更文件對施工質量實施監(jiān)理的。在竣工驗收時未出據(jù)工程質量評估報告的。其他可能影響監(jiān)理質量的違法違規(guī)行為。第五篇：隧道施工質量控制要點隧道施工重點難點分析一、要求施工單位建立健全質量保證體系和質量管理機構，制定完整的質量管理規(guī)章制度，制定工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，強化質量管理意識，明確任務，責任到人。駐地辦定期或不定期對施工單位進行檢查，力求工程質量管理規(guī)范化。二、經常督促施工單位嚴格執(zhí)行施工前技術交底制度，特別是重點關鍵部位的施工要強化質量教育，將質量保證措施落實到具體崗位，實行質量責任制，掛牌制，對特殊工種人員實行持證上崗，以確保工程質量不出問題。三、嚴格執(zhí)行施工監(jiān)理程序。對每一道工序，特別是隱蔽工程，施工單位首先進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理組檢查簽認，未經監(jiān)理組檢查簽認不得進行下一道工序的施工。例如，對鋼架支立徑檢查合格后方可進行掛鋼筋網；鋼架、錨桿及鋼筋網檢查合格后方能噴射砼；初期支護全面檢查無問題后方可掛防水板；防水板檢查合格后方能進行二襯砼的澆注。五、加強施工過程的質量控制，駐地辦監(jiān)理部對隧道施工的各道工序的質量經常進行抽撿，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位和監(jiān)理組，如下發(fā)巡查通知單或監(jiān)理指令，或在會議上提出批評，乃至罰款，責令限期整改，直至達到要求為止。從而杜絕了隱蔽工程的質量隱患。六、對隱蔽工程或重點工程部位的施工，堅持監(jiān)理旁站。例如隧道初期支護立鋼架，掛鋼筋網，二襯和路面的砼澆注等工序都有監(jiān)理旁站，以確保按設計和規(guī)范施工。七、認真執(zhí)行測量復核制度。隧道平面控制點和高程水準點，施工單位初測后由監(jiān)理組專業(yè)人員復測；隧道開挖的外輪廊線，在打炮眼前由測量人員標出，以確保隧道不欠挖少超挖；二次襯砌立模前，對中線和水平事先復測，立模后進行檢查和校正，以確保準確無誤。八、嚴把原材料的進場、使用檢驗關。所有進場材料均需有出廠合格證和正規(guī)的檢驗資料，監(jiān)理組按規(guī)定抽檢，嚴格審查把關，杜絕不合格材料進場和使用。十、對較好圍巖地段的主洞開挖，施行光面爆破，適當加密周邊炮眼，控制好炮眼方向，并嚴格控制裝藥量，確保隧道外輪廊周邊整齊，盡量做到少超挖或不超挖、不欠挖，從而確保了工程質量。