【導(dǎo)讀】底座登記部分組成。在床身的前面有垂直導(dǎo)軌，升降臺可沿著它上下移動。溜板上部有可轉(zhuǎn)動的回轉(zhuǎn)盤，工作臺就在溜板上部回轉(zhuǎn)盤上的導(dǎo)軌上作垂。直于主軸軸線方向移動。頂面上有供橫梁移動用的水平導(dǎo)軌。內(nèi)部裝有主電動機(jī)，主軸變速機(jī)構(gòu)，主軸，電器設(shè)備及潤滑油泵等部件。橫梁一端裝有吊架，用以支承刀桿,以減少。刀桿的彎曲與振動。會使齒輪軸的轉(zhuǎn)動比較省力，操作比較容易。符合了改進(jìn)設(shè)計中的操作。在切削時，刀具與工件之間互相作用的力大部分作用在床身。機(jī)床的動態(tài)力使床身和整體震動。床身的熱變形會改變。執(zhí)行器件的相對位置和運(yùn)動軌跡。這些，都將影響加工精度和表面質(zhì)量。因此，床身是機(jī)床十分重要的構(gòu)件。后者在很大程度上反映。這包括較大的位移阻力和阻尼；與其它。由此可知，對于X62W萬能銑床，屬于中小型普通機(jī)床的受力方式，即X62W萬能銑床的外載荷以切屑為主。經(jīng)濟(jì)性好，因此確認(rèn)灰鑄鐵為X62W萬能銑床床身的材料。

　　

【正文】 （ b) （ c) 30 （ d) （ e) 圖 25 導(dǎo)軌的壓強(qiáng)分布 導(dǎo)軌所受的最大、最小和平均壓強(qiáng)分布為 Pmax =PF +PM =aLF (1+ FLM6 ) （公式 21） Pmin =PF PM = aLF (1 FLM6 ) （公式 22） P平均 = 21 (Pmax +Pmin ) （公式 23） 式中 F—— 導(dǎo)軌所受集中力（ N） M—— 導(dǎo)軌的受顛覆力矩（ N*mm） PF —— 由集中力引起的壓強(qiáng) (MPa) PM —— 由顛覆力矩引起的壓強(qiáng)（ MPa） a—— 導(dǎo)軌寬度（ mm） L—— 動導(dǎo)軌長度（ mm） 由上式和圖可以看出： 1）、設(shè)計導(dǎo)軌時應(yīng)盡量使 aLM6 〈 1， Pmin 〉 0， Pmax 〈 2P平均。壓強(qiáng)按梯形分布，如圖 b,即合力作用點(diǎn)距導(dǎo)軌中心的距離 x=FM 1/6. 31 2)、aLM6=1， Pmin=0， Pmax=2P平均。壓強(qiáng)呈三角形分布，如圖 C，導(dǎo)軌全長上都接觸。當(dāng)aLM〈 =1/6 時，就可以采用無壓板開式導(dǎo)軌。 3）當(dāng)aLM61 時，即aLM1/6 時，導(dǎo)軌面將出現(xiàn)一段長度不接觸，必須采用壓板，與壓板接觸的導(dǎo)軌面稱為輔助導(dǎo)軌面。當(dāng)輔助導(dǎo)軌面與壓板間隙⊿ =0 時，導(dǎo)軌壓強(qiáng)如圖 D，當(dāng)間隙⊿ 0 時，主導(dǎo)軌上最大壓強(qiáng) Pmax處的接觸變形為⊿ L，主導(dǎo)軌面另一端出現(xiàn)間隙⊿’，當(dāng)⊿ ⊿’時，輔助導(dǎo)軌面與壓板不接觸，只是主導(dǎo)軌面受力，在部分長度上壓強(qiáng)按三角形分布 , 6L x2L 。 當(dāng)⊿ ⊿’時，主輔助導(dǎo)軌面的壓強(qiáng)分布如圖 E， 根據(jù)導(dǎo)軌的受力情況，可求出⊿’，用以判斷導(dǎo)軌壓強(qiáng)的分布 Pmax=P平均/（ FLM6 ） （公式 24） （ 2）導(dǎo)軌剛度較低 如果導(dǎo)軌剛度較低時，在確定導(dǎo)軌壓強(qiáng)時就應(yīng) 該同時考慮導(dǎo)軌本身的彈性變形和導(dǎo)軌面的接觸變形。壓強(qiáng)不是線性分布，最大壓強(qiáng)和平均壓強(qiáng)之比可達(dá) 23 倍或更多。 7 導(dǎo)軌的潤滑與防護(hù) 導(dǎo)軌的潤滑： 導(dǎo)軌的潤滑的目的、要求與方式 潤滑的目的是為了降低摩擦力、減少磨損、降低溫度和防止生銹。 潤滑要求給導(dǎo)軌清潔的潤滑油。油量可以調(diào)節(jié)。盡量采取自動和強(qiáng)制潤滑。潤滑元件要可靠。要有安全裝置。 導(dǎo)軌的潤滑方式有很多?？梢匀斯ざㄆ谙?qū)к壝鏉灿汀４朔ê唵我仔?，但不能保證經(jīng)常的充分潤滑。也可以在運(yùn)動部件上裝油杯，使油沿油空流或滴向?qū)к壝?，也可以在運(yùn)動 部件上裝潤滑電磁泵。或手動潤滑泵，定時拉動幾下供油。通?？窟\(yùn)動部件往復(fù)一定次數(shù)后觸動油泵拉桿供油，用壓力油強(qiáng)制潤滑的發(fā)式效果較好，潤滑可靠，與運(yùn)動速度無關(guān)，又可不斷地沖洗和冷卻導(dǎo)軌面，但必須有專門的供油系統(tǒng)。 為使?jié)櫥驮趯?dǎo)軌面上較均勻地分布，保證潤滑效果，需要在導(dǎo)軌面上開出油溝。 潤滑油的選擇 32 導(dǎo)軌常用的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂，滑動導(dǎo)軌用潤滑油，滾動導(dǎo)軌則兩種都可以用。 導(dǎo)軌潤滑油的粘度可根據(jù)導(dǎo)軌的工作條件和潤滑方式選擇。高速低載荷可用粘度較低的油，反之用粘度較高的油。低載荷。高、中速的中 小型機(jī)床進(jìn)給導(dǎo)軌，可采用 N32 導(dǎo)軌油；中載荷的中低速導(dǎo)軌可采用 N46 導(dǎo)軌油；重型機(jī)床的低速導(dǎo)軌，可采用 N68 或 N100 導(dǎo)軌油。如果潤滑油來自液壓系統(tǒng)，則液壓系統(tǒng)應(yīng)采取抗磨液壓油。中、低壓系統(tǒng)推薦采用 LHM32 抗磨液壓油；中高系統(tǒng)推薦采用 LHM46 抗磨液壓油。 滾動導(dǎo)軌支撐多采用潤滑脂潤滑。它的優(yōu)點(diǎn)是不會泄漏，不需經(jīng)常加油；缺點(diǎn)是塵屑進(jìn)入后易磨損導(dǎo)軌，因此對防護(hù)要求較高。易被污染又難以保護(hù)的地方，可以用潤滑油潤滑。常用的牌號為 ZL_2 鋰基潤滑脂。 導(dǎo)軌的防護(hù) ： 副磨損的重要 方法之一，就是對導(dǎo)軌進(jìn)行防護(hù)。據(jù)統(tǒng)計，有可靠防護(hù)裝置的導(dǎo)軌，比外露導(dǎo)軌的磨損量可減少 60%左右。目前，防護(hù)裝置已有專門工廠生產(chǎn)，可以外購。導(dǎo)軌的防護(hù)措施很多，常用的有以下幾種： 板式 刮板式防護(hù)裝置廣泛的應(yīng)用于外露導(dǎo)軌的防護(hù)。例如車床的溜板道軌和升降臺銑床的升降臺道軌等。 伸縮式 在伸縮是導(dǎo)軌防護(hù)裝置中，又軟式皮腔式和疊層式。他們都是把導(dǎo)軌全部封閉起來的結(jié)構(gòu)，防護(hù)可靠，在滾動到歸與滑動導(dǎo)軌中都應(yīng)用。軟式皮腔式防護(hù)裝置，一般用皮革、帆布或人造革制成，結(jié)構(gòu)簡單，可用于高速搗鬼。缺點(diǎn)是不耐熱。這種防護(hù)裝置 多用于磨床和精密機(jī)床，如到規(guī)磨床等。但不能用于車床銑床等有紅熱切屑的機(jī)床。疊層式的各層改版均由鋼板制成，耐熱性好，強(qiáng)度高、剛性好，使用壽命長。這種防護(hù)裝置多用于大型和精密機(jī)床，如龍門式機(jī)床、數(shù)控機(jī)床和坐標(biāo)鏜床等。 提高導(dǎo)軌耐磨性的措施： 從設(shè)計角度提高耐磨性的基本思路是：盡量爭取無磨損；在無法 33 避免磨損時盡量爭取少磨損、均勻磨損以及磨損后能夠補(bǔ)償，以便提高使用期限。 爭取無磨損 磨損的原因是配合面在一定的壓強(qiáng)作用下直接接觸并作相對運(yùn)動。因此不磨損的條件是配合面在作相對運(yùn)動時不直接接觸，接觸時則無相對 運(yùn)動。 配合面在作相對運(yùn)動時不直接接觸的辦法之一是保證完全的液體潤滑，使?jié)櫥瑒┌涯Σ撩嫱耆糸_。如靜壓導(dǎo)軌、靜壓軸承或其他的靜壓副。動壓導(dǎo)軌和動壓軸承也可以達(dá)到完全的液體潤滑狀態(tài)，但油膜壓強(qiáng)與相對速度有關(guān)。因此，在起動或停止的過程中仍難免磨損。 爭取少磨損 爭取無磨損只能在少數(shù)和特殊情況下才能做到。多數(shù)情況下只能爭取少磨損以延長工作期限。 a) 降低壓強(qiáng)：可采用加大導(dǎo)軌的接觸面和減輕負(fù)荷的辦法來降低壓強(qiáng)。提高導(dǎo)軌面的直線度和細(xì)化表面粗糙度，均可以增加實(shí)際接觸面積。加寬導(dǎo)軌面和加長動導(dǎo)軌的長度，雖然也可以 增加接觸面積，但主要與動導(dǎo)軌的自身剛度相適應(yīng)。否則受載后變形大，接觸不均，增大局部壓強(qiáng)，面積雖增大，但未起作用。采用卸載導(dǎo)軌是減輕導(dǎo)軌負(fù)荷，降低強(qiáng)度的好辦法。 b) 改變摩擦性質(zhì)：用滾動副代替滑動副，可以減少磨損。在滑動副中保證充分潤滑避免出現(xiàn)干摩擦或半干摩擦，也可以降低磨損。 正確選擇摩擦副的材料和熱處理 c) 適當(dāng)選擇摩擦副的材料和熱處理可以提高抗摩擦的能力。例如， 支撐導(dǎo)軌淬硬， 動導(dǎo)軌表面貼塑料軟帶。 加強(qiáng)防護(hù) d) 加強(qiáng)防護(hù)，可以避免灰塵、切屑、砂輪屑等進(jìn)入摩擦副，是提高導(dǎo)軌耐磨性的有效措施。 爭取均勻摩擦 摩擦是否均勻?qū)α悴考墓ぷ髌谙抻绊懞艽蟆＠绱采韺?dǎo)軌，如果磨損是均勻的，對機(jī)床加工精度一般影響不大，而且可以補(bǔ)償。磨損不均勻的原因主要有兩個：在摩擦面上壓強(qiáng)分布不均勻；各個部分的使用機(jī)會不同。爭取均勻摩擦有以下幾個措施：力求使摩擦面上壓強(qiáng)均勻分布，例如導(dǎo)軌的形狀和尺寸要盡量對集中載荷對稱；盡量減 34 小扭轉(zhuǎn)力矩和傾覆力矩；保證工作臺、溜板等支撐件有足夠的剛度；摩擦副中全長上使用機(jī)會不均的那一部分硬度應(yīng)高些，例如車床床身導(dǎo)軌的硬度應(yīng)比床鞍導(dǎo)軌硬度高。 磨損后應(yīng)能補(bǔ)償磨損量： 磨損后間隙變大了 ，設(shè)計時應(yīng)考慮在構(gòu)造上能夠補(bǔ)償這個間隙。補(bǔ)償方法可以是自動的連續(xù)補(bǔ)償，也可以是定期的人工補(bǔ)償。自動連續(xù)補(bǔ)償可以靠自重，例如三角形導(dǎo)軌。定期的人工補(bǔ)償，例如矩形和燕尾形導(dǎo)軌靠調(diào)整鑲條，閉式導(dǎo)軌還要調(diào)整壓板。 35 第三章 總結(jié) 這次畢業(yè)設(shè)計是一次綜合運(yùn)用所學(xué)知識來解決實(shí)際問題能力的過程 ,是一個較全面的實(shí)際能力訓(xùn)練的過程。通過這次畢業(yè)設(shè)計，我深深的感覺到自己所學(xué)的知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，學(xué)到手的掌握的十分不扎實(shí)，致使設(shè)計過程困難重重。但是，通過這次對 X62W萬能機(jī)床的設(shè)計 ，我也學(xué)會了很多，對萬能銑床有了更深的了解。本次設(shè)計是我再學(xué)習(xí)的過程，通過本次設(shè)計，我又一次復(fù)習(xí)鞏固了所學(xué)的專業(yè)課知識，尤其是對機(jī)械制圖的認(rèn)識又提高到一個新的高度，由于以前制圖學(xué)的不夠扎實(shí)，使我在這次畢業(yè)設(shè)計中遇到了不少的困難，不過通過指導(dǎo)老師和同學(xué)們的幫助，加上自己的努力，我還是克服了困難，使這次畢業(yè)設(shè)計達(dá)到自己預(yù)期的目的。這次畢業(yè)設(shè)計也給我一個學(xué)習(xí)Auto CAD 的機(jī)會， Auto CAD 是 2D 制圖的重要軟件，對于我們學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計的人來說，學(xué)好 CAD 是一個終身技能。 Auto CAD 也是一個非常先進(jìn)的，而且 是世界通用的繪圖軟件，它在機(jī)械制圖領(lǐng)域有著不可替代的地位。 通過本次設(shè)計加深了我所學(xué)的理論知識，掌握了機(jī)械設(shè)計的一些理論和機(jī)械設(shè)計的一些基本方法；并且在設(shè)計過程中查閱的一些相關(guān)資料，擴(kuò)充了我的知識范圍。又因?yàn)楸敬卧O(shè)計與實(shí)踐相結(jié)合，使我們感到學(xué)有所用，受益匪淺。 36 致謝 這次畢業(yè)設(shè)計的完成，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師方世杰老師， 本次設(shè)計是在方老師的精心指導(dǎo)下完成的，整個設(shè)計過程老師盡心盡力，盡職盡責(zé)，仔細(xì)的為我們講解每一個問題，認(rèn)真的為我們指導(dǎo)每一個零件的設(shè)計，嚴(yán)格的督促 我們，讓我們及時、認(rèn)真的完成每一個環(huán)節(jié)。我們向方老師表示衷心的感謝！。我還要感謝這次畢業(yè)設(shè)計的合作者：孫運(yùn)良、樊志偉等同學(xué)，雖然最后他倆人換了題目，但開始時的幫助與討論對我的設(shè)計是很重要的。他們讓我學(xué)會了合作和團(tuán)隊精神。最后，也要感謝全院的領(lǐng)導(dǎo)、老師，為我們提供了這次有意義的畢業(yè)設(shè)計的機(jī)會，并給了我們莫大的幫助和支持，在此深表感謝！ 37 參考文獻(xiàn)