【正文】 矩而不承受或僅承受很小彎曲載荷的作用。（√）4．鉸刀易磨損的部位是刀具的前刀面和后刀面。（），其配合性質一定是屬于間隙配合。（）6．車削加工熱處理工序安排的目的在于改變材料的性能和消除內應力。（√）7．殘留面積高度是與進給量、刀具主、副偏角以及刀尖圓弧半徑等有關。（√）8．為減小工件變形，薄壁工件應盡可能不用徑向夾緊的方法，而采用軸向夾緊的方法。（√）9．使用一般規(guī)格千分表時，為了保持一定的起始測量力，～ 量。（√）10．加工不銹鋼材料，由于切削力大，溫度高，斷屑困難，嚴重粘刀，易生刀瘤等因素，影響加工表面質量。（√）11．梯形長絲杠在加工時容易產生彎曲變形，在半精車后，彎曲度已較小，故該工藝可采用壓高點法校直。（）12．圓柱孔的工件在小錐度心軸上定位，其徑向位移誤差等于零。（√）13．車削細長軸時使用彈性頂尖可以減少工件的熱變形伸長。（）14．高速鋼車刀一般都磨有負倒棱，而硬質合金車刀都不用負倒棱。（）（角度）誤差的原因是工件長度不一致。（）技師題 技師題技師題 技師題16．千分表是一種指示式量儀，只能用來測量工件的形狀誤差和位置誤差。（）17．加工高精度工件時，可用螺紋表面來定位。（）18．滾珠絲桿、螺母具有自鎖作用。（），會使刀架轉動不靈活。（√）20．“兩銷一面”定位，常采用一個短圓柱銷、一個短圓錐銷，這樣既可避免重復定位，又不增加轉角誤差。（）高級技師題高級技師題，如螺栓、螺釘?shù)?，均必須詳細地逐一畫出。（?2．多頭蝸桿導程角較大，車刀兩側前角和后角也要隨之增減。（√）23．超精加工不能糾正上道工序留下來的形狀誤差和位置誤差。（√）24．機床誤差主要是由主軸回轉誤差、導軌導向誤差，內傳動鏈的誤差及主軸、導軌等位置誤差所組成。（√）25．當螺紋導程相同時，螺紋直徑愈大，其導程角也愈大。（）三 簡答題（每題5分，共20分）1．改進工夾具有哪幾個主要原則？答改進工夾具的主要原則：1）為保證工件達到圖樣的精度和技術要求，檢查夾具定位基準與設計基準、測量基準是否重合。2）為防止工件變形，夾具夾緊力與支承件要對應。3）薄壁工件盡可能不用徑向夾緊的方法，而采用軸向夾緊的方法。4）如工件因外形或結構等因素，使裝夾不穩(wěn)定，可增加工藝撐頭。2．精基準的選擇應遵循哪些原則？答選擇精基準的原則：1）選用加工表面的設計基準為定位基準，即基準重合原則。2）所選用的定位基準能用于多個表面及多個工序的加工，即基準統(tǒng)一原則。3）當加工表面的余量委很小時，可以用待加工表面本身定位，即“自身定位”。4）所選定位基準應有較大的裝夾表面，其精度應與加工精度相適應，即精度一致原則。3．加工中可采取哪些措施來減小或消除振動。答對強迫振動而言，只需找出干擾力的來源并設法消除，一般即可消除振動。對自激振動而言，低頻振動可采用下列措施來減少或消除：1）提高工藝系統(tǒng)的剛性，特別要提高工件、鏜桿、尾座及薄弱環(huán)節(jié)的剛性。2）減小運動部件的間隙。3）修磨刀具及改變刀具的裝夾方法。改變切削力的方向，減小作用于工藝系統(tǒng)降低剛性方向的切削力。4）改變刀具的幾何參數(shù)并改變切削用量參數(shù)。消除高頻振動，除增大刀具及工件的剛性外，還可采用沖擊式消振裝置。技師題技師題4．分析曲軸車削變形的主要原因，并提出控制曲軸車削變形的措施。答曲軸車削變形的原因如下：1）工件靜不平衡。2）頂尖或支撐螺栓頂?shù)眠^緊。3）頂尖孔鉆的不正。4）受切削力和切削熱的影響。5）車床精度低，切削速度選擇不當?？刂魄S車削變形的措施如下：1）精確加工頂尖孔，必要時研磨頂尖孔。2）仔細校正工件的靜平衡。3）頂尖或支承螺栓頂?shù)乃删o要適當，加工時除切削部位外，其它部位均應用支承螺栓頂牢。4）劃分粗、精加工階段。5）注意調整車床主軸間隙。高級技師題高級技師題編制精密絲桿加工工藝中,為防止彎曲減少內壓力和提高螺距精度壓力采取哪些措施？答：在編制精密絲杠加工工藝中應采?。孩偻鈭A表面及螺紋分多次加工，逐漸減少切削力和內應力。②在每次粗車外圓表面和粗車螺紋后，都應安排時效處理，以進一步消除切削過程中形成的內應力，避免 以后變形。③在每次時效后，都要修磨頂尖孔或重打定位孔,以消除時效產生的變形使下一工序難以精確的定位。④在工藝過程中，不淬硬絲杠,允許安排冷校直工序。⑤在每次加工螺紋之前，都先加工絲杠外圓表面，然后以兩端頂尖孔和外園表面作為定位基準加工螺紋。四 計算題與應用，長度為2000mm的細長軸，材料為45鋼，車削中工件溫度由20℃上升到55℃，求這根軸的熱變形伸長量？（45鋼的線膨脹系數(shù)α=10－6/ ℃）（6分）解：已知 d=30mm ；L=2000mm ；Δt=55176。－20176。=35176。； α=10－６/176。C ：?L=αL?t=10－6200035176。C=（mm）答：。＝5，外徑80的公制蝸桿時,鋼針直徑應選多少？測得M值應為多少？（6分）解：P=πm=5=。dD== 5=d1=d －2m=80－25=70mmM=d1+－=70+－5= / == = = == rmmr mm nf L t h r mm m d nm pα ππυ計算一次工作行程答：鋼針直徑應選 技師題（8分），找到一個直齒圓柱齒輪，測得其齒頂圓直徑Da＝128mm，齒數(shù)Z＝30，如果它是正常齒標準直齒圓柱齒輪，問這個齒輪的模數(shù)m是多大？并求出它的分度圓直徑d、齒頂高ha、齒根高hf及齒全高h。解：Da＝m(Z＋2)m＝Da /(Z＋2)＝128/(30＋2)＝4(mm)d＝mZ＝430＝120(mm)ha＝m＝4(mm)hf＝＝4＝5(mm)h＝＝4＝9(mm)高級技師題4．在車床上車外徑φ54mm、長度930mm的工件，選切削速度υ＝60m/min，進給量f＝，背吃刀量ap ＝3mm，求一次工作行程所需的基本時間。（不考慮車刀起刀和出刀的距離）（8分）解：已知d ＝54mm、L＝930mm、f＝、αp＝3mm、υ＝60m/min答。第五篇：車工高級技師論文山東省“金藍領”普通車工高級技師論文論文題目：油缸焊接式單耳后蓋的加工姓名：身份證： 所在地： 日期：油缸焊接單耳后蓋的加工摘要：本文介紹了利用車床的加工特點，設計了一套特殊的專用加工夾具，經過復雜的加工工藝，加工油缸焊接單耳后蓋，通過對后蓋的加工驗證，達到了使用要求，從而保證了焊接后加工單耳后蓋的質量。關鍵詞：焊接、油缸、單耳后蓋：目錄油缸焊接單耳后蓋的加工....................................................................................................2摘要：.............................................................................................................................2 1前言：..........................................................................................................................4...........................................................................................................4 ...........................................................................................................5 ......................................................................................5 （圖1）........................................................................5.......................................................................................6 ......................................................................................................6.................................................................................................................................7 ...............................................................................................7 3 改進后新加工工藝...................................................................................................8 改進后單耳后蓋組成..............................................................................................8...............................................................................................8 ...............................................................................................9 ..............................................................................................................10 車加工工序工藝分析............................................................................................10 設計四爪定位工裝..............................................................................................10 ............................................................................................................................11 致謝.....................................................................................................................................12 聲明.....................................................................................................................................131前言： 煙臺未來自動裝備有限責任公司坐落于美麗的海濱城市——煙臺。公司始建于1973年，是原國家機械部定點生產企業(yè)，1989年在同行業(yè)率先榮獲國家二級企業(yè)稱號并于2000年通過ISO9001國際質量體系認證。公司集產品研發(fā)、生產加工、經營銷售、技術服務、進出口貿易為一體，是目前國內氣動元器件及控制系統(tǒng)、腋壓元件及系統(tǒng)、包裝機械、汽車檢驗與維修系統(tǒng)的主要生產基地。公司實行董事會領導下的總裁負責制，下設：總裁管理辦公室，管理部，品質工藝部，生產制造部，汽車配套事業(yè)部，銷售公司，機器設備公司。公司共有90多個系列、1000 多個規(guī)格的氣動、液壓元器件及控制系統(tǒng)的產品。產品研發(fā)及非標設計加工能力在國內同行業(yè)中處于領先地位。公司產品廣泛應用于冶金、化工、紡織、汽車、軍工、建筑機械、橡膠機械、木工機械、玻璃制造機械等行業(yè)。公司注重生產一線工作業(yè)人員技能及素質的培養(yǎng)，擁有國內先進的氣缸、油缸、氣閥專業(yè)加工線 , 擁有 ISO 標準氣缸試驗檢測臺、油缸試驗檢測臺等試驗設施，生產現(xiàn)場管理實行 “5S” 管理、精益生產管理以及全面質量管理，在生產過程中運用ISO9000質量控制體系。公司在技術管理、生產、進銷存、技術定額、工藝流程等方面全面運行 ERP 系統(tǒng) , 建立了完善的企業(yè)信息化平臺。改制以后，在YG油缸的基礎上，公司加強了油缸產品的研發(fā)力度。2003年設計了FHSG系列工程油缸，以此為起點開始向非標準化的油缸設計方向發(fā)展。在油缸產品方面，公司全力發(fā)展了專用車輛行業(yè)，形成了壓縮式垃圾車配套油缸等多個系列的產品。2010年，煙臺未來自動裝備有限責任公司已發(fā)展成為全國最大的環(huán)衛(wèi)車輛油缸供應商，產品市場占有率達到40%以上。近幾年來隨著市場經濟的發(fā)展國外訂單逐漸增加，對于一些國內外知名企業(yè)對于油缸后蓋要求嚴格，特別是有單耳與后蓋焊接后組成的單耳后蓋，由于存在焊接變形與加工