【導讀】本項目為某地區(qū)高速公路一段設計，該項目的實施將對帶動該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、方便地方人民群眾生活起到積極作用；也是聯(lián)系本地與外。全線采用四車道高速公路標準：計算行車速度采用80公里/小時，路基寬度，橋涵設計荷載采用公路-Ⅰ級。1座，占地畝，全線設有配套交通工程及沿線設施?？傤A算萬元，平均每公里萬元。為當?shù)氐胤浇?jīng)濟服務；處理互通立交與上下高速的關系，更有利方便群眾，減小拆遷的干擾?？燎蟾咧笜?；相鄰曲線技術指標講求連續(xù)均衡，以保證行車的安全和舒適。均按照《公路工程技術標準》要求都設有緩和曲線，最小緩和曲線長度150米。全線平曲線最小半徑410米，共1處，最大半徑500米，共1處。本路段最大縱坡％，最小縱坡％，最小坡長為200米。準》規(guī)定一般最小值4500米；3個為凹形，最小半徑4500，大于《公路工程技術標準》規(guī)定一般最小值3000米。草種應選用適用當?shù)赝临|和氣候條件、成活率高的優(yōu)良品種。

　　

【正文】 — 40 90 部分預應力混凝土連續(xù)箱梁 柱式墩樁基礎 U 臺擴基 9107 2336 8578 說 明 一、任務依據(jù) 根據(jù)長沙理工大學下達的畢業(yè)設計任務書。 二、采用技術標準 (1)公路等級：高速公路 (2)公路汽車荷載等級：公路Ⅰ級 (3)橋梁寬度： 2凈 (4)地震動峰值加速度 g＝ ，按 g＝ (5)設計洪水頻率：大橋、中橋、小橋及涵洞均為 1/100。 三、設計采用中華人民共和國交通部部頒標 準及規(guī)范 《公路橋涵設計通用規(guī)范》 JTG D602021 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 JTG D622021 《公路磚石混凝土橋涵設計規(guī)范》 JTJ 02285 《公路橋涵地基及基礎設計規(guī)范》 JTJ 02485 《公路工程抗震設計規(guī)范》 JTJ 00489 《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范》 JTJ 07494 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTJ 0412021 《公路工程施工安全技術規(guī)程》 JTJ 07695 《公路橋梁板式橡膠支座》 JT/T42021 《公路橋梁伸縮 裝置》 JT/T3272021 四、設計要點 （一）神仙河大橋 橋位概況： 橋址位于神仙河上，橋梁中心樁號為 K1+240。 橋型方案： 神仙河大橋全長 。橋梁平面在 K1+210 之前位于直線上， 在 K1+210 之后位于 R=410m、 Ls＝ 1504m 的緩和曲線上?？v斷在 K1+202 之前面位 R＝ 4500m的凹型豎曲線上，變坡點樁號、高程分別為 K1+1 ，在 K1+202 之后位于 i=%的縱坡上。 上部結構為： 3x40+3x40 裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁 ，下部結構為：柱式 墩、樁基礎， U型橋臺、擴大基礎。 設計要點： （ 1）平面布置 本橋在 K1+210 之前位于直線上， 在 K1+210 之后位于 超高緩和段，其平面線型的處理較復雜，為縮短工期、降低造價，本橋上部采用預制吊裝結構。 （ 2） 橋孔平面線型處理 對于路線中心線處，橋梁跨徑控制總長范圍內曲線弓矢高大于 6 厘米，但小于 12厘米時，按折線布孔。對整體式路基段，左、右幅分開布孔。布孔基本原則從橋梁曲線內側向外側布孔。各橋以曲線內側弦長為標準跨徑按折線布孔，橋墩徑向布置，橋臺軸線旋轉一個小角度后與預制梁端平行（與路線中心線不一定垂直 ），保證橋臺伸縮縫預留縫等寬。采用將橋梁中心線向平曲線外側平移 1/2 弓矢高的平分中矢法調整橋梁平面線形，設置護欄時應按曲線線形放樣，護欄按曲線設置，調整另一半弓矢高。 （ 2） 墩頂連續(xù)端的處理 橋跨連續(xù)端采用變梁長調整。由于曲線平面、折線布梁的關系，如按同一跨徑長度布孔，安裝后會形成橋墩處相鄰孔預制梁端梯形（扇形）開口。本次橋設計采用調整梁長的方法，通過梁長的調整使安裝后 4 片箱梁梁端中心的連線與橫橋向橋墩中心線平行，在預制主梁時，施工單位應注意將預制梁編號，在吊裝時注意其位置，不要混淆。安裝之后按通用圖所示現(xiàn) 澆中橫梁。 （ 3）墩頂非連續(xù)端的處理 橋跨非連續(xù)端處于墩頂，即在墩頂設置伸縮縫時，由于折線布橋的影響，為保證墩頂預留伸縮縫尺寸為等寬，該墩兩側的各片預制梁的長度都不相同。封錨的同時，應注意箱梁頂?shù)装寮皯冶鄱说倪B接，板端伸縮縫托梁位置相應偏移，保證托梁與伸縮縫平行。在預制主梁時，施工單位應注意將預制梁編號，并在吊裝時注意其位置，不要混淆。 （ 4）橋面橫坡的形成 由于橋梁處于不同的平曲線上，有的橋梁處于超高緩和段及 S 形曲線上，各墩臺蓋梁頂?shù)臋M坡不同，有的還可能相差較大，但同一跨內梁的橫坡必須為一定值，應取該孔梁 相鄰墩臺橫坡的平均值。通用圖預制箱梁在設計時按梁頂面 2％橫坡設計，為了形成橋面除 2％的橫坡，通過在梁底設置楔形鋼板來形成橋面橫坡。楔形鋼板可以用環(huán)氧樹脂與梁底預埋鋼板粘貼。各橋在設計時均考慮了路線縱坡、橫坡的影響，給出了楔形鋼板的具體尺寸，施工單位應注意仔細核對并嚴格按圖示尺寸加工。 （ 5） 下部結構 本橋分聯(lián)計算，水平力按集成剛度法分配，并考慮活載與溫度的組合效應。下部結構采用柱式墩樁基礎、 U臺擴大基礎。對橋梁與河流路斜交，采用斜橋正做。 （二）涵洞部分 上部構造 （ a） 裝配式鋼筋混凝土蓋板涵洞上部蓋板 與臺墻頂緊，下部利用鋪砌作為兩涵臺之間的支持，形成四鉸框架體系。 （ b） 蓋板分為中板和端板。中板設計為正板，和不同斜度的端板組合可構成正交和不同斜度的斜交涵洞。 （ c） 端板可按圖示尺寸預制，當其重量較大不易吊裝時，可改為現(xiàn)澆。 （ d） 蓋板厚度應按覆土高度選用。兩端洞口處必須設置端蓋板，帽石和端蓋板分別澆筑。 （ e） 預制板必須在混凝土達到設計強度的 70%后，才容許脫底模、堆放和運輸，另外在堆放時，必須在塊件端橫梁或栓釘孔附近用兩點擱置，不得上下倒置。 下部構造 （ a） 上、下部的連接，當無背墻時，采用栓釘連接， 釘孔位置應上、下部一并考慮；當有背墻時，應用 10 號砂漿緊密填塞蓋板和背墻之間的縫隙，使蓋板與背墻頂緊。 （ b） 涵底鋪砌采用 40厘米厚的 號砂漿砌筑片石，要求砂漿飽滿密實，使其起到支撐梁的作用。 （ c） 涵洞基礎埋置深度根據(jù)地質巖性確定，詳見設計圖紙。 五、施工要點 （一）神仙河大橋 上部結構 本項目大橋上部結構均采用跨徑 40 米的裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁先簡支后連續(xù)。橋梁施 工應嚴格遵守《公路橋梁施工技術規(guī)范》，并按《公路工程質量檢查評定標準》進行質量檢驗外。 下部結構及其它 （ 1）施工時應嚴格按 照設計圖紙進行施工。 （ 2）墩、臺帽橫坡由墩、臺身高度變化形成，施工時就對設計圖紙?zhí)峁┑挠嘘P各特征點標高進行核算并嚴格進行施工控制，保證支座墊塊頂面水平、平整、清潔。 （ 3）墩、臺帽施工時就注意按照有關設計圖紙設置擋塊，注意搭板。牛腿等預埋鋼筋的設置。在預制梁安裝就位后，在預制邊梁和擋塊的空隙中填塞彈性橡膠材料。 （ 4）橋臺背墻施工，應根據(jù)橋梁所采用伸縮縫的型號預留伸縮縫槽口，按有關設計設置伸縮縫錨固鋼筋。在背墻兩端對應于橋孔護欄寬度段，設與護欄座同高混凝土，以便安裝伸縮縫。 （ 5） U 臺側墻頂面應預留護欄柱 孔，其具體位置可參見設計圖紙。 （ 6） 一字臺 (U 臺無臺身，側墻 )基礎的施工應采用嵌固的方法，基底并設有錨固鋼筋。 （ 7）橋臺處路基及錐坡填土應采用透水性良好的砂性土或粗顆粒土，分層夯填壓實，填土不得含有泥草、腐植物，含水量應接近最佳含水量。每層填筑壓實厚度一般控制在 15～ 20厘米，其壓實度不應低于路基壓實度，以保證橋臺的穩(wěn)定性。應采用小型壓實機械進行壓實。橋頭搭板待臺后填土沉降基本穩(wěn)定后再澆筑。臺后填料內摩擦角φ =35176。，容重 =18kN/m3。 （ 8）鉆孔灌注樁應以采取超聲波無破損檢測法對樁的勻質性進行檢測 。要求對每根樁均做進行檢測。 （ 9）鉆孔灌注樁的清底系數(shù) m0= 控制。 （ 10）樁頂嵌入承臺內的長度及主筋彎折角應滿足設計要求，橋墩承臺與流動性地表水或地下水接觸時，應采用防水措施，保證混凝土在澆注后 7d 以內不受水的沖刷侵襲。 （ 11）注意護欄施工時，應密切注意護欄及交通工程所需管線預埋件的設置和準確預埋。 （二）涵洞 蓋板涵采用《鋼筋混凝土蓋板涵通用圖》（ QT/HDZX）。施工前請詳細閱讀涵洞通用圖設計的有關說明。 施工時，如果地基土不能滿足涵洞的地基容許承載力的要求，可視地基的具體情況，采 用換填砂礫墊層或三七灰土等方法，改善地基土的承載力至設計要求。 涵洞的進出口施工應根據(jù)設計要求，并結合現(xiàn)場實際情況，注意與原地形的順接，不要出現(xiàn)懸空、埋入山體的情況。 涵洞沉降縫處兩相鄰墻面應豎直、平整，不得出現(xiàn)鋸齒形，并用瀝青麻絮填塞。填縫材料應具有彈性、不透水性、密封性。 涵頂填土厚度必須滿足設計要求的最小厚度時，才允許機械通過。 涵洞處路堤缺口填土應從涵洞洞身兩側不小于 10 米，底面不小于 4 米，同時按水平層填筑、壓實。并在填方區(qū)的坡形應做成臺階或鋸齒形，每層厚度一般應控制在 10厘米至 15厘米，壓實度達 95％以上，并注意防止對結構物的破壞。 其他未盡事宜，按交通部標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》 041－ 2021 要求執(zhí)行。 涵 洞 工 程 數(shù) 量 表 XXXXXX高速公路施工圖設計 第 1 頁 共 1 頁 序 號 中心樁號 結構類型 交角（度） 孔數(shù) 凈寬 X凈涵洞 長度 洞口型式 洞身工程 洞口工程 水泥穩(wěn)定挖基 土方高 （孔 —mXm） （ m） 進口 出口 混凝土（ m3） R235鋼筋（ kg） HRB335 鋼筋（ kg） 10號漿砌塊石（ m3） 10 號漿砌片石（ m3） 號砂漿勾縫（ m2） 10號漿砌塊石（ m3） 號砂漿勾縫（ m2） 碎石（ m3） （ m3） 30 號 橋 梁 表 XXXXXX高速公路施工圖設計 第 1 頁 共 1 頁 序號 中 心 樁 號 河名 或 橋名 孔數(shù) 及 孔徑 交角 (度 ) 橋長 (m) 結構類型 備注 上部構造 下部構造 橋墩及基礎 橋臺及基礎 大 橋 1 K1+240 神仙河大橋 640 90 252 預應力砼連續(xù)箱梁 柱式墩、樁基礎 U型橋臺、擴大基礎 20號 1 K0+120 鋼筋砼蓋板 涵 90 2 K0+480 鋼筋砼蓋板 涵 90 跌水 井 接擋 墻 416 818 115 24 126 308 3 K1+890 鋼筋砼蓋板 涵 90 4 K2+060 鋼筋砼蓋板 涵 90 5 K2+900 鋼筋砼蓋板 涵 90