【正文】 的一條捷徑，并不是一劑包醫(yī)百病的靈丹妙藥。這表現(xiàn)了系統(tǒng)與系統(tǒng)、系統(tǒng)與要素之間的相對(duì)關(guān)系。（4）它認(rèn)為自己目前還只是具有實(shí)用效果的方法，只能從實(shí)用價(jià)值去衡量它，它反映了系統(tǒng)論的發(fā)展觀點(diǎn)。（5）它認(rèn)為自己還有許多不盡如人意之處，但通過(guò)不斷的實(shí)踐可以不斷地完善又完善，這體現(xiàn)了系統(tǒng)生生不息的本質(zhì)。（6）采用網(wǎng)絡(luò)式。此模式的復(fù)習(xí)教學(xué)并非按階段線性上升，各階段都重視語(yǔ)音和詞匯、語(yǔ)法項(xiàng)目、課文內(nèi)容和綜合練習(xí)。因?yàn)檫@是小四位這個(gè)子系統(tǒng)的要素，這些內(nèi)容是各個(gè)階段教學(xué)內(nèi)容的源頭。所以此模式各階段的教學(xué)內(nèi)容都是網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu)，只是每一階段因其側(cè)重點(diǎn)不同而把前一階級(jí)的網(wǎng)絡(luò)加以重新整合。整個(gè)四位一體的內(nèi)容就在這種重新整合中生生不息。這反映了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過(guò)程。（三）重視復(fù)習(xí)的內(nèi)外環(huán)境1．外部環(huán)境系統(tǒng)是由許多相互聯(lián)系和相互作用的要素按照一定的層次和結(jié)構(gòu)組成的、具有特定功能的有機(jī)整體，由四階段組成的四位一體復(fù)習(xí)教學(xué)模式就是一個(gè)整體。整體存在于一定環(huán)境之中，環(huán)境是與整體發(fā)展相互聯(lián)系作用的全部外部條件的總和。所以環(huán)境提供整體的生存條件，環(huán)境對(duì)整體進(jìn)行選擇，環(huán)境對(duì)整體進(jìn)行控制。四位一體復(fù)習(xí)教學(xué)模式把復(fù)習(xí)教學(xué)這個(gè)整體劃分為循序漸進(jìn)的四個(gè)階段，并從最基礎(chǔ)的知識(shí)、技能著手復(fù)習(xí)而在各階段各有側(cè)重，就是考慮了以學(xué)生實(shí)際語(yǔ)言水平為主的復(fù)習(xí)教學(xué)之外部條件對(duì)于復(fù)習(xí)教學(xué)的選擇與控制作用，考慮到離開(kāi)了這個(gè)外部環(huán)境復(fù)習(xí)教學(xué)將難以有效地進(jìn)行。此外，它在處理各階段的練習(xí)編制和方法的選擇，以及何時(shí)聯(lián)系地區(qū)差異，都考慮了環(huán)境作用。2． 內(nèi)部環(huán)境由于復(fù)習(xí)屬于學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)活動(dòng)屬于心理活動(dòng)范疇，所以復(fù)習(xí)教學(xué)除了受制于外部環(huán)境之外，還受制于內(nèi)部（腦內(nèi)、心理）環(huán)境的制約。這就是我們常說(shuō)的非智力因素的影響以及外語(yǔ)學(xué)習(xí)的心理障礙。四位一體復(fù)習(xí)教學(xué)模式主張把思想工作放在首位，用以消除心理障礙，又主張老師和學(xué)生交朋友，用思想和感情和他們進(jìn)行交流，這些都反映了它重視復(fù)習(xí)之內(nèi)部環(huán)境的制約作用。（四）認(rèn)知圖式理論認(rèn)知圖式理論就是J皮亞杰認(rèn)識(shí)結(jié)構(gòu)說(shuō)。此理論認(rèn)為，認(rèn)識(shí)的進(jìn)展體現(xiàn)于主體認(rèn)知圖工質(zhì)的改變和量的增加。前者指主體原來(lái)的認(rèn)知圖式不能適應(yīng)新的認(rèn)識(shí)客體而順應(yīng)新的客體，改變自己原有的認(rèn)知圖式，即內(nèi)化（interiorization）。后者指主體用原有圖式去組織、認(rèn)識(shí)新的客體，即同化（exteriorization，也譯“外化”）。認(rèn)識(shí)就是在內(nèi)化與外化交錯(cuò)活動(dòng)中不斷提高的，英語(yǔ)復(fù)習(xí)教學(xué)自然也不例外。四位一體復(fù)習(xí)教學(xué)模式分四階段迭進(jìn)，就同時(shí)提供了內(nèi)化和同化的條件。因?yàn)樗膹?fù)習(xí)從最基本的英語(yǔ)知識(shí)技能開(kāi)始，立足于學(xué)生的實(shí)際水平，前一階段為后一階段奠基，后一階段對(duì)前一階段的內(nèi)容進(jìn)行概括、提升；不同水平的學(xué)生在復(fù)習(xí)中可以各隨主體圖式的水平去內(nèi)化或外化所復(fù)習(xí)的材料。這樣，復(fù)習(xí)教學(xué)便能滿足全體學(xué)生的需要，不致于一部分從吃不飽，一部分人總是吃不了。（選自張正東教授著《中國(guó)外語(yǔ)教學(xué)法理論流派》）第五篇：“四位一體”模式典型發(fā)言立足服務(wù)開(kāi)拓創(chuàng)新探索建立農(nóng)村交通管理“四位一體”新模式——賈學(xué)英同志在2008年全國(guó)農(nóng)村公路工作電視電話會(huì)議上的發(fā)言（2008年2月15日）尊敬的李部長(zhǎng)，各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：首先，我代表山東省交通廳對(duì)交通部多年來(lái)給予山東交通事業(yè)的關(guān)懷和支持表示衷心感謝！連續(xù)3年，交通部在春節(jié)過(guò)后立即召開(kāi)全國(guó)農(nóng)村公路工作電視電話會(huì)議，對(duì)農(nóng)村公路工作進(jìn)行部署，充分體現(xiàn)了部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)農(nóng)村公路工作的高度重視。按照會(huì)議安排，現(xiàn)將我省農(nóng)村交通管理“四位一體”新模式的基本情況，向各位領(lǐng)導(dǎo)簡(jiǎn)要匯報(bào)如下：一、農(nóng)村交通大發(fā)展要求管理創(chuàng)新近年來(lái)，在交通部和省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我省交通事業(yè)快速發(fā)展，取得了顯著成就。2007年，以高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?000公里、沿海港口吞吐量突破5億噸、集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)箱、道路客貨運(yùn)量突破“雙15億”等“五個(gè)突破”為標(biāo)志，交通發(fā)展躍上了一個(gè)新的平臺(tái)，為更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2003年以來(lái)，認(rèn)真落實(shí)交通部加快農(nóng)村交 1通發(fā)展的總體要求，大力組織實(shí)施農(nóng)村公路改造工程，5年累計(jì)完成投資370億元，到去年底，，%。在加快農(nóng)村公路建設(shè)的同時(shí)，同步組織實(shí)施了村村通客車(chē)和千人以上島嶼通航工程，累計(jì)改造農(nóng)村客運(yùn)站477個(gè)，農(nóng)村客運(yùn)班線達(dá)到4692多條，%；改造農(nóng)村公路渡口133個(gè)，完成渡改橋7座，農(nóng)村交通面貌發(fā)生了根本性變化。隨著農(nóng)村公路里程的快速增長(zhǎng)，農(nóng)村客貨運(yùn)輸市場(chǎng)的繁榮發(fā)展，農(nóng)村交通管理任務(wù)不斷加重，對(duì)加強(qiáng)農(nóng)村交通管理，加快農(nóng)村交通管理體制改革，提出了更高要求。為適應(yīng)這一要求，近年來(lái)，我們堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照做好“三個(gè)服務(wù)”的要求，對(duì)農(nóng)村交通管理體制進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，創(chuàng)造出了交管所、農(nóng)村公路管理站、農(nóng)村客運(yùn)站、貨運(yùn)管理辦公室“四位一體”的新模式，探索出了一條新時(shí)期農(nóng)村交通管理的新路子。二、主要做法（一）明確職責(zé)，強(qiáng)化管理。建成“前站后所”的交管所統(tǒng)一掛交通管理所、農(nóng)村公路管理站、客運(yùn)站、貨運(yùn)管理辦公室的牌子，交管所實(shí)行“四位一體”管理模式，將其職能界定為交通規(guī)費(fèi)征收、農(nóng)村公路管理、客運(yùn)管理、貨運(yùn)管理。具體職責(zé)為：一是負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)管理，依法開(kāi)展交通規(guī)費(fèi)征收工作。二是指導(dǎo)、配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府做好轄區(qū)鄉(xiāng)、村道的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作，實(shí)施農(nóng)村公路路政巡查，協(xié)助交通執(zhí)法機(jī)構(gòu)開(kāi)展路政案件的調(diào)查處理。三是負(fù)責(zé)轄區(qū)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)及客運(yùn)站(點(diǎn))的監(jiān)督管理，規(guī)范客運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)客運(yùn)市場(chǎng)秩序。四是負(fù)責(zé)轄區(qū)農(nóng)村貨運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)督管理，對(duì)貨運(yùn)源頭實(shí)施派駐監(jiān)管。（二）積極穩(wěn)妥，分步實(shí)施。為確?！八奈灰惑w”管理模式順利推行，按照“示范帶動(dòng)、因地制宜、先易后難、逐步推開(kāi)”的原則，2005年，首先在濱州、泰安、棗莊、淄博、菏澤等市的部分縣（市、區(qū)）進(jìn)行了試點(diǎn)。2007年，在總結(jié)試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真研究制定了《關(guān)于加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理所規(guī)范化建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，并在泰安市寧陽(yáng)縣組織召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，進(jìn)行了全面動(dòng)員部署，力爭(zhēng)到2009年底，按照“四位一體”的模式，全省交管所基本建成設(shè)施齊全、管理規(guī)范、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、環(huán)境優(yōu)美的農(nóng)村交通綜合管理機(jī)構(gòu)，全面提升基層交通管理和服務(wù)水平。（三）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，做好保障。推行“四位一體”管理模式，是一項(xiàng)全新的工作，環(huán)節(jié)多、任務(wù)重，情況復(fù)雜。為加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，我廳成立了以廳長(zhǎng)任組長(zhǎng)，分管副廳長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，有關(guān)處室和單位主要負(fù)責(zé)同志為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室，具體負(fù)責(zé)日常管理工作。各市、縣（市、區(qū)）也分別成立了專(zhuān)門(mén)班子，并按照編制、人員、職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)、資金“五落實(shí)”的要求，積極爭(zhēng)取地方黨委、政府支持，全面啟動(dòng)了“四位一體”模式建設(shè)工作。為做好資金保障，按照“自籌為主、適當(dāng)補(bǔ)助”的原則，在用好交通部農(nóng)村客運(yùn)站補(bǔ)助資金的同時(shí)，我廳再給予等額補(bǔ)助，并要求各市、縣（市、區(qū)）交通部門(mén)從交通規(guī)費(fèi)中列支一定比例的資金，投入“四位一體”項(xiàng)目建設(shè)。為緩解資金緊張的矛盾，要求各市、縣（市、區(qū)）積極爭(zhēng)取地方財(cái)政支持，開(kāi)展市場(chǎng)化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)多渠道、多元化融資，確保建設(shè)需要。三、主要成效從試點(diǎn)情況看，實(shí)行交管所“四位一體”的管理模式，理順了農(nóng)村基層交通管理體制，有效整合了交通管理資源，實(shí)現(xiàn)了交通部門(mén)對(duì)農(nóng)村基層交通運(yùn)輸全方位的管理，加強(qiáng)了交通部門(mén)對(duì)農(nóng)村公路、客貨運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管，提高了交通行業(yè)管理水平，促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。更重要的是，探索實(shí)踐了一條加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的新路子，加強(qiáng)了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理工作。一是建立了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)網(wǎng)絡(luò)。交管所通過(guò)履行農(nóng)村公路管理職責(zé)，充分發(fā)揮行業(yè)管理和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，指導(dǎo)、配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府建立了從鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路站到行政村養(yǎng)路員的鄉(xiāng)—村農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)網(wǎng)絡(luò)，初步構(gòu)建了目標(biāo)明確、職責(zé)清晰的責(zé)任體系，做到了組織、人員、任務(wù)、管理“四到位”，實(shí)現(xiàn)了“路路有人養(yǎng)、段段有人護(hù)”。二是強(qiáng)化了農(nóng)村公路路政管理。交管所實(shí)施路政巡查，使其點(diǎn)多、覆蓋面廣的駐地管理優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，較好解決了縣交通主管部門(mén)執(zhí)法人員少、路政巡查覆蓋面低的問(wèn)題，大大提高了巡查效率和涉路案件處理效果。三是促進(jìn)了交通規(guī)費(fèi)征收工作。“四位一體”管理模式是“小機(jī)關(guān)、大基層”管理模式的科學(xué)延伸，這種“大基層”的管理模式，充實(shí)了基層交通管理人員，加強(qiáng)了交通規(guī)費(fèi)源泉管理。通過(guò)建立和完善營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的管理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，把上門(mén)服務(wù)與依法管理有機(jī)聯(lián)系在一起，營(yíng)造了良好的交通規(guī)費(fèi)征繳環(huán)境，促進(jìn)了交通規(guī)費(fèi)征收工作的開(kāi)展，增加了交通規(guī)費(fèi)收入。試點(diǎn)的濱州市，三年來(lái)規(guī)費(fèi)征收額翻了一翻，%，為交通基礎(chǔ)建設(shè)提供強(qiáng)有力的資金保障。四是推進(jìn)了農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。實(shí)行“四位一體”管理，有助于建立和完善以農(nóng)村客運(yùn)站為依托、農(nóng)村公路為紐帶，連接城鄉(xiāng)、輻射村莊的農(nóng)村交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展了農(nóng)村客運(yùn)，進(jìn)一步鞏固了道路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)性地位，為廣大農(nóng)民群眾提供了便捷、舒適的候車(chē)和出行條件，使農(nóng)村公路建設(shè)的效益得到最大程度的發(fā)揮和體現(xiàn)。五是鞏固了車(chē)輛超限超載運(yùn)輸治理成果。由交管所承擔(dān)貨運(yùn)管理的職責(zé)，充分發(fā)揮了交管所駐地管理的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)了對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)管。特別是通過(guò)加大對(duì)貨運(yùn)站場(chǎng)的源頭監(jiān)管力度，從源頭上有效遏制了超限超載運(yùn)輸行為，鞏固了車(chē)輛超限超載治理成果,有效保護(hù)了農(nóng)村公路。六是探索了燃油稅改革后交管所發(fā)展的新路子。實(shí)行“四位一體”管理模式，交管所成為履行農(nóng)村交通管理職能的綜合機(jī)構(gòu)，能夠充分利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和資源，延伸管理觸角，擴(kuò)大管理范圍，強(qiáng)化交通行業(yè)管理，提升了交管所地位和執(zhí)法人員形象，穩(wěn)定了基層交通管理隊(duì)伍，為燃油稅改革后交通基層管理機(jī)構(gòu)的順利轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了條件。近年來(lái)，我省在農(nóng)村交通管理特別是公路養(yǎng)護(hù)管理方面做了一些工作，取得了一些成效，但與兄弟省份相比還有一定的差距，與交通部、省委、省政府和廣大農(nóng)民群眾的要求相比還有許多不足。今后我們將認(rèn)真貫徹十七大精神，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，努力按照“三個(gè)服務(wù)”的要求，大膽創(chuàng)新，扎實(shí)工作，推動(dòng)我省農(nóng)村交通管理工作再上新臺(tái)階。謝謝！