【導(dǎo)讀】本文介紹了基于單片機的汽車防盜系統(tǒng)的設(shè)計。系統(tǒng)利用各種傳感器對警情進行檢。測，通過遙控實現(xiàn)汽車防盜系統(tǒng)設(shè)防和撤防。微波傳感器用于入侵范圍的檢測，主要針對整個車體1米范圍內(nèi)的運動物體進行。當單片機接收到微波傳感器、霍爾開關(guān)和震動傳感器傳來的信號時，單片機會針對。關(guān)和振動傳感器傳來的警情信號時，單片機會立刻接通各種報警芯片。在本文中不僅采用了傳統(tǒng)的聲光報警方式還采用了語音報警方式。芯片會發(fā)出刺耳的聲音引起周圍人們的注意，因而對小偷施以壓力。通過TC35i芯片向車主發(fā)送報警信息，車主也可以對汽車發(fā)送信息控制汽車的點火系統(tǒng)，這樣即使小偷進入汽車也無法將汽車開走。

　　

【正文】 盡量滿足這方面的要求。系統(tǒng)在上電初始化以后就會進入低功耗狀態(tài) ，低功耗狀態(tài)的喚醒在微波傳感器檢測到警情 并向單片機發(fā)出中斷請求 后。 一旦中斷被允許，系統(tǒng)的低功耗就被喚醒。接著執(zhí)行中斷程序。執(zhí)行完后回到低功耗。系統(tǒng)的主程序圖見圖 318 所示。系統(tǒng)初始化包含了對硬件 的設(shè)置、中斷設(shè)置、 時鐘的調(diào)節(jié)以及單片機端口的分配。 系統(tǒng)的軟件設(shè)計最主要的是采用 C語言進行單片機的設(shè)計，完成系統(tǒng)初始化，檢測部分、通訊部分的設(shè)計。 圖 318 系統(tǒng)主程序流程圖 霍爾器件 和微波傳感器的處理子程序，是對端口 ， 的設(shè)置 。系統(tǒng)首先處于低功耗狀態(tài)，在微波傳感器接收到警情信號后，由單片機處理并發(fā)出信號給霍爾器件開始 系統(tǒng)初始化 事件處理 退出低功耗狀態(tài) 查詢時間狀態(tài) 進入低功耗狀態(tài) 事件觸發(fā) Y N 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 22 和 振動傳感器作為這兩個的觸發(fā)信號，接下來調(diào)用子 程序?qū)z測控制字進行設(shè)置，等待霍爾器件以及振動傳感器的警情信號。 若有一個發(fā)現(xiàn)警 情 ， 單片機進一步執(zhí)行中斷程序?qū)檫M行處理，處理完后中斷返回。 選擇其信號下降沿觸發(fā)，這兩個引腳接收霍爾器件和微波的觸發(fā)。 與 SMS 有關(guān)的 AT 指令介紹： 目前為止人們發(fā)短息主要采用 Text 和 PDU 兩種模式。第一種模式實現(xiàn)起來比較簡單，但是不能收發(fā)中文短息， 第二種方式不僅支持英文還支持中文短信。 PDU 有三種編碼即 7位、 8位、及 UCS2 編碼。 UCS2 主要用于 Unicode 字符的發(fā)送。 7 位主要用于普通的 ASCLL 字符的發(fā)送。 8 位主要用于數(shù)據(jù)信息的發(fā)送。其編碼一般由 ABCDEFGHIJKLM 這十三種組成。 A：兩位 16進制數(shù)的短消息的中心地址的長度。 B：兩位 16進制數(shù)的短消息的中心號碼的類型。 C：短消息的中心號碼 B+C的長度一般由 A中的數(shù)據(jù)來決定。 D：兩位 16進制數(shù)的文件頭字節(jié)。 E：兩位 16進制數(shù)的信息類型。 F：兩位 16進制數(shù)的 被叫號碼的長度。 G：兩位 16進制數(shù)的被叫號碼類型。 H：長度由 F 中的數(shù)據(jù)決定的被叫號碼。 I：兩位 16進制數(shù)的協(xié)議標識。 J：兩位 16進制數(shù)的數(shù)據(jù)編碼方案。 K：兩位 16進制數(shù)的信息有效期。 L：兩位 16進制數(shù)的用戶數(shù)據(jù)信息長度。 M：信息長度由 L 中的數(shù)據(jù)決定的用戶數(shù)據(jù)。 與短消息有關(guān) 的常用指令 :短信息的發(fā)送指令（ AT+CMGS）、短消息的儲存（ AT+CMGW）、短消息的刪除（ AT+CMGD）、短消息的發(fā)出確認（ AT+CNMA）、短消息的選擇服務(wù)（ AT+CSMS）、短消息從儲存空間中發(fā)送（ AT+CMSS）、短消息的列表指令（ AT+CMGL）、短消息優(yōu)先儲存區(qū)域的選擇（ AT+CPMS）、短消息的讀取 （ AT+CMGR）、短消息的設(shè)置（ AT+CMGF）、新到短消息的接收模式設(shè)置（ AT+CNMI） TC35i 與單片機的軟件接口的實現(xiàn)是通過 AT指令來實現(xiàn)的。設(shè)置 TC35i 為 PDU的工作模式即（ AT+CMGF=n n=0）；設(shè)置為文本模式即 n=1，這種情況下能接收透明的數(shù)據(jù)信息 。列出模塊中的短消息即（ AT+CMGL=n） ,短消息未讀?。?n=0），短消息以讀?。?n=1），短消息沒有被發(fā)出（ n=2），短消息被發(fā)出（ n=3）。刪除短消息（ AT+CMGD=n）其中 n 為短消息的編號。讀短消息數(shù)據(jù)（ AT+CMGR=n）其中 n 為短消息號碼。 C 語言程序設(shè)計 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 include define uint unsigned int define uchar unsigned char sbit tc35i_open = P1^0。 // 高電平打開 tc35i sbit acl = P1^1。 sbit m1 = P1^2。 sbit m2 = P1^3。 sbit xin = P1^4。 sbit ce_yu = P2^7。 sbit rd_yu = P2^6。 sbit er_yu = P2^5。 sbit clk=P3^7。 sbit start=P2^0。 sbit eoc=P2^3。 sbit oe=P2^2。 uchar shu。 uchar chanel_choice。 void init() //中斷初始化 { EA = 1。 EX1 = 1。 EX0 = 1。 PX1 = 1。 IT1 = 1。 IT0 = 1。 TMOD=0x02。 TH0=216。 TL0=216。 ET0=1。 TR0=1。//開始計數(shù) } void delay(uint z) //延時函數(shù) { uint x,y。 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 24 for(x=z。x0。x) for(y=120。y0。y)。 } void red0809() { start=0。 //0809 出始化 start=1。 delay(1)。 start=0。 if(eoc==1) { if(chanel_choice3) { oe=1。 shu=P0。 oe=0。 start=1。 start=0。 chanel_choice++。 } else chanel_choice=0。 } } Void tc35() { int i。 char writeByte1[10]={0x41,0x54,0x2B,0X43,0X4D,0X47,0X46,0X3D,0X30,0X0D}。 char writeByte2[11]={0x41,0x54,0x2B,0X43,0X4D,0X47,0X46,0X3D,0X30,0X0D}。 char readByte1[13]。 char cend=0x0D。 char read。 PCON=0X80。 TH1=0XFB。 //賦初值 TL1=0XFB。 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 25 SCON=0X50。 TR1=1。 //開啟 T1 for(i=0。i10。i++) { SBUF=writeByte1[i]。 //串行發(fā)送 while(T1==0)。 //等待發(fā)送完畢 T1=0。 //T1 清零 } for(i=0。i11。i++) //串行發(fā)送 { SBUF=writeByte1[i]。 while(T1==0)。 T1=0。 } for(i=0。i13。i++) //串行接收數(shù)據(jù) { readByte[i]=SBUF。 while(RI==0)。 //等待 RI=0。 //RI 清零 } read=SBUF。 while(RI==0)。 RI=0。 if(read==0x4f) { F0=1。 //刪除成功， F0=1 } else { F0=0。 //刪除失敗， F0=0 } while(1) { } 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 26 void main() { init()。 while(1) { red0809()。 if(shu=42) { t6668(3)。 P0 = 0xff。 tc35i_open=1。 } } } void exter0() interrupt 0 { t6668(1)。 } void exter1() interrupt 1 //中斷服務(wù)程序為 0809 提供脈沖 { clk=~clk。 } void exter2() interrupt 2 { t6668(2)。 P0 = 0xff。 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 27 結(jié) 論 本篇設(shè)計主要介紹了汽 車防盜系統(tǒng)的組成，以及各部分所完成的功能。 在設(shè)計中由于使用了多種傳感器以及通信模塊，所以各芯片所需要的電壓不同，因此為了解決這個問題在本設(shè)計中我們使用了兩次將壓的方法， 首先把汽車車載的 12V、 24V 轉(zhuǎn)換成 9V，同時在設(shè)計中使用了電源管理芯片， 這樣只要在每個傳感器的電路中集成電源管理芯片，該防盜系統(tǒng)各模塊就能獲得所需要的電壓。 本文對警情的采集主要使用了三種傳感器，利用微波對一定范圍內(nèi)運動物體的檢測作為防盜系統(tǒng)的第一優(yōu)先級，用它作為觸發(fā)信號來觸發(fā) 與 霍爾開關(guān)和振動傳感器 連接的電源管理芯片 。 考慮到 功耗問題所以在芯片的連接時我們使用了電源管理芯片，只有當單片機給控制引腳電平信號時，與該芯片連接的傳感器才能工作， 這樣一方面節(jié)約了能源，另一方面解決了各模塊之間電壓不同的供電問題。 在設(shè)計中 利用 單片機 控制進行聲光報警和語音報警時，我們選擇 T6668 語音芯片來實現(xiàn)各種語音報警，由于該芯片沒有存儲器所以我們需要對其進行擴展，在其外邊擴展四個動態(tài)儲存器，與此同時我們可以在其儲存期中通過錄音方式存入報警的語音信息。 在設(shè)計中還要解決的問題是怎樣實現(xiàn)無線報警，由于要實現(xiàn)該方式報警，就要用到通訊模塊， 因此單片機與該芯片的連接是我們設(shè)計的 又一難點。在此設(shè)計中需要我了解通訊模塊 TC35i 的各引腳功能及單片機能不能直接和該芯片連接，以及在它們之間需要那些電子器件，再來就是該芯片如何與 SIM 卡連接，然而這些問題在查閱了相關(guān)資料后都得到了 基本 解決 。 在設(shè)計中硬件方面能很快的完成，然而在軟件方面經(jīng)過多次的修改以及郭老師的耐心指導(dǎo)終于使程序沒有了錯誤，最終使我完成了本次設(shè)計。從本次設(shè)計的結(jié)果來看，基本上達到了要求，但還有許多不足，象該系統(tǒng)造成的噪聲污染、 防盜系統(tǒng)誤報率 、濾波等 問題需要進一步解決。 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 28 參考文獻 [1] 梁啟輝，鐘東階 .42V電氣系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用 [J].汽車電子技術(shù) ,2021,6:2428. 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