【正文】 2021 年 06月 20日 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） Ⅰ 摘 要 本文介紹了基于 單片機(jī)的汽車防盜系統(tǒng)的設(shè)計。 Car alarm 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） Ⅲ 目 錄 摘要 ............................................................................................................................................. I Abstract ..................................................................................................................................... II 第 1 章 緒論 .......................................................................................................................... 1 課題 研究的 背 景 ......................................................................................................... 1 課題研究 的 現(xiàn)狀 ......................................................................................................... 1 本文 的 主要研究內(nèi)容 ................................................................................................. 2 第 2 章 汽車防盜 系統(tǒng) 的 總體方案設(shè)計 .............................................................................. 3 汽車防盜系統(tǒng)的設(shè)計 方案 ......................................................................................... 3 汽車防盜系統(tǒng)的總體框架 ......................................................................................... 3 第 3 章 汽車防盜 系統(tǒng) 硬件設(shè)計 .......................................................................................... 5 防盜系統(tǒng)控制部分設(shè)計 ............................................................................................. 5 中央處理器 的 選擇 .............................................................................................. 5 中央處理器 引腳功能介紹 .................................................................................. 5 中央處理器 時鐘 電路設(shè)計 .................................................................................. 7 中央處理器復(fù)位電路設(shè)計 .................................................................................. 8 防盜系統(tǒng)的電源設(shè)計 ................................................................................................. 8 防盜系統(tǒng)的電壓轉(zhuǎn)換 .......................................................................................... 9 防盜系統(tǒng)電源的保護(hù) ........................................................................................ 11 防盜系統(tǒng)檢測部分的設(shè)計 ....................................................................................... 12 微波多普勒傳感器對入侵范圍的檢測 ............................................................ 12 霍爾開關(guān)器件對車門開關(guān)的檢測 .................................................................... 14 加速度傳感器對車體振動與傾斜進(jìn)行檢測 .................................................... 16 防盜系統(tǒng)報警執(zhí)行模塊的設(shè)計 ............................................................................... 17 報警執(zhí)行模塊的 GSM 報警 ............................................................................. 18 報警執(zhí)行模塊的語音報警 ................................................................................ 19 報警執(zhí)行模塊的閃光報警及汽車的自鎖操作 ................................................ 20 第 4 章 系統(tǒng)軟件設(shè)計 ........................................................................................................ 22 系統(tǒng)主程序設(shè)計 ....................................................................................................... 22 C 語言程 序設(shè)計 ....................................................................................................... 23 結(jié)論 .......................................................................................................................................... 28 參考文獻(xiàn) .................................................................................................................................. 29 致謝 .......................................................................................................................................... 30齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 第一章 緒 論 課題研究的背景 隨著國民經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展和人民生活水平的提高，越來越多的家庭可以擁有 自己的汽 車， 隨之而來的 每年被盜的汽車也越來越多。 課題研究的 現(xiàn)狀 汽車防盜裝置按其結(jié)構(gòu)與功能可分四 類 :機(jī)械類、電子式、芯片式和網(wǎng)絡(luò)式 。 其工作的基本原理是鎖住汽車的馬達(dá)、電路和油路，在沒有 鑰匙的 狀況下不能夠啟動車輛，而且要用鑰匙接觸 密碼鎖才能開鎖。 （ 6） 中央控制器與通訊模塊的連接設(shè)計。用 AT89C51單片機(jī)作為主機(jī)進(jìn)行檢測處理。 (5)單片機(jī)外接 芯片 較多時， 我們需要 考慮器件 的 驅(qū)動能力。在 FLASH 編程期間，此引腳用于輸入編程脈沖。 （ 11） P2 口： P2 口為一個內(nèi)部 具有 上拉電阻的 8位雙向 I/O 口， P2口緩沖器可接收，輸出 可驅(qū)動 4 個 LS 型 TTL 負(fù)載 ，當(dāng) P2 口被寫 “1” 時，其管腳被內(nèi)部上拉電阻拉高，且作為輸入。除了進(jìn)入系統(tǒng)的正常初始化之外，當(dāng)程序運(yùn)行出錯或操作錯誤使系統(tǒng)處于死鎖狀態(tài)時，也需要復(fù)位鍵使 RST 腳為高電平，使 89C51從新啟動。 該管理芯片僅需要四個外部元件就可以完成電壓的轉(zhuǎn)換 。電源極性反接保護(hù)電路中串聯(lián)二極管 (D2),當(dāng)操作人員疏忽將電源極性接反時，二極管反向截止，可避免電子設(shè)備的損壞。 HB100 最要技術(shù)參數(shù)如 表 32所示 ： 表 32 HB100最要的技術(shù)參數(shù) 參數(shù) 最小值 典型值 最大值 單位 電源電壓 供電電 流 頻率 使用溫度 脈沖重復(fù)頻率 噪聲 接收信號強(qiáng)度 重量 15 100 30 2 8 40 55 3 5 250 V（ DC） mA GHz ℃ KHz 181。 靠近時，開關(guān)打開，輸出電平 為低 。 圖 312 信號處理電路 加速度傳感器對車體振動與傾斜進(jìn)行檢測 ADXL202E 對傾角和振動測量的原理介紹： ADXL202E 是 Analog Device 公司設(shè)計生產(chǎn) 的 單芯片集成雙軸加速度 式 傳感器。這樣就 需要設(shè)定 兩個 的 濾波 電容 與 XFTLI、 YFITL 引腳 相連接 。 SIM 卡電路設(shè)計：基帶處理器中集成了一個符合 ISO 78163 IC 卡標(biāo)準(zhǔn)的 SIM 卡接口，用戶可以通過連接器連接外邊的 SIM卡。手動方式實現(xiàn)的功能有存儲器容量的擴(kuò)展、錄音、放音、啟、停等。系統(tǒng)的主程序圖見圖 318 所示。 C：短消息的中心號碼 B+C的長度一般由 A中的數(shù)據(jù)來決定。 C 語言程序設(shè)計 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 include define uint unsigned int define uchar unsigned char sbit tc35i_open = P1^0。 EX0 = 1。 //0809 出始化 start=1。 PCON=0X80。i13。 } void exter2() interrupt 2 { t6668(2)。2425. [17] 孫惠娟，朱瑞祥 .汽車防盜裝置的現(xiàn)狀及展望 [M].公路與汽車， 2021， (6)。 P0 = 0xff。i++) //串行發(fā)送 { SBUF=writeByte1[i]。 char writeByte2[11]={0x41,0x54,0x2B,0X43,0X4D,0X47,0X46,0X3D,0X30,0X0D}。x) for(y=120。 uchar shu。設(shè)置 TC35i 為 PDU的工作模式即（ AT+CMGF=n n=0）；設(shè)置為文本模式即 n=1，這種情況下能接收透明的數(shù)據(jù)信息 。 8 位主要用于數(shù)據(jù)信息的發(fā)送。系統(tǒng)在上電初始化以后就會進(jìn)入低功耗狀態(tài) ，低功耗狀態(tài)的喚醒在微波傳感器檢測到警情 并向單片機(jī)發(fā)出中斷請求 后。該芯片的工作方式有兩種：一種是手動方式，一種是 CPU 方式。該芯片有 40個引腳通過 ZIF 連接器引出。從 XFTLI、 YFITL 輸出 的 模擬信號經(jīng) 過 電壓跟隨器提高帶載能力后，送入 AD 轉(zhuǎn)換 ，以進(jìn)行對車體微小振動的測量。輸出旁路電容 設(shè)定為 10pF用以 為輸出的跳變信號提供能量。利用霍爾效應(yīng)制成的各種霍爾件，廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化技術(shù)、檢測技術(shù)及信息處理等方面。 鑒于微 波的 相干性比較好， 因此用其可對 360 度的一個區(qū)域進(jìn)行探測。 通過 ADP3330 線性電壓轉(zhuǎn)換電路可以將一次降壓所得的 9V電壓轉(zhuǎn)換為控制器以及各個傳感器電路所需的電壓 。因此需要通過兩