20xx年縣中醫(yī)院工作總結(jié)范文及20xx年工作計劃與20xx年縣交通局生態(tài)縣建設(shè)工作總結(jié)匯編-資料下載頁
2024-10-13 14:09本頁面
【正文】 縣衛(wèi)生局下達(dá) 的各項工作目標(biāo)責(zé)任制。 二、繼續(xù)強(qiáng)化班子隊伍和中層干部思想政治建設(shè)和能力建 設(shè)，充分發(fā)揮黨員干部的先鋒模范作用，建設(shè)一支能打硬仗的 基層黨組織。 三、繼續(xù)加強(qiáng)醫(yī)院文化建設(shè)，打造團(tuán)隊精神 同時應(yīng)衛(wèi)生行政部門的要求，積極參加醫(yī)療機(jī)構(gòu)禁煙活動， 創(chuàng)建無煙醫(yī)院。 四、繼續(xù)抓好優(yōu)質(zhì)服務(wù)年活動。 五、繼續(xù)加強(qiáng)醫(yī)療糾紛的防范。 13 六、狠抓特色?？?、專病建設(shè)。 七、繼續(xù)加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)。 八、繼續(xù)引進(jìn)新技術(shù)、新項目。 特別是中醫(yī)特色療法，爭取全面鋪開，并取得成效。 九、抓硬件投入，完成網(wǎng)絡(luò)升級改造并投入使用，讓管理 再上一個新臺階。 十、加強(qiáng)經(jīng)營管理。 十一、 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善就醫(yī)環(huán)境。 十二、 加大宣傳力度，擴(kuò)大影響。 十三、 解決好聘任職工醫(yī)療保險、社會保險等問題，解決 她們的后顧之憂。 十四、 完成超商引資任務(wù)，確?！疤熳痔枴惫こ添樌瓿伞?018年縣交通局生態(tài)縣建設(shè)工作總結(jié)一、改善交通道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高道路硬化率方面—— 玻璃廠路：，路基寬8米，路面寬7米，水泥路面，已于XX年10月完成竣工驗收。（四）大攀路：起于大龍?zhí)多l(xiāng)綠溪經(jīng)班得、迭所村委會，止于河口，，路面寬度6米，預(yù)計總投資1495萬元，該項目已列入交通部08～09年國債資金建設(shè)通暢工程計劃，已完成招標(biāo)工作，施工單位于10月份進(jìn)場復(fù)測，預(yù)計09年10月完工。三、爭取岔河至甸中經(jīng)夕陽國防戰(zhàn)備路建設(shè)項目方面四、抓緊縣城中心客運(yùn)站規(guī)劃建設(shè)工作方面共2頁,當(dāng)前第1頁12五、養(yǎng)護(hù)工作方面六、安全生產(chǎn)一是按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”和“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、歸口負(fù)責(zé)、分級管理”的原則，調(diào)整充實安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確安全生產(chǎn)一線的安全責(zé)任人，將安全生產(chǎn)責(zé)任書簽到科（股）室、班組和個人，形成層層簽訂，安全指標(biāo)實現(xiàn)級級落實分解，責(zé)任到人。二是認(rèn)真貫徹落實全國安全生產(chǎn)電視電話會議精神和省、市、縣政府《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》的各項措施，對安全工作，運(yùn)力組織作了安排部署。認(rèn)真組織好“春運(yùn)”、“五一”、“六月安全月”、“十月黃金周”的安全生產(chǎn)大檢查，確保安全生產(chǎn)的各項措施得到落實。三是在道路運(yùn)輸方面，始終把客運(yùn)安全作為安全生產(chǎn)工作的重中之重來抓。為全力預(yù)防特大道路交通事故的發(fā)生，切實維護(hù)道路客運(yùn)安全生產(chǎn)秩序，制定了《**縣交通局預(yù)防特大道路交通事故專項整治方案》，嚴(yán)格按照“三關(guān)一監(jiān)督”的要求，保障全縣客運(yùn)工作安全、正常運(yùn)行，對危險化學(xué)品運(yùn)輸，嚴(yán)格執(zhí)行《危險化學(xué)品管理條例》和《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》，嚴(yán)格檢查了危險化學(xué)品運(yùn)輸?shù)男率兰o(jì)貿(mào)易運(yùn)輸有限公司的內(nèi)部管理、規(guī)章制度、人員資質(zhì)，車輛技術(shù)狀況等，針對存在問題及時整改。七、存在的問題一是公路建設(shè)難以封閉施工，工業(yè)園區(qū)道路建設(shè)與園區(qū)工業(yè)廠房建設(shè)同時進(jìn)行，在施工中，交通部門既要鋪路，又要保證工業(yè)建設(shè)道路暢通，增大了施工難度，加之工業(yè)建設(shè)大型超重車輛多，致使石邑路路基多次返工，增大了工程投入，影響了工程進(jìn)度；二是個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村通達(dá)工程重視不夠，項目啟動慢；三是公路建設(shè)資金缺口大，致使在建項目進(jìn)度慢，其他項目難以啟動；四是農(nóng)村通達(dá)工程路面較窄，從長遠(yuǎn)來看，難以滿足農(nóng)村社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；五是缺少工程技術(shù)人員，按照《云南省交通廳公路建設(shè)規(guī)范》規(guī)定，每個項目必須配備2～3名技術(shù)人員對工程質(zhì)量、技術(shù)、安全生產(chǎn)等方面的工作進(jìn)行督促、檢查，但交通局編制少，雖然我們借用、騁請了幾名技術(shù)人員，還是不能滿足工程建設(shè)的需要，經(jīng)常是一個人監(jiān)管幾個項目，所以也會出現(xiàn)對施工企業(yè)監(jiān)督、檢查不力，技術(shù)服務(wù)不到位的問題。六是公路養(yǎng)護(hù)部門專業(yè)化養(yǎng)護(hù)水平低，創(chuàng)新能力弱，市場化意識薄弱，推進(jìn)市場化管理養(yǎng)護(hù)進(jìn)展緩慢，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難于全面提升，領(lǐng)導(dǎo)和群眾對此有普遍的期望和要求。如不引起重視、加強(qiáng)管理，迅速提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，則也可能導(dǎo)致體改工作“反彈”。共2頁,當(dāng)前第2頁12
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