【導(dǎo)讀】動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈物流方案設(shè)計(jì)

　　

【正文】 A類商戶的倉庫剛性需求在 3000m2，而動(dòng)物園商圈目前的倉庫面積僅為 2100m2。所以，有必要針對 A 類商戶，通過商物分流的模式將倉儲(chǔ)服務(wù)移至商圈外進(jìn)行。 A 類商戶商物分流模式 根據(jù)動(dòng)物園商圈從事大批量服裝批發(fā)的 A類商戶的倉儲(chǔ)空間不足、物流成本高的問題。方案提出將 A類商戶的物流與商流分離，即物流服務(wù)商在動(dòng)物園商圈外成立一個(gè)服裝配送中心為 A類商戶提供接貨發(fā)貨、裝卸分揀以及倉儲(chǔ)配送等 一體化的物流服務(wù)。 實(shí)現(xiàn)商物分流后，動(dòng)物園商圈只承擔(dān) A 類商戶服裝展示、小規(guī)模批發(fā)零售的職能，服裝配送中心將承擔(dān) A類商戶大批量服裝進(jìn)貨發(fā)貨、倉庫管理、同城配送等職能，實(shí)現(xiàn)大批量服裝物流作業(yè)的外移。模式圖如下： 動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈物流方案設(shè)計(jì) 11 34 圖 52 批發(fā)商物分流模式圖 商物分流模式實(shí)施后，大宗服裝批發(fā)的物流作業(yè)得到了外移，將很大程度上解決目前動(dòng)物園商圈用地緊張、物流基礎(chǔ)設(shè)施不足等問題，緩解動(dòng)物園商圈內(nèi)的物流作業(yè)壓力，有效降低 A 類商戶過高的倉儲(chǔ)成本和發(fā)貨成本。 配送中心選址 通過之前對配送中心建設(shè)的需求分析我們可以看到，漢龍貨運(yùn)中心是目前動(dòng)物園商圈發(fā)貨的主要中轉(zhuǎn)站。動(dòng)物園商圈的批發(fā)服裝通過物流公司運(yùn)送至漢龍貨運(yùn)中心，再由漢龍貨運(yùn)中心的長途運(yùn)輸車輛運(yùn)送至北方各服裝商戶的手中。 北京漢龍公貨運(yùn)中心，位于城南新發(fā)地立交橋東側(cè)。是 1997 年成立的一家大型貨物運(yùn)輸綜合性服務(wù)企業(yè)。漢龍貨運(yùn)中心包括 3部分：漢龍中心站、漢龍北站和漢龍南站。 3站總占地面積 500 畝，總建筑面積 60000 平方米。其中商住辦公用房 萬平方米，倉儲(chǔ)庫房 萬平方米，附屬設(shè)施 萬平方米。具有辦公、倉儲(chǔ)、信息咨 詢、短途運(yùn)輸、車輛停放、住宿、加油、汽修、餐飲等系列服務(wù)設(shè)施及服務(wù)功能。自建站至今，漢龍貨運(yùn)中心依靠自籌資金，陸續(xù)注入資金的配送中心職能 ? 接貨裝卸、分揀搬運(yùn)、倉儲(chǔ)管理 ? A 類商戶服裝同城配送 ? 篩選第三方物流公司進(jìn)行發(fā)貨 A 類商戶職能： ? 中小批量服裝批發(fā) ? 服裝零售 ? 商物洽談 A 類商戶商物分流 商圈外 商圈內(nèi) 物流服務(wù)商 動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈物流方案設(shè)計(jì) 11 35總額達(dá) 5000 多萬元，用于項(xiàng)目開發(fā)和建設(shè)。漢龍貨運(yùn)中心是北京規(guī)模最大，在全國交通系統(tǒng)擁有很高知名度的貨物服務(wù)中心。進(jìn)駐的商戶約 200 家，日貨物吞吐量 20xx 噸（不包括場外），每天場站停放的外埠車輛約 600 輛，年上繳國家稅收 1000 萬元（包括商戶），配貨量占北京地區(qū)的 75%以上。 目前，漢龍貨運(yùn)中心尚未達(dá)到飽和，仍然擁有大量閑置倉庫和商住辦公用房?；谝陨戏治?，漢龍貨運(yùn)中心完全可以滿足動(dòng) 物園商圈 A類商戶的接發(fā)貨和倉儲(chǔ)需求，是配送中心的最佳選擇地。 因此，方案最終確定將配送中心選在漢龍貨運(yùn)中心。漢龍貨運(yùn)中心承擔(dān)商物分流后， A類商戶物流流線如下圖所示。 圖 5 3 分流后 A 類商戶物流流線設(shè)計(jì)圖 基于商戶需求的配送中心功能設(shè)計(jì) 接貨服務(wù) 服裝配送中心的接貨流程與商圈內(nèi)服裝分撥中心的接貨流程大致相同。不同的是，在完成裝卸、分揀工作后，大部分服裝直接進(jìn)行入庫作業(yè)，小部分直接發(fā)往動(dòng)物園商圈。 倉儲(chǔ)服務(wù) 鑒于 A類商戶庫存量大、對倉庫需求高等特點(diǎn)，配送中心將為該類商戶提供倉儲(chǔ) 服務(wù)， 從入庫、庫存監(jiān)管到出庫、配送等均有配送中心全權(quán)負(fù)責(zé)，相當(dāng)于商戶將倉儲(chǔ)外包給配送中心，使商戶足不出戶便可完成庫存的監(jiān)管與調(diào)配，極大動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈物流方案設(shè)計(jì) 11 36地節(jié)省了商戶的時(shí)間、降低了庫存管理成本。 倉儲(chǔ)管理是配送中心的重要組成部分。實(shí)時(shí)獲取服裝信息包括貨物的接收、入庫、訂單揀貨、出庫以及庫存服裝產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)等是物流中心倉儲(chǔ)管理的主要任務(wù)。倉庫設(shè)置按商場設(shè)定八大區(qū)域，對不同商家進(jìn)行編號(hào)，分別用不同的代碼表示。當(dāng)帶有 RFID 標(biāo)簽的服裝進(jìn)入 RFID 感應(yīng)區(qū)域內(nèi)， RFID 讀寫器將自動(dòng)捕獲多個(gè)標(biāo)簽中的信息，并將其傳輸?shù)接?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)中。 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)經(jīng)過分析傳達(dá)的條碼信息判斷產(chǎn)品所屬季節(jié)和類別，并分配合適區(qū)域存放。對于當(dāng)季服飾RFID 系統(tǒng)分配至商戶所在區(qū)域，并及時(shí)反饋商戶信息。具體流程如下： 圖 54 入庫流程圖 同城配送服務(wù) 以大批量服裝批發(fā)為主的 A 類商戶采取批發(fā)商物分流模式后，大部分的服裝批發(fā)業(yè)務(wù)已經(jīng)移至配送中心進(jìn)行。但是， A 類商戶仍然需要在動(dòng)物園商圈內(nèi)進(jìn)行少量的中小規(guī)模服裝批發(fā)和服裝零售，因此仍然需要及時(shí)的服裝同城配送。服裝物流運(yùn)作具有小批量、多批次，針對 A 類商戶的服裝同城配送也不例外?？紤]到商圈不同商戶貨物屬性一致、配 送中心設(shè)施要求一致、配送線路較為統(tǒng)一、商戶高度集中等特點(diǎn)，提出了 A 類商戶共同配送模式，模式如下圖所示： 圖 5 5 分流后 A 類商戶物流流線設(shè)計(jì)圖 動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈物流方案設(shè)計(jì) 11 37如上圖所示， A 類商戶進(jìn)貨服裝到達(dá)漢龍貨運(yùn)中心后，根據(jù)商戶的要求，大部分需要入庫的服裝，在配送中心的操作下進(jìn)入各商戶倉庫；小部分需要即刻配送的服裝，無需采取入庫作業(yè)，直接進(jìn)行交叉配送。 配送中心在整合動(dòng)物園商圈各 A類商戶的同城配送需求后，對各商戶需要配送的服裝進(jìn)行統(tǒng)一出庫，出庫后與需要交叉配送的進(jìn)貨服裝共同拼車，在滿足整車運(yùn)輸?shù)那闆r下實(shí)現(xiàn)共同配送，最終到達(dá)動(dòng)物園 商圈各 A類商戶手中。 共同配送模式既可以滿足 A 類商戶快速配送的要求，進(jìn)行小批量、多批次的配送，還能夠?qū)崿F(xiàn)同城配送的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，不僅可以增加配送車輛滿載率，減少車輛空行率，而且可以共同分擔(dān)配送場地、配送運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用，大大降低配送的總成本。對于動(dòng)物園眾多商戶來說，采取共同配送，不僅可以有效降低物流成本，還能夠提供專業(yè)化的物流服務(wù)，提高物流科技含量和服務(wù)質(zhì)量，增加各商戶對物流服務(wù)的客戶滿意度。 外地發(fā)貨服務(wù) 配送中心內(nèi)的發(fā)貨服務(wù)是服裝配送中心根據(jù) A 類商戶的發(fā)貨需求，確定相關(guān)運(yùn)輸線路，在同等的費(fèi)用和服務(wù)水平條 件下，選擇最優(yōu)的第三方物流公司，具體模式如下圖。 圖 56 發(fā)貨模式圖 A 商戶倉庫 B 商戶倉庫 C 商戶倉庫 物流公司 a 物流公司 b 物流公司 c 響應(yīng)訂單，及時(shí)出庫 物流公司 a 篩選最優(yōu)物流公司 發(fā)往外地 動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈物流方案設(shè)計(jì) 11 38物流公司的選?。何覀儗Α段锪髌髽I(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》進(jìn)行了合適的修改，制定了評(píng)價(jià)運(yùn)輸型第三方物流公司標(biāo)準(zhǔn)（見附件）選擇一批的運(yùn)輸型第三方物流公司進(jìn)行了評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)后的評(píng)級(jí)如下表。 表 51：第三方物流公司評(píng)級(jí)表 公司名稱 主營線路 評(píng)級(jí) 北京天鴻佳運(yùn)貨物運(yùn)輸有限公司 云貴川專線、東北全線 1 北京百順雙發(fā)物流有限公司 江蘇、福建專線 1 北京飛旺達(dá)物流貨運(yùn)公司 遼寧 3 百 順達(dá)物流 山東全境 1 北京鵬程偉業(yè)貨運(yùn)有限公司 上海、廣州 2 北京新亮點(diǎn)物流有限公司 浙江 3 北京富興大貨物運(yùn)輸有限公司 徐州專線 4 在后續(xù)的運(yùn)輸型第三方物流公司的選取中，我們將按照各物流公司的評(píng)級(jí)，優(yōu)先選擇等級(jí)較高的物流公司承擔(dān)漢龍貨運(yùn)中心的發(fā)貨服務(wù)，保證對商圈 A類商戶優(yōu)質(zhì)的發(fā)貨服務(wù)水平。 基于 Flexsim的倉庫布局設(shè)計(jì) 倉庫分區(qū)策略 按照具體流程和倉庫發(fā)貨的要求，倉庫大致可分為五個(gè)大的作業(yè)區(qū)域： （ 1）包裝區(qū)：①預(yù)發(fā)出的貨物統(tǒng)一進(jìn)行包裝；②收貨時(shí)進(jìn)行包裝拆卸； （ 2）裝卸作業(yè)區(qū)：裝卸工將貨物從倉庫搬運(yùn)上車或?qū)⒇浳飶能囘\(yùn)至倉庫； （ 3）緩存揀貨區(qū)：①在貨車到來之前根據(jù)商戶需求要求將要發(fā)至不同地點(diǎn)的貨進(jìn)行預(yù)分揀。②高峰期卸貨時(shí)存放未來得及入庫的貨物，待空閑時(shí)再將這些貨物入庫。 （ 4）貨架區(qū)：專業(yè)三層閣樓貨架系統(tǒng)，進(jìn)行貨物的存儲(chǔ)； （ 5）管理區(qū)：利用計(jì)算機(jī)技術(shù)監(jiān)控整個(gè)業(yè)務(wù)流程，包括出、入庫管理和電子貨位管理。主要設(shè)備是裝有倉庫管理系統(tǒng)軟件的主機(jī)。 動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈物流方案設(shè)計(jì) 11 39 貨物存儲(chǔ)策略 根據(jù)商戶所在商場劃分存儲(chǔ)區(qū)，金開利德 A區(qū)，聚龍 B區(qū)、世紀(jì)天樂 C區(qū) 、東鼎 D區(qū)、萬榮天地 E區(qū)、眾合 F區(qū)、天和白馬 G 區(qū)、天皓成 H區(qū)，示意圖： 圖 57 倉庫布局圖 1 圖 58 倉庫布局圖 2 動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈物流方案設(shè)計(jì) 11 40 Flexsim 倉庫作業(yè)流程仿真 為了支持設(shè)計(jì)的可行性，利用物流仿真軟件 FLEXSIM 對所設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行仿真建模，然后把新建的倉庫作業(yè)流程虛擬到倉庫模型里，以此來證明方案的可行性。通過仿真顯示，倉庫布局優(yōu)化設(shè)計(jì)方案可以高效滿足商戶的倉儲(chǔ)要求，具體的數(shù)據(jù)及模型設(shè)定參考仿真模型及設(shè)計(jì)說明書，見附錄。 圖 59 倉庫仿真圖 1 圖 510 倉庫仿真圖 2 動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈物流方案設(shè)計(jì) 11 41 圖 511 倉庫運(yùn)作仿真圖 3 信息平臺(tái)建設(shè) 動(dòng)物園商圈內(nèi)大批量服裝批發(fā)商戶（ A 類商戶）商物分流方案的實(shí)施需要配套的信息平臺(tái)來做支撐。物流信息平臺(tái)可以有效解決 A 類批發(fā)商戶管理庫存難、商戶與配送中心溝通不暢、商戶運(yùn)營成本高等問題。通過平臺(tái)的搭建，商戶可以實(shí)時(shí)查詢自己的貨物入庫情況與當(dāng)前庫存情況，方便及時(shí)補(bǔ)貨。同時(shí)，通過信息平臺(tái)提供的銷售統(tǒng)計(jì)服務(wù)，商戶可以自動(dòng)計(jì)算出當(dāng)月累計(jì)銷售情況，以便對當(dāng)前市場情況作出快速反應(yīng)。借助信息平臺(tái)，配送中心可以對商戶發(fā)送的配貨請求做統(tǒng)一化管理，統(tǒng)一進(jìn)行配送，從而降低配送中心 自身的運(yùn)營成本。最后，配送中心通過對貨運(yùn)站內(nèi)第三方物流公司的整合，實(shí)現(xiàn)物流資源的統(tǒng)一規(guī)劃?？偠灾畔⑵脚_(tái)一體化的服務(wù)將使得商圈內(nèi)信息暢通透明。 信息平臺(tái)功能結(jié)構(gòu) 本方案提出將物流信息平臺(tái)的功能劃分為四個(gè)大的層次：智能決策層、基礎(chǔ)業(yè)務(wù)層、接口層以及控制層。各個(gè)功能層的具體內(nèi)容如下圖所示： 動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈物流方案設(shè)計(jì) 11 42圖 61 信息平臺(tái)功能結(jié)構(gòu)圖 信息平臺(tái)功能分析 智能決策層 該層是整個(gè)物流信息平臺(tái)的核心，主要包括三個(gè)功能模塊：物流方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化、智能庫存管理和管理咨詢服務(wù)。其中物流方案設(shè)計(jì)主要是針對第三方物流企業(yè)，通過對平臺(tái)內(nèi)訂單信息的分析，快速得出運(yùn)力分配方案，對整合后的第三方物流公司的運(yùn)力進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，整合資源、簡化操作、降低成本、完善協(xié)作網(wǎng)絡(luò)并提高控制力。咨詢管理服務(wù)既包括傳統(tǒng)的戰(zhàn)略咨詢、營銷咨詢、人力資源咨詢，也包括供應(yīng)鏈運(yùn)作咨詢、物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務(wù)的診斷、物流市場的調(diào)研與分析、第三方物流運(yùn)作模式探討、規(guī)劃與實(shí)施等。智能化庫存管理服務(wù)主要針對商圈內(nèi)的商戶，通過對商戶的庫存進(jìn)行統(tǒng)一管理，結(jié)合庫存模型對商戶進(jìn)行決策支持，從而降低因貨物積壓過多造成的損失。作為動(dòng)物園商圈信息平臺(tái)的核心業(yè)務(wù)，本層的 實(shí)施需要建立在高度專業(yè)化的知識(shí)技能以及豐富的物流管理運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在此初步提供方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化的設(shè)計(jì)思路。 動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈物流方案設(shè)計(jì) 11 43 圖 62 信息平臺(tái)智能決策層圖 基礎(chǔ)業(yè)務(wù)層 該層主要是平臺(tái)運(yùn)作的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，可以分為兩大方面。第一個(gè)方面是直接面向 A 類商戶的，包括客戶服務(wù)、代理服務(wù)和訂單處理?？蛻舴?wù)主要是解決動(dòng)物園商戶在運(yùn)營過程中出現(xiàn)的一些問題，如緊急事務(wù)處理等應(yīng)急服務(wù)。代理服務(wù)主要針對商戶的外包需求，包括采購代理、運(yùn)輸代理、財(cái)務(wù)代理，甚至銷售代理等方面。第二個(gè)方面包括客戶評(píng)價(jià)、方案實(shí)施評(píng)價(jià)、物流綜合信息發(fā)布和企業(yè)內(nèi) 部事務(wù)的處理。 （ 1）接口層 該層提供信息平臺(tái)與外部企業(yè)以及相關(guān)部門的連接，也是信息交流的重要途徑。主要包括第三方物流企業(yè)、商戶、銀行部門等。接口層保證了客戶與平臺(tái)之間信息交流的方便性、及時(shí)性。業(yè)務(wù)功能主要包括：客戶物流服務(wù)咨詢與反饋、客戶物流業(yè)務(wù)執(zhí)行情況查詢、第三方物流企業(yè)服務(wù)升級(jí)等。商戶可以通過平臺(tái)提交自己物流服務(wù)的具體需求，可以通過網(wǎng)絡(luò)來查詢自己相關(guān)物流業(yè)務(wù)的執(zhí)行情況，包括是否已經(jīng)執(zhí)行或已經(jīng)執(zhí)行到什么程度。第三方物流公司可以通過接口層修改自己公司的服務(wù)信息，如增加運(yùn)力、運(yùn)價(jià)折扣等。 （ 2）控制層 該層 為信息平臺(tái)的正常運(yùn)行提供技術(shù)上的保證，主要包括安全管理、會(huì)員認(rèn)證控制以及客戶信息管理等。動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈物流信息平臺(tái)作為一個(gè)直接面向動(dòng)物園批發(fā)商戶的開放信息系統(tǒng)，其安全性無疑是一個(gè)十分重要的方面。會(huì)員動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈物流方案設(shè)計(jì) 11 44認(rèn)證控制主要是對會(huì)員或非會(huì)員企業(yè)客戶在平臺(tái)上的訪問權(quán)限以及權(quán)限范圍進(jìn)行控制?？蛻粜畔⒐芾硗ㄟ^把客戶企業(yè)的相關(guān)信息整理保存，為以后的客戶服務(wù)提供相關(guān)信息，是提高客戶服務(wù)水平的重要途徑。 物流信息平臺(tái)子系統(tǒng)設(shè)計(jì) 平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一個(gè)主要內(nèi)容是合理地對系統(tǒng)進(jìn)行分解，將一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)為若干個(gè)子系統(tǒng)和一系 列基本模塊的設(shè)計(jì)，并通過模塊結(jié)構(gòu)圖把分解的子系統(tǒng)和一個(gè)個(gè)模塊按層次結(jié)構(gòu)聯(lián)系起來。一個(gè)合理的子系統(tǒng)，應(yīng)該是內(nèi)部聯(lián)系強(qiáng)，子系統(tǒng)間盡可能獨(dú)立，接口明確、簡單，盡量適應(yīng)用戶的組織體系，有適當(dāng)?shù)墓灿眯浴Ｒ话銇碚f，按職能劃分子系統(tǒng)，按邏輯劃分模塊的方式是比較合理和方便的。為滿足功能需求，我們將物流信息平臺(tái)劃分為六個(gè)子系統(tǒng)，分別為：訂單管理系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)