【正文】 發(fā)至不同地點的貨進行預分揀。 動物園服裝批發(fā)商圈物流方案設計 11 39 貨物存儲策略 根據(jù)商戶所在商場劃分存儲區(qū)，金開利德 A區(qū)，聚龍 B區(qū)、世紀天樂 C區(qū) 、東鼎 D區(qū)、萬榮天地 E區(qū)、眾合 F區(qū)、天和白馬 G 區(qū)、天皓成 H區(qū)，示意圖： 圖 57 倉庫布局圖 1 圖 58 倉庫布局圖 2 動物園服裝批發(fā)商圈物流方案設計 11 40 Flexsim 倉庫作業(yè)流程仿真 為了支持設計的可行性，利用物流仿真軟件 FLEXSIM 對所設計的方案進行仿真建模，然后把新建的倉庫作業(yè)流程虛擬到倉庫模型里，以此來證明方案的可行性。通過平臺的搭建，商戶可以實時查詢自己的貨物入庫情況與當前庫存情況，方便及時補貨?？偠灾畔⑵脚_一體化的服務將使得商圈內(nèi)信息暢通透明。咨詢管理服務既包括傳統(tǒng)的戰(zhàn)略咨詢、營銷咨詢、人力資源咨詢，也包括供應鏈運作咨詢、物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務的診斷、物流市場的調(diào)研與分析、第三方物流運作模式探討、規(guī)劃與實施等。第一個方面是直接面向 A 類商戶的，包括客戶服務、代理服務和訂單處理。 （ 1）接口層 該層提供信息平臺與外部企業(yè)以及相關(guān)部門的連接，也是信息交流的重要途徑。商戶可以通過平臺提交自己物流服務的具體需求，可以通過網(wǎng)絡來查詢自己相關(guān)物流業(yè)務的執(zhí)行情況，包括是否已經(jīng)執(zhí)行或已經(jīng)執(zhí)行到什么程度。會員動物園服裝批發(fā)商圈物流方案設計 11 44認證控制主要是對會員或非會員企業(yè)客戶在平臺上的訪問權(quán)限以及權(quán)限范圍進行控制。一般來說，按職能劃分子系統(tǒng)，按邏輯劃分模塊的方式是比較合理和方便的。 物流信息平臺子系統(tǒng)設計 平臺總體結(jié)構(gòu)設計的一個主要內(nèi)容是合理地對系統(tǒng)進行分解，將一個復雜的系統(tǒng)設計轉(zhuǎn)為若干個子系統(tǒng)和一系 列基本模塊的設計，并通過模塊結(jié)構(gòu)圖把分解的子系統(tǒng)和一個個模塊按層次結(jié)構(gòu)聯(lián)系起來。 （ 2）控制層 該層 為信息平臺的正常運行提供技術(shù)上的保證，主要包括安全管理、會員認證控制以及客戶信息管理等。接口層保證了客戶與平臺之間信息交流的方便性、及時性。代理服務主要針對商戶的外包需求，包括采購代理、運輸代理、財務代理，甚至銷售代理等方面。作為動物園商圈信息平臺的核心業(yè)務，本層的 實施需要建立在高度專業(yè)化的知識技能以及豐富的物流管理運作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，在此初步提供方案設計與優(yōu)化的設計思路。各個功能層的具體內(nèi)容如下圖所示： 動物園服裝批發(fā)商圈物流方案設計 11 42圖 61 信息平臺功能結(jié)構(gòu)圖 信息平臺功能分析 智能決策層 該層是整個物流信息平臺的核心，主要包括三個功能模塊：物流方案設計與優(yōu)化、智能庫存管理和管理咨詢服務。借助信息平臺，配送中心可以對商戶發(fā)送的配貨請求做統(tǒng)一化管理，統(tǒng)一進行配送，從而降低配送中心 自身的運營成本。 圖 59 倉庫仿真圖 1 圖 510 倉庫仿真圖 2 動物園服裝批發(fā)商圈物流方案設計 11 41 圖 511 倉庫運作仿真圖 3 信息平臺建設 動物園商圈內(nèi)大批量服裝批發(fā)商戶（ A 類商戶）商物分流方案的實施需要配套的信息平臺來做支撐。 （ 4）貨架區(qū)：專業(yè)三層閣樓貨架系統(tǒng)，進行貨物的存儲； （ 5）管理區(qū)：利用計算機技術(shù)監(jiān)控整個業(yè)務流程，包括出、入庫管理和電子貨位管理。 圖 56 發(fā)貨模式圖 A 商戶倉庫 B 商戶倉庫 C 商戶倉庫 物流公司 a 物流公司 b 物流公司 c 響應訂單，及時出庫 物流公司 a 篩選最優(yōu)物流公司 發(fā)往外地 動物園服裝批發(fā)商圈物流方案設計 11 38物流公司的選?。何覀儗Α段锪髌髽I(yè)分類與評估指標》進行了合適的修改，制定了評價運輸型第三方物流公司標準（見附件）選擇一批的運輸型第三方物流公司進行了評價，評價后的評級如下表。 配送中心在整合動物園商圈各 A類商戶的同城配送需求后，對各商戶需要配送的服裝進行統(tǒng)一出庫，出庫后與需要交叉配送的進貨服裝共同拼車，在滿足整車運輸?shù)那闆r下實現(xiàn)共同配送，最終到達動物園 商圈各 A類商戶手中。具體流程如下： 圖 54 入庫流程圖 同城配送服務 以大批量服裝批發(fā)為主的 A 類商戶采取批發(fā)商物分流模式后，大部分的服裝批發(fā)業(yè)務已經(jīng)移至配送中心進行。倉庫設置按商場設定八大區(qū)域，對不同商家進行編號，分別用不同的代碼表示。不同的是，在完成裝卸、分揀工作后，大部分服裝直接進行入庫作業(yè)，小部分直接發(fā)往動物園商圈?；谝陨戏治?，漢龍貨運中心完全可以滿足動 物園商圈 A類商戶的接發(fā)貨和倉儲需求，是配送中心的最佳選擇地。自建站至今，漢龍貨運中心依靠自籌資金，陸續(xù)注入資金的配送中心職能 ? 接貨裝卸、分揀搬運、倉儲管理 ? A 類商戶服裝同城配送 ? 篩選第三方物流公司進行發(fā)貨 A 類商戶職能： ? 中小批量服裝批發(fā) ? 服裝零售 ? 商物洽談 A 類商戶商物分流 商圈外 商圈內(nèi) 物流服務商 動物園服裝批發(fā)商圈物流方案設計 11 35總額達 5000 多萬元，用于項目開發(fā)和建設。漢龍貨運中心包括 3部分：漢龍中心站、漢龍北站和漢龍南站。 配送中心選址 通過之前對配送中心建設的需求分析我們可以看到，漢龍貨運中心是目前動物園商圈發(fā)貨的主要中轉(zhuǎn)站。 A 類商戶商物分流模式 根據(jù)動物園商圈從事大批量服裝批發(fā)的 A類商戶的倉儲空間不足、物流成本高的問題。擁有倉庫面積最大的東鼎服裝批發(fā)市場，也僅能滿足商戶 70%的倉庫需求。 圖 5 1 目前 A 類商戶物流流線設計圖 可以看出，目前 A類商戶大都把動物園商圈作為大批量服裝的接收地和存放地，接貨、倉儲都在動物園商圈進行。來自廣東、福建等南方貨源地的服裝，大部分通過運輸車輛的長途運輸，在夜間 00:00 至早 6：00 進入動物園商圈，由現(xiàn)有配送站組織人員進行卸貨。商 戶數(shù)量在 200300 家之間，而僅金開利德一家服裝批發(fā)市場的商戶數(shù)就已經(jīng)達到 7000 多家，所以 A 類商戶在動物園商圈總商戶中占比很小，不足 5%。按照總體面積計算，每一小型車路外停車需要面積為 2530 平方米，而路邊停車只需 1015 平方米。結(jié)合商圈低價高昂的特點 及散貨車現(xiàn)有的經(jīng)營模式，我們提出散貨車路邊停車規(guī)劃，雖然路邊停車弊端諸多，但針對動物園商圈這一特殊環(huán)境，這種規(guī)劃反而利大于弊，主要凸顯以下優(yōu)點： （ 1）充分利用空間資源：路邊停車一般是在道路通行能力允許的情況下設置的，是對城市道路基礎(chǔ)設施的一種充分有效的利用； （ 2）滿足短時停車的需要：路邊停車作為一種臨時措施，能夠滿足短時停車用戶的需要，節(jié)省出入時間。 散貨車分區(qū)整合辦法 首先，基于對商圈內(nèi)散貨車不同路線的調(diào)查統(tǒng)計對其進行分類，并根據(jù)商圈現(xiàn)有基礎(chǔ)設施對散貨車停放位置進行規(guī)劃，并在各個區(qū)的兩組中間設置一個路線標識，從而對散貨車形成引導作用，發(fā)揮集聚效應，提高散貨車的經(jīng)營效率。 動物園服裝批發(fā)商圈物流方案設計 11 28（ 2）定量分析 通過以上對散貨車的調(diào)查統(tǒng)計可知，動物園商圈內(nèi)平均每天的散貨車的滿載率為 %。 2) 對于從大紅 門等其他商貿(mào)中心調(diào)往動物園商圈的貨物，由于白天大型貨車限行，所以需要小型散貨車配送。由于貨物配送面包車具有貨滿即走，流動性大的特點，傳統(tǒng)數(shù)車方式不能達到我們的需求，經(jīng)過商量探討，最終決定采用跟蹤車牌號計數(shù)的方法。加之市場魚龍混雜，管理極為不規(guī)范，對于商戶而言安全度較低、風險較大，當出現(xiàn)侵害消費者利益等現(xiàn)象是也較難管制。 （二）等待時間長，空載率高 由 于商圈內(nèi)的散貨車多數(shù)是沒有固定客貨源的個體經(jīng)營戶，因此“守株待兔”的經(jīng)營模式常常帶來的問題便是等待時間長，散貨車在路邊平均等待至少 1 個小時才能跑一趟，有些散貨車采取“薄利多銷”的經(jīng)營方式，有一單拉一單，雖有高頻率，但同時也帶來了高空載率，效益卻并未提升，同樣造成了資源的浪費。 因此，提供便捷低廉的同城配送服務的散貨車受到廣大商戶的青睞。 如下圖所示，散貨車現(xiàn)在主要的經(jīng)營模式有以下兩種： （ 1） 商圈內(nèi)商戶與北京市其他商圈商戶的同城配送。 2 D 區(qū)域：根據(jù)調(diào)查，在 D區(qū)域的南側(cè)正在建設天 和白馬商貿(mào)中心西，所以可以預測在將來會有人流通行的需要。 據(jù)此我們定義，周期為 60s，在屏風和低峰時期的紅燈與綠燈的時間比為30s:30s，高峰時期的紅燈與綠燈的時間比為 40s:20s 規(guī)劃后的道路狀況如圖所示 。所以存在一個最佳周期，在此周期下，既保證一定的通行能力，又使車輛延誤為最小。 （ 4）防護欄具體設置 在街道南、北側(cè)的非機動車道與機動車道之間均用高 1 米的護欄隔開，避免行人任意穿行；南側(cè)的護欄除在人行道、交叉口處設置開口外，在小型貨物集中堆放分裝點處也設置開口（兩開口原則上盡量避免重合，人流與貨流盡量分開）。人行道主要供行人和人力手推車使用。 （一）直行道線路優(yōu)化 經(jīng)過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)直行道的物流 線路主要包括貨運車輛的進出線路、手推車及三輪車的配送線路以及搬運工的搬運線路等，因此，方案將對上述三個方面的物流線路分別進行優(yōu)化，從而使商圈物流線路達到總體最優(yōu)。 圖 4 8 當前物流線路圖 以上問題在降低商圈物流運作整體效率的同時，也造成了商圈的混亂擁堵、貨物大量滯留等情況。 商 場 分 中 心商 戶 運 輸 公 司分 撥 中 心發(fā) 貨 申 請上 門 取 貨 登 記運 送 篩 選 選 擇 圖 47 整合后的發(fā)貨流程圖 整合后的發(fā)貨流程有效 減少了商戶的工作量，商戶只需將打包好的貨物交由分撥中心，再支付一定的費用即可，不需要自己聯(lián)系搬運工和物流公司。具體的流程如圖所示： 動物園服裝批發(fā)商圈物流方案設計 11 19外 來 貨 物 分 撥 中 心 商 場 分 中 心 商 戶聯(lián) 系 運 送 運 送統(tǒng) 一卸 貨統(tǒng) 一分 揀 圖 4 6 接貨流程整合圖 整合后的流程省去了之前 100 多家配送站因重復工作而造成的損失，同時，減少了配送站間無序競爭帶來的接貨混亂場面。 3C 區(qū)：世紀天樂后廣場，主要用于世紀天樂、東鼎、萬容天地凌晨接貨卸貨以及白天貨物堆放和配送。因此服裝分撥中心成立后應對裝卸區(qū)域進行選址劃分。服裝分撥分中心的工作較為簡單，對于面積要求較小，設置相對靈活，可以結(jié)合批發(fā)市場進行配套。另外，該地區(qū)前方有較大空地，可進行貨物存放和一些簡單的物流作業(yè)。 政 府商 場 物 流 服 務 商溝 通 協(xié) 調(diào)土 地 、 政 策公 開 招 標分 撥 中 心運 營 管 理配 合 支 持運 輸 公 司 分 撥 分 點加 盟 配 合 圖 43：分撥中心運營模式圖 （二）服裝分撥中心選址 （ 1） 總中心選址 在調(diào)研時我們發(fā)現(xiàn)，地處中心城區(qū)的動物園服裝批發(fā)商圈已經(jīng)沒有可供重 新規(guī)劃利用的大面積土地，所以對于分撥中心的選址我們建議選擇現(xiàn)有的已經(jīng)規(guī)劃完成的土地。服裝分撥總中心設立在動物園商圈內(nèi)，統(tǒng)一管理動物園商圈內(nèi)的接發(fā)貨訂單信息，協(xié)調(diào)各分中心的運行。 針對動物園商圈的特點，我們擬在動物園服裝批發(fā)商圈內(nèi)建立服裝分撥中心，將現(xiàn)有的接發(fā)貨業(yè)務進行整合，實行統(tǒng)一管理，規(guī)范接發(fā)貨秩序和流程。即物流公司在簽收非主營運輸線路的貨物后，將貨物轉(zhuǎn)包給其他物流公司，在這一過程中賺取一定的差價。該模式極大的浪費了卸貨分揀的時間，導致貨車貨物長時間滯留街邊，對道路交通造成十分不利的影響；同時，現(xiàn)有模動物園服裝批發(fā)商圈物流方案設計 11 14式下配送站工人對同一批貨反復挑選，挑出自己公司負責的貨物，導致工人重復工作，極大的浪費了人力物力。因此，我們基于動物園商圈現(xiàn)狀和國內(nèi)其他服裝批發(fā)市場的改造經(jīng)驗設計了服裝分撥中心來整合動物園商圈內(nèi)的發(fā)貨、接貨業(yè)務 ,規(guī)范物流運作，改善周邊路段的貨運流通秩序。 （ 2）物流線路優(yōu)化方案：優(yōu)化商圈物流車流流線。 因此，針對不同商戶的不同特點，我們提出了 “整合分流，分而治之” 的動物園商圈物流設計方案。 此外，A 類商戶發(fā)貨量占目前商圈發(fā)貨量的比重最大，給商圈物流運作帶來巨大壓力，接發(fā)貨環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一規(guī)范的管理，使其物流作業(yè)成為困擾商圈物流發(fā)展的最大阻商戶分類 服裝重量 /次 服裝體積 /次 A：以大批量服裝批發(fā)為主的商戶 超過 20 公斤 超過 B：以中小批量服裝批發(fā)為主的商戶 2至 20 公斤 至 C：以零售為主的商戶 2公斤以 下 不足 動物園服裝批發(fā)商圈物流方案設計 11 12礙。 表 31：商戶分類表 基于上表對動物園商戶的分類，我們總結(jié)了 A、 B、 C三類商戶不同的物流作業(yè)特點，如下表。 針對以中小批量服裝批發(fā)為主的 B 類商戶，我們提出 商圈內(nèi)整合優(yōu)化方案 ，一方面在商圈內(nèi)成立服裝分撥中心，整合目前的發(fā)貨、接貨、分揀作業(yè)，提高物流運作效率；另一方面優(yōu)化商圈內(nèi)物流流線，規(guī)范散貨車作業(yè)。 動物園服裝批發(fā)商圈物流方案設計 9 設計篇 通過對動物園商圈的調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)不同商戶之 間的物流量存在較大差異。裝卸貨和堆放場地的不足導致大量貨車占道