【正文】 鐵路完成5329萬(wàn)噸、公路完成26894萬(wàn)噸、水路完成3507萬(wàn)噸，分別比上年增長(zhǎng)%、%、%和2%；，%；，比上年增長(zhǎng)4%，其中,，比上年增長(zhǎng)72%。2006年全省社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到1428億元，%。（四）一些制造企業(yè)開(kāi)始接受現(xiàn)代物流理念，積極探索加強(qiáng)物流管理的有效形式和方法。部分大型企業(yè)如江西銅業(yè)公司近年來(lái)將企業(yè)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能統(tǒng)一整合，實(shí)行一體化供應(yīng)鏈管理，大大降低了企業(yè)采購(gòu)成本，提高了倉(cāng)庫(kù)的利用率，加快了營(yíng)業(yè)資金的周轉(zhuǎn)率。一些中小企業(yè)如新余華騰地毯公司還把物流業(yè)務(wù)從核心業(yè)務(wù)中分離出來(lái)，實(shí)行業(yè)務(wù)外包或與物流企業(yè)建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，企業(yè)將原材料的入庫(kù)、車間與車間之間的盤駁，半成品、產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)全部包給專業(yè)物流公司，擺脫了繁雜的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等事務(wù)，能夠集中精力，抓住企業(yè)發(fā)展的核心和關(guān)鍵參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。二、我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題和制約因素雖然我省現(xiàn)代物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但從總體上看，仍然處于起步階段，發(fā)展的總體水平仍然偏低，與先進(jìn)國(guó)家和發(fā)達(dá)省份相比，還存在一定的差距，主要面臨以下問(wèn)題：（一）物流社會(huì)化、專業(yè)化程度低，物流成本偏高。由于體制等因素，各種物流資源分散于不同的部門和企業(yè)，造成了物流資源重組和整合困難，物流設(shè)施社會(huì)服務(wù)水平不高。部分企業(yè)固守傳統(tǒng)的思維定式，追求大而全、小而全，在物流管理和運(yùn)作上習(xí)慣自成體系，自我服務(wù)，造成物流成本居高不下，專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流企業(yè)發(fā)展緩慢。（二）物流企業(yè)“多、小、弱、散”現(xiàn)象突出，服務(wù)水平低。當(dāng)前，我省物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，設(shè)備落后，實(shí)力弱，信用度不高，大型的有實(shí)力的、擁有跨地區(qū)乃至全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)的物流骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)寥寥無(wú)幾。多數(shù)企業(yè)功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率低，只能提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等基本的服務(wù)，而在流通加工、物流信息、庫(kù)存管理、物流成本控制等增值服務(wù)，尤其在物流方案設(shè)計(jì)和全程物流服務(wù)等方面難以開(kāi)展服務(wù)，遇有大單業(yè)務(wù)，不敢接，做不好（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施還不能適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的需要。雖然我省物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比以前有很大的改善，但總量仍然不足，且分布與新的工業(yè)化產(chǎn)業(yè)布局不完全適應(yīng)，同時(shí)在規(guī)模、質(zhì)量、功能上與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體需要相比仍然有較大的差距。又由于歷史原因造成的既有設(shè)施投資效益不高，債務(wù)及人員負(fù)擔(dān)較重，部門和行業(yè)分割導(dǎo)致了設(shè)施之間的配套性和兼容性差，物流設(shè)施系統(tǒng)功能不強(qiáng),能有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐，多功能、大型化的物流園區(qū)建設(shè)滯后。（四）缺乏先進(jìn)的信息技術(shù)支撐和專業(yè)的物流人才。多數(shù)物流企業(yè)采用傳統(tǒng)運(yùn)作方式，內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段比較落后。特別是缺乏必要的公共物流信息交流平臺(tái)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，極大地影響了企業(yè)運(yùn)作效率和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。同時(shí)，物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)尚未得到足夠的重視,專業(yè)人才緊缺很大程度上制約了我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。造成上述問(wèn)題的主要原因：一是體制障礙。多年來(lái)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下形成的行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖的狀況，還沒(méi)有完全根除。充分競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)還沒(méi)有形成，物流資源得不到有效整合。二是政策障礙。稅收、土地、收費(fèi)等一些政策還不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。三是認(rèn)識(shí)不到位,領(lǐng)導(dǎo)重視不夠，整個(gè)社會(huì)現(xiàn)代物流意識(shí)較淡薄。一些地方和部門沒(méi)有認(rèn)真研究發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)分工不明確，多數(shù)市、縣沒(méi)有明確牽頭單位，沒(méi)有統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃，物流業(yè)基本上處于自然發(fā)展?fàn)顟B(tài)。三、加快推進(jìn)我省現(xiàn)代物流業(yè)的建議我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場(chǎng)前景看好，各級(jí)政府應(yīng)切實(shí)將其作為新的增長(zhǎng)源加以重點(diǎn)培育，采取有力政策措施，引導(dǎo)和扶持其加快發(fā)展。同時(shí)，我們也感到，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，需要社會(huì)方方面面的共同努力，才能使其得到更高層次的發(fā)展。為此，我們建議：（一）提高認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變觀念現(xiàn)代物流不僅涉及到眾多的政府部門和眾多的企業(yè)，同時(shí)還涉及到政治、經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)等許多方面的因素。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流無(wú)論是啟動(dòng)物流需求還是營(yíng)造物流環(huán)境，都應(yīng)該達(dá)到全社會(huì)的共識(shí)。從政府的角度說(shuō)，要充分認(rèn)識(shí)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)和流通日益社會(huì)化、專業(yè)化，物流已不再是生產(chǎn)、流通的派生部門和輔助手段，而是相對(duì)獨(dú)立大有發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)部門。牢固樹(shù)立發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不僅是優(yōu)化資源配置、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的重要途徑，更重要的是改善投資環(huán)境、擴(kuò)大招商引資，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要充分認(rèn)識(shí)到優(yōu)化物流供應(yīng)鏈的管理是企業(yè)降低生產(chǎn)成本、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、獲取新利潤(rùn)源的重要手段，從根本上改變“大而全”、“小而全”、“萬(wàn)事不求人”的觀念，增強(qiáng)現(xiàn)代物流理念，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)政府推動(dòng)和輿論宣傳，使全省上下真正創(chuàng)新理念，形成共識(shí)，將政府的宏觀指導(dǎo)變?yōu)椴块T和企業(yè)的自覺(jué)行為，努力形成發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的度良好機(jī)制和氛圍。（二）加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是全社會(huì)的服務(wù)行業(yè)，涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的所有產(chǎn)業(yè)，需要統(tǒng)一規(guī)劃，制定具體的發(fā)展目標(biāo)，分部門組織實(shí)施，使物流行業(yè)各個(gè)部門協(xié)調(diào)發(fā)展。建議一是抓緊制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃。目前，省有關(guān)部門正在開(kāi)展江西現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃的編制工作，前期調(diào)查研究工作已完成，希望能夠盡早出臺(tái)。各設(shè)區(qū)市和相關(guān)部門也要在調(diào)查研究、摸清家底的基礎(chǔ)上，結(jié)合本地國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃和城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，盡快編制和完善本地區(qū)、本部門現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃和專項(xiàng)規(guī)劃，充分發(fā)揮規(guī)劃對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的指導(dǎo)作用。二是強(qiáng)化政府部門間的協(xié)調(diào)機(jī)制。目前，省里已成立了由發(fā)改委牽頭，經(jīng)貿(mào)、鐵路、交通、民航、工商、信息產(chǎn)業(yè)、交協(xié)等有關(guān)部門參加的現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作。為提高效率，建議要定期召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，研究我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中需要解決的重大問(wèn)題。建議各設(shè)區(qū)市要結(jié)合本地實(shí)際，盡快成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，使現(xiàn)代物流鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)相互連接，形成有機(jī)的系統(tǒng)。（三）改善物流設(shè)施布局，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)前，一些地方出現(xiàn)了“物流熱”的現(xiàn)象，商業(yè)、交通、物資、郵政、外貿(mào)等部門及市、縣政府都在上項(xiàng)目、搶市場(chǎng)，造成布局不合理、重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。建議一是要采取措施，推動(dòng)工業(yè)、商業(yè)、運(yùn)輸、貨代、聯(lián)運(yùn)、物資、倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)現(xiàn)有物流設(shè)施的整合，完善設(shè)施功能，提高使用效率。二是根據(jù)我省物流市場(chǎng)的實(shí)際需求，在物流總體規(guī)劃指導(dǎo)下，分步制定我省物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃，優(yōu)先整合已有的存量資源，減少土地占用，防止“一哄而上”的重復(fù)建設(shè)和盲目發(fā)展，做到有的放矢地建設(shè)必要的物流基地。依據(jù)城市功能定位、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)位優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)設(shè)施等條件，建議重點(diǎn)建設(shè)南昌、九江、贛州、鷹潭等區(qū)域性物流集聚中心，以加快這些地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，并帶動(dòng)省內(nèi)其他結(jié)點(diǎn)城市物流業(yè)的發(fā)展。三是依托產(chǎn)業(yè)基地、商品主銷區(qū)或集散地，努力發(fā)展特色鮮明、輻射力強(qiáng)、服務(wù)功能全的大型批發(fā)市場(chǎng)和有地域特色的農(nóng)副產(chǎn)品專業(yè)市場(chǎng)，并通過(guò)發(fā)展大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、特許經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)等新型業(yè)態(tài)，促進(jìn)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展。四是引入市場(chǎng)機(jī)制，通過(guò)政策引導(dǎo)，外引內(nèi)聯(lián)，鼓勵(lì)不同所有制投資者，特別是個(gè)體私營(yíng)業(yè)主和外資企業(yè)參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。五是支持條件具備的地方設(shè)立海關(guān)或海關(guān)辦事處，減化通關(guān)手續(xù)，提高通關(guān)效率。六是在加快九江保稅區(qū)和南昌出口加工區(qū)建設(shè)的同時(shí)，積極爭(zhēng)取設(shè)立保稅物流中心，促進(jìn)國(guó)際物流的發(fā)展。（四）整合各種運(yùn)輸方式，構(gòu)筑完善的綜合交通運(yùn)輸體系我省交通基礎(chǔ)設(shè)施具有良好的基礎(chǔ)，五種運(yùn)輸方式齊全，但在同種運(yùn)輸方式內(nèi)部和不同運(yùn)輸方式之間大多缺乏協(xié)調(diào)，造成物流作業(yè)效率低、成本高，制約了現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。建議一是對(duì)全省各種運(yùn)輸方式進(jìn)行一次資源普查，并對(duì)資源利用的可開(kāi)發(fā)狀況進(jìn)行系統(tǒng)分析，在科學(xué)分工、合理布局的基礎(chǔ)上，進(jìn)行合并、撤銷、轉(zhuǎn)移等各種形式的整合。二是暢通四大物流通道。暢通鐵路物流大通道。推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)，公鐵聯(lián)運(yùn)，加快發(fā)展“五定班列”、行包專列、集裝箱專列、貨運(yùn)專列，配合國(guó)家鐵路規(guī)劃建設(shè)，繼續(xù)完善全省鐵路網(wǎng)絡(luò)，提高鐵路技術(shù)等級(jí)。暢通公路物流大通道。以高速公路和農(nóng)村公路建設(shè)為重點(diǎn)，全面提高全省公路網(wǎng)通達(dá)深度，提升公路網(wǎng)等級(jí)，完善公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建快速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。暢通水運(yùn)物流大通道。發(fā)展長(zhǎng)江和鄱陽(yáng)湖航運(yùn)，加快形成以九江為龍頭、以鄱陽(yáng)湖水系航道為脈絡(luò)的干支直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。力爭(zhēng)建設(shè)九江轉(zhuǎn)港物流區(qū)及80萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱碼頭，加快建設(shè)南昌主樞紐港及吉安、樟樹(shù)等重要港口。暢通航空物流大通道。擴(kuò)建昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，增加貨運(yùn)航班，努力開(kāi)辟國(guó)際航空貨運(yùn)，使南昌成為連接國(guó)內(nèi)各大經(jīng)濟(jì)中心城市和國(guó)際航線的航運(yùn)物流基地。九江、景德鎮(zhèn)、贛州等支線機(jī)場(chǎng)要努力發(fā)展國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)，開(kāi)辟快件、鮮活等高速運(yùn)輸航線。三是加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式之間的合理分工與協(xié)調(diào)，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合與合作，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，發(fā)揮最大效益。充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)距離、大運(yùn)量和公路運(yùn)輸門到門，快捷、方便的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)，盡量將大宗散貨交給鐵路運(yùn)輸，公路主要負(fù)責(zé)集裝箱的運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效益。加強(qiáng)港口集疏運(yùn)通道和主要運(yùn)輸干線的銜接，擴(kuò)大集疏運(yùn)通道的運(yùn)輸能力。（五）大力培育龍頭企業(yè),打造區(qū)域物流強(qiáng)勢(shì)主體我省物流企業(yè)普遍存在多、小、散、亂的問(wèn)題，與現(xiàn)代物流業(yè)的要求相距甚遠(yuǎn)。要向更高層次發(fā)展，必須大力培育一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)。建議一是以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為突破口，對(duì)原有的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行改組改造，推動(dòng)其向第三方物流企業(yè)發(fā)展。二是清理和完善有關(guān)物流的行政法規(guī)，鼓勵(lì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過(guò)參股、兼并、聯(lián)合、合資等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大物流服務(wù)規(guī)模，成為大型物流集團(tuán)公司或成為業(yè)界領(lǐng)先企業(yè)。三是積極引進(jìn)或嫁接國(guó)際知名的大型物流企業(yè)或連鎖商業(yè)，引入先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，以合資合作等形式推動(dòng)本地物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新。四是大力扶持江西郵政物流、江西遠(yuǎn)洋公司、江西長(zhǎng)運(yùn)物流公司和九江中海集裝箱運(yùn)輸公司、中鐵集裝箱南昌公司等一批現(xiàn)有的大型物流企業(yè)發(fā)展，按照一體化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求，幫助企業(yè)提高信息化和技術(shù)裝備水平，增強(qiáng)服務(wù)功能，使其進(jìn)一步做大做強(qiáng)。五是開(kāi)展省級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定工作，確定一批重點(diǎn)綜合型物流企業(yè)和專業(yè)型物流企業(yè)，在人才、資金、稅收等方面給予更多的支持。力爭(zhēng)用3—5年的時(shí)間，在全省做大做強(qiáng)3—5個(gè)10億元以上且有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)，創(chuàng)建或引進(jìn)3—5個(gè)在全國(guó)有一定知名度的物流品牌,在龍頭物流企業(yè)的帶動(dòng)下,全面推進(jìn)我省現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康發(fā)展。（六）加快物流信息化建設(shè)，以信息化帶動(dòng)物流現(xiàn)代化現(xiàn)代信息技術(shù)使分散在不同部門、不同企業(yè)之間的物流信息實(shí)現(xiàn)交流和共享，從而達(dá)到對(duì)各種物流資源要素和功能進(jìn)行協(xié)調(diào)整合的目的,沒(méi)有信息化,就沒(méi)有物流現(xiàn)代化。建議一是加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè)，引導(dǎo)物流企業(yè)積極利用物流電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。二是加快物流管理公共信息平臺(tái)建設(shè)，按照“企業(yè)為主，政府推動(dòng)和扶持為輔”的運(yùn)行機(jī)制，鼓勵(lì)各種所有制投資主體參與物流信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做到共建共享。三是推進(jìn)與物流相關(guān)的行業(yè)管理部門的信息化進(jìn)程，建立完善的運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息共享，降低貨車的空駛率。四是大力發(fā)展電子商務(wù)，推進(jìn)物流與電子商務(wù)的融合,實(shí)現(xiàn)電子化物流。五是重視對(duì)物流信息關(guān)鍵技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，促進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。（七）加大物流人才培育力度，為物流業(yè)發(fā)展提供智力支撐高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的根本，要通過(guò)不同方式和渠道，大力培育市場(chǎng)急需的物流管理人才，建立一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍。建議一是采取長(zhǎng)期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)相結(jié)合、正規(guī)教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的方式，培養(yǎng)和造就一批熟悉物流業(yè)務(wù)的管理人員和專業(yè)技術(shù)人員。二是充分發(fā)揮省內(nèi)大專院校和科研機(jī)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，組成利益共同體，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)發(fā)展。三是積極面向國(guó)內(nèi)外引進(jìn)高素質(zhì)的物流人才，通過(guò)人才的引進(jìn)，加速我省現(xiàn)代物流技術(shù)更新和管理創(chuàng)新。（八）充分發(fā)揮各級(jí)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用針對(duì)當(dāng)前物流業(yè)快速發(fā)展的實(shí)際情況，為更有效地與政府職能形成互補(bǔ)，建議：各設(shè)區(qū)市適時(shí)組建物流行業(yè)協(xié)會(huì)，充分發(fā)揮其聯(lián)系政府管理部門與物流企業(yè)的橋梁紐帶作用。打破部門和所有制界限，吸收民營(yíng)企業(yè)、外商投資企業(yè)等各類經(jīng)濟(jì)組織、高校和科研機(jī)構(gòu)入會(huì)，以充分體現(xiàn)行業(yè)協(xié)會(huì)的代表性。賦予行業(yè)協(xié)會(huì)必要的職能，使其在制定和推廣物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教育培訓(xùn)、從業(yè)人員資格認(rèn)證和整合資源、開(kāi)展調(diào)研及加強(qiáng)學(xué)術(shù)理論研究等方面發(fā)揮積極作用。支持協(xié)會(huì)依法開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng)，搞好行業(yè)協(xié)調(diào)、自律和規(guī)范，為政府決策、企業(yè)運(yùn)作和人才培養(yǎng)提供服務(wù)。各級(jí)財(cái)政對(duì)協(xié)會(huì)給予必要的資金支持，以利于其正常開(kāi)展工作，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展。（九）積極營(yíng)造現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境一是遵循物流一體化運(yùn)作的規(guī)律，打破地區(qū)、部門和行業(yè)分割，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造相對(duì)寬松的環(huán)境。二是加快企業(yè)物流運(yùn)作制度改革，對(duì)國(guó)有集體及控股企業(yè)試行大宗貨物運(yùn)輸招投標(biāo)制度，擴(kuò)大社會(huì)物流需求。要抓緊制定適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的運(yùn)輸管理辦法和倉(cāng)儲(chǔ)管理辦法。三是積極調(diào)整和廢除過(guò)時(shí)的政策法規(guī)，建立一套透明公開(kāi)的物流市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和相互配套、協(xié)調(diào)一致的政策體系。建議省政府盡快制定全省統(tǒng)一的物流行業(yè)管理法規(guī)，以規(guī)范物流市場(chǎng)的發(fā)展方向。四是加大對(duì)物流市場(chǎng)的整治和監(jiān)管，避免物流市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，保障物流市場(chǎng)的健康發(fā)展。五是盡快出臺(tái)扶持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。對(duì)物流園區(qū)建設(shè)，建議政府給予相應(yīng)的稅收、土地等政策扶持。同時(shí)，建議省、市財(cái)政設(shè)立物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，對(duì)列入省、市重點(diǎn)扶持的大型物流企業(yè)、物流園區(qū)及配套的信息化建設(shè)項(xiàng)目，在其啟動(dòng)階段適當(dāng)給予補(bǔ)貼、貼息貸款或低息貸款。