【導(dǎo)讀】師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加。而使用過的材料。均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文。不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大學(xué)可以將本學(xué)位。印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于萬字。合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。園區(qū)包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設(shè)施、運輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施。鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)作為河南省內(nèi)首家，乃至中原首家大型綜合物流平臺，占據(jù)有利地勢，以擁有強(qiáng)大的業(yè)態(tài)功能，成為未來商貿(mào)物流中的領(lǐng)頭部隊。

　　

【正文】 13 預(yù)測法。 Haezendonck 等學(xué)者提出在物流園區(qū)的功能定位分析中應(yīng)綜合采用多樣化分析法、轉(zhuǎn)移分享分析法和產(chǎn)品組合分析法，將在園區(qū)的規(guī)劃和功能定位中起到十分重要的作用。 國內(nèi)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析 在國內(nèi)，基本上也都是從戰(zhàn)略層面對物流園區(qū)的功能進(jìn)行考慮，進(jìn)行定位決策時多使用定性分析。對于物流園區(qū)的功能，指出物流園區(qū)包括物流延伸服務(wù)、配套服務(wù)和基本功能，其中基本功能又可分為以下幾種 :綜合功能，集中儲存，集約功能，多式聯(lián)運，信息交易，配送加工、輔助服務(wù)等功能；物流延伸服務(wù)功能可細(xì)分為以下幾種 :需求預(yù)測，物流咨詢培訓(xùn)，結(jié)算功能，物流技術(shù)開發(fā)與系統(tǒng)設(shè)計咨詢，商品博覽交易會展服務(wù) :與之相配套服務(wù)功能又可細(xì)分為 :報關(guān)功能，提供銀行金融保險服務(wù)，貨運代理，信息服務(wù)，提供 基本生活配套服務(wù)等。李佳認(rèn)為增值功能是物流園區(qū)所基本具有的，其中基本功能有倉儲、包裝、流通加工、運輸服務(wù)、配送、裝卸搬運和信息服務(wù)；增值功能有保稅和海關(guān)監(jiān)督、結(jié)算、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢、需求預(yù)測及配套服務(wù)?！陡劭谖锪髦行墓δ芗岸ㄎ环治觥分性O(shè)計出新型功能關(guān)系的矩陣來分析城市功能和港口功能的關(guān)系，在城市和港口之間的功能關(guān)系中量化分析指數(shù)集中的矩陣，從而達(dá)到對城市和港口之間的相互依賴程度精確測量。除此之外，港口和城市功能關(guān)系之間的不均衡性也是他們所著重研究的對象之一，通過他們的研究可以得我國港口和城市功能關(guān)系的一般演 變規(guī)律，而這種演變是一個循序漸進(jìn)的過程，針對不同的城市港口功能關(guān)系我們能夠得出不同的演變周期，因此不同規(guī)模的港口城市都有與之相對應(yīng)的演變平衡狀態(tài)。 我國物流園區(qū)策劃專家李芷巍教授在他的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃的研究中始終把做好定位策劃放在第一的位置。而在物流園區(qū)的功能定位的研究中，則需要考慮到園區(qū)的地理位置、交通狀況、本地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、流通業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、貨物的流向和貨物的負(fù)載結(jié)構(gòu)等方面，這些都需要專家的宏觀控制和定位。蘇伶利根據(jù)增長極理論、區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論和梯度轉(zhuǎn)移理論等對物流園區(qū)的形成和演變進(jìn)行了闡述， 在分析了物流需求的各種影響因素以及這些因素對物流園區(qū)的空間類型和功能定位的影響后得出只有在確定好物流園區(qū)的空間類型后，并將之與物流需求的分析加以結(jié)合，才能較為準(zhǔn)確的對物流園區(qū)功能進(jìn)行定位這樣的科學(xué)結(jié)論。王繼毅則充分研究和應(yīng)用了國外港口物流中心運營模式中地主型、合資型、獨立型、聯(lián)合型四種成功模式，他的研究對我國港口物流中心的功能定位和建設(shè)起到了十分重要的理論指導(dǎo)。韓勇系統(tǒng)分析研究了物流園區(qū)的功能后制定了物流園區(qū)功能規(guī)劃的原則。葉著根據(jù)對影響物流園區(qū)功能定位的八大因素的定性分析結(jié)果設(shè)計了物流園區(qū)的功能，最終使用 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法 (DEA)對物流園區(qū)各功能的效益進(jìn)行了評價，從而合理有效的檢測了各功能的投中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 14 資適度性。 我國物流園區(qū)存在的問題：園區(qū)概念模糊，導(dǎo)致許多物流園區(qū)前期規(guī)劃時，在建設(shè)規(guī)模、功能定位等方面不夠明確；統(tǒng)籌規(guī)劃理念欠缺，企業(yè)從自身利益出發(fā)，較少考慮園區(qū)的整體布局；服務(wù)內(nèi)容單一，服務(wù)局限于庫房貨場的出租，不能對園區(qū)企業(yè)提供各種支持性配套服務(wù)；投資建設(shè)虛熱現(xiàn)象，許多商業(yè)地產(chǎn)商紛紛進(jìn)入，存在“圈地”行為。 中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 15 3 鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)開發(fā)的理論基礎(chǔ) 鄭州市物流園區(qū)的現(xiàn)狀分析 鄭州 物流發(fā)展現(xiàn)狀 隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，我省現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢頭，連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式不斷拓展，新興第三方物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐加快，市場主體和投資主體多元化的格局初步形成。 面對新形勢，我們必須增強(qiáng)緊迫感，緊緊抓住經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快、國家中部崛起戰(zhàn)略實施、國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的良好機(jī)遇，把資源和區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，全面促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康發(fā)展。 目前，鄭州市的物流企業(yè)超過 6000 家，物流企業(yè)的數(shù)量占全省的三分之一，其中有 270 多家 是國家分類評估標(biāo)準(zhǔn) A 級及其以上的企業(yè)，從運輸類型上，有 39%屬于運輸型， 26%屬于倉儲型， 35%屬于綜合型；從企業(yè)性質(zhì)上，有 %屬于國有企業(yè)， %屬于非國有物流企業(yè)，鄭州市物流企業(yè)有 5 萬多人的從業(yè)人員。鄭州市物流企業(yè)的年產(chǎn)值超過了 200 億元，本土企業(yè)如中儲物資流通中心、河南公路港集團(tuán)、河南暢通物流等迅速擴(kuò)張，外來物流企業(yè)，如宅急送、西蒙地產(chǎn)、華宇物流等紛紛在鄭州市開設(shè)分公司，鄭州市物流業(yè)的發(fā)展如火如荼。 圖 31 鄭州物流企業(yè)分類比重 鄭州物流園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 根據(jù)國家統(tǒng)計局鄭州 市調(diào)查隊公布的結(jié)果，目前，鄭州市已經(jīng)初步形成物流骨干網(wǎng)絡(luò)，且具備了一定規(guī)模的現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。鄭州市華南城物流園區(qū)依附于鄭中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 16 州市航空港、 107 國道、京珠高速在此交匯，集公、鐵、航三種運輸樞紐于一體，迅速發(fā)展成為大型綜合型物流園，能提供多樣化的物流服務(wù)，具備商品集散、配送、中轉(zhuǎn)、信息服務(wù)、貨運代理，物流咨詢，保稅加工，電子服務(wù)，商品展示等功能。除此之外，鄭州市專業(yè)型物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展也取得了很大的進(jìn)展。目前，鄭州市依據(jù)其現(xiàn)有的倉儲機(jī)構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施，在龍湖鎮(zhèn)、十里鋪、火車站等地區(qū)進(jìn)行了新的商品物流中心的開發(fā)和 建設(shè)。利用現(xiàn)有的倉儲設(shè)施在二里崗和南陽寨地區(qū)建設(shè)工業(yè)物流中心，同時，一些世界知名的物流企業(yè)（如德邦物流等）也紛紛落戶于龍湖地區(qū)，其總投資超過了百億元。從 20xx 年，鄭州市委、市政府做出決議，將鄭州市華南城物流園區(qū)的統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)與管理交由新鄭市委。鄭州市華南城位于鄭新快速路以東、新 107 國道以西、鄭州繞城高速以南，總規(guī)劃建筑面積達(dá) 70 萬平方米。該園區(qū)的目標(biāo)是建設(shè)成一個生態(tài)化、綜合型、創(chuàng)新型的物流園區(qū)，逐步建立產(chǎn)城融合與產(chǎn)流互動的復(fù)合型的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集散區(qū)。截止 20xx 年 10 月 28 日，鄭州市華南城物流園區(qū)的規(guī)劃和 招商等工作已經(jīng)全面開展，國內(nèi)外的著名物流企業(yè)，華南城長期戰(zhàn)略合作伙伴乾龍物流等都已投入準(zhǔn)備入駐該物流園區(qū)。如今，鄭州市華南城物流園區(qū)的建設(shè)對推動鄭州市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。 華南城長期戰(zhàn)略合作伙伴乾龍物流有限公司，專門組織全國、省內(nèi)多條貨運專線、多家快件、物流公司，共同搭建起高效、快速、完善的倉儲物流網(wǎng)絡(luò)，為入駐華南城的商戶服務(wù)。乾龍物流將在鄭州打造全新的物流產(chǎn)業(yè)園，項目緊鄰新老 107 連接線與中華路，周邊交通優(yōu)勢明顯。其功能主要體現(xiàn)在現(xiàn)代化的公共倉庫群、加工倉儲區(qū)、綜合性貨運代理市場等幾個方面。乾 龍物流的現(xiàn)代化公共倉庫群建筑面積 70萬平方米，由多座 5 層倉庫組成。在功能上又分為普通倉 50 萬平方米和冷鏈倉 20 萬平方米，為廣大商戶提供最充足的倉儲用地。而專業(yè)公共倉庫提供集存儲、代管、裝卸、分拆、流通、加工、區(qū)域配送等多元化倉儲服務(wù)。加工倉儲區(qū)建筑面積約 15 萬平方米，使得大型商戶可以為其客戶提供個性化及定制的加工服務(wù)場地，從而維護(hù)核心商戶群。 產(chǎn)生原因剖析 鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)功能定位 通過對物流園區(qū)四種類型的分析，確定鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)應(yīng)朝著綜合服務(wù)型物流園區(qū)的方向發(fā) 展。結(jié)合鄭州的區(qū)位交通優(yōu)勢和物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，國際分撥、區(qū)域分撥、配套制造、商貿(mào)流通和航空保稅港將是鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)重點發(fā)展的對策方向。以下對鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)的功能從服務(wù)集聚和可行性兩大方面進(jìn)行分析。 （ 1）服務(wù)聚集分析 中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 17 在服務(wù)聚集方面，首先，目前我國區(qū)域物流園區(qū)體系尚未建立，許多行業(yè)物流還是通過點對點直接運輸方式完成，尚未形成軸幅網(wǎng)絡(luò)模式。從國際物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗看，軸幅網(wǎng)絡(luò)體系是我國未來物流運輸?shù)陌l(fā)展趨勢，也符合國家現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。 然而，鄭州物流企業(yè)外向性不強(qiáng)，主要物流企業(yè) 80%的業(yè)務(wù)在河南省 內(nèi)，并且主要集中在鄭州市。為擴(kuò)大物流企業(yè)服務(wù)半徑，鄭州應(yīng)借鑒美國堪薩斯城建立內(nèi)陸無水港的成功經(jīng)驗，深化與東部地區(qū)上海、青島、天津、連云港等港口的合作。通過優(yōu)惠的政策吸引有區(qū)域 /全國 /全球分撥需求的貨主企業(yè)進(jìn)駐鄭州國際物流園區(qū)，擴(kuò)大物流服務(wù)半徑，達(dá)到提升鄭州物流在中部地區(qū)、全國乃至全世界的作用。具體而言，鄭州國際物流園區(qū)應(yīng)該吸引零售區(qū)域配送、制造企業(yè)全國分撥和國際采購三類業(yè)務(wù)，打造區(qū)域配送、企業(yè)分撥和國際采購三大功能。 ①區(qū)域配送功能 區(qū)域配送主要以較強(qiáng)的輻射能力和庫存準(zhǔn)備，向省 (州 )際、全國乃至國際范圍的用 戶配送。鄭州國際物流園區(qū)的建設(shè)將承擔(dān)華中區(qū)域食品、一般消費品、肥料等的重要區(qū)域配送功能。以國美電器為例，公司明確提出在全國建立 6—— 7 個大區(qū)級物流中心，鄭州是其中原地區(qū)物流中心的重要備選地，將該類企業(yè)引入鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)將極大提高園區(qū)配送的物流量。 ②制造企業(yè)全國分撥功能 鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)將成為全國大型制造企業(yè) (電子電器、服裝、食品飲料、日用百貨等 )在中部地區(qū)最重要的分撥基地。以鹿特丹港為例，通過吸引 Reebok 在Maasvlakte 物流園建設(shè)一座先進(jìn)的物流中心，增加 300 個就業(yè)崗位，對當(dāng)?shù)厣鐓^(qū) 貢獻(xiàn)了 600 萬美元的直接收入，在鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)內(nèi)引入該類企業(yè)將對河南省的經(jīng)濟(jì)有直接推動作用。 ③國際采購功能 鄭州華南城物流園區(qū)將實現(xiàn)對中西部地區(qū)采購貨物進(jìn)行集拼、綜合處理和增值加工后向國外出口的功能，同時具有對國際進(jìn)口貨物進(jìn)行分揀、貼標(biāo)簽等簡單流通加工功能以及向中西部地區(qū)分撥的功能。以 APL(美國總統(tǒng)船務(wù) )物流為例，公司在高雄和新加坡設(shè)立國際采購中心，分別收集并整合運往美國、拉美以及歐洲的產(chǎn)品，整合運送的運費運用整箱費率而不是拼箱費率，從而節(jié)省了運輸成本，園區(qū)內(nèi)引入該類企業(yè)將極大提升鄭州華南城物流 園區(qū)的競爭力。 （ 2）可行性分析 在可行性方面，鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)具有發(fā)展以下 4 項功能的優(yōu)勢條件。 ①供應(yīng)鏈管理功能 供應(yīng)鏈管理不僅包括產(chǎn)品制成后從生產(chǎn)者到用戶的貨物配送的管理，而且還包括產(chǎn)品在產(chǎn)前從供應(yīng)商的原材料和零部件的采購、運輸、倉儲和庫存等的材料管理，以中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 18 及在生產(chǎn)過程中對材料、零部件等的運輸和庫存管理，甚至還包括廢物的回收和處理等。 鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)將通過現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)和各物流分區(qū)，整合生產(chǎn)、物流、物流信息系統(tǒng)，使物流各項功能有效協(xié)同，通過銜接整個物流過程，實現(xiàn)運輸合理化、倉儲標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸 機(jī)械化、加工配送一體化和信息管理網(wǎng)絡(luò)化，并指揮調(diào)度和掌握全局服務(wù)項目、業(yè)務(wù)量、服務(wù)質(zhì)量、貨物動向、車輛狀態(tài)、運營成本，最終形成動態(tài)管理的區(qū)域、全國或國際物流網(wǎng)絡(luò)體系，提供整體供應(yīng)鏈和客戶所需要的供應(yīng)鏈管理，實現(xiàn)物流作業(yè)集約化和增值物流服務(wù)。 ②國際運輸功能 鄭州的綜合運輸體系主要由公路運輸、鐵路運輸以及其組合而成的公鐵聯(lián)運組成，一方面 通過鄭州國際物流園區(qū)內(nèi)干線運輸和與之相適應(yīng)的配送、集貨運輸，實現(xiàn)公路、鐵路、水運、航空等不同運輸形式的有效銜接，為進(jìn)出口貨物、國內(nèi)運輸提供便利條件；另一方面鄭州國際物流園區(qū)也將起到銜接干線運輸與支線配送的作用，并承擔(dān)整車運輸和零擔(dān)運輸，將本地產(chǎn)品外運或者外埠產(chǎn)品銷往本地。 ③保稅倉儲功能 鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)通過聯(lián)系航空港區(qū)保稅港具有保稅功能，配合其本地配送、物流加工功能，形成開放式倉儲經(jīng)營模式。鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)內(nèi)建設(shè)的各類配送中心都具有保稅倉儲功能，儲存保稅貨物、出口監(jiān)管貨物以及一 般貿(mào)易進(jìn)出口貨物，通過保稅倉庫、出口監(jiān)管庫的經(jīng)營方式提供進(jìn)口保稅和出口監(jiān)管業(yè)務(wù)的操作與相關(guān)服務(wù)。 ④中轉(zhuǎn)、分撥功能 鄭州連北貫?zāi)?，承東啟西，是建立中轉(zhuǎn)中心的理想地點。通過進(jìn)一步的政策鼓勵和引導(dǎo)，鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)可以吸引更多的第三方物流企業(yè) (3PL)和國際快遞公司到園區(qū)內(nèi)建立中轉(zhuǎn)中心，實現(xiàn)其中轉(zhuǎn)功能。 同時，鄭州擁有發(fā)達(dá)的交通運輸體系，并且到全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的運輸成本最低，是各類生產(chǎn)企業(yè)建立中部甚至中西部地區(qū)分撥中心的理想地點。 ⑤集散、交易功能 伴隨著中西部地區(qū)經(jīng) 濟(jì)的發(fā)展，中西部地區(qū)的對外貿(mào)易將隨之增長，通過建立與港口緊密合作的內(nèi)陸港和中西部地區(qū)的樞紐機(jī)場，加上通過建立自由貿(mào)易區(qū)等激勵手段，鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)可以逐漸成為中西部進(jìn)出口貨物的集散地。 鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)依托本地的生產(chǎn)能力以及河南省對于原材料大宗商品(例如鋁 )制品的需求，巨大的生產(chǎn)能力和己形成輻射全省的建材批發(fā)和分銷體系，鄭州國際物流園區(qū)有望打造成全國性的大宗商品、建材現(xiàn)貨交易和紡織服裝產(chǎn)品展示交易基地。 中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 19 鄭州華南城集團(tuán)物流園選址分析 為了使物流園區(qū)發(fā)揮其應(yīng)有的作用，物流園區(qū)規(guī)劃 選址時應(yīng)遵循以下幾條原則： （ 1）經(jīng)濟(jì)合理性原則 為物流企業(yè)發(fā)展提供有利空間，能否吸引物流企業(yè)是決定物流園區(qū)規(guī)劃成敗的關(guān)鍵。在物流園區(qū)選址時，必須以物流現(xiàn)狀分析和預(yù)測為依據(jù)，按照空間范圍的大小，綜合考慮影響物流企業(yè)布局的各種因素，選擇最佳地點，確定最佳規(guī)模。 （ 2）環(huán)境合理性原則 緩解城市交通壓力、減輕物流對環(huán)境的不利影響是物流園區(qū)建設(shè)的目的之一，也是“以人為本”思想的直接體現(xiàn)。使占地規(guī)模較大、噪音污染嚴(yán)重、對周圍環(huán)境具有破壞性的物流園區(qū)盡量遠(yuǎn)離交通擁擠、人口密度和人類活動比較集中的城市中心區(qū)，為人們