【正文】 》從隱患預(yù)防、目標(biāo)設(shè)立、責(zé)任劃分、應(yīng)急處置、隱患治理、考核評價等方面對道路客運企業(yè)安全生產(chǎn)制度的建立進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。預(yù)防機制：例會要常開 疲勞不上路《規(guī)范》要求，道路旅客運輸企業(yè)應(yīng)定期召開安全生產(chǎn)工作會議和例會，分析安全形勢，安排各項安全生產(chǎn)工作，研究解決安全生產(chǎn)中的重大問題。企業(yè)每季度至少應(yīng)召開一次安全生產(chǎn)工作會議，每月至少召開一次安全例會。安全生產(chǎn)工作會議和例會應(yīng)當(dāng)有會議記錄，并建檔保存。為避免疲勞駕駛造成的安全隱患，《規(guī)范》規(guī)定道路客運企業(yè)在安排運輸任務(wù)時應(yīng)嚴(yán)格要求客運駕駛?cè)嗽?4小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時（特殊情況下可延長2小時，但每月延長的總時間不超過36小時），連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，每次停車休息時間不少于20分鐘，并明確要求企業(yè)要積極探索接駁運輸?shù)姆绞?，為超長線路運行的客運車輛創(chuàng)造條件，保證客運駕駛?cè)送＼嚀Q人、落地休息。對于長途臥鋪客車，企業(yè)要合理安排班次，盡量減少夜間運行時間?！兑?guī)范》還明確規(guī)定道路旅客運輸企業(yè)不得掛靠經(jīng)營，不得違法轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)讓客運車輛和線路牌。責(zé)任機制：責(zé)任層層定 位高擔(dān)子重《規(guī)范》明確了道路客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法建立健全安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，與各分支機構(gòu)層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，明確責(zé)任人員、責(zé)任內(nèi)容，制定明確的考核指標(biāo)，定期考核并公布考核結(jié)果及獎懲情況。其中，《規(guī)范》明確了道路客運企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，負(fù)有安全生產(chǎn)的全面責(zé)任。其主要職責(zé)包括建立健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制、按規(guī)定足額提取安全生產(chǎn)專項資金、嚴(yán)肅處理事故責(zé)任人等。此外，企業(yè)分管安全生產(chǎn)的責(zé)任人協(xié)助主要負(fù)責(zé)人履行安全生產(chǎn)職責(zé)，對安全生產(chǎn)工作負(fù)組織實施和綜合管理及監(jiān)督的責(zé)任；其他負(fù)責(zé)人對各自職責(zé)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負(fù)直接管理責(zé)任。企業(yè)各職能部門、各崗位人員在職責(zé)范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的安全生產(chǎn)職責(zé)。應(yīng)急機制：出事反應(yīng)快 救援當(dāng)及時《規(guī)范》要求，道路旅客運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置制度。發(fā)生安全生產(chǎn)事故后，企業(yè)應(yīng)立即采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。對于在旅客運輸過程中發(fā)生的行車安全事故，客運駕駛?cè)藨?yīng)及時向事發(fā)地的公安部門以及所屬的道路旅客運輸企業(yè)報告，企業(yè)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定時間、程序、內(nèi)容向事故發(fā)生地和企業(yè)所屬地縣級以上的安監(jiān)、公安、交通運輸?shù)认嚓P(guān)職能部門報告事故情況，并啟動安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置方案?！兑?guī)范》還明確了道路旅客運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急救援制度，健全應(yīng)急救援組織體系，建立應(yīng)急救援隊伍，制定完善應(yīng)急救援預(yù)案，開展應(yīng)急救援演練。治理機制：防微以杜漸 隱患盡早滅為使道路客運安全隱患降到最低，《規(guī)范》要求道路客運企業(yè)建立事故隱患排查治理制度，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及自身管理規(guī)定，對營運車輛、客運駕駛?cè)?、運輸線路、運營過程等安全生產(chǎn)各要素和環(huán)節(jié)進(jìn)行安全隱患排查，及時消除隱患。在排查方式上，企業(yè)可根據(jù)需要采用綜合檢查、專業(yè)檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)假日檢查、日常檢查等多種方式。一旦查出隱患，企業(yè)應(yīng)對隱患進(jìn)行登記和治理，落實整改措施、責(zé)任、資金、時限和預(yù)案，及時消除事故隱患。此外，《規(guī)范》還明確要求道路客運企業(yè)建立安全隱患排查治理檔案，每季、每年對本單位事故隱患排查治理情況進(jìn)行統(tǒng)計，分析隱患形成的原因、特點及規(guī)律，建立事故隱患排查治理長效機制，并鼓勵、發(fā)動職工發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，鼓勵社會公眾舉報?？己藱C制：內(nèi)外相結(jié)合 不足及時改為督促道路客運企業(yè)切實將安全生產(chǎn)管理落到實處，建立企業(yè)自律機制，《規(guī)范》對企業(yè)安全生產(chǎn)的目標(biāo)考核進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定?！兑?guī)范》要求道路客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)相關(guān)管理部門的要求和自身實際情況，制定安全生產(chǎn)目標(biāo)，并建立安全生產(chǎn)考核與獎懲制度，針對目標(biāo)對各部門、各崗位人員進(jìn)行安全績效考核?？己私Y(jié)果與企業(yè)安全生產(chǎn)相關(guān)部門、崗位工作人員所受的獎懲掛鉤。在安全生產(chǎn)目標(biāo)考核機制方面，《規(guī)范》強調(diào)企業(yè)內(nèi)部考核與外部考核相結(jié)合。首先，企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立安全生產(chǎn)內(nèi)部評價機制，每年至少進(jìn)行1次安全生產(chǎn)內(nèi)部評價。此外，企業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)相關(guān)規(guī)定定期聘請第三方機構(gòu)對本單位的安全生產(chǎn)管理情況進(jìn)行評估?！兑?guī)范》還特別強調(diào)了評估考核結(jié)果的落實，指出企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)第三方機構(gòu)評估結(jié)果和安全生產(chǎn)內(nèi)部評價結(jié)果及時改進(jìn)安全生產(chǎn)管理工作內(nèi)容和方法，修訂和完善各項安全生產(chǎn)制度，持續(xù)改進(jìn)和提高安全管理水平。【硬件】資金有保證設(shè)備勤維護(hù)科技來護(hù)航維護(hù)道路客運安全需要充足的資金保障、可靠的硬件設(shè)施以及先進(jìn)的科技支撐?！兑?guī)范》對這個幾方面也進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，確保道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件。保障安全生產(chǎn)投入：專項資金 雙重保險《規(guī)范》明確規(guī)定，道路旅客運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保障安全生產(chǎn)投入，按照《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費用財務(wù)管理暫行辦法》或地方政府的有關(guān)規(guī)定，%的比例提取、設(shè)立安全生產(chǎn)專項資金。安全生產(chǎn)專項資金主要用于完善、改造、維護(hù)安全運營設(shè)施和設(shè)備，配備應(yīng)急救援器材、設(shè)備和人員安全防護(hù)用品，開展安全宣傳教育、安全培訓(xùn)，進(jìn)行安全檢查與隱患治理，開展應(yīng)急救援演練等各項工作的費用支出。安全生產(chǎn)專項資金的使用應(yīng)建立獨立的臺賬。為減輕道路客運安全的后顧之憂，《規(guī)范》還要求，道路旅客運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》和《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，為營運車輛投保機動車交通事故責(zé)任險，為乘客投保承運人責(zé)任險。加強車輛硬件監(jiān)管：安全設(shè)備齊 牌證統(tǒng)一管良好的營運車輛是道路客運安全不可或缺的一環(huán)?！兑?guī)范》指出，道路客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強車輛技術(shù)管理，確保營運車輛處于良好的技術(shù)狀況?！兑?guī)范》明確了道路客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立負(fù)責(zé)車輛技術(shù)管理的機構(gòu)，配備專業(yè)車輛技術(shù)管理人員。資料顯示，2010年我國道路運輸行業(yè)事故導(dǎo)致的死亡和受傷人數(shù)接近1:1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國際交通事故導(dǎo)致的死傷比例（約為1:50），這說明我國營運客車被動安全性不足，安全帶沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。因此，《規(guī)范》要求道路客運企業(yè)應(yīng)對途經(jīng)高速公路的營運客車乘客座椅安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶，駕乘人員在發(fā)車前、行駛中要督促乘客系好安全帶。并應(yīng)當(dāng)定期檢查車內(nèi)安全帶、安全錘、故障車警告標(biāo)志和配備是否齊全有效，確保安全出口通道暢通，應(yīng)急門、應(yīng)急頂窗開啟裝置有效，開啟順暢，并在車內(nèi)明顯位置標(biāo)示客運車輛行駛區(qū)間和線路、經(jīng)批準(zhǔn)的?？空军c。此外，《規(guī)范》要求道路客運企業(yè)應(yīng)在車廂內(nèi)前部、中部、后部明顯位置標(biāo)示客運車輛車牌號碼、核定載客人數(shù)和投訴舉報座機、手機電話，方便旅客監(jiān)督舉報?！兑?guī)范》還要求道路客運企業(yè)對客運車輛牌證統(tǒng)一管理，建立派車單制度。車輛發(fā)班前，企業(yè)應(yīng)對車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，合格后簽發(fā)派車單，由客運駕駛?cè)祟I(lǐng)取派車單和車輛運營牌證。在營運中，客運駕駛?cè)藨?yīng)如實填寫派車單相關(guān)內(nèi)容。營運客車完成運輸任務(wù)后，企業(yè)及時收回派車單和運營牌證。完善動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)：聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控 及時提醒動態(tài)監(jiān)控是維護(hù)道路旅客運輸安全、降低安全隱患的一種重要的技術(shù)手段。為實現(xiàn)對于道路運輸車輛的實時動態(tài)監(jiān)控，《規(guī)范》首次對客運車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的安裝和使用提出了明確細(xì)致的要求，要求道路客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)按相關(guān)規(guī)定，為其營運客車安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置（臥鋪客車應(yīng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)且具有視頻功能的衛(wèi)星定位裝置），接入符合標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控平臺或監(jiān)控端，并有效接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。道路旅客運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺的安裝、使用管理制度，建立動態(tài)監(jiān)控工作臺賬，規(guī)范衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺的安裝、管理、使用工作?！兑?guī)范》還對動態(tài)監(jiān)控的主體責(zé)任進(jìn)行了明確規(guī)定，要求企業(yè)要配備專人負(fù)責(zé)實時監(jiān)控車輛行駛動態(tài)，記錄分析處理動態(tài)信息，及時提醒、提示違規(guī)行為。對于故意遮擋車載衛(wèi)星定位裝置信號、破壞車載衛(wèi)星定位裝置的駕駛?cè)藛T，以及不嚴(yán)格監(jiān)控車輛行駛動態(tài)的值守人員，道路旅客運輸企業(yè)應(yīng)對其給予處罰，嚴(yán)重的應(yīng)調(diào)離相應(yīng)崗位，直至辭退。第五篇：新城客運分公司安全生產(chǎn)值班制度新城客運分公司安全生產(chǎn)值班制度為加強公司安全生產(chǎn)管理，確保公司發(fā)生緊急情況時掌握第一手資料，特制定本制度。一、公司在重大節(jié)假日及特殊時期，必須堅持安全生產(chǎn)值班。二、值班人員由公司領(lǐng)導(dǎo)以及各部門的負(fù)責(zé)人和其他管理人員輪 流值班。三、值班表的安排由綜合辦按照公司要求擬定值班內(nèi)容、要求、時間、人員列表安排，送經(jīng)理審簽同意，以公司文件正式通知下發(fā)執(zhí)行，由安技辦負(fù)責(zé)督促實施。四、值班人員應(yīng)恪盡職守，自覺遵守值班紀(jì)律，必須24小時開機，隨時保持通訊暢通，及時聯(lián)系辦理值班期間的工作，不得遲到早退，不得在值班時間內(nèi)做工作無關(guān)的事，嚴(yán)禁值班期間飲酒。五、值班人員應(yīng)及時了解安全生產(chǎn)情況、協(xié)調(diào)、處理安全生產(chǎn)中 存在的問題。六、按照粵運公司及上級主管部門的要求，及時收集、上報值班期間的安全生產(chǎn)工作情況。七、按規(guī)定填寫安全生產(chǎn)值班記錄以及電話記錄并妥善保存?zhèn)洳椤０?、本著誰值班誰負(fù)責(zé)的原則，做好交接班的相關(guān)工作，做到前清后接，未盡事宜要明確交辦，認(rèn)真履行執(zhí)班職責(zé)。二○一三年一月十日