【正文】 吸納了國際柴油機最先進的設計、制造技術，產品采用電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，每缸4氣門技術、增壓空空中冷進氣系統(tǒng)、后置齒輪驅動，同時凝聚公司30余年發(fā)動機制造經驗進行生產，科技含量高。缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機支架凸臺，機冷器面，工藝導向粗銑底面，龍門面，對口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號→銑主軸承座兩側面→銑油封凹座（注機冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴1，2,3,4,5凸輪軸底孔，頂平面朝上，挺桿室朝前→擴第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內油道孔→槍鉆2個橫油道深孔及頂面2個深油孔→鉆5個橫油道及頂面12個推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側凸臺面及導向以及孔系加工→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結合面→水壓實驗→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→6個7度橫油孔及機油標尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車第四軸承止推面 →精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔→擴挺桿孔→第二次擴挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→ 精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號→總成檢查→防繡→氣壓實驗→裝鏜油泵挺架缸蓋發(fā)動機裝配EQ4H發(fā)動機是東風公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉配重卡。該機具有超強動力、靜音設計、超低油耗等優(yōu)勢。在2007年舉行的首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上一舉榮獲“最省油發(fā)動機獎”成為名符其實的“節(jié)油冠軍”。發(fā)動機裝配流程：缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內缸蓋總成→預擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機油泵傳動軸→調氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進氣管接頭→裝曲軸箱通風→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥七、神宇總裝廠總裝配線：車架總成上線→制動管路系統(tǒng)連接→裝電喇叭和牽引座→裝前橋→裝第二前橋→裝后橋→裝中間傳動軸及支撐總成→裝油箱托架、干燥器及儲氣筒→裝消聲器和減震器總成→翻轉車架，裝尾燈、氣喇叭→裝前保險杠及選換檔臂帶軸套總成→裝轉向機及鋼管總成→裝燃油箱、蓄電池、消聲器→落裝發(fā)動機變速箱總成→連接消聲器進氣管、燃油管及空氣鋼管→裝中冷氣總成→裝車身后懸、空濾、膨脹箱及連接電器小件→加注潤滑油和潤滑脂→裝車輪胎總成和備胎→落駕駛室總成→連接車身氣路、線束、轉向傳動等相關裝置→車身的限位與固定→裝面罩裝飾板總成→加注燃油、防銹、防凍液、離合油、動轉油→車輛啟動排放尾氣八、鑄造廠: 鑄造廠造型運用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設計用泡沫做出相應的模型，造型時需要注意定位，以保證模型的各個參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當模型造好后我們需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來造型的形狀（二）講座安全教育工廠5S的管理藝術生產計劃的講座研究生產過程和資源的組織、計劃、調度和控制，保障生產系統(tǒng)有效地運行。包括生產過程的時間與空間上的組織、生產與作業(yè)計劃、生產線平衡、庫存控制等。采用的方法: 網(wǎng)絡計劃（計劃評審技術PERT、關鍵路線法CPM）、經濟定貨量(EOQ)、經濟生(EPQ)、物料需求計劃MRP以及生產資源計劃MRPII和準時制JIT。QCD改善四、感受體會 實習中,在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。通過這次實習我們了解到實習是教學過程中理論聯(lián)系實際的一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié),增加了我們的實踐知識,擴大了知識面,為后繼的學習打下了基礎,以至為今后的學習達到事半功倍的效果。本次實習不僅僅是對所學理論知識的進一步鞏固對書本知識的驗證和深化更重要的是我們把理論和實際結合起來進廠實習使我們了解到工廠里的各種生產流程工廠自動化程度以及國內甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況同時通過實習我們了解平時所學知識在生產實踐當中如何應用怎么應用這對正處于學習期間的我們是一個重要的啟發(fā)和幫助。未來自動化正朝著信息化網(wǎng)絡化智能化方向發(fā)展而且綠色環(huán)保的創(chuàng)造則肯定是永恒的主題自動化的飛速發(fā)展將使人類不僅可能擺脫繁重的體力勞動而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動同時智能化促進柔性化它使生產系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。雖然這次的實習時間比較短暫但是我個人認為我們還是學到了許多從書本上學不到的東西的我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解真正意義上的使理論與實際結合。在這里我們應該感謝老師和二汽集團是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實習使我們充分認識到了光在書本上學習是遠遠不夠的理論只有跟生產實際聯(lián)系起來才會發(fā)揮作用產生效益在以后的日子里我們不僅要認真學習專業(yè)課同時還要關注實際的生產過程。毫不掩飾的說通過這次的實習它給了我一次寶貴的人生經歷我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸思維和現(xiàn)實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的并且需要進一步的再學習。只是作為工科的學生也許一周多的實習時間遠遠不能夠對一個企業(yè)做深入地了解只能是膚淺的、粗略的了解一下產品工藝的簡單流程和一些先進的與本專業(yè)相關的工業(yè)技術。這次實習給了我一個學習的平臺，讓我知道了自己的不足如提問要有針對性，知識要活學活用，理論需要實踐來證實身體力行才能更好的學會機械這門專業(yè)??同時也在車間內我們見到了很多的勵志的標語，這對我們今后的人生也是一個很的教育方式“不說不行的理由,尋找可行的方法”、“With the team’s hard work, everything could be successful ”。讓我了解了真正的車間是怎樣的。我想這次實習對我以后做一名合格的工程師做了一個很好的鋪墊我將繼續(xù)學習新的知識，教學理念為以后自己的事業(yè)道路做鋪墊，讓自己能夠在這個強強對戰(zhàn)的社會更好的生存下去，也讓自己能夠更好的把握自己的未來，創(chuàng)造美好的明天。