【正文】 以規(guī)范，做到責(zé)任明確、以責(zé)定權(quán)、獎懲合理，建立起富有活力、充滿生機(jī)的預(yù)算控制機(jī)制，充分調(diào)動各預(yù)算執(zhí)行主體的積極性與主動性。三要與企業(yè)整體戰(zhàn)略目標(biāo)一致，即考評引導(dǎo)執(zhí)行主體的行為，實(shí)現(xiàn)整體利益一致，確保決策目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的持續(xù)化與高效率性，使得企業(yè)持續(xù)健康地發(fā)展。（五）加強(qiáng)內(nèi)部審計與監(jiān)督內(nèi)部審計監(jiān)督的有效性嚴(yán)格依賴于企業(yè)管理當(dāng)局對內(nèi)部審計及內(nèi)部控制質(zhì)量的認(rèn)識上。企業(yè)管理層對內(nèi)部審計的重要性要有充分認(rèn)識，給予內(nèi)部審計部門獨(dú)立性和有效性。內(nèi)部審計機(jī)構(gòu)應(yīng)該嚴(yán)格按照內(nèi)部審計的規(guī)范要求和相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，制定適合本企業(yè)實(shí)際情況的內(nèi)部審計制度，保證內(nèi)部審計工作的嚴(yán)格執(zhí)行。內(nèi)部審計機(jī)構(gòu)應(yīng)該整體全面地熟悉并了解本企業(yè)的內(nèi)部控制制度并定期對內(nèi)部控制有效性進(jìn)行專門評價，以確定既定政策是否貫徹，建立的標(biāo)準(zhǔn)是否已落實(shí)，資源的利用是否合理有效以及公司的經(jīng)營目標(biāo)是否已達(dá)到。通過內(nèi)部審計，增加經(jīng)濟(jì)效益、防范和化解企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險，充分發(fā)揮內(nèi)部審計經(jīng)濟(jì)監(jiān)督的職能作用。內(nèi)部審計人員不僅需要更新觀念，而且需要提高知識和技能，加強(qiáng)業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)，另一方面加強(qiáng)道德素質(zhì)的提高，具備較高的行業(yè)操守和業(yè)務(wù)水平，從而更好實(shí)現(xiàn)經(jīng)營者風(fēng)險管理目標(biāo)。總之，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境日益復(fù)雜，其變化難以預(yù)測與控制，內(nèi)部控制對企業(yè)發(fā)展的作用更加重要。建立與環(huán)境相適應(yīng)的內(nèi)部控制制度，使企業(yè)發(fā)展與環(huán)境變化相適應(yīng)，提高應(yīng)對各項(xiàng)風(fēng)險的能力，對企業(yè)提高自身管理水平，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益具有重大意義。參考文獻(xiàn)：【1】王金珠：淺談《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》【J】現(xiàn)代商業(yè)，2009【2】勇暉：《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》下公司治理與內(nèi)部控制解析【J】現(xiàn)代企業(yè)文化，2010第五篇：淺析我國企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀及戰(zhàn)略發(fā)展淺析我國企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀及戰(zhàn)略發(fā)展摘要：我國加入了WTO市場競爭更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市場競爭能力是企業(yè)永恒的主題。本文對照世界發(fā)達(dá)國家或地區(qū)企業(yè)物流的運(yùn)作模式和中國企業(yè)物流的現(xiàn)狀，提出了中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略。關(guān)鍵詞：企業(yè)物流、運(yùn)作模式、供應(yīng)鏈管理、發(fā)摘要： 我國 加入了WTO市場競爭更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市場競爭能力是企業(yè)永恒的主題。本文對照世界發(fā)達(dá)國家或地區(qū)企業(yè)物流的運(yùn)作模式和中國企業(yè)物流的現(xiàn)狀，提出了中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略。關(guān)鍵詞：企業(yè)物流、運(yùn)作模式、供應(yīng)鏈管理、發(fā)展戰(zhàn)略隨著市場競爭的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。一、中國企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀物流研究缺乏綜合性，物流理論研究的兩大領(lǐng)域———物資流通和交通系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發(fā)，片面地強(qiáng)調(diào)某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。直到2001年4月，物流的第一個基礎(chǔ)性國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》才正式發(fā)布。對于適合 國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強(qiáng)。企業(yè)物流的管理手段落后，在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，同時在物流運(yùn)作中也缺乏對EDI、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念，世紀(jì)六七十年代，發(fā)達(dá)國家的企業(yè)大都把競爭焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競爭力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動以及有關(guān)的信息活動。但中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念，在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，美國的企業(yè)在與日本企業(yè)競爭時，尚感覺到了壓力，他們紛紛實(shí)施歸核戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。我國 在快速多變的市場競爭中，單個企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。二、中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，加快人才培養(yǎng)，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2002年物流本科教育方面，我國 以專業(yè)的形式出現(xiàn)或者是以專業(yè)方向的形式出現(xiàn)的大學(xué)至少有40所；有50多所高校開設(shè)了交通運(yùn)輸和交通工程、電子商務(wù)專業(yè)等與物流相關(guān)的專業(yè)。一些高校已經(jīng)意識到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開始學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗(yàn)，物流研究機(jī)構(gòu)也相應(yīng)出現(xiàn)，這一切已經(jīng)成為物流專業(yè)人才和學(xué)科體系的支撐，但進(jìn)一步加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，解決理論和實(shí)際結(jié)合問題，加快人才培養(yǎng)，仍是 我國 高等教育物流專業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，建立全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，對物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉儲、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境，中國企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)；應(yīng)采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查驗(yàn)通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境；要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備，改善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績效和物流服務(wù)水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或儲運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動第三方物流服務(wù)市場的形成；要健全社會保障和就業(yè)機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流，既提高經(jīng)濟(jì)效益又提高社會效益。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快綜合物流中心的建設(shè)，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會化物流中心。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)表明，綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集，企業(yè)除調(diào)集自有資金外，重點(diǎn)要引入市場競爭機(jī)制，堅持“誰投資，誰受益”的原則，以多種方法吸納資金。積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)，在積極發(fā)展物流的同時，應(yīng)大力推廣計算機(jī)、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲技術(shù)等。引進(jìn)國外物流管理技術(shù)，有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴(kuò)張及對本部門的壟斷保護(hù)等方面落后的觀念，從而縮小 我國 物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。提高服務(wù)質(zhì)量，樹立良好信譽(yù)，質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。經(jīng)營信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經(jīng)營觀念，建立一套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機(jī)制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時，物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營信譽(yù)，擴(kuò)大在社會中的影響。企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略，任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進(jìn)而提高市場競爭力。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。但是并不是每個企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對于新成立的企業(yè)，就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)營。而對于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來說，要拿出幾個億來自己做物流，依據(jù)國際的經(jīng)驗(yàn)，仍值得認(rèn)真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內(nèi)部物流，把外部物流交由第三方去做，會獲得更好的效果。