【正文】 網(wǎng)的內(nèi)符合精度。同時為將WGS—84坐標系 下的GPS基線觀測值投影到高斯平面上，并轉(zhuǎn)換到 1980西安坐標系或1954北京坐標系中（或地方獨立坐標系），采用GPSADJ（Ver ）軟件包或Solution(ver )軟件包進行二維約束平差。高程控制成綿樂鐵路橋的高程控制采用水準測量和三角高程測量的方法建立二等水準控制網(wǎng)。橋梁施工控制測量儀器：23臺AshtechZX雙頻GPS接受機（標稱精度5mm+1pmmD，D以Km計），一臺Ashtech ProMark2單頻GPS接受機（標稱精度為5mm+1pmmD，D以Km計）接收機類型標稱精度觀測量 同步觀測接收機數(shù)雙頻或單頻≤(10mm+3ppmp*d)載波相位4臺或3臺 計算機：一臺。自動安平水準儀或氣泡式水準儀DS05兩排分劃的線條式因瓦 合金標尺尺墊2個南方全站儀362RL一臺 棱鏡一個腳下一個兩米剛卷尺一個平面控制選點：GPS點位的選擇應符合技術要求，有利于使用其他測量方法進行聯(lián)測；點位的基礎應堅定穩(wěn)固，易于長期保存，并有利于安全作業(yè)。點位應便于安置接收設備和操作，視野開闊，被測衛(wèi)星的地平高度角應大于15。；點位應遠離大功率無線點發(fā)射源（如電視臺、微波站等），其距離不得小于200m,并應遠離高壓輸電線，其距離不得小于50m；點位附近不應有強烈干擾接收衛(wèi)星信號的物體外業(yè)觀測：觀測組應嚴格按調(diào)度表規(guī)定的時間進行作業(yè)，保證同步觀測同一衛(wèi)星組每一時段開機前，作業(yè)員要量取天線高，并及時輸入測站名，天線高等信息。關機后再量取一次天線高作校核，兩次量得的天線高互差不大于3mm，取平均值作為最后結(jié)果，記錄在手薄中。儀器工作正常后，作業(yè)員及時逐項填寫測量手薄中的各項內(nèi)容。觀測員在作業(yè)期間不得擅自離開測站，并應防止儀器受震動和被移動，防止人為和其它物體靠近天線，遮擋衛(wèi)星信號。接收機在觀測過程中不應在接收機近旁使用對講機；雷雨過境時應關機停測，并取下天線，以防雷電。每日觀測結(jié)束后，應及時將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到計算機上，確保觀測數(shù)據(jù)不丟失，同時應進行當天的基線計算。記錄雨，晴，陰，云等天氣情況。內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理：—84空間直角坐標系下 進行三維無約束平差高程控制二等水準測量采用單路線往返觀測。一條路線的往返測，須使用同一類型的儀器和轉(zhuǎn)點尺承，沿同一道路進行。在每一區(qū)段內(nèi)，先連續(xù)進行所有測段的往測（或返測），隨后再連續(xù)進行該區(qū)段的返測（或往測）；若區(qū)段較長，也可將區(qū)段分成20～30km的幾個分段，在分段內(nèi)連續(xù)進行所有測段的往返觀測。同一測段的往測（或返測）與返測（或往測）應分別在上午與下午進行。在日間氣溫變化不大的陰天和觀測條件較好時，若干里程的往返測可同在上午或下午進行。但這種里程的總站數(shù)，不應該超過該區(qū)段總站數(shù)的30％。觀測的時間和氣象條件水準觀測應在標尺分劃線成像清晰而穩(wěn)定時進行。下列情況下，不應進行觀測： 日出后與日落前30min內(nèi)； 太陽中天前后各約2h內(nèi)（可根據(jù)地區(qū)、季節(jié)和氣象情況，適當增減中午間歇時間）；標尺分劃線的影像跳動而難于照準時；氣溫突變時； 風力過大而使標尺與儀器不能穩(wěn)定時。二等水準觀測，須根據(jù)路線土質(zhì)選用尺樁或尺臺（尺臺重量不輕于5kg）作轉(zhuǎn)點尺承，所用尺樁或尺臺數(shù)，應不少于4個。特殊地段可采用大帽釘。測站視線長度（儀器至標尺距離）、前后視距差、視線高度按表5規(guī)定執(zhí)行。注：下絲為近地面的視距絲。觀測間歇時，最好在水準點上結(jié)束。否則，應在最后一站選擇兩個堅穩(wěn)可靠、光滑突出、便于放置標尺的固定點，作為間歇點。如無固定點可選擇，則間歇前應對最后兩站的轉(zhuǎn)點尺樁（用尺臺作轉(zhuǎn)點時，可用三個帶帽釘?shù)哪緲叮┳鐾咨瓢仓米鳛殚g歇點。間歇后應對間歇點進行檢測，比較任意兩尺承點間歇前后所測高差，若符合限差（見表6）要求，即可由此起測；若超過限差，可變動儀器高度再檢測一次，如任超限，則須從前一水準點起測。測站觀測限差應不超過表6的規(guī)定使用雙擺位自動安平水準儀觀測時，不計算基輔分劃讀數(shù)差。測站觀測誤差超限，在本站發(fā)現(xiàn)后可立即重測，若遷站后才檢查發(fā)現(xiàn)，則應從水準點或間歇點（須經(jīng)檢測符合限差）起始，重新觀測 視線長度:≤50 m前后視的距離較差:≤1m前后視的距離較差累積差限差:≤3m 往返測高差較差限差:≤L4 附和或閉合路線閉合差限差:≤R4每公里水準測量偶然中誤差限差:≤177。1mm 每公里水準測量全中誤差限差:≤177。2mm 注意：往測奇數(shù)站后前前后偶數(shù)站前后后前返測奇數(shù)站前后后前偶數(shù)站后前前后往返測得測站數(shù)都必須是偶數(shù)橋梁施工放樣橋梁施工測量儀器操作流程根據(jù)本工程施工特點，本工程主要采用南方全站儀和水準儀施測樁基測量放樣1)首先要根據(jù)設計院提供的曲線要素進行中線樁的復核，然后根據(jù)墩臺里程樁號及相關尺寸進行樁基中心坐標計算，坐標計算成果要由兩人以上核對無誤后報測量監(jiān)理工程師審批，審批合格后，坐標成果方可用于施工測量。2)樁基中心坐標測量時，根據(jù)本工程特點和施工方法，需要做到以下幾點：a)在工程施工過程中，樁基中心放樣采用拓普康全站儀，利用至少3個以平面控制點進行點校正，點校正結(jié)束后應查看點校正殘差，點位校正殘差要小于1cm，拓普康全站儀使用要符合《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB106012009）中關于拓普康全站儀測量的相關規(guī)定。在施工放樣前，儀器安置好后拓普康全站儀應到放樣樁基附近的已知控制點進行測量復核，復核精度要小于1cm，才能開始樁基的測量放樣。b)樁基放樣前，準備好木樁和小釘子，當樁位中心坐標施測出來后，要打上木樁，直到木樁穩(wěn)固為止，并在木樁頂面精確放出樁位中心坐標后，釘上小釘子。放樣誤差要小于1cm，樁位中心坐標放樣完畢后應實際丈量樁中心的間距進行復核，確定無誤后每根樁位中心都要做兩個以上的保護樁，以便隨時校核樁位正確性。c)樁基護筒埋設完成后再用全站儀對樁基中心位置進行復測，平面測量誤差控制在1cm以內(nèi)，并對護筒標高進行測量，測量合 格后，經(jīng)測量監(jiān)理確認后以書面技術交底交予現(xiàn)場技術員，方能進行樁基的開鉆施工。承臺測量放樣1)承臺基坑開挖前要在原地面測出高程控制點以指導基坑開挖，當基坑開挖到位后，使用水準儀測出樁基頂面高程，以便破除鉆孔灌注樁樁頭。2)2)破除樁頭后，要對每根成樁的中心位置再進行一次測量，檢查成樁中心位置與設計的中心位置是否滿足規(guī)范要求的小于5cm限差，并做好原始數(shù)據(jù)記錄。3)使用拓普康全站儀極坐標法測量承臺底4個角點或測量承臺底十字中心線控制點。采用棱鏡支架桿，平面嚴格誤差控制在5mm以內(nèi)。4)測量完畢后用鋼尺丈量各點間的距離及對角線距離，確認準確無誤后，經(jīng)測量監(jiān)理確認后以書面技術交底交予現(xiàn)場技術員，方可進行下道工序施工。5)承臺模板立模后，及時對承臺模板進行檢查，采用全站儀極座標法測放承臺十字中心線或各承臺角點控制點，采用棱鏡支架桿，平面誤差控在3mm以內(nèi)，用紅油漆做標志點在模板上，根據(jù)各點拉線檢查模板各部位幾何尺寸。并要測出承臺頂面高程，并要在模板上標出承臺混凝土頂高程。高程誤差控制在3mm以內(nèi)，確認準確無誤后，經(jīng)測量監(jiān)理確認后再以書面技術交底交予現(xiàn)場技術員。支座墊石測量放樣1)在支座施工前，必須進行平面控制點、高程點的復測及墩頂高 程復測，并要與相鄰標段聯(lián)測平面和高程控制點。2)在墩頂測設出支座墊石的角點位置 ,支座墊石頂面高程可通過各墩頂水準標志高程測設。3)采用全站儀極坐標法測量放出支座墊石的平面位置，采用棱鏡支架桿，平面測量誤差要小于3mm。并使用全站儀或鋼尺復核相鄰支座墊石的間距；支座墊石頂部高程使用精密水準測量法控制，將平整度相對誤差控制在2 mm以內(nèi)。確認準確無誤后，經(jīng)測量監(jiān)理確認后再以書面技術交底交予現(xiàn)場技術員。梁安裝測量定位1)架梁前要對墊石頂面高程進行復測和支座中心進行測量。高程復測采用水準儀測量，當水準儀精度不能滿足要求時，利用拓普康全站儀正倒鏡測法在墩頂測出一個高程控制點，然后以高程控制點為基準用水準儀測量支座頂面高程。2)箱梁安裝控制測量：先利用墩帽頂部的加密控制點架設全站儀與水準儀來控制箱梁的軸線與梁頂高程，箱梁安裝后，可以在箱梁頂布設加密控制點用來架設儀器控制箱梁安裝的軸線與頂部高程?，F(xiàn)澆箱梁測量放樣1)現(xiàn)澆箱梁模板拼裝完成后用拓普康全站儀進行測量放樣，采用棱鏡支架桿，測定出現(xiàn)澆箱梁的軸線位置和平面控制位置及翼緣板位置，再測設現(xiàn)澆箱模板的頂面高程。兩者相互交替，直到平面位置和高程誤差都要小于3mm。確認準確無誤后，經(jīng)測量監(jiān)理確認后再以書面技術交底交予現(xiàn)場技術員。2)根據(jù)設計要求做好現(xiàn)澆箱梁施工過程的預拱度控制，通過箱梁 澆筑施工前后的沉降觀測，得出澆筑施工前后的變形量，以便后期現(xiàn)澆箱梁預拱度的調(diào)整。橋梁施工放樣檢測。按實際地形變化設置測量點，測量時做好觀測記錄交內(nèi)業(yè)工作人員，內(nèi)業(yè)工作人員根據(jù)測量資料按1：100或1：200的比例尺繪制竣工斷面圖和平面圖、樁號高程網(wǎng)絡圖（每三米注記一個高程點），并與原始坐標比較，做為竣工資料整理存檔。，由內(nèi)業(yè)工作人員統(tǒng)計整理，繪制成竣工圖表，做為竣工驗收資料。、橫向中心線、支承墊石頂高程、跨度進行貫通測量，并標出各墩臺縱、橫向中心線、支座中心線、梁端線及錨栓孔十字線，完成后將測量結(jié)果交付架梁作業(yè)隊。橋梁墩臺允許偏差和梁部允許偏差要符合《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB 106012009）要求。 作線位置。檢查橋面平整度、相鄰梁端的高差、橋梁長度和梁縫寬度，完成后將測量結(jié)果交付架梁作業(yè)隊。