【導(dǎo)讀】單片機(jī)具體的專業(yè)名詞又稱為微控制器。于70年代中期創(chuàng)建出來的一種體積。小，價(jià)格低廉，功能又很強(qiáng)大的大規(guī)模集成電路器件。計(jì)價(jià)器的出現(xiàn)可以隨時(shí)計(jì)。解決司機(jī)和乘客都認(rèn)可的車費(fèi)支付問題的方案。在很多的國家，單片機(jī)技術(shù)無聲。無息的進(jìn)入了每個(gè)人的生活中。尤其是在我國，各種工業(yè)控制、航空技術(shù)、儀表、家用電器等等都裝有著單片機(jī)。所以單片機(jī)無疑是所有先進(jìn)科技和人們生活中必。不可少的一份子。本課題主要研究出租車計(jì)費(fèi)器的軟、硬件設(shè)計(jì)，選擇AT89S51單片機(jī)為核心，顯示部件，顯示當(dāng)前時(shí)間、行車?yán)锍?、等待時(shí)間、應(yīng)支付金額等信息。選題的依據(jù)及意義···········································1. 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢···································2. 方案論證與比較·············································3. 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與思想···········································4

　　

【正文】 61 0KV C CC21 5P FC10 .1 u FY27 2. 7 68 K H ZBTB A T T E R YP 1. 1P 1. 2V C CD11 N 41 4 8D21 N 41 4 8 圖 (8) 8563 晶振電路 時(shí)鐘電路模塊 時(shí)鐘電路所產(chǎn)生了的脈沖是通過觸發(fā)器進(jìn)行二分頻了之后，才可以形成的單片機(jī)的時(shí)鐘脈沖信號。一般的電容為 C3 和 C4，我們大概就取 30pF 左右。而晶體振蕩頻率的范圍為 — 12MHz。然而晶體振蕩的頻率與時(shí)鐘振蕩以及單片機(jī)的運(yùn)行速度是成正比的，也就是說晶體振蕩頻率高的時(shí)候，時(shí)鐘振蕩頻率也越高，而且單片機(jī)的運(yùn)行速度就越快。我們在這次的設(shè)計(jì)中，這次的課題設(shè)計(jì)我選用了晶振頻率為 6MHz,C1 和 C2 的值都均為 30pF。 時(shí)鐘電路圖如圖（ 9）所示。 19 圖（ 9） 時(shí)鐘電路連接圖 顯示電路模塊 在這次設(shè)計(jì)中，我們可以使用 LED 顯示器或 1602 液晶顯示器，但是由于 1602液晶所使用到的接口比較少，顯示效果更好，方便于設(shè)計(jì)，所以我們使用 到了 1602液晶顯示器。 然而我們本次設(shè)計(jì)中所使用到的液晶顯示是字符型液晶，并且它是帶字符庫的，而且不需要去查找代碼。液晶電路使用的時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)液晶不亮的話我們可以調(diào)節(jié)連接液晶的點(diǎn)位器，用此來改變液晶的亮度。顯示電路如圖（ 10）所示： 20 圖（ 10） 1602 液晶 顯示電路 21 第三章 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 主程序設(shè)計(jì) 在主程序模塊的模擬中，我們需要建立對每個(gè)接口的單價(jià)的初始化、芯片的初始化以及出租車的起步價(jià)、開中斷和循環(huán)等待和中斷向量的設(shè)計(jì)等工作。并且，在主程序的建立的模塊 中我們還需要用到里程寄存器、價(jià)格寄存器和設(shè)置啟動 / 清除標(biāo)志寄存器，接著對它們進(jìn)行初始化。然后，主程序?qū)S著不同程序的內(nèi)容分別完成計(jì)價(jià)、計(jì)程、清除和啟動等不一樣的操作。有乘客上車的時(shí)候，就會當(dāng)打下空車信號燈，這個(gè)時(shí)候就表示計(jì)價(jià)器開始運(yùn)作，并且計(jì)價(jià)器自動開始計(jì)價(jià)，然后根據(jù)里程寄存器所給出的內(nèi)容計(jì)算和判斷出行駛路程是否已經(jīng)超過起價(jià)公里數(shù)。如若已經(jīng)超過，就會根據(jù)下面所給出的公式計(jì)算出當(dāng)前的累計(jì)價(jià)格，并且將結(jié)果存儲于價(jià)格寄存器當(dāng)中，然后將當(dāng)前的時(shí)間和累計(jì)出來的價(jià)格送到 LCD 顯示電路顯示出來。當(dāng)途中遇到等待時(shí)間的 時(shí)候，計(jì)價(jià)器就會在一定的時(shí)間內(nèi)將沒有檢測到傳感器的脈沖信號， T0 定時(shí)器就會自動啟動進(jìn)行計(jì)時(shí)，如果超過已設(shè)定的等待時(shí)間，計(jì)價(jià)器就會根據(jù)當(dāng)前等待的價(jià)格進(jìn)行現(xiàn)在的金額加上等待所用的金額并顯示出來，并且在計(jì)價(jià)器上顯示出等待的時(shí)間；如果到達(dá)目的地的時(shí)候，按下空車燈，霍爾傳感器沒有接收到信號，就會停止計(jì)價(jià)，并且顯示出當(dāng)前應(yīng)付的金額，到下次打下空車燈的時(shí)候，系統(tǒng)就會自動將之前所顯示的價(jià)格清零，并且重新進(jìn)行初始化的過程 [10]。 22 主程序芯片初始化是白天 ？讀取白天單價(jià)讀取晚上單價(jià)有乘客 ？時(shí)鐘顯示數(shù)據(jù)存儲乘客下車 ？ 數(shù)據(jù)顯示3 KM 內(nèi) ？有中途等待 ？ 有中途等待 ？計(jì)價(jià) 1計(jì)價(jià) 2 計(jì)價(jià) 4計(jì)價(jià) 3NYYNYNNYNY顯示Y N 圖 主程序流程圖 計(jì)價(jià) 1：起步價(jià) +里程每公里價(jià)格（ 元） 計(jì)價(jià) 2：起步價(jià) +里程 元 +等待時(shí)間等待價(jià)格（ 元 /分鐘） 計(jì)價(jià) 3：起步價(jià) +等待時(shí)間等待價(jià)格（ 元 /分鐘） 計(jì)價(jià) 4：起步價(jià) 23 定時(shí)中斷服務(wù)程序 在定時(shí)中斷服務(wù)程序中，每 10ms 產(chǎn)生一次中斷，當(dāng)產(chǎn)生 100 次中斷的時(shí)候，也就到了一秒，按秒累積 60 次后恰好為 1min,這樣就可完成定時(shí) 1min 的功能。 里程計(jì)數(shù)中斷服務(wù)程序 每當(dāng)霍爾傳感器輸出一個(gè)低電平信號的時(shí)候就使單片機(jī)的運(yùn)行中斷一次，而當(dāng)里程計(jì)數(shù)器 T1 對里程脈沖計(jì)滿 1000 次的時(shí)候，就完成之前行駛路程的 累計(jì)操作，并將結(jié)果存入里程寄存器中 [11]。其程序流程如圖 所示 . 啟動 T1計(jì)數(shù)計(jì)數(shù)大于1000 ？里程數(shù)加 1NY里程計(jì)數(shù)中斷入口S0 是否按下 ？YN返回 圖 里程計(jì)數(shù)流程圖 24 中途等待中斷服務(wù)程序 當(dāng)中途等待按鍵 S4 按下時(shí)，就啟動 T0 開始計(jì)時(shí)，每當(dāng)計(jì)時(shí)到達(dá) 1min，等待時(shí)間累加器值就自加，并將結(jié)果存入時(shí)間寄存器中。當(dāng)中途等待結(jié)束的時(shí)候，就再按一下 S4 鍵就會自動自動切換到正常的計(jì)價(jià) [12]。該程序流程如圖 所示。 啟動 T0定時(shí)定時(shí)時(shí)間 1 min ?等待時(shí)間累加NY中途等待子程序入口返回S4 是否按下 ？NY等待結(jié)束 ？YN 圖 中途等待流程圖 25 第四章 結(jié)論與展望 結(jié)論 單片機(jī)課程設(shè)計(jì)是電子技術(shù)基礎(chǔ)教學(xué)中的一個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)，通過此次課程設(shè)計(jì)，鞏固和加深了我們在數(shù)字電子技術(shù)課程中的理論基礎(chǔ)和實(shí)驗(yàn)中的基本技能，訓(xùn)練了我們在電子產(chǎn)品制作時(shí)的動手能力。而此次我選用的 AT89S51 單片機(jī)作為本設(shè)計(jì)的主要控制元件，是因?yàn)?AT89S51 單片機(jī)具有很強(qiáng)的功能，連接的電路簡單，使用的成本比較低再加上可以在上面使用簡單程序編程，讓它擁有了智能的水平。這樣比以前的計(jì)價(jià)器更加穩(wěn)定并且能使用的更久。 設(shè)計(jì)過程中雖然會遇到很多困難，但通過查找各種相關(guān)的資料，并且從中學(xué)習(xí) 到了很多的知識，這樣不僅增長了我的知識面，還讓我認(rèn)識到了學(xué)習(xí)的重要性。然后通過自己不斷的動手實(shí)驗(yàn)，也使我增長了動手實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，提高了自身的動手能力和動腦能力，讓我知道遇到問題不能逃避，要學(xué)會去分析問題，思考問題，解決問題。這是在學(xué)校中學(xué)不到的知識。 26 參考文獻(xiàn) [1] 張曉虎等 .基于單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器編碼傳感器的設(shè)計(jì) .自動化技術(shù)與應(yīng)用 20xx,10. [2]何俊池等 .基于 AT89S51 的出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì) .科技致富向?qū)? .20xx. [3]徐金增 .單片機(jī)編程仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) .山東師范大學(xué) . 20xx. [4]王憲等 .基于單片機(jī) 89S51 的以太網(wǎng)通信 .中國電子商情：通信市場 .20xx. [5]鄭曉東，王志堅(jiān)，周曉峰，等．一種基于 Web Service的分布式計(jì)算模型研究及其實(shí)現(xiàn) [J]．計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用， 20xx (1)： 144— 147． [6]余潔，李治柱．基于 Web Service的上海／巴符州科技經(jīng)濟(jì)信息通道的設(shè)計(jì)[M]．計(jì)算機(jī)工程， 20xx， 30(12)： 189— 191. [7]戴勝華，蔣大明．單片機(jī)原理與應(yīng)用 [M]．北京：清華大學(xué)出版社， 20xx. [8]黃代福．出租車計(jì)價(jià)器傳感器原理及 檢測 [J]．計(jì)量與測試技術(shù)， 20xx(8)； 20 21． [9]求實(shí)科技．單片機(jī)典型模塊設(shè)計(jì)實(shí)例導(dǎo)航 [M]。北京 t人民郵電出版社， 20xx. [10]基于單片機(jī)的多功能出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì) .肖衛(wèi)初、陳偉宏、楊明 [J].湖南城市學(xué)院出版社， 20xx. [11]舒濤等 .基于 AT89S51單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器系統(tǒng)設(shè)計(jì) .現(xiàn)代電子技術(shù) .20xx. [12]肖衛(wèi)初等 .基于單片機(jī)的多功能出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì) .現(xiàn)代電子技術(shù) .20xx. 27 附錄 28