【正文】 牛津規(guī)則》B《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》C《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》D《美國對外貿(mào)易定義》在有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例中，包括屬于最多、應(yīng)用范圍最廣的是（D）A《海牙規(guī)則》B《華沙—牛津規(guī)則》C《美國對外貿(mào)易定義》D《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》《2000年通則》中包括的貿(mào)易術(shù)語有（C）種A10B12C13D14采用CIF條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（B）A裝運(yùn)港船邊B裝運(yùn)港船舷 C目的港船舷D裝運(yùn)港船上CFR貿(mào)易術(shù)語下，賣方無義務(wù)承擔(dān)（B）A租船訂艙B辦理貨運(yùn)保險C取得出口許可證D提交貨運(yùn)單據(jù)按照《2000年通則》，“運(yùn)費(fèi)付至目的地”的是（D）A CPTB CIPC CIFD CFR按照《2000年通則》的解釋，采用FOB術(shù)語時賣方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)有（D）A貨物裝船以及支付正常運(yùn)費(fèi)B辦理貨運(yùn)保險C負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至目的港之前的風(fēng)險D辦理出口通關(guān)手續(xù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共包括(C)貿(mào)易術(shù)語。 FOB和CFR兩種貿(mào)易術(shù)語中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為(D)。1CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由(B)。 1在FOB條件下，若采用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)及平艙費(fèi)，則應(yīng)在合同中規(guī)定(D)。 iner Terms Under Tackle Stowed Trimmed1下列術(shù)語中適合各種運(yùn)輸方式的有(D)1成交一批由上海出口至英國倫敦的羊毛，下列貿(mào)易術(shù)語正確的是(B)。1CIP和CPT貿(mào)易術(shù)語中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為（A）。1賣方對貨物的風(fēng)險按國際慣例負(fù)責(zé)：（B）A．到日本大阪港口船上交貨B．在裝運(yùn)港口超過船舷為止C．到日本大阪港口卸貨完畢1按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的解釋，采用FOB條件成交時，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限為(C)邊1根據(jù)《2000年通則》，賣方承擔(dān)風(fēng)險、費(fèi)用和責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是(D)。、.最早的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》產(chǎn)生于（A)。采用CIF術(shù)語成交時如果賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到碼頭上的各項有關(guān)費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)，可采用的變形是（B)。 Liner Terms Landed Ex Tackle Ship’s Hold2FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有（A)。A、適用的運(yùn)輸方式不同B、風(fēng)險劃分界限不同C、交貨地點(diǎn)不同D、出口清關(guān)手續(xù)及其費(fèi)用的承擔(dān)方不同2《1932年華沙—牛津規(guī)則》解釋了多少種貿(mào)易術(shù)語(A)。2國際貨物貿(mào)易中最常見的作價方法是（B）A、暫定價格B、固定價C、待定價格D先確定初步價格，然后按原材料價格指數(shù)和工資指數(shù)最后調(diào)整2下列我方出口單價寫法正確的是(C)%折扣%香港二、多項選擇題國際貿(mào)易中國際貿(mào)易術(shù)語的使用有助于以下問題的解決（AC）A交易條件B支付手段C價格構(gòu)成D爭端解決有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的慣例有（ACD）A《華沙—牛津規(guī)則》B《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》C《美國對外貿(mào)易定義》D《2000年通則》按照《2000年通則》的解釋，采用CFR術(shù)語時賣方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)有（AD）A租船訂艙、貨物裝船以及支付正常運(yùn)費(fèi)B辦理貨運(yùn)保險C負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至目的港之前的風(fēng)險D辦理出口通關(guān)手續(xù)按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR和CIF的共同點(diǎn)表現(xiàn)在（BC）A交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港B均適用于水上運(yùn)輸方式C風(fēng)險劃分都以越過轉(zhuǎn)運(yùn)港船舷為界 D運(yùn)費(fèi)承擔(dān)都以越過裝運(yùn)港船舷為界國際貨物買賣合同中的單價通常由(ABCD)構(gòu)成。 .按照《2000通則》的解釋，F(xiàn)CA、CIP與CPT的相同之處表現(xiàn)在（BC)，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)下列術(shù)語中以裝運(yùn)港船舷為界劃分風(fēng)險轉(zhuǎn)移的有（ABC)。下列屬于實(shí)際交貨術(shù)語的是(AD)A、EXWB、FOBC、CIFD、DDU下列屬于象征性交貨術(shù)語的是（ABC）三、判斷題國際貿(mào)易慣例是由貿(mào)易國際組織制定的，對合同當(dāng)事人具有強(qiáng)制力和約束力（）當(dāng)事人如果明確規(guī)定采納有關(guān)國際貿(mào)易慣例時，該慣例具有約束力（√）不管在FOB、CFR以及CIF之后的港口名稱是裝運(yùn)港還是目的港，這些貿(mào)易術(shù)語下其交貨地點(diǎn)都是裝運(yùn)港（）傭金是賣方給予中間商的報酬，而折扣則是賣方給予買方的一定的價格減讓。（√）《1932年華沙牛津規(guī)則》解釋了Ex(point of origin)、FOB、FAS、Camp。F、CIF和Ex Dock 六種貿(mào)易術(shù)語。（）采用“CIF Ex Ship39。s Hold紐約”貿(mào)易術(shù)語變形，賣方要負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送至紐約港，但不負(fù)責(zé)卸貨。（√）FOB的變形是為了解決大宗貨物在租船運(yùn)輸中的卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題。（)在CIF中，“裝運(yùn)港船舷”是買賣雙方的風(fēng)險、費(fèi)用、責(zé)任的分界線。（)四、簡答題簡述貿(mào)易術(shù)語的含義、性質(zhì)和作用貿(mào)易術(shù)語的含義:又稱交易條件，價格術(shù)語，它是以簡明的外貿(mào)語言，或縮寫的字母，或國際符號來概括說明買賣雙方在交易中交貨的地點(diǎn)、貨物交接的責(zé)任、費(fèi)用，以及風(fēng)險的劃分和表明價格構(gòu)成等諸方面的特殊用語。貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)： 準(zhǔn)法律性作用:貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易發(fā)展過程中的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)又促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展，貿(mào)易術(shù)語以其特有的風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用劃分方式極大的便利了交易活動，縮短了交易過程，節(jié)省了交易時間和費(fèi)用，大大提高經(jīng)濟(jì)效益。簡述FOB、CFR和CIF的相同點(diǎn)和區(qū)別。簡述FOB、CIF變形的原因，它們的變形各有哪幾種？FOB變形的原因：在班輪運(yùn)輸中，裝船費(fèi)用通常包括在這運(yùn)費(fèi)中，由買方承擔(dān)，但有時按裝運(yùn)習(xí)慣，由買方承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。因此為避免雙方糾紛，明確裝船費(fèi)用由誰承擔(dān)。FOB術(shù)語的變形：（1）FOB Liner Terms（班輪條件）（2）FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）（3）FOB Stowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）（4）FOB Trimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）CIF變形的原因:為明確目的港的卸貨費(fèi)用由誰承擔(dān)，通常用CIF變形加以明示。CIF術(shù)語的變形：（1）CIF liner Terms(CIF 班輪條件）（2）CIF landed（CIF 卸至碼頭）（3）CIF Ex Tackle（CIF 吊鉤下交接）（4）CIF Ex Ship39。s Hold（CIF 艙底交接）有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例哪些？有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例（一）《1932年華沙牛津規(guī)則》、（二）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》（三）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》五、案例分析題我方從泰國A公司進(jìn)口一批大米，簽定“CFR上?！焙贤?，貨輪在臺灣海峽附近沉沒。A公司未及時向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保，無法向保險公司索賠。故我方要求對方承擔(dān)責(zé)任，但泰國A公司以貨物離港，風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。問：泰國A公司的行為是否合理，究竟由誰承擔(dān)責(zé)任?為什么?答：不合理，應(yīng)該由泰國A公司承擔(dān)責(zé)任，雙方簽訂的是“CFR上海”合同，在貿(mào)易術(shù)語CFR中，買方負(fù)責(zé)辦理保險，因此賣方在裝完船應(yīng)立即向買方發(fā)出裝船通知，但在此案例中，由于A公司未及時向我方發(fā)出裝船通知，導(dǎo)致我方未及時辦理保險，而此時風(fēng)險已經(jīng)推遲轉(zhuǎn)移了。所以泰國A公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。某公司向英國出口核桃仁，雙方在合同中規(guī)定：“賣方不得遲于12月2日將貨物運(yùn)抵目的港”。該商品報價為CIF價，賣方訂得艙位的船只由于海上風(fēng)險于12月底才到達(dá)目的港，買方遂解除合同，并向賣方提出索賠。請評析此案例。答:不可以向賣方提出索賠。因?yàn)樵诤贤性撋唐返膱髢r是用CIF來報價，在貿(mào)易術(shù)語CIF中，是象征性交貨，不是實(shí)質(zhì)性交貨。只要買方接到提單就視為已經(jīng)交貨。我國某出口公司對荷蘭某客戶發(fā)盤，價格為每公噸500美元CIF鹿特丹，按發(fā)票金額110％投保，對方要求改報FOB價格，經(jīng)查自中國口岸至鹿特丹運(yùn)費(fèi)為每公噸80美元，％，試計算如果保持出口銷售凈收入不變，我方應(yīng)報價多少美元。(保留兩位小數(shù))CIF=(FOB+80)/()=出口100箱貨物至科威特，每箱US$％科威特?？蛻粢蟾膱驠OBC5％上海價。該貨物每箱尺碼為422825厘米，總毛重為20,000千克。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按W/M（11級）。查出口地至科威特11級貨基本運(yùn)費(fèi)為70美元，港口附加費(fèi)為20％。試求FOBC5％上海價是多少？我方以每公噸1000美元FOBC2%紐約從美國進(jìn)口原棉，加工成印花布后以每公噸1200美元CIF紐約出口，設(shè)從裝運(yùn)港到目的港的單位運(yùn)費(fèi)為50美元，保險費(fèi)率為1%，保險加成率為一成，試計算印花布的外匯增值率是多少？我上海某公司向美國一公司出售貨物一批，出口總價為20萬美元CIF紐約，其中從上海到紐約的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為8000美元，保險按CIF總值的120%投保一切險，保險費(fèi)率為2%，這批貨物的出口總成本為120萬元人民幣。試計算這筆貨物貿(mào)易的出口換匯成本。(計算結(jié)果保留兩位小數(shù))出口中成本=120萬人民幣外匯凈收入=20萬（20%20萬2%）=出口換匯成本=120萬人民幣/=我某進(jìn)出口公司對德國企業(yè)報價為每公噸8000歐元CFR漢堡，而德商來電要求改報為CIF漢堡價，保險加成為110%，保險費(fèi)率合計為1%，我方同意照辦，則我方報價應(yīng)改為多少?(計算結(jié)果保留兩位小數(shù))CFR=CIF()CIF=8000/()=